Reprise du message précédent :

 
308 I j'ai vraiment du mal, elle est vraiment caricaturale cette voiture. 308 II je la trouve encore dans le coup parce que la 308 III est elle aussi bien caricaturale dans son genre, elle ne met pas la II à l'amende.
 
La 407, je trouve qu'elle a vraiment une image de "bagnole du bled", en tout cas par chez moi où il est impossible d'en trouver une pas cabossée / avec des enjoliveurs en moins / des baguettes de protection qui manquent. Mais oui, pour la version coupé, on est passé dans ma tête de "WTF ce laidron ?" à "Je me trouverais bien une V6 essence pour le plaisir"
 
La 508 I, je la trouve encore dans le coup, surtout en phase II. J'en ai une en SW, et en vrai, face à une 508 II, elle n'a pas à rougir. Elle est plus habitable, a plus de coffre, possède grosso modo les mêmes équipements (même système multimédia, même moteurs, ...), reste très confirtable et vraiment bien pour enquiller les km ; il y a juste les aides à la conduite en plus sur la 508 II.

Édith : je me suis emmêlé les pinceaux avec celle de Domingo, mes confuses

 

 
J'en ai une 508 SW aussi et je suis d'accord : le confort est assez dingue oui, j'ai encore englouti les Km le week-end dernier avec (Paris > Chambéry > Paris sur 2 jours), et on en redemanderai presque une fois rentré !
Par contre la mienne est assez datée (c'est une "phase 0" de fin 2010), donc les équipements commencent vraiment à accuser leur âge (pas de contrôles tactiles, pas de check angle mort, pas de caméra de recul etc...).
Y a toutes les aides qui vont bien (c'est une Féline), mais ça reste "un cran" en dessous que la 508 II équivalente quand même... normal, y a quand même >10 ans qui les séparent.
Par contre effectivement, le gouffre avec ma 308 (2009, donc la vieille) dont le modèle est sorti en 2007 est colossal ! et inversement, la 308 II (pas beaucoup plus vieille) semble plus moderne (instrumentation, actionneurs, contrôles tactiles....).

 
Oui, voilà J'ai une Allure, j'ai droit aux contrôles d'angle mort, caméra de recul, frein à main électrique, clim bizone, le NAC avec CarPlay et Android Auto, ... en vrai il ne lui manque que la boîte auto

 
Ptiiiin
Ouais sacré écart quand même.
Tout ça n'existait pas sur la Féline de phase 1.
Enfin, j'ai le frein électrique (de série sur la 508 non ?) et la clim quad zone, mais je me traine le vieux RT6 "SMEG" "RNEG" "shnek" ou je sais plus quoi non tactile avec la molette comme dans les vieilles BMW.
 
En tout cas, pour le budget actuellement (ça vaut dans les 5000€ à 10000€ selon l'année et le kilométrage), c'est difficile de trouver mieux sur ce segment en occasion...
Je vais la remplacer en fin d'année prochaine, et autant pour la remplacer la 308 c'est tout vu, autant pour celle là, je sais pas trop quoi chercher pour garder le niveau de confort et d'équipement.
Si je devais la changer là tout de suite (genre gros accident >5K€ de réparation), honnêtement je pense que je rachèterai la même

 
Le SMEG, c'était le premier système tactile chez PSA, il a équipé 208 I, 308 II, et 508 I phase 2 jusqu'en 2017 où ils ont collé du NAC partout.
 
Le frein à main manuel, je l'ai déjà vu dans une phase 1 plutôt bas de gamme (pas de RT6, par exemple ).
Mais quitte à changer, autant prendre une des dernières, 2017+, avec le NAC justement. Ca se trouve entre 15 et 20k, et ça tient bien la cote (j'avais acheté la mienne en occase de 3 mois, à 20k déjà, il y a 5 ans )

Et en THP 165, ça consomme "rien", je suis descendu un jour à 5,6/100 pour une traversée d'IDF ouest/est aller-retour

 
Un THP ca consomme d'autres choses  

On est pas sur le TU Peugeot les mecs donc va quand même falloir se calmer avec le HS.

Ah bah merci pour les conseils !
La mienne c'est une marmite (2.0 HDi 140cv + BVM 6) et je dépasse effectivement rarement les 5,6~5,8 l/100 en route comme en ville, c'est assez prodigieux.
Je savais pas pour le frein mécanique, et encore moins pour des versions sans RT6 !
Ca doit être bien moche l'intégration du coup vu l'énorme trou dans la console centrale pour l'écran 6"
Comme sur les C5-2 du coup, ils ont eu l'écran monochrome tout fin ?

Quand j'ai acheté la mienne, je trouvais que du THP 156 ou du HDi 163, j'ai sauté sur la première Féline en HDi 140 que j'ai trouvé, pensant faire une affaire
Bon bien sûr, j'ai rapidement du refaire le volant moteur et l'embrayage ...

EDIT : Ah ouais pardon je me suis emballé, déso

euhh c'est autorisé" les trucs pointus devant la ??    
 

 
Un freinage sec, directe dans la carotide  

Ça sert de repères pour aller tout droit au bac à sable

Avec le système Hans+harnais à moins d'être une girafe y a pas de risque

Oui, ça fait longtemps que toutes les monoplaces ont des trucs comme ça
Et vu comment t'es sanglé + Hans, ça pose pas de problème

 
Comme d'habitude, la mine d'or n'est pas dans la vidéo mais dans les commentaires.

On en a sûrement déjà parlé ici mais y'a des différences entre le modèle des F4 utilisés et celui du championnat de France ? Je viens de regarder en fond l'épisode 1 de Amixem et le champion de France dit tourner en 1.36 best lap, le meilleur temps du GP c'était quoi, 1.41 c'est ça ?

 
Bah ce sont les mêmes

C'est pas descendu juste sous les 1'40 1'42 donc ?  
 
Edit : l'évènement a sa page wiki.    
 
Et donc  
 
 Pole position : Pierre-Olivier Valette (Oscaro) en 1 min 41 s 958 (147,767 km/h).
 Meilleur tour en course : Pierre-Olivier Valette (Oscaro) en 1 min 41 s 877 (147,884 km/h) au deuxième tour de la course.

ils ont pas accès aux réglages fins de la voiture.
 
ils sont lestés a 80kg.
 
il a aussi dit qu'avec leurs temps, sylvain et depielo seraient pas largués dans le peloton.

De l'huile et des distri au petit dej' ?

c'est pas l'essence qui coute cher sur un THP

?

tu sais qu'ils sont harnachés ?  
freinage sec ils vont pas se balader sur un mètre

C'est ce que j'avais entendu aussi, sauf qu'il me semble que c'est 90kg  

Ca doit etre ca parce que sinon il aurait fallu découper des morceaux d'Etienne

Moi j'avais entendu 85, comme quoi.  

 
un bon mur de face.. et c'est tout l'avant qui se rapproche    
 
Enfin bon... je ptet plus peur qu'eux sur le coup.. mais y'a une reelle utilité à ce "morceaux de plexi ?"

Non c'est "un peu" solide et t'inquiète ça risque rien
Et oui y'a une utilité aero notamment.

GP Phénoménal   .
J'aime beaucoup les vidéos de Amixem pour débriefer. On voit bien l'approche différente entre un passionné comme Etienne qui y va pour tenter une performance, et un gars comme Maxime qui découvre un peu cet univers. On voit clairement que Maxime a peur, il a des appréhensions tout le temps et à préparation égale, les performances sont très différentes.  
 
Celle de Domingo et Xari est moins intéressante, si ce n'est qu'on voit le gros blocage de Domingo après son crash sur la dernière session de test alors que c'est un mec habitué aux défis et qui a une probablement la meilleure condition physique des 22 pilotes (marathon de Paris en live sur Twitch l'an dernier par exemple). Xari a vraiment l'air d'un gollum en surpoids et pourtant il a été bien plus efficace parce qu'il n'avait pas trop d'inhibition.  
Très intéressant d'observer ça.

Gollum il fait du kart, ça donne un peu d'avance dans l'apprentissage.

Vidéo des pistonné (émission sur la F1) sur le GP explorer avec Xari : https://youtu.be/e38J18b0XeI
Si vous voulez un point de vue un peu plus orienté course auto

 
il a raison
 

 
les mecs ont 5j de prepa, etre a 5s c'est franchement pas mal
après a voir si ils arriveraient encore a progresser  
 
mais decouverte + 80kg de leste (c'est énorme vu le poids de la voiture et sa puissance) + aucune possibilité de reglage pour l'adapter a ton style de conduite c'est franchement pas mal

 
 
Après les réglages d'une F4 c'est quand même "limité". Ca reste une catégorie qui fait la part belle au pilotage

 
 
Oui les deux premiers sont loin d'être ridicule au niveau du rythme. Et surtout très propre pour une première vraie course dans une F4. ( une petite erreur chacun sur les 15 tours )
 
Après, je pense toute de même qu'il y en a un qui a plus bossé que l'autre pour la course

Vidéo GP Explorer : Live Entier (8H20) sur la chaine de Squeezie :
 
https://www.youtube.com/watch?v=AOKBuz9yJJ8

 
Sylvain, malgré ce qu'il dit, il n'est pas "sans préparation" : il a l'habitude de conduire des voitures de course. Même si il ne pousse pas forcément avec, les bruits, la manière dont le volant et les pédales remontent les informations, le dosage du freinage, le principe de chauffe des pneus... lui sont familiers vu qu'il a déjà été au volant de Gr.B, de la f1 triplace, de la 306 Maxi...  
Pour les autres, ça faisait toujours ça de plus à apprivoiser.  

Manon 8ème j'avais pas capté  

y'a eu des belles remontées à l'arrière ?

C'est bien 90kg

Pas d’ajustement en fonction du poids des pilotes ? Parce que quand tu vois Etienne, s’il se mange 90kg vs Sylvain c’est pas très fair play

Non mais un lest c'est justement fait pour équilibrer
Donc les 90kg c'est pilote inclu

 
C'est justement le principe, d'aligner tout le monde à 90.