Reprise du message précédent :

vitesse inadaptée aux circonstances. mais faut être pris en flag

c'est un peu pareil, et c'est juste une amende, pas de points.

je le sais

Dans le genre, idée de vidéo à la con ... coller 4 roues galette sur la Bolf de 12800 cv et voir à quelle vitesse un platane traverse la route

Par contre, je comprends pas le concept d'avoir un chateau, des supercars, ... et faire dormir tout ça sous des dômes gonflables dehors.

Ah par contre, voir à quelle vitesse on "peut" rouler au max avec une galette 80 ça peut être une belle Winamaxidée ça !

+1 pour l'idée galette VB !
En lambo galette sur l'anneau de Monthléry à 250
en vrai ça serait dangereux parce que la limite une fois découverte t'envoie dans le décors, et en courbe j'imagine mais ça serait fat.
avec une caisse "rapide" mais rincée genre une énième e39

j'avoue ça fait dégueulasse comme rendu toutes ces vieilles capotes devant  

le mauvais gout ça ne s'explique pas

Il faut monter la galette à l'arrière d'une Xantia, du bon côté. Pas de problème.

 
Tututu les carcoon c'est génial !
J'aime les miens d'amour !  

C'est quoi ces fameuses bulles d'ailleurs ? Celles que je trouve sont justes pour l'intérieur normalement...

pas devant un château !!

Bah ce sont des voitures pour conduire (piloter dans le cas de la Carrera GT et des anciennes 911), pas des voitures pour parader devant la foule, forcément ça implique plus d'accidents C'est un peu la sélection naturelle de pilotes quoi

pas besoin de galette  

la légende dit que si tu vires les 3 autres la bagnole Lévyte

la "légende" dit qu'ils ont viré l'aile arrière (lourde) et rouler le réservoir vide sinon ça marchait pas.

L'aile arrière d'une DS doit faire 50kg.  

 
Ouaip !  

Même avec ce trick cela reste une belle perf.

ouais, ce pisse-froid

bah non. le conducteur est aussi du bon côté et on tourne à droite  
c'est que du marketing, mais il parait qu'un président a été sauvé grace à ça.

Ils l'ont reproduit dans un épisode de vintage mecanic aussi si je n'm'abuse

Ou vitesse excessive eu égard des circonstances... mais ça ne coute "que" 135€ et aucun points en moins. Si t'as les moyens tu peux te faire plaisir !

Ha ben encore mieux

T'es sur de ça ?  
 
Car justement y'a l'histoire de De Gaulle etc ....

L'avenir nous le dira pas, mais j'aurais peut-être sauvé la descente d'huile du turbo de la sainte Audi avec mon message "raccord AN avec olive = PTFE, sans olive = butyle"
Ou alors peut être ai-je empêché l'existence d'un épisode épique d'incendie sur les routes de campagne du 28..
 
Ou aucun des deux scénarios  

 
Parce qu'on haldex c'est rien d'autre qu'un embrayage humide en amont d'un couple conique. Si l'embrayage est verrouillé comme il faut, il n'a aucune raison de péter.
 
Après,  augmenter la pression sur les disques / changer les disques / refroidir l'huile fait sûrement partie des "petits secrets" de la prépa.

Sauf qu'on trouve des vidéos de DS avec conducteur du même côté que la roue retirée, ou une vidéo de GS sur 3 roues qui slalome à vitesse moyenne.
C'est peut être pas miraculeux, mais il faut pas sous-estimer ces engins.

Et ça a l'air quand même bien plus simple à conduire qu'une caisse lambda, avec des pneus crevés.

Mais comme d'hab, tu vas t'en sortir avec un "Je trollais, loll"

Mon Dieu, je suis en train de regarder la dernière vidéos de GBRNR    
 
Son ressort a une spire de plus que celui d'origine, tout le monde l'alerte en commentaire et lui "non mais ça arrive quand on commande des pièces génériques, il est marqué que c'est compatible, du coup je vais quand même le monter"  

Le ressort qu’il a monté en septembre/octobre/début novembre?

Il avait fait qu'un côté, là il fait le second...

lui même et son frère ouais !

Ce qui explique qu'il en chie autant pour le poser…

Je pense que l'on va bien se marrer quand il va la poser sur ses 4 roues et qu'elle fera 5cm plus haut de l'avant .

Mais je rêve où c'est même le ressort de droite qui est plus long que celui de gauche ?

En tout cas en commentaire ça continue de l'alerter en disant que c'est pas normal et qu'il a sûrement des ressorts de 2,4l JTD ou CrossWagon qui sont effectivement compatible mais pas de la même hauteur

Non mais je regarde même pas ce rigolo et plus ça va plus j'ai des envies de meurtre. C'est pas possible d'être aussi "doué"...

J'ai honte mais je regarde en guise de divertissement, un peu comme la téléréalité, je me sens intelligent à côté

Mais c'est pas bien je sais  

Je compense en regardant Farine ou Benjamin W, je me sens naze à côté

D’ailleurs son histoire de graisse cuivrée incompatible avec l’alu c’est de la bite aussi non ?

FYP

Parce que bon le premier jour où il se prend un déluge de flotte j'aimerais bien voir ce qu'il reste de graisse cuivrée sur ses vis

J’ai que de la cuivrée du coup j’en fout sur tout ce que je bricole, je commençais à m’inquiéter

 
 
T'es pas le seul    

 
Pareil, après, ça permet de relativiser quand on passe 4 jours à changer un embrayage ou une distri parce qu'on est un gogol .
 

 
Je trouve que FDB et Benjamin W sont très différents, FDB est beaucoup moins sérieux, ça fait partie du spectacle, alors que le sérieux de Benjamin est l'intérêt principal de sa chaîne.
 
D'ailleurs, lui aussi est sur le même forum d'usinages que l'usineur de Farine .
 

 
C'est une astuce de vieux briscard qui fonctionne assez bien quand la pâte a le temps de sécher ou de cuire, par exemple sur des pièces d'échappement, de freins ou dans la baie moteur. La graisse grille, et les particules métalliques restent et en théorie protègent de la rouille.
Évidemment, c'est discutable pour le bout des vis qui tiennent des pièces de suspension.
 
Une autre astuce de vieux briscard, c'est de mettre du frein-filet léger ou de la graisse/pâte sur le filetage, pour éviter que ça s'oxyde à l'intérieur et que ça finisse soudé. C'est surtout valable avec des vis chromées ou des pièces en alu (c'est le cas d'une de ses vis de train avant sur laquelle il a bien bataillé).
 
Après, ça change le couple de serrage, d'où la formation payante pour apprendre à bien serrer des vis .