Reprise du message précédent :
Pour changer de sujet, à la station de lavage l'autre jour, j'avais 2 Jean-Kevin tatoués/protéinés en Bolf R/GTi échappement 20cm de diamètre qui s'amusaient a faire péter leur pot à coup de BROUA-BROUA-BOUM-BOUM dés qu'ils touchaient l'accélérateur.
Les mecs sont sourd ? comment on peut supporter ça en roulant ? les mecs pensent sincèrement impressionner les passants avec leur pot à pet ? la maréchaussée est impuissante face à cet nuisance sonore ?  
Genre ça https://www.youtube.com/watch?v=kNodcnhi4wk

y'a des radars sonores qui se mettent en place il me semble.
https://www.lci.fr/population/video [...] 43821.html
et t'as des lignes à clapets que tu peux ouvrir et fermer à souhait depuis une télécommande bluetooth quand ça te saoule.
les bleus peuvent verbaliser ils sont pas impuissants.

Ya tellement de choses à contrôler, la maréchaussée est dépassée depuis longtemps

 
Le problème, c'est que le clapet est contrôlé par le conducteur.
Faudrait un système qui "force" la fermeture du clapet en ville .

Quand les clapets sont ouverts, la cartographie est programmée pour réinjecter de l'essence en décélération afin qu'elle soit imbrûlée par les bougies et que ça fasse des retours à l'échappement
 
Tu as ça sur tous les machins sportifs VAG : Golf R, Audi RS3, RS4, RS157, et même Porsche 911
 
C'est homologué puisqu'en ordre normal de marche, les clapets sont censés être fermés. Ils peuvent verbaliser sur le moment, ça fera peut-être 35€, mais c'est tout

Un échappement à valve pilotée, ouverte la voiture fait un très gros bruit,  dés que tu vois un contrôle, tu ferme la valve, la voiture est silencieuse...
 
Et en cas de contrôle, à moins de ramper sous la voiture, c'est pas visible.
 
Et au CT, la je sais pas du tout si c'est indiqué/refusé/balek   .
 
[edit] Grillé j'avais pas actualisé   .

 
Ce serait théoriquement possible avec la Golf 8 par exemple, qui peut communiquer via le protocole CAR2X
 
https://www.volkswagen.fr/fr/modele [...] rive-car2x
 

 
 
Ou encore par lecture des panneaux, carto GPS,...
 
Mais est-ce que ce serait acceptable pour le client ? Car ça voudrait dire qu'il ne peut pas faire vroum vroum dans son garage avec son auto à 58k€

- Hey Mercedes, ouvre les clapets
- Nous sommes en villes, êtes vous certain de vouloir ouvrir les clapets ?
- Ouvre les clapets. J'ai pas acheté un EQC à 110k€ pour rien !

- Dis Dacia, ouvre les claplets
- Ce vrei sa spui ?
- Non rien

- Hey 308 GTi, ouvre les clapets
- Désolé je n'ai qu'un générateur de son kéké dans les haut-parleurs
-

C'te génération qui parle aux objets, je m'y ferai jamais  

Je dois faire exception à la règle, je ne supporte pas les commandes vocales

 
Attends ... je veux être sûr d'avoir bien compris ...
l'objectif, c'est, en décélération, de consommer/injecter un peu d'essence (au lieu d'une consommation nulle car injection coupée), qui ne sera pas brulée dans le moteur, mais à l'échappement, uniquement pour faire du bruit ?
un système spécifique, histoire de pouvoir consommer de l'essence et faire du bruit dans les phases où on pourrait n'avoir ni l'un, ni l'autre ?
 
Qu'est ce qui fait que l'essence est imbrulée par les bougies ? (pression ?) mais brûlée à l'échappement ? Température supérieure à l'échappement ?

Pas mieux, d'mon temps c'était deux coups de meuleuse et un tube posé avec 3 coups de TIG .

C'est un système d'anti-lag à la base pour les voitures de rallye. L'allumage est retardé et le mélange est enrichi au lever de pied (typiquement au changement de rapport), le bouzin s'enflamme trop tard et finit de péter dans l'échappement. L'énergie ne part pas dans le moteur mais dans le turbo.
C'est la même idée que les "afterburners" sur les avions de chasse et c'est totalement inutile avec un moteur atmo .

 
ça dépend la route.
 
J'ai déjà fait 240 pour 90.

c'est ça.

Toutes les caisses sont a injection depuis des années, le PROP PROP PROP en décélération, c'est fait exprès, un moteur sans carbu ne fait jamais ça.

Donc oui, on brule (mal) de l'essence alors que c'est parfaitement inutile, juste pour faire un bruit de vieille caisse rallye.

Sachant que ce son est de plus assez aseptisé par rapport a un moteur carbu qui fait ça sporadiquement (ça explose beaucoup plus sec, mode coup de fusil, j'ai un quad qui le fait de temps en temps j'ai toujours l"impression qu'un chasseur me tire dessus ).

Truc de kéké donc.

 
Voyou

C'est le Pop&Bang : https://www.rperformanceengineering [...] -and-bang/
Ceci dit, naturellement il peut y arriver que des imbrulés détonnent. Le Pop&Bang c'est juste la version artificielle et contrôlée dans l'unique but de faire du bruit à des moments bien définis.

T'as bien compris. On parle de micro gouttelettes d'essence, c'est infime.
 
Etant donné qu'en décélération, il n'y a pas d'allumage, ils ont créé la cartographie pour qu'un mélange air/essence se retrouve dans la ligne d'échappement en relâchant l'accélérateur.
 
La ligne d'échappement étant chaude, cette essence s'auto enflamme. C'est ce qui produit le retour à l'échappement.
 
Quand un moteur et son injection/carburation sont parfaitement réglés, il n'y a pas ces retours. C'est pourquoi ils font exprès de réinjecter de l'essence quand les clapets sont ouverts afin de pétarader.

Comme l'Alpine  

Sinon, les clapets, ben on les ouvre a 60+km/h pas en dessous.

D'ailleurs du coup, il n'y a aucun risque pour le véhicule ?

Les soupapes d'échappement n'aiment pas trop à force. Sans parler des oreilles des passagers/passants/voisinage...

Au contraire, c'est en-dessous que 60km/h que c'est le plus utile.
On est sur GC au volant pour rappel

Encore pour les passants tout ça, je t'avoue que perso ça me ferait rire en tant que conducteurs une fois ou deux Mais ça doit faire des contraintes. La voiture à 300 000km avec 5 lignes d'échappement et 17 moteurs différents

La boite ou j'ai fais la carto e85 de mon astra a l'option "pop and bang", ne connaissant pas, je lui ai posé la question.
 
Comme la indiqué tib-c, c'est une combustion en décalant l'allumage, ce qui fait que le mélange explose quand les soupapes d'échappement sont ouvertes, sauf que du coup les soupapes d'échappement=>collecteur=>turbo=>cata=>ligne d'échappement prennent l'explosion dans la tronche, avec l'élévation de température qui va avec...
 
Le premier à morfler c'est le catalyseur, au long terme le turbo et le collecteur qui peut fissurer avec la grosse élévation de température, le moteur doit pas apprécier la blague non plus au long terme.

'fin sur la vidéo c'est rien....
Venez chez moi on en reparlera... Dingue le nombre de kékonnards en échappement modifiés (4 ou 2 roues)

Pas comme l'Alpine, non
Par contre il y a une espèce de membrane de résonance entre le compartiment moteur et l'habitacle : pas de faux son artificiellement généré, pas d'ampli et rien qui sort des HP.
Et en option, t'as l'échappement sport équipée d'une valve.
Ca dépend si c'est abusif ou pas. Quand c'est d'origine, le truc est plus raisonnable et même parfois minimisé quand les conditions de température ne s'y prêtent pas. Par contre les trucs de bourrin en option du stage 1, c'est une autre histoire

Quelle idée de garder le catalyseur aussi .

 
 
La réponse: FERME TON CLAPET  

Ce soir on va s'amuser avec Enquête sous haute tension les Russes au volant, caméras embarquées, sécurité routière chez eux  etc.  

Ouais, les HP dans les silencieux, les pare-brises vibrants et autres joyeusetés, c'est surtout chez les allemands.  
 

Et enceinte dans les pots des diesout

Et sinon je vous propose ceci :
 
https://youtu.be/ST_KVB6bEdw?t=425
 
TL:DR; Uber eats - bonus de 40€ le dimanche de 19h à 22h
 
Consiste à réaliser 15 livraisons dans le temps imparti soit une moyenne d'1 livraison toutes les 12 minutes  
 
"Même en grillant les feux rouges [...] on n'arrive pas à faire le bonus"  
 
"Franchement moi quand j'arrive à les faire, j'ai déjà fait une fois la prime de 15', je l'ai fait UNE fois, vraiment UNE fois, mais j'grille tous les feux rouges, les stops, les sens interdits.    
C'est vraiment un sport national de pas respecter le code de la route."

Ça montre la précarité de ces jobs

Et encore ils n'ont pas parlés ('fin j'ai zieuté 3s ) de l'aspect du tout répressif avec la verbalisation à la volée depuis les cam' de surveillance.
Donc beaucoup d'amendes et des permis qui sautent. re
Ultra précaire, à n'en pas douter.

Ouais enfin si pour faire son job on doit chier sur le code de la route, il y a un problème de fond là. C'est pas la faute du répressif mais plutôt de la configuration de travail.

Inb4 "Le capitalisme, c'est l'exploitation de l'homme par l'homme" .

 
Bonjouuuuur; c'est d'origine sur certains modèles :')
 
https://www.youtube.com/watch?v=r9P [...] rOmnN3VEas
   
PS : J'avais au moins "l'intelligence" de fermer les valves (aka mode normal et pas sport ou race) dans les zones habitées, par contre sur circuit ou dans la campagne profonde c'est rigolo.

 
Je sais pas comment ils arrivent à faire péter le pot, sauf à modifier l'injection pour mettre plus d'essence (et donc niquer les perfs )

Tout le monde sait que le communisme c'est le contraire  

J'aime beaucoup votre avatar, Monsieur Williams .