Reprise du message précédent :
Non,car l'avion se déplace par rapport à l'air et pas par rapport au sol.
Pour qu'il atterrisse en quelques mètres il faudrait le faire atterrir en face d'une énorme soufflerie.

ou augmenter la gravité du lieux où l'avion doit se poser.

 
Ca dépend du profil d'aile  

Bonjour

Peut on savoir si c est un ajout photoshop le tatouage?

PhotoShop, ça saute aux yeux.

Ouaip, heureusement pour elle d'ailleurs...

quelque couvertures de jeux videos gratinées.

j'suis pas aller voir le topic sarko en question

mais : http://projetbabel.org/forum/viewtopic.php?t=17064

Je répète : la citation n'est pas d'origine, elle date de 2008.

de circonstance

De circonstance, donc

Edit: enculäy burned  

N'empeche ils s'en sortent plutot bien les rescapés du crash de l'avion

Parce qu'ils ont réussi à l'évacuer à temps.

Bah ouais c'est le plus important  

merci hollande  

Ils ont bien réagis, ils ont enlevé du combustible en enlevant les bagages, le feu a pu être maîtrisé.

 
Quel visionnaire ce Lincoln: il avait vu venir l'Internet avant tout le monde    
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Fucking What?
 

Quelqu'un pour m'expliquer celle là?

it's genetics

 
c'est totalement vrai pour le coup    
 
ce qui compte pour que l'avion vole c'est sa vitesse par rapport à celle de l'air dans lequel il est. si il y a suffisamment de vent, c'est pas rare que certains avions fassent de la marche arrière  

Oui. C'est la portance aérodynamique (aéro -> air   ) qui maintient l'avion, il se déplace par rapport à l'air environnant.
En pratique il se déplace par rapport au sol aussi mais c'est juste une conséquence (bien utile certes   )

Nan mais il se déplace toujours par rapport à la terre, ou alors quand je fais paris MTL, c'est juste l'air qu'il bouge.
 
Par contre si tu me dis qu'il se déplace DANS l'air, et que les fluctuations du milieu influent sur son déplacement, là on va être d'accord.

Non, son référentiel c'est l'air, avec un vent à 250km/h s'il vole de face à 250, il se déplace dans l'air en faisant sur sur-place par rapport à la terre.
 
Les limites de résistances et de la portance sont toujours fonction de la vitesse-air, jamais de la vitesse sol.

 
exactement ce que je viens de dire donc. on est d'accord.
Mais je comprends ce que vous voulez dire
/Fin HS
 

nan t''as tjs rien capté ²²²

faut croire que chez lui les coiffeurs n'ont pas non plus d'accès handicapé.

m'enfin

L’AIR EN MOUVEMENT :
 
En aérodynamique apparaît la notion de mouvement relatif.
 
En effet, pour étudier le comportement  aérodynamique d' un corps il faut considérer son mouvement non par rapport au  sol (mouvement  absolu) mais par rapport à l'air qui l’environne (mouvement relatif).
 
Ainsi la vitesse relative peut être la vitesse d'un corps par rapport à 1'air ou la vitesse de l'air par rapport au corps (souffleries).
 
Cas ou le vent  souffle dans le sens du déplacement de l'avion :
 

 
Cas ou le vent  souffle dans le sens opposé au déplacement de l'avion :
 

 
(Avec  V= vitesse de l'avion ; U = vitesse du vent ; Vr = vitesse relative de l'avion ; Ur = vitesse relative du vent (vent relatif))
 
Mais bon tout ça c'est surtout une question de profil d'aile  

Et ça fait quoi comme pression à la grosse ?

Le profil d’elle ?

Pas possible a calculer, on a pas la hauteur de la digue.

le profil d'aïl