Reprise du message précédent :
Dites, les stations types total peuvent fixer elles-mêmes le prix selon leur envie ou bien ils ont un seuile max a respecter ?
PArcque j'ai remarqué une station Total a coté, de chez moi qui est relativement cher pra rappt ) elf et BP ou Atac a coté. De plus cette station Total est un poil plus cher qu'une autre Total plus près de chez moi. Donc, les pompistes peuvent faire payer l'essence plus hcer pour qu'ils r approtent plus ou bien ils doivent s'en tenir a une restriction ? Merci

 
 
Pareil chez moi ou les stations total sont legion, pas une qui a le meme tarif  

les prix sont libres en France hein
 
sauf de rares exceptions( les livres par exemple)

Rover 111 essence
 
7,3 litres au 100 en ville
autre route environ 6litres au 100

Entre 7.5 et 8.5L sur une Twingo 1.2.
 
Je roule 450km/semaine avec 140km de nationale, le reste de ville (et pas d'autoroute en général).
Sans (trop) d'excès de vitesse, mais avec surtout des secondes et troisièmes qui restent longtemps enclenchées ... (à 110, j'ose même pas doubler en 4eme, je tombe la 3ème ).
 
Et un plein "record" de 610km je crois (avec la même utilisation que ci-dessus, mais une conduite très très papichou ), ce qui donne du 5L/100 si je me gourre pas.
 
Je parle même pas de rouler avec la clim (déjà vu comme ça avance pas avec, je ne la mets que très rarement) ou sur autoroute où là je monte en flèche.
 
 
 
 
 
Avec la Mégane coupé 1.6 de ma mère ou la Classe A 1.7 de mon père ... je fais exactement les mêmes consommations. Sans doute dû au fait que je passe bien plus vite en 4eme et au delà, vu que ça marche *un peu* mieux ce genre de voitures, je conduis bien plus souplement.
 
Je me suis fait un allé/retour Montpellier/Marseille avec la Mégane la semaine dernière, sur autoroute avec la clim à fond en permanence et en respectant les limitations, l'odb me donnait 7.3L (avec pas mal de ville sur Marseille, à la louche une centaine de bornes, j'ai pas regardé) à l'arrivée chez moi.
 
 
 
 
 
Et avec mon futur 2.0TFSI, je table sur du 9-10L dans mon budget (avec toujours la même utilisation plus ou moins).

 
 
 
oui mais il est fortement conseillé de vite passer les rapports histoire de pas reveillé la marée chaussée a chaque sortie  

Les carburants sont une exception ! Il y a un mecanisme de regulation des ecarts, destine a empecher les supermarches de trop brader leur essence. C'est une veritable usine a gaz mais sans production (dommage !)...
 
Sinon pour moi, entre 5.6 et 6.1 litres/100 (ODB) avec une Megane Diesel, selon conditions de roulage.

 
Je parlais pas de l'essence elle meme, mais de l'entretien des cuves qui n'est pas forcément le meme ou aussi sérieux suivant la structure. Et c'est souvent là que les problèmes peuvent se présenter, d'ailleurs c'est l'exemple que j'ai donné plus haut. Et il se trouve que dans les stations Express, j'avais entendu dire que souvent les cuves n'étaient pas aussi surveillées. Maintenant je n'en fais pas une généralité.
Pour les supermarchés, ce sont des préjugés à deux francs si sous, il y a effectivemment des enseignes qui coupent l'essence ou entretiennent mal leurs cuves, mais il y a aussi du très bon carburant (le meme que chez les grands) dans les supermarchés ! d'ailleurs, des tests avaient été fait à une époque et les résultats étaient inverses à ce que tu penses et c'est Lec... il me semble qui s'en sortait le mieux.
Et pour exemple, un copain avait repéré une station Lec... près de chez lui avec de l'essence de qualité, sa voiture marchait mieux quand il prenait son essence là et  il faudra que je lui redemande, mais il me semble meme qu'il avait l'indice qui s'affichait sur son boitier de gestion electronique et il avait un chiffre excellent là où ailleurs c'était plus bas.
 
 

NSXMan > je fais autrement plus confiance a la DGCCRF qu'aux conclusions hatives d'un pote ou d'un journal auto...

La climatisation ca bouffe cb de chevaux à peu pres, car effectivement la voiture perd de sa réactivité

 
C'était un test sérieux à l'époque et je n'ai dit à aucun moment de prendre pour argent comptant ou faire une généralité de mon exemple, surtout que depuis les choses ont certainement changées (il y avait déjà eu un comparatif bien avant et le classement n'était pas le meme. Maintenant pour mon pote c'était exact mais ça ne concernait que la station d'essence en question où il avait du bon carburant ce qui ne veut pas dire qu'une autre de la meme enseigne lui donnait la meme satsifaction (ne me faites pas dire n'importe quoi)
Et une chose est sure, ce qui craint le plus ce n'est pas que l'essence soit coupée ou ait différents additifs (surtout que les fournisseurs se comptent sur les doigts de la main et qu'on a presque la meme partout) mais bien sur l'entretien des cuves qui peut poser de gros problèmes à l'automobiliste s'il tombe sur des fonds de cuve bien violents.
Pour conclure, ce que je voulais dire c'est que la station est plus importante que le carburant fourni en général hors quelques exceptions et qu'une meme enseigne peut proposer le pire comme le meilleur suivant les cas. Mais il y a des choses qui se répètent parfois chez certain et c'est la seule chose que l'on peut prendre pour référence histoire d'etre méfiant et non de condamner.
 
 

Ca dépend de la clim et, sur les modèles récents, de la quantité de froid qu'on lui demande. Mais le problème c'est effectivement que la clim va vouloir un certain (faible quand-même) nombre de chevaux, quelque soit le régime moteur. Autant au régime de puissance maxi c'est pas gênant, autant à bas régime ça commence à faire une proportion + importante de la puissance disponible, et au ralenti ça peut effectivement rendre le moteur très mou quand on lui demande de démarrer.
Une fois le démarrage passé, un montant un peu + en régime que d'habitude on oublie facilement la clim, surtout sur un turbo diesel où ça permet de faire fonctionner le turbo.

merci ^^

 
 
 
sauf que sur un moteur type TDI le turbo se declenche tellement tot qu'il tourne quasiment en permanence    

theoriquement 10-11 litre au 100km pour un 2.5 essence de 100ch( c primitif mon truc ca date de '90)

Y'a une différence entre tourner et envoyer une pression non-négligeable dans le moteur. La plupart des turbo diesel sont totalement creux sous les 1500 tours, les TDI pas moins que les autres. C'est à ce moment qu'une clim est désagréable.

 
 

 
j'ai un 1.7L essence de 110cv, et il date de 85. Avant ca il n'avait pas d'injection et sortait entre 85 et 95 cv( c'est le moteur qu'on trouvait sur les R11). et c'est un 8 soupapes rempli de couple...
 
2.5L pour 100cv
 
ils en ont fait quoi les motoristes ? Ils ont caché les chevaux quelque part ????

J'ai beaucoup roulé avec la Mégane 1.9 Dti de mon père ces derniers temps (3000 bornes en deux semaines + 2 aller-retour Nantes/Paris + un aller/retour Nantes/Rennes). A chaque fois je bourrinais pour être à l'heure (avec en une moyenne de 160 en général   ) sans jamais dépasser les 6,5 l au 100 (800 bornes avec un plein quoi).
 
Mais là je suis rentré sur Nantes à partir de Paris avec... 12 l de diesel. Oui, j'ai fait 380 bornes avec 12 l de gasoil! Soit une moyenne de... 3,1 l /100!
 
En fait le réservoir était quasi vide en partant de Paris (2 crans sur les 8 de la jauge) , mais je voulais voir ce que ça donnait en roulant comme un vieux sur l'autoroute. Donc j'ai maintenu une vitesse comprise entre 100 et 120 tout le long du trajet (comme roulent les américains et les canadiens ), roulant à peine plus vite que les camions et me faisant doubler par tout le monde, et quand je suis arrivé à Nantes je venais à peine d'entrer dans la réserve.
 
Sachant que le réservoir fait 50 litres, en conduisant comme ça on peut donc faire... 1580 km avec un plein! Soit 4 fois plus que ce que je fais avec la Ka... Un vrai chameau...
 
Quelqu'un peut-il se targuer d'une consommation aussi basse sur ce forum?
 
(nb: je précise que je roulais fenêtre fermées et clim éteinte. Mais bon, fesait que 22°c hier, c'était supportable)

 
gras > non tu oublies de prendre en compte le fait que tu ne t'es jamais arrété a un péage, que tu n'as pas eu de vent ni quoi que ce soit. tout ce que tu peux dire c'est que si tu trouves une autoroute de 1600km sans péage, tu peux quasiment aller d'un bout a l'autre avec un plein. Mais je suis quand meme un peu sceptique.

Clio DCI 65ch
 
==> 4,1L/100  

 
 
Bah je me suis arrêté à deux péages sur mon trajet  
Je réaccélarais pas comme un boeuf, donc ça devait quasiment pas surconsommer dans ces moments là. idem dans les dépassements où je donnais à peine un filet de gaz pour passer les camions avec 10/15 km/h de différence...
 
En fait j'extrapole juste théoriquement sur un plein ma performance faite sur 12L, mais c'est sûr qu'en 1600 bornes y'a tellement d'imprévus que la consommation variera forcément.  
 
1600 bornes d'autoroute non stop ça peut se faire sans souçi aux USA ou au Canada Ils devraient avoir des turbo diesels là bas  

 
Wai enfin, pas trop de sens ça.
 
Déjà rien que la taille du réservoir (puis ta Ka, j'imagine qu'elle tourne avec un vrai carburant noble, pas à un carburant de tracteur des champs) est deux fois plus grosse.
 
En extrapolant *beaucoup* les choses, celui de la Ka est deux fois plus petit (ce qui est faux), 1580/2=790. Pour avoir eu une Ka, c'est *presque* faisable en roulant comme un vieillard (j'ai fait un peu plus de 600 (en mixte avec une majorité de ville), comme avec ma twingo).

 
Ouais, enfin entre 600 et 790, y'a de la marge  
 
Sinon pour info la taille du réservoir de la Ka (sans la réserve) est de 30 l, vs 50 l pour la Mégane. Donc pas deux fois plus petit.
 
La meilleure moyenne que tu puisse faire avec la Ka est donc de 30/6, soit 5l au 100. Ce qui est pas mal du tout pour une essence, mais bon, ça reste beaucoup comparé aux 3,1l au 100 faits avec la Mégane. Enfin après tu me dis que c'est fait en majorité en ville, pour vraiment comparer il faudrait faire ça sur autoroute (mais je pense pas que la Ka consomme moins sur autoroute qu'en ville, contrairement à la Mégane).

 
c'est surtout que ca n'est pas aussi simple de mesurer une conso : un simple vent de dos de 10km/h, que tu ne sentira pas, ou un simple faux plat, et ton calcul est faux

Oui, tout joue, même si ça fait varier la conso que de 0.1 l sur 100 km
 
Mais bon, mon extrapolation donne un bon ordre d'idée de ce que peut faire la Mégane Dti en kilométrage maximum avec un plein si on roule pépère avec.  
 
A noter que j'ai quand même fait de la ville dans le cadre de cette performance puisque je suis parti de Montparnasse et me suis tapé 1/4 d'heure de bouchons sur le périph parisien. Donc en autoroute pure, mopn estimation pourrait monter à 1650 km je pense... Surtout si on va au fond de la réserve (je venais de rentrer dedans quand je suis arrivé à Nantes).

Mais bon, déjà qu'on s'ennuie avec un mazout, si en plus c'est pour conduire comme un papy

 
Certes... mais bon, quitte à conduire comme un papy, autant conduire avec un mazout    
 
Sinon sur route et autoroute c'est pas mal le turbo diesel. Les reprises en 5e sont autrement moins laborieuses qu'avec ma Ka, qui met bien 20 ou 30 secondes pour passer de 100 à 150
 
Les meilleures reprises que j'ai faites c'était sur une Chevrolet Impala de location au Canada Mais bon, c'était un V6 de 3.3 l et 180 ch, et ça consommauit 12l / 100

[quotemsg=5983533,1137,61136]J'ai beaucoup roulé avec la Mégane 1.9 Dti de mon père ces derniers temps (...)
Sachant que le réservoir fait 50 litres, en conduisant comme ça on peut donc faire (...)quotemsg]
C'est pas 60 litres le reservoir d'une Megane 1 gazole ?

Avec la réserve. Mais quand tu fais le plein "normal" (c'est à dire que t'attend que l'aiguille soit dans le rouge, mais pas que le voyant de réserve s'allume), tu mets que 50 litres de carburant.

Luxe powaa, j'ai pas le meme systeme : le voyant s'allume quand l'ODB estime qu'il reste moins de 100 bornes d'autonomie. Donc selon la conso j'ai mange 54 a 55 litres, en gros, et le temps que j'aille ravitailler je fais des pleins de 57 litres environ...

Ah ouais, t'as un ODB
 
C'est quoi comme Mégane que t'as? Moi c'est une Mégane 1 1.9 Dti RXT, donc le truc censé être full options. Mais j'ai pas l'ODB  
 
D'ailleurs il ressemble à quoi cet ODB? Il est intégré au compteur kilométrique ou y'a un écran spécial dans les cadrans?

l'ODB c'est marrant, mais quand c'est en panne t'as meme plus une jauge d'essence

Les 3 titines que je fréquente de près avec une odb (mégane, classe a et a3) ont toutes une jauge hein ...

C'est une mégane 1 ou 2?

Les trois dans leur dernière déclinaison, donc 2 pour la mégane.

 
ben ma titine a un odb et c'est lui qui gere la jauge d'essence. Et comme il marche quasi jamais, je suis obligé de faire comme avec la moto : arrivé a 400km au compteur partiel, je remet le plein...

 
Comment tu sais si ton réservoir est vide? Si ça se trouve tu peux aller jusqu'à 500 voire 600 km...

 
je le sais parce que des fois l'odb marche, et que quand je remet 38L sur les 40 de contenance du réservoir, je sais que je ferais pas 200km de plus

Effectivement, des fois le système D reste ce qu'il ya de plus efficace

ford sierra 1.6clx 1989>carbu
17l/100km  

 
c une 90 .... mais c les truc americain tres primitif un seul injecteur sur le "throtle body"
le moteur existe en 2.2 2.5 ....  
 
avec un turbo le 2.5 donne 150hp avec 7-8 psi de boost ... le 2.2 turbo de base 146ch ... la vers intercooled fait 174hp et la version 16v turbo a tete lotus fait 224hp