Reprise du message précédent :
 
Je ne vois pas ce qu'il y a d'étonnant, certains handicapés peuvent se tenir debout mais pas marcher

 
 
Si, elle est debout mais on ne voit pas ses pieds  

 
Fake, merci photoshop    

C'est quoi ce truc ? L'oeil de Raspoutine ?

Dur, c'est qui/quelle maladie ?

la preuve que le dicton "la bite n'a pas d'oeil" peut être faux

 
"tout ça ne me dit rien qui vaille"

T'as pas ce smiley en plus grand par hasard ?

 
http://translate.google.com/transl [...] e-nieve%2F

A mon avis, c'est juste des UV sur une pintade.

kikoo lol kawaï japan

Dommage. T'avais l'air sexy dessus

 
OMG need  

 
elle a de beaux restes la daronne  

 
Heuu, Jean Bertin, c'est quand même l'inventeur de l'Aérotrain, pas la moitié d'un rigolo (même si il ne rechignait pas au système D).  
 

 

 

 

 

 
Et c'est devenu ça (enfin, depuis ça a même brulé donc il reste plus rien) :
 

 
   
 
Un site complet sur le sujet, d'où viennent presque toutes les photos : http://aernav.free.fr/Index.html
 

 
Et j'ai lu par ici il y a très peu de temps qu'on en démolissait les structures béton...

C'est con a vu de nez comme ça je dirais que ça coute moins cher de faire un trace pour aero train qu'un tracé pour TGV ..

 
Hein ?    
 
Heu, j'suis pas sur du tout là hein.    
 
Et puis l'énergie pétrolière nécessaire pour pousser le bestiaux      
 

Ben moi quasiment que si et puis pour l'énergie pétrolière     qu'est-ce qui empêche l'upgrade vers l'électrique ? tout comme le TGV ?

 
http://www.amazon.com/Out-of-the-L [...] s_ep_dpi_1

 
Ils ont démoli certaines parties pour construire l'A19 à proximité d'Orléans http://tinyurl.com/332hzpj
 
Et pour info, il faut moins d'énergie pour déplacer un train sur coussins d'air qu'un train sur des rails. Sur le site il est expliqué que ce serait à cause de pressions de l'IUMM que le TGV utilisant plus de métal que l'aérotrain a été mis en avant par le gouvernement.

       
 
Et ça ne serait pas le coût d'entretien pharaonique de la propulsion par réacteur pour un nombre très restreint de passagers ? Parce que sinon il est très fort le lobby du métal, il a bloqué la production d'aerotrain dans le monde entier .

 
Nan c'est le lobby des syndicalistes de la SNCF qui ont eu peur de ne plus pouvoir faire chier le monde dans le secteur des transports terrestres.
 

J'avais visité la gare centrale de l'aérotrain, très impressionnant. Mais c'est clair qu'avec le choc pétrolier, ce système n'avait aucun avenir, trop gourmand.

le concept de l'avion sur rail, c'était un truc à creuser ... jusqu'aux calculs de rentabilité ça devait être relativement interessant à défendre

"... comme l'avion, sans ses avantages !"

puis, dès l'instant ou tu peux faire rouler un TGV sur une ligne classique ...

edit 1 image

Oui voila, c'est joli sur le papier mais dès qu'il s'agit de faire voyager des millions de passagers voila l'horreur.

ouais... et puis c'est surement très silencieux aussi...

 
j'avais entendu que pour l'aérotrain, toutes les infrastructures étaient à construire, alors que pour le train les rails étaient déjà là. Et en 1973 avec la crise....

sauf que le TGV sur rails classiques il se traine à 160 km/h... donc aucun intérêt... il a bien fallu les construire les lignes à haute vitesse
 
/HS

 
(les araignées d'ordinateur ce sont mes pires cauchemars)

 
bah si, découper une LGV en lots et la faire au fur et a mesure, et pouvoir quand même accelerer les choses sur certains troncons sans changer de train.  Chose que ne permettait pas l'aerotrain.  
 
Aujourd'hui, tu fais paris->nantes en TGV, tu n'as que la moitié du trajet en LGV, et pourtant tu y gagne deja pas mal. En aerotrain, cette ligne ne serait pas encore ouverte