Reprise du message précédent :

ré-échantilloner arf

sans qu'il ajoute de pixel.
 
Je veux que le cadre ne puisse pas dépasser le 1024.
 
Je m'exprime comme un pied

Qqn peut m'expliquer ca :  
 

 

 
Je comprends pas qd meme

C'est pas des filet de condentation en bout de pale?

 
Superbe !
C'est le tourbillon créé par la rotation des pales
L'air se condense (comme quand un chasseur fait une ressource dans un air humide, on voit ce genre de condensation, ou encore sur les ailerons des F1 )
 
On voit donc bien l'effet de couple sur le pilotage : avec ce tourbillon, l'avion a tendance à embarquer vers la gauche, et il faut mettre du pied à droite sur le palonnier pour compenser

 
Je sais pas, tout ce que je sais c'est que ca apparait que sur 2 photos, et seulement avec cet appareil ..

je veux pouvoir avoir le p-51 le plus grand que possible pour une résolution de 1024*768  sans que PS m'interpole l'image.

Le meme qqes secondes plus tot :  
 

 
(En gros j'ai donc photographié un truc relativement rare sans m'en rendre compte quoi ? )

ben tu "découpes" un cadre 1024x768 dans ton image en centrant le P51 où tu veux  

pas rare : cf. mon explication ci dessus.
 
Ca se produit en air humide, quand l'air est mis sous grande dépression (ressource d'un avion, forte accélération d'une F1 ...)

 
http://formula1.afterplex.com/juju [...] _3377d.jpg ?

Sur la photo on voie bien l'air chaud.
CVe yak dispose d'un moteur Wright cyclone et de frein valeo.  
Le proprio est super sympa et il nous à fait entrer dans le parking.
Faut dire que j'étais avec 2 amis en unigforme Russe.

 
Oui, mais disons que ca se voit pas tous les jours qd meme quoi ?  
 
(bizarre que ca ne l'ait pas fait avec d'autres avions qui sont passés qqes dizaines de seconde avant ou apres, qd meme, non ? )

idem là dessus  

On fait ça comment?

 
J'ai fait ce que F22 a proposé
 
(j'y ai pensé tout seul cela dit )

 
ça le fait pas sur lock on?
Sur il-2 oui.
Et j'ai vu une video de tornado en écosse(si je ne me trompe pas) ou à chaque virage il y avait des filets en bout d'aile.

 
Sinon, trainées de condensation :
http://www.airliners.net/open.file?id=575575

C'est bon j'ai trouvé.
Merci

c'est la caractéristique d'un moteur très puissant avec de longues hélices
Bref, ça dépend de chaque avion

 
Voui mais ca c'est pas rare du tout, enfin je le vois a chaque demonstration aerienne, encore aujourd hui avec le Super Etendard qui est passé et aussi un peu avec l'Alphajet ..  
 
Alors que les filets en bout d'helice, bah, personnellement j'avais jamais vu (enfin, plutot photographié, parce que faut qd meme de bons yeux pour le voir directement)

 
OK
 
Mais derriere c'etait aussi un Yak, enfin, euh ... bref

l'UFO n'apparait plus ... ça prouve bien que c'est une technologie extra-terrestre  

 
et la dessus aussi
 

 
(l'air etait encore tres humide apparemment je garantis que la tof n'est pas retouchée, pourtant elles paraissent un peu bizarres ces trainées là ... presque euh ... laiteuses)

comment un fan de F1 peut il encore s'émouvoir de telles trainées ?  

 
En F1 y a pas mal de trainées, mais y a plus bcp de trainées

Bon bin j'en posterai d'autres d'ici qqes jours, y a pas mal de tri a faire
 
(pis j'ai envie de dormir )

chochotte  

Toutes ces photos sont magnifiques !! Finalement aujourd'hui ça devait être sympa avec cet air humide
 
Il n'y avait pas de boue par terre ?

 
Pour info, il s'agit d'un Mk XIV, si les ailes sont tronqué, c'est pour obtimiser ses performances en basse altitude, il est équipé d'un nouveau compresseur qui est plus efficace en basse moyenne que les autres spitfire, qui pour la majorité était obtimisé pour l'interception à moyenne haute altitude.

http://www.airliners.net/open.file/228443/L/  
 

Non,le spit XIV dispose d'un moteur griffon et non merlin(d'ailleurs les 2 dispose de 12 cylindres sauf que le merlin fait 27 litres et le griffon 37). les spit clliped wings ne dispose pas forcement du compresseur de basse altitude. Les spit de basse altitude étaient les LF, pour la basse altitude il était possible de déboulonner simplement les saummon d'aile et c'est pour cela qu'il existe également des VB LF avec aile normale et des VB avec ailes tronqué.
 
Pour la haute altitude c'est pareil les HF n'avaient pas forcément les saumon ponitues.

Personne d'autre n'aurait de jolies photos sur ces deux jours de meeting ?

Ouah, tjs magnifiques vos photos...

oui c'est clair elles sont vraiment sympa c'elles de juju d'ailleurs il va en mettre d'autre.

D'ailleurs juju ou autre vous n'auriez pas des photos du bf109 g6 en vols des précédentes années.

la classe   jviens de découvrir qun de mes potes travailles dans la tour de controle de Florennes    
les autorisation de décolage/dattero et compagnie, cest lui (entre autre)  
uune visite de la base va donc senvisager        
 
dailleurs il vient de mannoncer que le B17 francais (le meme qui se truove/ait a la ferté) doit atterrir demain vers 11h30-12h   en piste 026, donc point de sport vers corennes  
 

C'est pas "Pat" ton pote?

 
 
siiiiiiiii !!!                    
apparement tu connais aussi