Reprise du message précédent :

Depuis une heure j'ai l'onglet rangé à gauche dans FF pour en faire un article plus tard

Du coup

Mwai, sauf que même pour du lego c'est du mini ça...
 
Je sais pas si on pourrait pas aller jusqu'à une ville à l'échelle d'un personnage lego pour ce prix.
 
(Au passage, j'ai été pétrifié d'horreur en voyant la notice de montage de la 8880... moteur V8 à la con qu'il est même pas réaliste! )

 
qu'est ce que tu lui reproches a ce moteur ???

Non, là, ca va pas être possible
 
 
         

 
J'ai lu ton post, je me suis tout de suite dis "Houla, toi, tu vas t'attirer des ennuis."
 
Ca a pas loupé, les posts qui suivent le confirment !    
 
   
 
ps : perso, ca ne me blesse pas trop que tu dises ça.

 
lol, ben y'a rien de blessant ... jste que je ne comprends pas ce qu'il a d'horrifiant de moteur factice en lego, j'vois pas ce qu'on peut faire de mieux a cette echelle ... bon enfin, apres, le gouts et les couleurs ...

 
Ouais, le moteur est on ne peut plus classique.

Bah en plus

probablement mon dernier post today

Bon nowel à tous

j'ai faim

 
 
Merci ! Et que les Lego soient au rendez-vous au pied du sapin !  

ils ont utilisés tous les chiffres entre 0000 et 9999?

non

Pistons par 4, c'est ni plus ni moins qu'un quadruple bi-cylindres (calage à 180°, 4 PMH + 4 PMB) là où on devrait observer un calage à 90° (2 PMH, 2 PMB, 2 intermédiaires en compression, 2 intermédiaires en détente)...
 
Du coup tous les moteurs sur ce modèle ont ce même problème, lié exclusivement aux pièces composant le vilebrequin, qui devraient être différentes selon le moteur construit.
 
Pour un 4 cylindres boxer, les éléments sont ok, par contre pour un 6 cylindres les "bielles" devraient être décalées pour former des angles de 60° et ainsi de suite.

Je suis pas sûr...

Ca c'est du charabia pour moi. Comprend pas ce que tu veux dire...  

Depuis quand le nombre de cylindre définit l'angle ?

Edit : une galerie BS sympa : http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=291565

Et les sets Indiana Jones : http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=288787

Depuis que la régularité des explosions est importante  
 
L'objectif d'un moteur multi-cylindres c'est de créer un couple le plus constant possible quel que soit l'angle du vilebrequin, même si en pratique on a parfois des trucs louches.
 
Sur un 4 cylindres, calé à 180° donc, on peut avoir un cycle complet (720° en 4 temps) en jouant sur le ou les arbre(s) à cames: quand les 2 pistons synchronisés montent, 1 seul cylindre a ses soupapes d'échappement ouvertes (échappement/compression), quand ils descendent, 1 seul a ses soupapes d'admission ouvertes (admission/détente), les 2 autres se retrouvant fort logiquement aussi en opposition dans le cycle.
 
Une solution comme une autre à ce "problème" en lego serait l'introduction d'axes à 3 branches au lieu des 4 habituelles, ce qui permettrait des angles de 60 et 120° sans forcément trop compliquer l'affaire, il faudrait principalement créer des masses comme on en trouve sur des vrais vilebrequins (axe central + maneton).

pourtant on trouve des boxers pour tous types de moteurs : 2, 4, 6 cylindres...

Quant aux axes à 3 branches, quelque chose me dit que l'on est pas près de les voir débarquer...
Ils seraient beaucoup trop spécifiques. Or, une "bonne pièce Lego" doit pouvoir servir dans plein de situations. En effet, cela est un gage de qualité (donc le cas échéant, c'est une "mauvaise" pièce ; même si ce n'est pas une métapièce, l'idée est la même).

Pour faire un moteur, et donc pour faire un vilbrequin à 60°, il reste une solution faisable avec cette pièce :  
 

 

Ceci dit, pour faire un moteur réaliste en LEGO, il faut le faire à plus grosse échelle.
Car sur un V8, il faut un double arbre à cames..

Raaa... il y a quelques temps, il y avait une vidéo d'un gros moteur qui était pasée sur le forum.
 
Me rappelle plus où était la vidéo (youtube, dailymotion, site perso )...

sinon, gigathlon, bravo, t'es super fort en moteur, c'est trop cool ... m'enfin, c'est du lego hein si on pousse ton raisonnement, tous les legos sont de le drouille ... y'a pas d'arbre a came, pas de soupape, pas d'embrayage .... ben oui, c'est du lego quoi, c'est juste realiste dans la limite des pieces ... et pis bon, l'important dans ce 8cyl, c'est qu'il tourne et basta, parcequ'il ne delivrar jamais aucun couple  
 
 
 

 
v'la la taille du moteur aussi

Ici : http://youtube.com/watch?v=Z8ut5ND3agI
 

Ouais, je suis assez d'accord avec Max.    
 

 
Skylight, merci pour le lien.
 
Gigathlon, tu penses pouvoir faire rentrer ce moteur dans ta 8880 ?    

Anio, voici des photos plus détaillées :
http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=276743

Y'a pas à dire, c'est une très belle réalisation !
 
Et la tubulure de raccordement aux pots d'échappements !

Lego ou pas, "simuler" un V8 c'est pas faire un truc qui ressemble vaguement à un V8 de très (très) loin  
 
Avec la pièce qui t'a été montrée on peut effectivement faire un 6, en utilisant les pistons de la 8865 et avec une course assez énorme (j'ai testé l'assemblage virtuel), mais on peut aussi regarder du côté des grandes poulies qui ont 6 trous, réduisant un peu ce défaut mais amenant d'autres problèmes (verouillage de l'axe, qui se ferait donc sur la "bielle", empêchant plus ou moins l'utilisation d'un même maneton pour 2 bielles si pratique pour un V ou flat).
 
Pour ce qui est du moteur avec soupapes c'est tout à fait faisable, même si elles se retrouvent latérales et s'apparentent plus à des lumières qu'à des soupapes: c'est ce qu'on retrouve dans les "moteurs à air comprimé" réalisés en lego, faire des "vraies" soupapes étant pour ainsi dire impossible du fait des pièces ridicules que ça impliquerait.
 
 

Celui-là est énorme dans tous les sens du terme, c'est pour ainsi dire une oeuvre d'art

 
Alors ne regarde pas les notices des sets plus anciens, tu risquerais de faire une crise cardiaque. Ce serait quand même dommage en cette période de fête.

Si tien    
 

 

Avec quelques modifs celui-là pourrait devenir un moteur pneumatique au passage
 
De chaque côté du banc de cylindres, au dessus, on forme une cloison avec au niveau de chaque cylindre une 2x1 percée, on ajoute des glissières contenant cette même pièce de façon à faire coîncider son ouverture avec le PMB et le PMH de chaque et on obtient un "4 cylindres" 2T à air comprimé (à ceci près que les cylindres devraient être calés à 90° pour du 2T, ce qui est faisable).

Les moteurs à air en LEGO, c'est encore un autre domaine

 
Il a résisté !    
 
   

 
Ah bon ?  

On peut même se contenter d'1 seul arbre pour les 2 bancs d'ailleurs, me semble que c'était Ford qui avait osé ça

Mais de quoi tu parles ? De metre plus d'un AAC dans un V8 ?  

 
Tu peux éditer ton message sur le topic trombi, je n'ai pas envie de le faire, merci.

Il est effacé depuis  

C'est chou merci.

Oui, 2 arbres à cames par rangée de cylindres, mais tu peux mettre un seul arbre à cames par cylindre, si t'as envie de faire un très vieux moteur d'avant 1912.

Ou tout simplement 1 AAC par moteur, comme 95% des V8 produits  

un AAC qui contrôle et régule les 4 rangées de soupapes (2 par ligne de cylindres)

 
Ah oui, dans le cas d'un V8 à 32 soupapes OK, je parle du V8 classique, le plus répandu/fiable... pas ces engins fruités avec l'AAC dans les culasses    Sinon oui effectivement, il faut 4 AAC