Reprise du message précédent :
faut prendre un tres gros kart

 
 
Parle pour toi  
 
  ... ...

T'es pas vraiment allongé au niveau du dos dans une F4 non plus, mais t'as les jambes au dessus oui

Quand on voit l'impression de vitesse en kart déjà alors qu'on se traine à 50km/h max, j'imagine même pas ce que ça peut donner à 200 dans une F4.

 
Dès que j'ai les nouveaux je les brule

Ce qui me saoule en kart c'est que tu voles dans les virages, ça tape et ça fait mal à force. Faut un bon siège, du gras ou une bonne combi/protection

deujna avait été mise dans le groupe des forts a l'issu des premières sessions, elle s'est effondrée psychologiquement après.

mais elle avait été jugé la meilleure des meufs a la base (pardon xat, si meuf, ca fait racaille)

pis étienne est passionné de ca.

en vrai, je dis pas vraiment le contraire de vous hein, arretez de me dire que je dis de la merde.

on dit feumeu

 
 
Après le cricuit en lui même y joue beaucoup dans cette sensation de vitesse surtout en karting.
Rien que le petit cricuit de karting par chez moi, avec une F4 je ne suis même pas certains qu'on puisse en faire un tour complet sans devoir manoeuvrer sur un ou deux virages ^^

Le plus gros apprentissage ca aura surement été le freinage pied gauche à vrai dire

 
 
je dirai plutôt la dégressivité du freinage plus que le pied gauche.
Surtout si on n'a jamais trop foutu le cul dans une monoplace et fait uniquement de la voiture classique.

 
Ca va avec je pense, vu la difficulté du dosage quand tu débutes pied gauche.
Sans assistance au frein tu galères un peu moins à faire du dégressif celà dit.

 
à la loc tu peux leur demander des mousses, ils ont l'habitude    
team phasme aussi, ça fait les cotes sinon  

 
Il faut se pencher et poser le cul dans le côté extérieur du baquet avant le virage pour éviter les bleus, vrais phasmes savent .

 
 
la combinaison trop petite c'est quand même fort    
 
Et cette impression que chez VB ils sont venu en mode clodo et trouve le moyen de gagner la course ^^ ( le depielo qui avait même fait mouler son propre siege )

en meme temps, sylvain avait pas le droit de se pointer avec le casque de shumi et de pas gagner

Il était quand même très attendu je pense, parce que le seul avec une vrais expérience de compétition auto, et qui conduit régulièrement des voitures de sports (même si pas souvent sur circuit)

pas souvent, pas souvent...

depielo il avait un ptit background, aussi nan ?

l'intérieur dans la courbe était incroyable. ils ont quand meme donné un super spectacle, les 2

Je ne connaissais pas du tout depielo donc aucune idée.

Non Depielo est passionné de course auto et a donc pratiqué sur simu mais dans la réalité pas vraiment à part du karting comme tout le monde qui aime ca quoi

"Rdv dans quelques semaines"
 
Semaines.
 
Euké.

Ils freinaient tous pied gauche ? Ça me semble être le dernier truc utile pour des débutants, même des pilotes très confirmés freinent pas pied gauche. Puis c’est pas le tout de savoir le faire, faut aussi l’utiliser a bon escient en étant capable de reprendre les gazs très tôt pour en tirer parti

y a encore 7 voitures a écouler

 
Je pense que t'as pas la place pour ranger ton pied gauche sagement de toute manière

 
Ah merde c’est plus une question d’ergonomie en fait  

T'as pas la place pour mettre ton pied gauche ailleurs que sur le frein dans une monoplace

EN vrais freiner du pied gauche ça vient vite, on a déjà ce même problème en karting et jamais eu de problème de réflexe.

A l'inverse quand je suis passé du vélo à la moto je me suis vautré au premier virage avec le freinage frein avant à la main droite.

Il a fait une course en twingo sur le circuit de Pau, cette année.

Finalement le seul "reproche" qu on pourrait faire c'est qu'il y avait beaucoup trop d'écart de niveau entre les différents participant.
 

Yep mais c'est tout et surtout c'est pas du tout comparable à une monoplace

Je trouve qu'au contraire c'est aussi ce qui faisait le charme et la nouveauté dans ce projet. Mettre sur un circuit des gens de niveau tellement différents ca apportait quelque chose (meme si j'avais peur pour les accrochages mais ca s'est super bien passé).

c'est quoi l'intérêt principal de freiner du pied gauche (excepté que dans une f4 visiblement t'as juste pas le choix ? )
t'es + rapide à réaccélérer vu que ton pied droit a pas bougé ?

 
 
Bah le soucis c'est surtout qu'en dehors d'avoir eut les deux groupes de tête, les autres ont juste servi de chicane mobile
 
Ou alors, il aurait peut être fallu deux épreuves...une avec le bas du tableau, et une seconde course avec les meilleurs.
 
 
Bref, je pense que si il y a une seconde édition, possible que le format évolue.

Tout, ça irait plus vite de donner l’intérêt principal de freiner du pied droit vu qu'il n'y en a qu'un seul : la sécurité.
Mais cette sécurité sur circuit quand tu dois aller le plus vite possible : ben balek

 
Tu peux remettre du gaz alors que t’as même pas totalement fini de freiner (donc remise de gaz plus tôt) et tu perds pas de temps à passer du frein à l’accélérateur et vice et verça

c'est vachement précis "tout" comme réponse
@gmund:

pour les groupes bah au final y'a eu des bastons à différentes échelles, pour la p1, puis entre 4/5/6 jcrois, d'autres du fond ont remonté aussi.

Je sais pas si y'a vocation à faire une seconde édition.
Et si ça "marchera" autant. Le côté inédit était cool, je sais pas si ça va passionner non plus à chaque fois.

Tout dépend le casting et les variantes ptet.
en Legend Car ça serait cool aussi ou midget.

jsais pas vous mais en karting j'ai jamais essayé de ré accelerer alors que j'avais pas fini mon freinage

Et c'est quoi le soucis ?
En voiture tu freines avec le droit c'est ça ?  

depuis j'ai pris de quoi faire amortisseur  

 
Principalement le temps de réponse. Tu peux passer très rapidement de plein-gaz à debout sur les freins.
Il y a aussi le fait de contrôler la glisse en modulant le frein et l'accélérateur, mais c'est plus rusé (tu peux tenter des powerslides à vélo, en pédalant dans la boue/neige et en freinant de l'avant ).
 
Il n'y a aucun intérêt à freiner et accélérer en même temps en kart, vu que toute la traction et tout le freinage sont sur le même essieu.

ou l'inverse. je te laisse chercher les quelques mètres que cela représente

tu es à côté de la plaque.