Aucune c'est des type 2

Bonjour aux experts HFR, ma femme est infirmière libérale en campagne (pas d'autoroute du tout, 80% route départementale et 20% en ville) et possède actuellement un volvo xc40 mazout et commence a se dire avec son dernier plein de presque 90 euros que peut-être passer sur un véhicule électrique, ça serai pas mal avant que la prime écologique de 6000 euros baisse, d'uatant plus qu'on a un véhicule diesel de 2010 qui devrait être si je ne me trompe pas éligible à la reprise pour casse de 2500 euros (vu nos revenus).  
et puisqu'achat via son boulot, elle peut bénéficier d'une remise pro je crois avec son numéro Siret.
 
Bref, elle fait les jours de boulot environ 130/150 bornes dans la journée et est du genre à mettre a fond les sièges chauffant s'il y en a et le chauffage de la voiture réglé à 26 degrés en permanence   . Point non négociable compte tenu de sa profession, elle veut un véhicule relativement haut puisqu'elle passe son temps a monter/descendre de sa voiture en tournée.
 
Après quelques recherches, et en tenant compte de ces différents critères, quelles seraient selon vous les options les plus pertinentes sans tenir compte de l'esthétique et en restant sur un véhicule sous les 45000 euros avant remise ? hyundai kona, kia niro, peugeot e-2008, opel mokka-e ?
 

XC40 recharge ?

Bonjour. Je viens de commander une Twingo électrique.

J'essaie de me renseigner au maximum en attendant de la recevoir.

Je suis en train de regarder le fonctionnement des stations de recharge. Vous recommandez l'achat d'un pass (exemple Chargemap) ou pas? Qu'est ce que ça apporte? Quel pass privilégier? (j'habite les Hauts de France et je suis uniquement mobile dans la région ou Belgique éventuellement).

 
 
Tu peux charger a la maison ?
 
Sinon en carte universelle, tu as charge point  qui est gratuite pour un service équivalent à chargemap

 
non ya de tout, par ex https://chargemap.com/lidl-72.html
 
par contre la gueule du réseau lidl
 
https://i.ibb.co/gSZFnN5/Image.png

 
je vais faire installer une prise renforcée.
si je fais des déplacements dans la région qui nécessitent une recharge, j'essaie de trouver la meilleure solution.
Je vais jeter un oeil du côté de "charge point"  

je vais faire installer une prise renforcée.
si je fais des déplacements dans la région qui nécessitent une recharge, j'essaie de trouver la meilleure solution.
Je vais jeter un oeil du côté de "charge point"  

 
Avant d'envisager l'achat d'1 spring qui coute - de 10 000€ neuve d'après ce que je viens de découvrir, une idée de la dispo ?
 
Il me faut une voiture rapidement, ça se compte + en (jours) semaines qu'en mois
 

Aucune c'est des type 2

 
non ya de tout, par ex https://chargemap.com/lidl-72.html
 
par contre la gueule du réseau lidl
 
https://i.ibb.co/gSZFnN5/Image.png

dans celui qui est a coté de chez moi, c'est gratuit 30 minutes.
Tu prends, tu branches et ca démarre.
Ca s'arrête tout seul au bout de 30 min
AC 22
Chademo  
CCS 50 kW
 
Quand ca marche....

Bonjour. Je viens de commander une Twingo électrique.
 
J'essaie de me renseigner au maximum en attendant de la recevoir.
 
Je suis en train de regarder le fonctionnement des stations de recharge. Vous recommandez l'achat d'un pass (exemple Chargemap) ou pas? Qu'est ce que ça apporte? Quel pass privilégier? (j'habite les Hauts de France et je suis uniquement mobile dans la région ou Belgique éventuellement).

 
Oi Chargemap m'indique de passer par 2 lidl pour recharger en chademo mais je veux être sur de ne pas devoir créer un compte devant la borne et préparer mon voyage au mieux.

Merci de la réponse rapide

Ps: Mais je n’ai pas de concessionnaire (quasi jamais fichu les pieds) comme j’ai un boulanger ou un boucher…et comme on entend partout qu’il y a des délais de malade pour avoir des voitures neuve en général (hors élec aussi) (et qu’on voit que les prix de l’occasion ont fortement augmentés) je me dis que ça doit être pire pour cette spring  

Sachant que je cherche une caisse rapidement, que je ne suis pas passionné de voiture, qu’il me faut une citadine, au pire critair 2…le moins cher possible et fiable, donc depuis quelques minutes depuis qu’on m’en a parlé, je me rencarde sur cette caisse pas chère qui remplit le cahier des charges

Bonjour aux experts HFR, ma femme est infirmière libérale en campagne (pas d'autoroute du tout, 80% route départementale et 20% en ville) et possède actuellement un volvo xc40 mazout et commence a se dire avec son dernier plein de presque 90 euros que peut-être passer sur un véhicule électrique, ça serai pas mal avant que la prime écologique de 6000 euros baisse, d'uatant plus qu'on a un véhicule diesel de 2010 qui devrait être si je ne me trompe pas éligible à la reprise pour casse de 2500 euros (vu nos revenus).  
et puisqu'achat via son boulot, elle peut bénéficier d'une remise pro je crois avec son numéro Siret.
 
Bref, elle fait les jours de boulot environ 130/150 bornes dans la journée et est du genre à mettre a fond les sièges chauffant s'il y en a et le chauffage de la voiture réglé à 26 degrés en permanence   . Point non négociable compte tenu de sa profession, elle veut un véhicule relativement haut puisqu'elle passe son temps a monter/descendre de sa voiture en tournée.
 
Après quelques recherches, et en tenant compte de ces différents critères, quelles seraient selon vous les options les plus pertinentes sans tenir compte de l'esthétique et en restant sur un véhicule sous les 45000 euros avant remise ? hyundai kona, kia niro, peugeot e-2008, opel mokka-e ?
 

 
Le romantisme des longues distances en électrique, deux fois une heure sur le parking de Lidl à parcourir les allées tristes d'un supermarché et résister à l'achat d'un paquet de cacahuètes, d'une tronçonneuse électrique et d'un compresseur à peinture. Tant de poésie moderne que le voyageur thermique ignore  

meme avec un VE, une Green Up nous suffit.
En branchant à 20h et en récupérant la voiture à 7h avec le CRO adéquat, ca fait plus de 30 kWh récupérés.
Largement plus que la batterie de n'importe quel PHEV
 
Sinon, dans l'optique du remplacement de la e208 on a commencé à aller voir différents modèles:
- Hyundai Kona Executive 39 kWh (on connaissait pour avoir essayé vite fait celui de ma belle-soeur en 150kW/64 kWh):  
look sympa, prix correct en 39 kWh, et équipement suffisant en Créative. Position de conduite correcte. Pris RDV pour un essai plus long
Mais c'est un SUV  (pas anti SUV primaire, j'ai même eu un C5 AC mais je préfère conduire une berline )
 
- Hyundai Ioniq 39 Executive
En statique, le look est ... clivant  
En fait, on est mieux derrière que devant
Equipement au top en Executive
En tant que VE c'est vraiment bien pensé, les ADAS sont efficaces mais cet intérieur
On avait une version Executive et les sièges avant étaient inconfortables au possible.
 
Il y avait aussi un HEV en Intuitive et sièges tissus. Et bien on est mieux dedans ! Mia bon...la tristesse soviétique.
 
- Nissan Leaf: Modèle ACENTA 40 kWh.
la claque, retour 10 ans en arrière.
Volant pas réglable en profondeur, ma 207 de 2006 était mieux finie !
C'est peut-être un bon VE, mais j'ai même pas eu envie de l'essayer.
Et mettre 30 k€ dedans (ou 20 en occase), ca me fait pas me lever le matin !
 
XC40 Recharge ce WE
eC4 j'aime bien mais c'est pas donné non plus on connait la chaine de traction.
 
Après, madame adore la e208...donc pas exclu qu'on reparte tout simplement sur une 208. Même si perso je préfèrerais changer. Mais ce que femme veut

 
Dommage de ne pas essayer une Leaf, elle est pas très chère en occasion et c'est une des plus confortable. Si tu te focalises que sur le réglage du volant qui peut ne pas te géner sans voir le reste ...  

la leaf a bien le volant réglable en profondeur depuis 2021.

A ceux qui me demandaient, le chademo est bien maintenu en france et ce sans limite de temps. J’ai retrouvé les sources :
 
M. Renard a expliqué : « Notre intention est de maintenir les bornes de recharge multinormes non pas par mandat mais par des dispositifs financiers. La France n'est pas du tout contre CHAdeMO et je regrette s'il y a eu une mauvaise interprétation parmi les acteurs du marché et les utilisateurs de VE. Nous avons avancé notre calendrier pour être cohérent avec le niveau d'ambition accru de notre stratégie énergie et climat décidé par le président Macron. »
 
https://chademo.com/france-irve/
 
https://levejeveux.blogspot.com/202 [...] u.html?m=1
 
Allego va en déployer sur autoroute et norauto va en mettre dans ses agences.  

il n'est plus obligatoire pour se faire subventionner
par contre, on continue de subventionner sa présence  
franchement, ils feraient mieux de subventionner les 150 voitures restantes pour un retrofit au lieu d'encombrer les milliers bornes d'un cable qui sert jamais à rien

 
Non c’est très bien qu’il reste.
Une norme monopolistique c’est jamais bon, ca augmente les prix.
La concurrence c’est mieux.
 
Un véhicule CCS est pour le moment bien plus cher en moyenne qu’une leaf à gabarit équivalent. (Megane, id3 etc…)
 
Le CCS est pas compatible V2G.

 
Non c’est très bien qu’il reste.
Une norme monopolistique c’est jamais bon, ca augmente les prix.
La concurrence c’est mieux.
 
Un véhicule CCS est pour le moment bien plus cher en moyenne qu’une leaf à gabarit équivalent. (Megane, id3 etc…)
 
Le CCS est pas compatible V2G.

non mais la concurrence, ok quand elle existe, mais là c'est fini, y'aura plus de voitures en chademo, ça rime plus à rien

 
Et le nouveau lexus qui vient de sortir c’est quoi ?

 
Et le nouveau lexus qui vient de sortir c’est quoi ?

c'est comme l'usb-c, c'est une connerie, c'était mieux quand il y avait 15 ports différents

Et le nouveau lexus qui vient de sortir c’est quoi ?

 
Dommage de ne pas essayer une Leaf, elle est pas très chère en occasion et c'est une des plus confortable. Si tu te focalises que sur le réglage du volant qui peut ne pas te géner sans voir le reste ...  

une grosse merde, sûrement

Pas que cette histoire de réglage de volant mais on est 3 conducteurs avec des morphologies totalement différentes et Madame à cause de gros problèmes de dos a une position assez particulière
 
Après, pas très chère… y a tout de même un gros billet de 20-25k€ à mettre pour un truc sympa et pas trop kilométré.
Et à ce prix faut que ça donne un minimum envie
Pas l’impression qu’elle soit beaucoup moins chère que les autres VE équivalents

 C’est un autre pb mais ca démontre que il y a des véhicules qui peuvent sortir  

ouais mais bon, si un véhicule sort à 3 exemplaires en Europe, je les comprends qu'ils cherchent pas à adapter la prise...

ouais mais bon, si un véhicule sort à 3 exemplaires en Europe, je les comprends qu'ils cherchent pas à adapter la prise...

j'ai envie de pleurer de rire en voyant la fiche
54kWh 300km d'autonomie, 1840kg, moche, un moteur anémique et 49990€ prix de départ

j'ai envie de pleurer de rire en voyant la fiche
54kWh 300km d'autonomie, 1840kg, moche, un moteur anémique et 49990€ prix de départ

 
Commande passée fin janvier, le commercial m'a parlé de véhicules "en arrivage", mais faut se contenter de ce qu'il y a de dispo.
Y'avait pas ce qu'on voulait, du coup les dates annoncées par le commercial ont été :
 - "le logiciel me dit mi-avril"
 - "comptez pas avant mi-mai"
 - "au plus tard début juin"
Le commercial a ajouté que vu que la voiture est entièrement produite en Chine, ils avaient moins de problème d'approvisionnements de composants sur ce modèle (aucune idée de la véracité de cette affirmation).
 
-> donc au mieux 2 mois et demi, au pire 4 mois.
 
Si urgent, go prendre une en stock, si il y en a une avec tes critères au moment où tu demandes.

Alors pour le coup renseigne toi quand même sur l'electrique, c'est pas aussi "simple" qu'une thermique.
En gros combien de km tu dois faire tous les jours & est-ce que tu peux recharger chez toi ?