Reprise du message précédent :

J'ai les deux tm3 sr+ et Zoé 50 r135 intens. Quand tu passes de la Tesla à la Zoé y un gouffre. La Zoé a l'avantage du prix par rapport à la concurrence, une grosse batterie et un coffre décent. Les perfs sont moins bonnes que la 208 néanmoins et la charge DC est lente et en option. Zoé tu es assis haut, la tm3 tu as l'impression de tomber en comparaison.

La tm3 est un ovni pour le prix. Après dans les inconvénients, pas de limiteur de vitesse, pas de voyant angle mort, feux de route auto dans les choux ainsi que les essuies glaces auto. Et la voiture est très basse par rapport à l'empattement donc frotte facilement. Finition décente pour la partie visible mais tôle et vis apparentes dès que tu regardes de plus près. Mais ya rien pour le moment à ce prix d'équivalent.

C'est ta version qui n'a pas les feux auto toussa .. ou c'est même les 2021 ?

Édit : ha oui dsl
Il y en a mais qui ne fonctionnent pas au top... Bon après ça se règle via mise à jour j'imagine.

il les a mais ils marchent pas
 
sur la corsa le capteur feux de route auto est quasi tout le temps en erreur, et visiblement c'est pareil sur pas mal d'autres corsa et 208.
 
mais d'façon je m'en sers pas car je préfère anticiper plutot que mettre 2 secondes dans la gueule des gens

Perso je suis habitué à des feux auto qui marchent bien, ça va me manquer (à la limite je préfère me passer des essuie glace auto), je fais vraiment plus jamais attention à mes feux (rien que pour les tunnels & co).

Feux matriciels FTW : https://www.youtube.com/watch?v=ibJazLK7ccs&t=108s
 
En 5,5 ans, je n'ai jamais eu un appel de phare d'une voiture adverse.

ben les feux de croisement auto ouais, je trouve que ça marche bien et ça évite d'y penser
 
mais c'est les feux de route où je trouve que ça n'anticipe pas et que du coup ça éblouit souvent.

J'ai ça sur ma passat, c'est indécent tellement c'est la perfection...

Et il aura fallu que j'ai ma TMS au système auto inefficace pour comprendre le bijou que c'est réellement... Quand je sors le soir en hiver, je ressors la passat sans hésiter  

C'est différent des matrix iq light chepakoi sur l'ID3 ?

Aucune idée

Mais je ne vois pas pourquoi ça serait moins bien sur l'ID3 en tout cas

je dois avoir un problème sur la bm alors parce que chez moi c'est quasi systématique... Pourtant de mon point de vue, ca fait exactement comme sur la vidéo. Pire les types me font des appels, mais je vois bien le faisceau bien séparé, n'éclairant que les cotés.
Après statistiquement, c'est de mémoire souvent quand je roule en Allemagne    
 
Du coup, je n'utilise la fonction que très exceptionnellement, genre route de campagne à priori déserte que je ne connais pas.

Ah moi pareil, pas un appel de phare en 2 ans et 240 000km

Les Model 3 2021 et Model Y ont physiquement des matrix LED mais il n’y a pas le software pour les exploiter.
Le seul usage pour l’instant c’est que ça leur permet de produire une seule sorte de phare, et de paramétrer le croisement en LHD ou RHD selon le marché.

C’est encore mieux sur ID3, le faisceau est directionnel en plus.

Ben c'est bidirectionnel sur ma passat déjà

J’hésite entre la LLD et l’achat comptant pour une ID3    
Batterie de 77kwh  
 
12k€ de subvention en cas d’achat (reste à payer 33k€)
6k€ pour la LLD (17k€ sur 3 ans)
 
Combien ça vaut une id3 LR dans 3 ans ?    

Ah c'est que les feux de route.
Ça va j'ai pas ça, et je roule rarement de nuit dans des trucs pas éclairés.

Ca dépend. Qui a développé la partie logicielle ?
 

Peut-être que tes phares sont réglés trop haut.
 

Comme toi, j'en sais rien, mais il y a des grandes chances que celui qui a calculé le prix de la LLD ait opté pour une valeur résiduelle dégueulasse (pour ne pas perdre dessus). Donc tu devrais être doublement gagnant en la payant cash

Ba je me ramasse des appels de phare .. c'est que ça doit pas être optimisé à fond.
Édit : moins depuis que je suis passé en 2.3
Mais j'ai l'impression que ça fonctionne pas au top si c'est vallonné.

Bidirectionnel ?

Les miens créent véritablement une zone noire complètement mobile sur les deux axes

J'ai une zone noire ciblé qui se crée il me semble .

Après pour les appels de phare, faut aussi se méfier des justiciers de la route : s'ils voient de loin des phares qui leur semblent un peu trop éclairer les bords de la route, ils n'hésitent pas à dégainer.
 
Combien j'en vois à la campagne qui se mettent en plein phare à l'approche d'un virage (donc qui ne sont pas encore éblouis), en pensant qu'on va rester en plein phare...C'est le principe des feux de route auto : rester en feux de route le plus longtemps possible tant qu'il n'y a personne devant  

Et c'est parti pour la campagne de rappel ID3 en prévision pour Mars 2022.

Changement de la batterie 12V par une "connecté" , peut être changement de modules avec .. ça se fera en même temps que la maj 3.0 qui arrive.

Si au moins vag avait un catalogue d'options /d'accessoires qu'on pouvait rajouter en concession ça aurait pu être sympa .. car l'absence de capteurs latéraux / camera pour le changement de voies automatique .. on aurait pu le rajouter après coup avec un p'tit billet.. au moins que le rappel en concession soit pas uniquement une perte de temps.

Avoir un logiciel qui gère ça mais pas le HW qui va avec .. c'est con.

Est-ce qu’on connaît, à la louche, le prix de la future Megane électrique ?
Car j’ai peur qu’elle soit au même tarif qu’une Tesla Model 3 de base dans sa finition la plus haute.
Ça serait assez cocasse qu’une Renault Megane soit au même tarif qu’une Model 3 avec des performances et une autonomie moindre. Sans compter la technologie autour.
Qui achèterait celle voiture dans ce cas ?

Celui qui ne veut pas d’une voiture de 4,70 ?

Et qui veut un hayon, qui ne veut pas une marque américaine et encore moins une berline à ras le sol

Non pas à ma connaissance.
 
Pour répondre à ta dernière question, hormis chez Tesla, qui paye le prix catalogue quand il achète une voiture neuve ?

C'est un peu léger pour choisir entre Renault et Tesla

La marge de négociation est très faible sur ioniq 5 et ev6 par exemple

Les clients Polestar

Pas tant que ça.
Il n’y a pas beaucoup d’alternatives: l’ID3, éventuellement la Kona et la Niro.
 
Électrique, autonomie pas degueu, 4m30 max, y’a pas énormément de choix à l’heure actuelle.

Trop léger vos arguments en faveur de la Renault.
Sérieusement, entre une Renault et un Tesla, au même tarif, 90% des gens prennent une Tesla. Faut arrêter de se voiler la face.

Tesla dans l’esprit des gens c’est ce qui se fait de mieux en voiture électrique. Et ce qu’il y a de mieux niveau recharge avec le réseau de  super-chargeurs

VW actuellement les remises compensent même pas les frais d’escroc

Continue de comparer un avion et un bateau t’as raison.

Je compare à tarif équivalant. Et ce sont des voitures. Les 2 font la même chose, aller d’un Point A à un point B en roulant sur une route avec un moteur électrique.
Pas en volant ou en flottant

Dans ce cas tu achètes une e-niro 64, c'est moins cher que la model 3 et ça va d'un point A à un point B avec autant d'autonomie

C’est bien ? Il faut que je me renseigne sur cette voiture.
Pour l’instant je roule en Zoe 50 mais c’est trop faible dans tout les domaines : autonomie, performances et habitabilité.

 
Si c’était le cas yaurait que des model 3 vendue or c’est pas le cas.
 
Au contraire, y’a beaucoup de gens qui s’en foutent de Tesla et préfèrent prendre une voiture de constructeurs traditionnels car ils ont plus confiance.
 
Et puis y’a toujours cette histoire de hayon en France et de longueur en effet.

Android automotiv c'est plutôt bien foutu et la voiture est plus courte qu'une TM3
Et amha il risque pas d'y avoir des joints Aliexpress et des coups de vis de fixation qui transpercent les passages de roues ...(voir topic tesla)

Puis c'est plus passe partout dans un parking .. ça évite les ragots au bureau etc..

C'est bientôt fini avec l'accès à la concurrence du réseau de charge.

Je traverse déjà la France "presque sereinement" avec mon ID3 58kWh  alors avec le réseau ionity + tesla  et les SDE par ci par là c'est plus le problème .
La taille de la batterie pour moins d'arrêt à la limite.

Et c'est moins m'as tu vu !

 
Je me dis ça aussi souvent    
Parceque je vois clairement le faisceau s’arrêter (et diminuer) petit à petit au fur et à mesure que l’autre caisse s’approche