Reprise du message précédent :

Oui, plein de VE hors Tesla proposent du mini 300km sur autoroute, donc utilisables quasi comme des VT déjà aujourd'hui, et encore mieux certainement, dans le futur.

Reste que Tesla c'est un gros confort supplémentaire et (pour le moment en tout cas) un tarif au km (en voyage) tout juste au niveau d'une caisse économique (genre prius) roulant à l'éthanol.

en quoi c'est dépassé 450 km WLTP ?
c'est quoi les specs de la batterie ?

Ou une aire qui te guide avec le picto de charge vers le superchargeur. Et impossible de revenir a la borne classique qui est en fait a la station

Les trous posent problème seulement quand l'autonomie est insuffisante.

Sur autoroute, ta Corsa te donne quelle autonomie si tu fais 80% => 20% (ou 10%) ?

d'après abrp, 145km à 130km/h avec 85%->10%, sachant que je suis toujours arrivé avec une grosse louche de rab (5% au moins)

à 110 yavait un post de everybodie qui donnait un peu moins de 200km il me semble

edit: 199km le 80-10 à 110 en 208

C'est pas beaucoup, en même temps la Corsa, c'est plutôt une citadine.

J'ai l'impression qu'il faut plutôt viser les 300km d'autonomie pour être tranquille... en attendant que la densité des bornes DC augmente significativement.

ben là typiquement il y avait un seul trou, sans ça, ça passait full ionity. mais il y a une aire entièrement en travaux avec le picto recharge masqué, donc probablement bientot plus de trou d'ailleurs dans l'autre sens il ya deja une station puisque c'est là que j'ai réussi à charger en dépannage.

Oui Ionity poursuit son déploiement en France, c'est cool  

Ici 730 bornes faites dans la journée a travers un événement cévenole pour tester l'impact de la pluie sur l'autonomie    
 
Non en faite rien de spéciale en Tesla, j'arrive avec plus de batterie que prévu à la première aire de recharge malgré la mousson croisée sur la route.
Le temps de prendre un bon café fraichement moulu dans un bon canapé   et la voiture me dit qu'elle déjà prête à repartir.
 
2ème arrêt sur une borne Ionity pour mettre ce qu'il faut pour arriver avec un SoC à 50% à destination. Une autre Tesla était déjà entrain de charger quand j'arrive. Une 208, une E-Niro. Et un 2ème E-Niro qui se retrouve du coup sans borne et va devoir attendre. Bon prince (le mec me fusillait du regard mais sa femme était plus aimable  ), je fini juste de manger ma pomme avant de repartir .  De toute façon a part tournée en rond y a rien à faire ici donc autant repartir rapidement. Avec le badge hyundai j'en ai eu pour 0.19ct du kWh chez Ionity pareil que les HP chez moi    
 
Du coup je ne suis arrivé qu'avec 47% de batterie  
 
 
 

Pas compris ton histoire des autres VE que tu as croisé  

On était sur un Ionity avec 4 bornes. 2 étaient occupées par des Tesla. Les 2 autres par une 208 et une E-Niro.
Du coup les autres qui devaient attendre n’avaient pas l’air content que l’on ne soit pas allé charger chez Tesla.
 
C'était à Agen et il y a un trou dans le réseau de supercharger a cet endroit. J’aurais pu m’arrêter à Toulouse, mais le niveau de batterie de la voiture aurait été trop haut en arrivant depuis le chargeur de Narbonne.

Ah oui, là ça me paraît plus clair  

Oui effectivement, il y aurait un SuC à proximité je veux bien, mais là...

sinon, on est encore relativement loin de la fin de la LLD sur la e208 (fin juin 2022)
Mais vu le contexte actuel, ce serait pas déconnant de commencer à regarder la remplaçante.

Même cahier des charges:
- WAF (critère 1 and above all )
- citadine ou petite compacte
- électrique ou PHEV mais avec 50 km d'autonomie a minima ( 40 km AR/j)
- sympa à conduire et qui avance un minimum. On fait du périurbain mais avec une belle remontée en route de montagne et ca nous sert le WE quand on part en balade dans nos montagnes.
- pas un truc tout mini, vu que Jr fait 1,86m avec de longues jambes et qu'on trimballe parfois vélos ou skis.

Une autonomie de 400 km réels, on s'en ballec total ( 90% des trajets en urbain/périurbain)
Une recharge Ultra Méga rapide comme le faucon millénium: idem (on charge >80% du temps à la maison)

Madame repartirait bien sur une 208 ou le facelift
Perso, je tenterais bien autre chose histoire de voir si on considère que le marché offre pas mal de possibilités et qu'on risque de la garder un peu plus longtemps que l'actuelle.

C'est quoi les nouveautés sympas à venir ?

LLD véhicule pro sur 3-4 ans probablement

Mini Cooper SE    
Bon après ça remplis pas le dernier critère

Honda E d'occase? La décote est assez forte, vu l'autonomie limitée.

Éventuellement la nouvelle Mégane avec petite puissance et petite batterie mais tu vas perdre en perfs

Honda E ?  
WAF -200 et aucun intérêt à mes yeux pour le prix en neuf
 
et si LLD pro on partirait sur du neuf

e-Golf  7

C'est tout sauf une nouveauté, mais j'ai l'impression que la BMW I3 correspond pas mal à ton cahier des charges.

elle se vend encore en neuf ?

I3, pas une nouveauté du tout en effet
Et sa conception date un peu

neuf elle coutait le prix d'une TM3 aujourd'hui, soit BMW a baissé les prix soit elle ne se vend plus (et c'est pas plus mal )

 
Va essayer une Tesla SR+
 
En dehors du format un peu (vraiment ) plus long tout le reste ira très bien. Et d’ici 2 mois les commandes correspondront aux livraisons en Juin.  

 
Tesla en LLD c’est hors de prix malheureusement

Reste la Countryman PHEV, mais à 1,8 t je doute qu'elle soit aussi agréable à conduire qu'une e208 (ou la Cooper), surtout en montagne. La e2008 pourrait être un compromis acceptable, mais elle pousse moins que la e208 et prend plus de roulis (du moins celle que j'ai eue, avec de petites jantes). La Zoé se trouve entre les 2, et est plus agréable à vivre que les Peugeot je trouve (habitacle + infotainment), reste à voir si la Megane E perpétue la tradition.
 
Pour Junior la Corsa E pourrait être plus accueillante que la e208 du fait que l'arrière des sièges avant est en tissu et non en plastique dur.

Bonjour à tous,
 
Je pose mon drapeau ici car je commence a sérieusement me pencher sur l'achat d'une électrique (bien poussé par la hausse du prix du carburant)
 
Mon cahier des charges : il me faut un véhicule capable de transporter une famille de 4 avec bagages sur des longs trajets (en moyenne je fais entre 3000 et 5000km chaque été, avec plus de  1000km d'une traite) avec possibilité de monter un attelage pour pouvoir transporter des vélos.
Option indispensable : les sièges chauffants pour madame.
Financièrement il ne faut pas ça me coute (beaucoup) plus que mon thermique actuel   a savoir environ 400€/mois (crédit + carburant + entretien) sachant que j'ai ma voiture actuel a faire reprendre (que j'estime a environ 20 000€) et que je me tourne plutôt vers un achat a crédit au vu de la faible décote des électriques et des Tesla particulièrement (et surtout en faisant le pari que ça dur dans le temps)
 
La model 3 semble tout indiqué et j'ai du coup quelques questions :
-quand je fais une configuration je ne vois pas l'option attelage, j'ai raté quelque chose?
-comment sont les reprises chez Tesla? Honnêtes ou il vaut mieux revendre soit même?
-Pour un essai il faut prendre RDV? Sachant que le revendeur Tesla le plus proche est à une heure (Toulouse), je veux pas y aller pour rien
 
Qu'est ce que vous en pensez, d'autres modèles qui peuvent convenir? J'aime bien le Enyaq et la ev6 aussi mais niveau tarif je ne sais pas trop comment ça se situe.
 

Kona ? Niro ?

 
Quelle durée envisage tu pour le crédit ? Ca change pas mal la donne .

Trop tard, fallait venir avant la hausse  

Topic complet, désolé  

Je table sur 5 ans environ pour pouvoir rester dans des mensualités "raisonnables".
Ça me semble pas déconnant vu la faible décote, même si on est dacoord que ça peux changer.

Mais je lurke le topic depuis jn moment déjà, ça compte ?  

c'est quoi cette histoire de badge ? J'ai un Kona depuis un an comment et pas de badge,  je fais comment pour avoir le badge pour le ionity à vil prix ?

Nan il veut un wagon visiblement.

À la limite la M3 sera parfaite ça évitera d'avoir un suv de plus sur les routes  

 
C’est le forfait premium offert avec les Ioniq5 : https://chargemyhyundai.com/web/hyundai-fr/tariffs

Ah ouais donc les gueux qui roulent en Kona ils peuvent crever quoi...

Elle apparaît dans le configurateur donc oui.

La BMW dispose d'un hayon, donc elle est supérieure

Faut attendre la concurrence... Ionity est seul en ce moment donc ils sont en roue libre sur les tarifs. 0.79 c'est juste du vol .
Faut espérer qu'il n'y ai pas d'entente avec FastNed.
Réponse fin d'année.

Si c'est pas le cas .. ça va rapidement bouger côté ionity car sinon tout le monde ira à l'aire suivante.

 
Non tu peux payer 156€ par an pour en bénéficier (ce n’est pas non plus un cadeau d’une énorme valeur)
 
Ou prendre un Ioniq5 mais cela sera sûrement moins cher de rester avec le Kona et de payer l’abonnement ou directement le prix standard les rares fois où tu l’utilises.
 
Sinon, comme il n’y a pas de limitation au partage de compte pour l’instant, tu peux aussi trouver des amis pour partager le prix de l’abonnement

ça marche comment cet abo, faut un badge physique attitré j'imagine ?

Quel plastique dur ?

 
ah merde j'étais persuadé que c'était fini depuis longtemps

 
Payer 156 par an, je veux bien mais je trouve l'option nulle part.
 
et prendre un ioniq 5 alors que ma caisse a 1 an ?   et attendre 9 mois de délai de livraison ? IL est trop gros le ioniq 5 de toutes façons.