Reprise du message précédent :

Même aux US

 
Chaud en effet….les pièces viennent de Chine en bateau?
 
Pas de soucis avec les autres constructeurs avec un bon réseau de cc/ateliers

Monsieur vous urinez sur ma voiture  

c'est clair.
en moins de 3 min, plus aucune trace de givre sur le pare-brise de la 208.

pour l'australie y'a les pièces certainements, mais pour les autres continents, je me demande si c'est pas simplement une saturation des services d'ateliers vu le peu qu'ils ont...

 
ouais ça c'est vraiment top de pouvoir lancer la ventilation et le dégivrage à distance.    
 
tout à l'heure, petite pensée émue en rentrant dans la voiture à 20° avec le siège chaud pendant que les collègues sur le parking étaient en train d'attendre que le parebrise se dégivre/ en train de gratter (accessoirement cette odeur de diesel qui tourne à froid, c'est insupportable et gerbant )
 

Sur ma thermique j'ai pas le chauffage à distance mais j'ai le pare brise dégivrant donc je connais pas ce problème de dégivrage non plus

j'ai failli faire ma première bourde de pilote de boite manuelle

retour d'une petite balade pour me vider la tête, je reviens, manoeuvre pour rentrer dans le box, sur le creep je recule bien proche de celui d'en face, je lâche le frein et j'accélère.

mes deux neurones survivants me rappellent que j'ai jamais enlevé la marche arrière, juste le temps de reprendre le frein en 0.004s avec le radar qui gueule, je sais pas comment ça a pas touché

je mérite des insultes.

Sur les premiums, il y a le blocage automatique anti-collision    
 
 

Ça m'arrive de temps en temps aussi ... Pourtant c'est ma troisième bva de suite.

Dans les parking en marche arrière , j'oublie d'enclancher la marche avant pour me repositionner.

J'ai à chaque fois le réflexe de mettre un coup de frein immédiatement.. par contre si tu as un pieton qui passe pile poile à côté du véhicule à ce moment là , ça peut faire mal.

Pasbouger
 
Reculer
 
Droitdevant

Sur la megane y’a l’anti collision en marche arrière mais je sais pas si dans ce genre de cas ça fonctionne

Bonjour a tous  
J aurais besoin de vos conseils
J ai besoin d acheter  une voiture électrique  
Mes criteres serais 100/ 150km par jours en température négative avec stationnement dehors ( voiture gelé le matin) avec si possible possibilité de programmer le chauffage de la voiture ( utilité de la pompe a chaleur ? )
Ma priorité la vitesse de chauffage par temps froid
Option volant et siege chauffant obligatoire ( a partir de qu elle finition ? )
Dernier critère la moins chere possible en occassion recente  20/ 25ke
J ai pensé  a la mx30 niro stonic i3( pas de zoe ou de spring)
A votre avis ?  

Un kona 39kwh ?
Neuf il est à partir 25.5k€ après remise/bonus : https://www.hyundai.com/fr/modeles/ [...] arifs.html
Et il s'est quand même correctement vendu donc il doit y en avoir d'occasion.
 
Mais pour le volant chauffant il faudra trouver une voiture importée.

un pote a hésité a se prendre une spring, et au final a fini avec une zoé, renault fait un bonus de 5000€ sur la prime a la casse pour l'achat d'une zoé en stock  
 
ils doivent avoir un peu de stock avec la chute des ventes de ces derniers mois

Quand j'ai pris la mienne ils m'ont dit qu'il y avait du stock sur Life/Zen, très peu sur limited et pas du tout sur Intense
 
Comme je voulais une caméra de recul, il m'a proposé une limited avec l'option, je la récupère semaine prochaine normalement. J'ai hâte de tester le dégivrage, marre de gratter

La kona le probleme c'est le prix équipement et le manque option hiver chauffage  
Volant chauffant obligatoire pour moi donc next le kona
Un mx30 ou leaf 2 dois voir ca
J ai pensé aussi au mg ou au soul kia
Si j arrive pas a trouver je prendrais une puma e85 toute option mais domage je voudrais passer a electrique
Ps je veux pas de zoe car pas assez sur 0etoile  
La dacia pareil en pire

j'ai pas pensé a lui demander la finition qu'ils ont prit ils ont aussi préféré la zoé a la spring car ils sont en campagne, donc une moyenne de km plus haute que moi, donc un peu plus de doute avec la faible autonomie de la spring...
 
un pur bonheur en ce moment de lancer le dégivrage avant de mettre les chaussures, et le temps d'arriver dans la voiture, d'installer les enfants, pouf plus rien xD

Cross topic

Quand je disais qu'il fallait peut être retester d'autres modèles ...
Après les airbag en moins sur Zoe...

article payant

Rien que le début en dit long...

Leaf 2 40 tekna et c'est réglé

J en pas entendu du bien ( un peu moche exterieur)
Mais si confortable bien équipé fiable et sur au niveau sécurité  
Je veux bien plus de details
Mon coup de coeur est plutot la mx 30 qiand meme mais si la leaf 2 est mieux
Ah oui il me faut 100 / 150 km voie rapide autoroute  par temps froid
Une batterie 25 kw mini a priori pour avoir un peu de marge

Attends encore un peu, furo va venir t'expliquer à quelle point c'est trop bien, et à quel point Tesla c'est pourri par la même occasion

Quite a prendre une au prix tesla je prefere une
Ionic ev6 ou la skoda  
Toutes trop chere pour moi  

Sinon tu prends la méthode à Jean-Claude    
 

 j adore assortis a mon slip en plus mais  
J ai deja volant chauffant siege electrique chauffant je vais pas régresser  en passant a electrique lol

 
La leaf c’est 70% d’une tesla au prix d’une dacia. En tout cas moi c’est ce que je paie.
 
Il y a pas si longtemps j’avais le carburant complètement offert en plus.

Dure de trouver les vrais info a part faire le tour des concessions(idee de genie en plein covid)
Et faire un tableau des équipements essentiels  

en vrai, volant et siege chauffants, c'est surtout pour palier le fait qu'une thermique peut pas chauffer l'air rapidement
 
en elec entre le prechauffage et la chauffe surpuissante, je pense que c'est vraiment moins vital

Je viens de lire les test c'est mort la leaf 2 en plus chamedo pour le chargement et je trouve moche ( mais ca c'est pas grave je m en fiche si le reste est top)
Mais si tu as des arguments pour me convaincre face a une kona ou niro    

Si puissant que ca dans quel modele avec option pompe a chaleur j imagine
Si le chauffage est si rapide et efficace le volant et siege chauffant moins essentiel bien que le cuir gele pas terrible l hiverma termique chauffe tres rapidement et les sieges et volant aide le temps que ( 1ou 2 km environ )
J ai deja eu des termiques ou il faut 10 km telement le chauffage est naze

 
c'est dingue qu'elle soit pas adaptée en ccs sur notre marché quand même. le chademo c'est deja en voie d'extinction et tu peux acheter une voiture neuve qui charge que comme ça
 

 
en tout cas sur ma corsa, le chauffage est génial. du coup je serais surpris que dans du plus haut de gamme ça soit moins bien

 
sur une TM3 avec PAC, on commence à sentir la chaleur en moins de 30s et en 3 ou 4mn tu as gagné plus de 15° dans la voiture.

 
Le prix bien moins cher si tu fais pas souvent de très longs trajets. (800km)  
Pour 400km c’est ok avec 1 arrêt en 40kwh. Je le fais pas souvent non plus car je préfère l’avion/train
La fiabilité, une grande diffusion et le fait que c’est pas un suv donc l entretien sera moins cher. Les pneus sont plus petits également.
C’est plus maniable en ville (stationnement, voies serrées)

 
Oui mais utiliser volant et sieges chauffants sur un VE permettent de diminuer de quelques ° la temperature de l'habitacle et donc gagner en autonomie tout en gardant son confort

je comprends l'idée mais je sais pas si ça marche vraiment en pratique

sur un trajet court oui, t'as le confort du cul et des mains sans chauffer toute la caisse, mais dès que tu fais un peu de distance, je pense que ça revient au même.

après sur un petit trajet tu t'en fous de l'autonomie, par définition (sauf si t'as une spring )

 
ou une leaf 24kw

au pire, la plupart tu peux lancer le chauffe a distance la spring est chaude en 2minutes, donc tu lances en te préparant, et quand tu rentres dans la voiture, t'as trop chaud (si c'est madame qui s'en est servi avant, vu que clim manuel, ca déclenche le chauffage par rapport a son dernier réglage )

boarf, tout dépend de la définition de petit
 
ce WE, sur un "grand" trajet de 180km, avec autoroute et température négative, oui, j'ai profité d'une borne a 500m du lieu d'invitation pour reprendre 25% de batteries pour être tranquille (100%-> 45% -> 70% -> ~18% )

c'est une vanne de bas niveau hein, tkt
 
l'avantage d'avoir eu la caisse en hiver c'est que l'autonomie ne va faire que monter maintenant

 
on a tous les mêmes à la maison visiblement
chauffage réglé à 30° l'hiver ("parceque ça chauffe plus vite" ) et clim reglée à 16° l'été ("parceque ça refroidit plus vite). Le tout en manuel, parceque "en auto ça souffle trop"... tu m'étonnes que ça souffle trop avec les valeurs reglées aux extrêmes
 
NB : c'est là que je me dis que Madame n'est pas prête pour l'electrique