Reprise du message précédent :

 
Je me dis ça aussi souvent    
Parceque je vois clairement le faisceau s’arrêter (et diminuer) petit à petit au fur et à mesure que l’autre caisse s’approche  

Y’a pas place à l’arrière et dans le coffre dans une TM3 et ça c’est quand même chiant.
Après attends les prix avant de faire ce genre de plan.
Un dernier point, un pare-choc en plastique Renault c’est quand même pas 2 à 3000 dollars + 3 mois d’attente. C’est rédhibitoire pour pas mal de gens ça

 
Oui c'est bien. J'en ai une, filtre sur mon pseudo j'ai fait quelques CR.

C'est grand le coffre d'une model 3 .. très grand et il y a un coffre à l'avant en plus..

+1 moi c’est exactement mon constat avec les matrix LED, combien s’excitent juste parce que ça a l’air puissant de loin, ils ne réalisent pas que le segment qui pourrait les éblouir est éteint en temps réel…

Je fais des appels seulement si je suis ébloui.  
Et encore pas tout le temps. Le nombre d'utilitaires qui éclairent le ciel d'un œil.... c'est affolant.

 
Oui mais comment faire pour mettre le lave linge qu’on achète toutes les semaines à Darty hein ?
 
Non, une Meganne est mieux, assurément avec son coffre minuscule et tout en profondeur  

 
Tu peux en trouver des défauts à la TM3, mais celui-là il me semble un peu exagéré

Les mêmes Darty et boulanger qui font d'ailleurs la livraison gratuite

C'est clair, n'importe quoi    y'a autant dans une TM3 que dans ma passat ou feu ma Classe E

Moins de profondeur au sol en revanche

Le débat c’est de comparer une compact à une berline familiale ?    
Perso en véhicule électrique, je pense que le TGV explose la TM3: ça va plus vite, plus grosse autonomie, plus de place et y’a pas besoin de conduire  

en attendant, j'essaie de réserver un essai de TM3 à lyon, et ils veulent m'envoyer à genève  

Après des années à reluquer le topic, j'ai passé commande d'une Zoé en loc, R110 intens, 3 ans/37500km, 219E.
 
Me reste à refourguer mon mazout (fin 2011), helas non éligible à la reprise/prime, et espérer que la Zoé ne sera pas trop capricieuse côté recharge a la maison... c'est ma seule crainte.

Salut à tous,

Certains d'entre vous ont des contrats d'assurance permettant de couvrir les pannes moteurs elec, etc.?
Il y a une option chez Groupama mais les voitures électriques sont exclues..

Merci

 
Ton assurance auto ne couvre pas ça ?  

Après renseignements, non.
Les voitures elec sont exclues de ce type de contrat. (Chez Groupama en tout cas..).

 
Un contrat d'assurance automobile qui ne couvre pas une automobile parce qu'elle est électrique ??    
 
Ben change d'assurance  

Les assurances et l'auto, tout un poème.    
Je te conseil de regarder les critères d'exclusion de l’assurance "inclue avec votre carte" des voitures de location par une carte bancaire Visa ou Mastercard, même en Gold.  
C'est limite une blague.    
des marques sont exclues (Jeep souvent), les 4 roues motrices la plupart du temps (un duster 4x4 avec ta CB platine en or massif pur est exclue).  
C'est juste de la location, mais ca te donne une idée de ce que les assurances peuvent faire comme coup de p***.
Nan franchement, ça me surprends qu'a moité    

Non mais elle est couverte ^^.
C'est simplement que dans leur option Panne mécanique, le moteur électrique ( et sûrement la partie convertisseur etc.) est exclu.

Ah ben oui, une panne de moteur sur une voiture, c'est bien evidemment superflu  

Pas assez de recul sur les stats donc autant exclure pour ne pas prendre de risque
 
Sinon il faut prendre des marques qui garantissent leur moteur longtemps et comme ça il n'y a pas de à rajouter une assurance en plus.

seulement 3ans sur dacia et 8ans pour la batterie  
 
mais vu la légèreté de la voiture, doit y'avoir moyen de trouver des pièces sur aliexpress de k-ze/kwid/dongfeng e1 et de réparer soit même

Dites, pour essayer de maximiser la prime à la conversion, je mettrai la voiture à mon nom mais aussi à celui de ma femme.
Elle fait des déplacements pro dans son taf avec sa voiture perso par contre ça varie selon les années. C'est déjà arrivé qu'elle fasse 8000 km une année mais 15 000 celle d'apres.
Le critère c'est 12 000. Il se passe quoi si on revend la voiture et qu'elle n'a fait que, disons, 10 000 ? Je vois pas comment ils pourraient lui réclamer quoi que ce soit au niveau de l'état car à ces 10 000 s'ajouterons les trajets purement perso de 8 à 10 000 km
 
Comment ils s'assurent du kilométrage fait dans le strict cadre pro ?

je comprends pas la question, les primes sont pas soumises à du kilométrage
 
ou tu parles de revendre la voiture après à peine un an ?

La prime à la conversion est de 2500€
Si jamais tu es dans un de ces deux cas, elle est doublée :
- Soit tu fais 60km Aller/Retour pour aller au travail
- Soit tu fais au moins 12 000 km par an avec ta voiture perso mais dans le cadre de ton taf
 
Ma femme fait entre 8 et 15 000.
 
Il est possible que je revende la VE avant un an oui (mais après 6 mois) car j'ai d'éventuels projets d'expat mais ça c'est pas le même sujet

ok j'avais jamais vu ces détails, ni sur les simulations ni quand j'ai signé pour la mienne.

Si ca peut te rassurer, plus de 1 an que la mienne charge uniquement sur une greenup à la maison sans aucun bug.

 
euh...

J'ai beau le savoir, je suis toujours abasourdi par la taille moyenne des bagnoles américaines. Je tombe sur un article sur des technos de batterie (https://arstechnica.com/cars/2021/1 [...] s-by-2025/ pour ceux que ça intéresse, je l'ai pas encore lu ) , et je vois cette légende sous une photo de Kia EV6 :
 

Longueur de la bagnole : 4680 mm
 
   
 
Tu mets un américain dans une 208, il dépasse pas les 50km/h en pensant être dans un scooteur à 4 roues

lol fuck  
La fille de chez tesla m’avait pas dit ça
Bon Bha ça règle le problème merci  

Concept de batterie externe d'appoint : https://www.automobile-propre.com/v [...] autonomie/ avec deux capacités de batterie :  3-4 et 7-8 kWh. Aucun chiffre de poids ni de prix. D'après les chiffres que j'ai en tête, ça donnerait 20 à 25kg pour la petite et 40 à 50 kg pour la grosse.
 
J'aime bien l'idée (notamment pour stocker de l'énergie renouvelable quand elle est produite), en revanche le côté connecté est AMHA une mauvaise idée et une future source de panne.
 
Ce qui serait bien c'est que l'offre se développe et que les constructeurs prévoient une prise interne pour pouvoir charger en roulant taper dans la batterie externe et économiser la batterie interne. Ca rejoint mon idée d'avoir des batteries modulaires capables de s'adapter aux besoins variables d'autonomie.
 
 
 

Personnellement je n'en vois pas du tout l'intérêt

Je me demande si c'est valable partout leur truc ... Pas sûr que tout le monde là bas soit sur le même référentiel que le texan moyen.

Faudrait des stats par Etat.

Suffit de voir la vidéo de Jeff Dunham où il compare une prius à un tupperware : https://www.youtube.com/watch?v=GBvfiCdk-jc
 
Ça veut tout dire...

 
Je me demande si la solution en batterie d'appoint comme ils le proposent n'aurait pas été plus optimale en DC avec une prise CCS pour éviter un convertisseur AC  
 
Je te rejoins sur le principe du côté modulaire qui pourrait être sympa si facilement réalisable. Mais pour l'instant on parle vite de poids très important donc difficile à manipuler soit même.
 
Je note en tout cas la pertinence de leur choix de voiture pour l'illustration du produit

Bien vu  

Et tu mets ce brol dans le coffre de la Honda, et bien t'as plus de coffre du tout

Je me suis fait la même réflexion

A mon avis ca va couter une blinde cette batterie. Ca fait cher le jerrican
Par contre ca pourrait etre utile en cas de panne seche. Plutot que de remorquer mettre la voiture sur un plateau, le depanneur arrive avec ca. A moins qu'ils disposent deja de solutions equivalentes ?

Si ça explose tel une vulgaire batterie de trot' , ça peut faire des dégâts aussi , quand on aura une techno sure (batteries solide) ou un truc  vraiment boom proof oui pourquoi pas

 
oui heureusement qu'il n'y a pas ça en 10x plus gros dans les voitures directement