Reprise du message précédent :
Mon plus beau souvenir, c'est le coupé Datsun années 1970/75 style, dans mon siège auto, avec le flic qui trouve qu'elle fait énormément de bruit.
 
Il place le sonomètre sur l'échappement encore d'origine.
 
Ben oui vas-y, ce qui fait du bruit c'est les carbus Webers et les cornets, mais ils sont un peu plus placés à l'avant, techniquement...
A l'époque, tu repartais sans rien. Sauf que t'étais grillé, donc à moins de te chercher...
La Datsun à évidement finie avec les carbus/cornets, échappement libre, et déjà là, c'est un permis en vrac (pas le mien, mon daron est un champion).

Mais le coup de la 4L Fourgonnette avec le moteur de R5 Alpine dedans, putain il y aurais eu du succès ici...
Mon père et ses potes...
Barrés...

Donc, ton père a perdu son permis parce que sa Datsun était modifiée

De l'autre côté, dans le nord 79 ouais.

 
Tu te doutes bien que non
 

 
T'es pas juste à côté alors, tout comme ce n'est plus vraiment proche d'Angers où il est maintenant

Boarf, en bouzie 40km c'est même pas une promenade digestive

J'ai du mal à comprendre, je connais des mecs qui ont eu des problèmes pour des autos lourdement modifiées, mais aucune perte de permis n'a jamais été à déplorer.

je pense que d'autres causes sont en jeu

Vu le discours, l'alcool ne devait pas être loin non plus

Je suis en plein dans le montage d'une connerie du genre  

Le père d'un pote en avait acheté une swappée de la sorte avec 4 freins à disques il en était ravi

Celle là en 4 pap' me donnait envie quand j'étais jeune.

https://youtu.be/yB1q-Pu8e7k?si=ZKT [...] NQ4C&t=317

Il y a K7M dans la description, mais je vois un couvre-culasse d'Energy. C'est que c'est compatible.

M539 avec une Maserati

Comment fait-il pour accoupler une boite longitudinale et un volant-moteur compatibles sur un bloc K ou E ?

Et puis vu la charrette jaune à F7R garée derrière, ce sont des hommes de goût .

Je sais pas, ils ont dû usiner un adaptateur.

Faut qu'il appelle SLG

Y avait un recap complet de la 4.24 de SLG hier ou avant hier, il lui a quand même redonné un bon coup de frais.

Quel puissance ? Que avec des arbres 296° catcam par exemple    
A part quelques forums alpine , je trouve pas de prepa de k7m
C'est pour un ami  

Sreten qui s'achète une Quattroporte de 300k bornes    
 
https://www.youtube.com/watch?v=x5uLFz2_eRw

excellents recaps de SLG oui
 
et sinon m539 se lance dans pas bien plus difficile que d'hab mais WTF  

Sauf à rouler comme un connard...
Mon daron, en 2024, reste un champion...
"Mais pourquoi ça ne monte pas à plus de 235 ?" (La 406 coupé)
Et toi, scotché à la poigné... Qui pleure ta race...
 

Mais ça n'a rien à voir avec la modification des voitures, c'est des excès de vitesse.

Edit : fais gaffe c'est mal vu ici

C'est sur un circuit fermé à la circulation en Allemagne et en images de synthèses .

J'ai eu le même souci, ma Renault n'a jamais voulu dépasser 235km/h .

 
 
Je me rappelle d'un type comme ça à la sortie du Renault Espace? Megane? je sais plus le modèle... mais en gros "c'est nul j'aurais pas dû acheter ça tu vas voir ça vibre sur autoroute"
En effet le rétro vibrait un peu. Vers 195 km/h.

on a bien le droit d'accélérer un peu pour doubler en toute sécurité non ?

En tombant du viaduc de Millau?
Elle est donnée pour 193 km/h chrono la merdegane 1.6 16v. (J'ai pris 215 compteur avec sur une descente bien connue de l'A15 en Allemagne )

Je suis tombé sur un mode de diag du calculo d'ABS en jouant avec une valise tipiak .

Je n'ai pas osé regarder le compteur en roulant et encore moins prendre une photo.

Puisqu'on raconte nos exploits... J'ai dépassé les 200 sur autoroute française, avec la mégane RS de la BRI au cul, sans aucune conséquence  
 
Ils étaient là pour autre chose en fait. J'étais en train de doubler des camions tranquillement à 130, et comme ils avaient gyrophare, 2 tons, et qu'ils me collaient au cul avec appels de phares, ne pouvant me rabattre, j'ai accéléré. Ce qui a rendu la tâche de se rabattre encore plus difficile, mais j'ai pu finalement le faire peu après avoir atteint les 200

Reflexion plus qu'idiote quand on sait que dans d'autres pays ( Suisse ou Allemagne par exemple), les modif sont autorisées sous condition d'homologation. Il ne me semble pas qu'ils aient plus de délinquance routiere que nous.

alors qu'un petit brake check les aurait fait ralentir ?

combo "sous condition d'homologation" "Il ne me semble pas" ...

C'est comme griller un feux rouge avec une ambulance derrière ... Ou s'écarter quand il y a quelqu'un sur la BAU  
 
Mais on dirait que le bon sens n'existe plus quand je vois le nombre qui ne font pas ces petits gestes    
 
Les insertions à 50 sur voie rapide par des auto écoles sont un bonnes exemples  
 
Avec mon moniteur , l'eco conduite était secondaire quand fallait s'insère , c'était un fond de 3 et après , une fois en "sécurité" oui

Est-ce que tu veux parler de mon ancien voisin qui s'est pris un mois à pieds pour un 155km/h (retenu)  sur une route à chèvres et en chariotte bolidée (aber TÜV geprüft ) ?

Chez nous aussi, non ?
Quand on parle de véhicule modifié, c'est sous-entendu que ça n'a pas été fait dans les règles et que le véhicule n'est donc pas homologué (ce qui doit représenter 99% des cas ).

 
 
Yep en théorie si tes transformations affectent les caractéristiques techniques alors ça doit être validé par l'administration.  
Donc si tu améliores ton freinage par ex (pour prendre un cas où ça serait moins dangereux que l'original) en prenant du matériel ailleurs même chez le même constructeur tu es hors des clous, faut homologuer.

 
Oui. Et si c'est théoriquement possible, c'est juste absolument impossible en pratique de faire homologuer la moindre modification en France

 
Au siècle dernier avec ma vaillante 306 Dturbo j'ai tiré la bourre à 200 compteur sur 20 bornes avec un type en mégane qui m'avait collé en faisant de appels de phares. Au bout de ces 20 bornes en ayant marre j'ai levé le pied, le type m'a rattrapé et c'est là que j'ai pu apercevoir sa tenue de flic et son képi
Il était tout seul, visiblement pas là pour ça mais m'a demandé de me stopper, a pris note de mon identité et numéro de permis mais je n'ai jamais eu de nouvelles   Un peux calmé pour le coup quand même

 
c'est dommage, ça ferait des thunes pour l'état, ne serait ce que s'ils permettaient de valider "officiellement" le stage 1, (un peu comme le fait d'homologuer des boitiers e85)
 
- une ptite redevance, par un ptit passage ou certification des reprogrammateurs, moyennant finance évidemment)
- une taxe sur les boites de reprog rendant ainsi licite leurs activités
- un contrôle technique renforcé genre tous les ans pour les reprog
- ça permettrait aux assureur de faire des surcotes pour risque ++ donc de la tva en plus pour l'état  
 
si on est utopique ça permettrait de vérifier que tout est dimensionné comme il faut (perso je m'en balec qu'un mec en amg passe de 450 a 550ch je pense qu'il a des freins pour)  
 
- et en contrepartie des vraies sanctions pour des mecs qui roulent sur du non homologué  
 
 

N'importe quoi