Reprise du message précédent :
Le cinéma jeudi prochain  

Misha qui sort un essai de l'Ultima GTR, et ce soir c'est Sylvain qui en sort une aussi. Quel engin complètement dingue. Je ne connaissais pas. En truc débile pour moi l'ATOM était le sommet...!

Du coup j'ai regardé les deux, pour voir, clairement ce qui m'intéresse c'est de la voir rouler vite, j'ai fait mon choix !

C'est pas trop comparable je trouve, l'Atom c'est vraiment un truc à part et perso j'ai jamais eu aussi peur de me retrouver la gueule à racler le bitume qu'en Ariel, t'es vraiment dans une structure tubulaire réduite sans vrai chassis et t'as un moteur derrière qui fait un bruit moche mais qui envoie tellement que ça patine dans tous les sens. Un vrai délire mais j'ai trouvé l'Ultima GTR beaucoup plus proche d'une voiture de course au final dans l'ambiance et la conduite.

Après le contexte était un peu différent, mais j'ai trouvé que les 2 expériences étaient très différente, l'Atom je trouve que c'est vraiment un jouet (de malade )

J'attends qu'Alanou vienne m'insulter maintenant

C'est toi moche

 
T'as le droit d'aimer le bruit du Dyson dans les oreilles

Tu dis ça parce que ce n'était pas la version V8

 
Ah oui non mais ok la V8 je ne sais pas

Ca fait bizarre de le voir freiner du pied gauche, mais ça a l'air intimidant comme voiture, dans certains virages tu te dis qu'un léger gaz de plus et ça part dans la barrière.

Il freine pied gauche avec chaque voiture qu'il essaye

Unijambiste ??  

Pilote

Il a trop regardé Sabine the Queen

C'est pas universel chez les pilotes quand c'est possible ? (= Pas d'embrayage)

Assez universel à haut niveau, sur certaines voitures de course c’est même impossible de faire autrement. Mais à son niveau personne voit la différence freinage pied droit ou pied gauche.

Je ne pilote pas mais depuis le temps que je roule en automatique je freine habituellement du pied gauche, ça me manque quand je conduis une boîte manuelle.

Je n'ai pas souvenir que Senna le fasse dans sa célèbre vidéo de la NSX (une des rares où on voit les pieds du pilote), mais ça ne représente peut-être pas l'ensemble des pilotes, notamment les actuels qui sont habitués à vivre sans cette pédale, et sur l'Ultima il y a bien un embrayage.

 
Avec les boites à crabots, l'embrayage ne sert qu'à bouger depuis l'arrêt, en première ou en marche-arrière. Les autres rapports se passent en tirant/poussant comme une brute sur le levier, une fois que la voiture est en mouvement.
 
Et on peut très bien freiner du pied gauche avec une voiture de série à boite manuelle, de façon à avoir le pied droit en permanence devant l'accélérateur, et le pied gauche en permanence devant le frein, et occasionnellement sur l'embrayage.
 
Je fais d'ailleurs fréquemment ça dans des routes de campagne enneigées, ça me donne l'impression de faire comme Juha Kankkunen, même si ce n'est qu'en slo-mo .

Y a quand même la sensibilité du pied à travailler. La première fois que tu freines du gauche (on a tous essayé), c'est un peu brutal.

oui c'est clair

dans la NSX il fait pas des talons pointe ? en petits mocassins

Si. Une des plus belles vidéos auto jamais faite (égalité avec Pikes Peak en 405 avec Vatanen).

Sans oublier Jacques Laffite dans la F40 LM

C'est parce que je suis pas objectif ou alors la dernière vidéo de Chabrier est d'une rare nullité ?

j'ai blacklisté comme ca il n'apparait plus

Top 1 pour moi celle ci.

Un poil en dessous pour moi, mais je chipote.
Pour le fun:

Jacques
https://youtu.be/NYYA2jE3Ze0?si=Bo84k9NyA2L8iPAX

Ari
https://youtu.be/UEuZG37gFdM?si=pjh-IxyKJqZV_9pL

Ayrton
https://youtu.be/JUVkVB3SUf4?si=jx2NWG5e9CTVWgqk

Customiser un scooter aussi ... En soi, cela serait pas inintéressant sauf qu'il a aucun skill mecanique donc cela se résume a le voir martyriser un scooter et des pièces. Je ne sais pas pourquoi il se lance la dedans et j'espère qu'il arrêtera vite.

Quand t'as pas de harnais (Ayrton en NSX), le pied gauche est important pour se maintenir, à l'inverse si t'es maintenu (harnais dans l'ultima j'imagine) et surtout quand t'as l'habitude d'un tracé roulant comme le nurb ou tu tricotes pas en continu mais plutôt à gérer la balance/relance, ça me choque pas le pied gauche...pourtant j'en fais pas  

Je me demande ce qui est pire entre Levy et sa Velsatis et Chabrier et son C1. Ils tentent de reproduire la sauce Multipla mais déjà que la première fois c'était moyenne basse d'internet, là on touche le fond.

Ils tentent surtout de reproduire ce qui marche sur les autres chaines et ca depuis VB. Sauf que c'est pas si simple que ca. Ils ont pas la technique meca comme un SLG ou un farine de blé, ils ont pas la tchatche d'un boiserie, ils ont pas l'XP pilote d'un Monti, ... Alors ils essayent d'imiter mais c'est pas ca. Tout ce qu'ils avaient c'etait la stupidité. Et meme ca, on dirait qu'ils l'ont perdu ...
 
Et si on compare avec la scène anglaise/américaine, cela fait encore plus mal. Un donut, même si ils ont perdu ces derniers mois, c'est encore a des années lumières du meilleur de VB qui est a des années lumières de Lyve ou de Chabrier. Et je parle même pas d'un carvow ou autre.

   quand t'es gaucher c'est plus facile  
le pedalier de mes deux dernieres voitures ne le permet pas ( deux fois peugeot ... hasard, coïncidence ?? )mais j'ai longtemps freiné pied gauche en première intention mais quand il faut rétrograder ... ben le pied gauche passe sur l'embrayage et le pied droit reprend les freins  
 
NOTA ... le changement de pied en entrant dans le rond point as terrorisé quelque uns de mes passagers  

En tant que gaucher du pied (penalty par exemple) mais droitier de la main, il n'y a aucune évidence.

 
On a oublié la RUF CTR1 tout en drift au ring, piloté par Stephan Roze  
 
https://www.youtube.com/watch?v=OSMCfPASImQ
 

 
Bien vrai ça aussi

La Yellow Bird   .

Damn .

Le petit episode en douce chez pomponouet racing

j'aurais plutot dit goofy/regular mais c'est ptet une histoire de glisse ?  

C'était beaucoup moins répandu chez les pilotes d'avant le milieu des années 90 qui ont eu l'habitude rouler avec des embrayages, mais aujourd'hui ils freinent presque tous pied gauche en compétition.

Mais il reste quelques irréductibles:
SVG clutch nascar Chicago

Toujours sympa Ovide ! La 8hp ça va tabasser...mais pour l'alignement il aurait pu tirer un fil à plomb depuis le vilo puis la queue de boîte