Reprise du message précédent :

 
Compte tenu de ce que j'ai "conduit" avant, c'est le grand luxe pour moi la 106 élec'    
 
 
Ben pour le look, disons que je veux une voiture qui me plait, pas un truc que je trouve immonde, c'est 100% superficiel mais quitte à faire péter 10K balles, autant avoir un truc que t'es content de regarder tous les matins dans le parking  

Bon elle sort quand la Leaf 2  
 
Si je peux l'avoir à moins de 20k€ bonus compris avec achat de batterie, c'est banco

A propos je me demandais
 
Pour un crédit auto, mettons pour toper une Zoé Intens d'occasion à 10K, il faudrait s'endetter longtemps et gagner à peu près combien au mois pour s'en sortir?
 
 
 
Oui j'y connais rien j'ai toujours acheté des poubelles d'occase à moins de 1K

Vers la fin de l'année ou début 2018 en théorie.
Par contre ca sera plutôt 26-30k, faut pas rêver

Déjà la location de batterie, 75€/mois. Ajoutes un crédit de 185€ pour 10000€ à la louche sur 60 mois.
La consommation électrique, ça va dépendre va pour 40€ les 1000 km mensuels. (correspondants a moins de 12500 km/an)
Plus l'assurance tout risque allez 35€. Coef 0.50 évidemment.

335 €/ mois.

Tiens je me posais la question bêtement, pour quelqu'un qui fait 100/120 bornes pour le taf aller-retour par jour, c'est quoi le plus intéressant selon vous ?  
L'élec ou genre une vieille prius ( genre P2 ) en mode full E85 ?  
 
Tout en prenant en compte les frais réels bien évidemment  
 
Je cross-topic ma question

Yep comme l'ancienne, -6000€ de bonus + reprise de ma voiture  
 
Ca va le faire

Cimer chef, du coup ça fait un peu plus de 300 balles au mois...   5 piges...    
 
Ouais en fait sans apport c'est chaud    
 
Même si rapport à un thermique en fait on s'y retrouve puisque dans le cas de location de batterie pas de mazout à se payer ni de garagiste pour vidange & autres, mais comme je ne sais déjà parfois pas bien payer ça tous les mois...    
 
 
Putain de gouffre à pognon la bagnole sa race  

 
Les voitures (daily) ne sont pas un investissement, c'est un moyen de transport confortable, luxueux, limite égoïste.
 
Libre a chacun de mettre le curseur de perte pécuniaire là où il le souhaite, mais c'est une VRAIE perte, un gouffre oui.
 
Si ta motivation première est de payer réellement moins au final qu'une thermique, tu peux oublier, c'est quasi mission impossible.    
Plusieurs études le démontrent, c'est au mieux; a l'usage équivalent a une diesel, mais cela dépends tellement de l'usage qui va en être fait.
 
Et n'oublies pas, location = tarif identique que tu roules ou non, une thermique, tu laisses la voiture au parking = 0 €, une avec loc = XX€

Effectivement la voiture est un luxe à s'offrir pour son confort perso
 
Mais toutefois fort utile dans le travail, le nombre de boulots qui te passent sous le nez quand t'es pas véhiculé c'est affreux    
 
C'est bien ça qui m'emmerde avec cette location de batterie, banquer tous les mois même si on roule pas+limites de KM chez Renault
Et ça casse bien les noix, je veux pouvoir parcourir la distance que je veux avec mon véhicule, il m'appartient et tant que je sais payer le carburant je vais où je veux
 
1000 bornes par moi c'est chaud, surtout que je fais Belgique/Allemagne 2 fois par mois, Belgique/France tous les 2 mois et parfois luxembourg pour... heu... des achats   Et bien sûr les petits trajets de tous les jours  
 
L'élec' ça me plaisait pour des questions de confort et de sécurité, pas payer moins cher que du thermique j'accepte, payer plus c'est même pas la peine d'y penser    
Surtout si on me limite

La location est mensuelle mais la consommation kilométrique ne l'est pas.  
2e point, y a désormais un loyer pour kilométrage illimité.

Moué autant aller chez Nissan et payer sa batterie. Hors de question d'avoir un abonnement.

prends une Tesla !

C'est sur que niveau budget c'est mieux  

Non, c'est plus

Sauf que tu peux avoir le budget pour une Zoé sans batterie + loyer (équivalent crédit long terme) mais pas le budget pour Zoé avec batterie à payer.

Avant les nouveaux loyers, le standard c'était 79 euros par mois pour 12500km/an. la batterie c'est 7000 euros HT minimum donc 8400 euros TTC pour l'ancienne, je ne parle même pas de la nouvelle. Si tu ne roules pas plus de 12500 km/an, il faut 8400/(79*12) soit 8,86 ans pour rentabiliser ta batterie.
Le même calcul avec 20000 km/an, c'est 8400/(100*12) soit 7 ans.

Combien vaudra la Zoé au bout de 8/9 ans ou même au bout de 7 ans ? Quelle autonomie restante si tu as acheté la batterie et comment tu pourras revaloriser cela à la revente ?

Là, tu as un contrat qui dit qu'ils doivent intervenir dès que l'usure dépasse 25% et assistance 7j/7, 24h/24. Personnellement ça me faisait bizarre au début d'acheter un véhicule et d'avoir un loyer en plus mais finalement sans ça je n'aurais jamais acheté cette voiture.

Vaut mieux louer une leaf actuellement en attendant la 2 car elle sera vite dépassée par les nouvelles batteries.

C'est pour ça que j'attend la 2, je verrais si l'abonnement est intéressant

 
A force d'attendre, on n'achète jamais... ou on ne loue jamais  

Moi aussi j'attends. La ampera qui semble compromise, la model3 qui sera retardée de 2 ans, la leaf2 qui viendras pas bouffer les plates bandes de la 1 tant qu'il n'y aura pas de concurrence...

250km nedc c'est pas suffisant pour espérer faire de l'électrique mon véhicule principal quand bien même je ne fais que 10km par jour (en vélo)

Du coup y'a le vélo électrique pour ne pas attendre  

J'attends déjà avec depuis plusieurs années.

ce midi j'ai croisé une auto-école en Zoé... c'est courant? c'est pour le début?

courant, non, par contre, ça doit remplacer les voitures thermique à boite auto
mais du coup, si tu passes ton permis dessus, tu peux jamais conduire une thermique à boite de vitesses manuelle...

ha ouais c'est possible d'avoir un permis comme ça?

Salut,
 
Ben ... avec la reforme du permis, il suffit de 7h de formation (pas besoin d'examen) en plus pour avoir le droit aux boites manuelles.

 
Pourquoi ?

 
psa qui rachète opel , mais pas chrysler .
 
hors l'ampera aurait du être distribué en Europe par opel.

 
heu pas chrysler, il fallait lire chevrolet de gm

J'ai cru lire que PSA & GM se sont mis d'accord pour une coopération sur le sujet des voitures électriques pendant quelques années. Ca ne devrait pas brider l'Ampera-E. Par contre PSA-Opel ne pourra vendre l'Ampera-E sur certains marché où GM est présent. C'est un peu logique.

oui, permis boite auto

non, le pb de l'ampera-e, c'est la production, y'a pas de raison qu'elle soit pas distribuée, c'est juste qu'il y a qu'une seule usine dans le monde qui la produit pour l'instant, elle est aux US et le marché US n'arrive déjà pas à être fourni en quantité suffisante, autant dire que ça va être compliqué à commander et à avoir une date...

Pourquoi la modèle 3 retardée de 2 ans ? La réservation est ouverte depuis aujourd'hui, pour une livraison en mars 2018.

M’étonnerais qu'en France les gens l’ayant réservée soient livrés en 2018. certains parlent de mars 2019 pour les premieres.

Sur ceux qui ont réservé, la livraison est au dernier trimestre 2018, j'avais mal lu.
Moi ça m'irait très bien.

Pourquoi 2 ans? Car les annonces Tesla sont toujours retardées
C'est comme les lancements SpaceX

Enfin ce n'est pas un "retard", puisqu'il n'avait jamais été annoncé de date officielle pour l'Europe.    
 
Techniquement, il ont déjà commencé à produire les pré-séries, et la date annoncée pour le début de la production officielle a toujours été Q4 2017. Donc pour l'instant ils sont encore dans les clous.

Le tableau de bord vide avec un moniteur au milieu ne semble pas très encourageant.    
 
Mieux vaut attendre, je pense.

Comme si y avait le choix ?

 
Oui c'est ça, je répondais à "livraison mars 2018" qui me semble un poil optimiste pour l'europe  

Bien sûr qu'il y a le choix, avec Nissan par exemple et sûrement quelques autres constructeurs d'ici 2019. Je pense que ça va bouger très vite.