Aptera Alpha Development Vehicle  https://www.youtube.com/watch?v=TsYyJJFYRvc
 

 
biplace 600-1000kg, 2 ou 3 moteurs roue, 140 a 200cv et 300 a 1000 miles d'autonomie (selon version), Cx de 0.13, 25k$ visés
 
et y a meme la clim

Malheureusement avec la Nissan Leaf ce sont les deux seuls modèles que je vois qui peuvent être potentiellement moins chers qu’une Zoe (suivant l’offre que tu obtiens)

Hors voiture de lilliputien évidemment comme la spring.

Meme l’id3 c’est 4000€ d’apport pour avoir un loyer de 169€ par mois sur le site officiel. Ca fait trop.

Aptera Alpha Development Vehicle  https://www.youtube.com/watch?v=TsYyJJFYRvc
 

 
biplace 600-1000kg, 2 ou 3 moteurs roue, 140 a 200cv et 300 a 1000 miles d'autonomie (selon version), Cx de 0.13, 25k$ visés
 
et y a meme la clim

 
Après l'apport n'est pas forcément un frein, et je suis pas fermé à des loyers plus élevés que 200 ou 300e par mois.
 
Ma voiture actuelle vaut encore 8-10k€, et je peux mettre ~400e de loyer par mois facilement.
 

J'ai l'impression que la Model 3 Standard Range est un bon compromis: pas trop chère (surtout après les primes) et de bonnes specs.

Et hop, TotalEnergie qui annonce l'installation d'au moins une prise rapide dans toute les stations de son réseau
Paraît il qu'ils veulent garder les clients premium dans leurs stations
Ils promettent 100km en moins de 10min ou 80% en 20min, le temps moyen que passent déjà les automobilistes dans leurs stations

Ah bah j'irai chez eux avec mon Kangoo alors

Et hop, TotalEnergie qui annonce l'installation d'au moins une prise rapide dans toute les stations de son réseau
Paraît il qu'ils veulent garder les clients premium dans leurs stations
Ils promettent 100km en moins de 10min ou 80% en 20min, le temps moyen que passent déjà les automobilistes dans leurs stations

Aptera Alpha Development Vehicle  https://www.youtube.com/watch?v=TsYyJJFYRvc
 

 
biplace 600-1000kg, 2 ou 3 moteurs roue, 140 a 200cv et 300 a 1000 miles d'autonomie (selon version), Cx de 0.13, 25k$ visés
 
et y a meme la clim

bon du coup, CR fourre-tout, même si tout le monde s'en cogne
 
Corsa-E, 1592km aller-retour, en gros grenoble-rochefort-geneve
 
est-ce que c'est faisable ? oui
est-ce que c'est rapide ? non
est-ce que c'est économique ? non
est-ce que c'est mauvais pour le coeur ? oui
 
aller en coupant par la pampa, pas de grosse galère mais quelques petites. du bol que ce soit pas squatté en arrivant, sinon faut rallonger de 40min mini chaque stop, multiplié par le nombre de gens qui attendent
 
retour en prenant full autoroute pour profiter des ionity.
 
tout se passait parfaitement bien, ionity c'est hors de prix mais ça marche, c'est un no-brainer pour moi, plus jamais je tente autre chose avec le réseau actuel.
par contre, entre Auxerre et Beaune, il n'y en a pas... donc je comptais sur une seule borne 100+kw vers Avallon : https://fr.chargemap.com/parking-covoiturage-3.html
sauf que sur l'a6 un vendredi de vacances scolaires, c'est pris évidemment. la dame me dit qu'elle en a pour 45min encore, mais qu'il y a un ionity plus loin vers le sud, et j'avais aussi vu un panneau avec le picto VE sur l'annonce de l'aire suivante, je me dis qu'au pire c'est une pauvre 50kw et j'attendrai aussi.
 
J'y vais, et là, la borne c'est une vieille merde en t2 + chademo... et qui en plus badge pas avec shell    
 
bref, la merde. il me reste genre 48km d'autonomie, je suis sur l'a6 et la prochaine sortie est à 30 bornes, et la seule recharge fiable à portée est le ionity dans l'autre sens, donc en sortant de l'autoroute à pouilly pour re-rentrer direction paris et remonter 10km... soit 52km au total  
 
je stresse fort, mais bon, foutu pour foutu, je #yolo, je reprends l'autoroute et me fous au cul d'un camion à 90 pile. ça passe, j'arrive à atteindre le ionity dans l'autre sens avec 8%.
 
là je prends une bonne pause bouffe pour décompresser et planifie la fin du trajet qui se passera très bien car encore du ionity enfin à part quelques mongoles dans le jura qui roulent comme des paysans consanguins mais malheureusement aucun ne s'est enroulé autour d'un platane.
 
Bref, le VE pour faire des bornes c'est viable avec l'infra du niveau de ionity, sinon c'est vraiment trop stressant et imprévisible. mais bon la corsa c'est pas trop censé être son bail non plus mais elle le fait !
 
https://i.ibb.co/31PhpVv/IMG-20211029-133900.jpg
 
https://i.ibb.co/VCjcPZC/IMG-20211029-171552-crop.jpg
   
 
Sinon, la voiture, nickel. enfin à part le pifomètre d'autonomie restante qui sert à rien, vu qu'à 110 regulo pendant 90km il est toujours à la rue et surestime de 50%, donc n'importe quel trajet en comptant dessus se termine en rade. mais le reste, top.

bon du coup, CR fourre-tout, même si tout le monde s'en cogne
 
Corsa-E, 1592km aller-retour, en gros grenoble-rochefort-geneve
 
est-ce que c'est faisable ? oui
est-ce que c'est rapide ? non
est-ce que c'est économique ? non
est-ce que c'est mauvais pour le coeur ? oui
 
aller en coupant par la pampa, pas de grosse galère mais quelques petites. du bol que ce soit pas squatté en arrivant, sinon faut rallonger de 40min mini chaque stop, multiplié par le nombre de gens qui attendent
 
retour en prenant full autoroute pour profiter des ionity.
 
tout se passait parfaitement bien, ionity c'est hors de prix mais ça marche, c'est un no-brainer pour moi, plus jamais je tente autre chose avec le réseau actuel.
par contre, entre Auxerre et Beaune, il n'y en a pas... donc je comptais sur une seule borne 100+kw vers Avallon : https://fr.chargemap.com/parking-covoiturage-3.html
sauf que sur l'a6 un vendredi de vacances scolaires, c'est pris évidemment. la dame me dit qu'elle en a pour 45min encore, mais qu'il y a un ionity plus loin vers le sud, et j'avais aussi vu un panneau avec le picto VE sur l'annonce de l'aire suivante, je me dis qu'au pire c'est une pauvre 50kw et j'attendrai aussi.
 
J'y vais, et là, la borne c'est une vieille merde en t2 + chademo... et qui en plus badge pas avec shell    
 
bref, la merde. il me reste genre 48km d'autonomie, je suis sur l'a6 et la prochaine sortie est à 30 bornes, et la seule recharge fiable à portée est le ionity dans l'autre sens, donc en sortant de l'autoroute à pouilly pour re-rentrer direction paris et remonter 10km... soit 52km au total  
 
je stresse fort, mais bon, foutu pour foutu, je #yolo, je reprends l'autoroute et me fous au cul d'un camion à 90 pile. ça passe, j'arrive à atteindre le ionity dans l'autre sens avec 8%.
 
là je prends une bonne pause bouffe pour décompresser et planifie la fin du trajet qui se passera très bien car encore du ionity enfin à part quelques mongoles dans le jura qui roulent comme des paysans consanguins mais malheureusement aucun ne s'est enroulé autour d'un platane.
 
Bref, le VE pour faire des bornes c'est viable avec l'infra du niveau de ionity, sinon c'est vraiment trop stressant et imprévisible. mais bon la corsa c'est pas trop censé être son bail non plus mais elle le fait !
 
https://i.ibb.co/31PhpVv/IMG-20211029-133900.jpg
 
https://i.ibb.co/VCjcPZC/IMG-20211029-171552-crop.jpg
   
 
Sinon, la voiture, nickel. enfin à part le pifomètre d'autonomie restante qui sert à rien, vu qu'à 110 regulo pendant 90km il est toujours à la rue et surestime de 50%, donc n'importe quel trajet en comptant dessus se termine en rade. mais le reste, top.

 
Pourquoi qu'une seule prise bordel    
 
Il en faut 2 grand minimum par station, c'est dur à comprendre ??

bon du coup, CR fourre-tout, même si tout le monde s'en cogne
 
Corsa-E, 1592km aller-retour, en gros grenoble-rochefort-geneve
 
est-ce que c'est faisable ? oui
est-ce que c'est rapide ? non
est-ce que c'est économique ? non
est-ce que c'est mauvais pour le coeur ? oui
 
aller en coupant par la pampa, pas de grosse galère mais quelques petites. du bol que ce soit pas squatté en arrivant, sinon faut rallonger de 40min mini chaque stop, multiplié par le nombre de gens qui attendent
 
retour en prenant full autoroute pour profiter des ionity.
 
tout se passait parfaitement bien, ionity c'est hors de prix mais ça marche, c'est un no-brainer pour moi, plus jamais je tente autre chose avec le réseau actuel.
par contre, entre Auxerre et Beaune, il n'y en a pas... donc je comptais sur une seule borne 100+kw vers Avallon : https://fr.chargemap.com/parking-covoiturage-3.html
sauf que sur l'a6 un vendredi de vacances scolaires, c'est pris évidemment. la dame me dit qu'elle en a pour 45min encore, mais qu'il y a un ionity plus loin vers le sud, et j'avais aussi vu un panneau avec le picto VE sur l'annonce de l'aire suivante, je me dis qu'au pire c'est une pauvre 50kw et j'attendrai aussi.
 
J'y vais, et là, la borne c'est une vieille merde en t2 + chademo... et qui en plus badge pas avec shell    
 
bref, la merde. il me reste genre 48km d'autonomie, je suis sur l'a6 et la prochaine sortie est à 30 bornes, et la seule recharge fiable à portée est le ionity dans l'autre sens, donc en sortant de l'autoroute à pouilly pour re-rentrer direction paris et remonter 10km... soit 52km au total  
 
je stresse fort, mais bon, foutu pour foutu, je #yolo, je reprends l'autoroute et me fous au cul d'un camion à 90 pile. ça passe, j'arrive à atteindre le ionity dans l'autre sens avec 8%.
 
là je prends une bonne pause bouffe pour décompresser et planifie la fin du trajet qui se passera très bien car encore du ionity enfin à part quelques mongoles dans le jura qui roulent comme des paysans consanguins mais malheureusement aucun ne s'est enroulé autour d'un platane.
 
Bref, le VE pour faire des bornes c'est viable avec l'infra du niveau de ionity, sinon c'est vraiment trop stressant et imprévisible. mais bon la corsa c'est pas trop censé être son bail non plus mais elle le fait !
 
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https://i.ibb.co/VCjcPZC/IMG-20211029-171552-crop.jpg
   
 
Sinon, la voiture, nickel. enfin à part le pifomètre d'autonomie restante qui sert à rien, vu qu'à 110 regulo pendant 90km il est toujours à la rue et surestime de 50%, donc n'importe quel trajet en comptant dessus se termine en rade. mais le reste, top.

bon du coup, CR fourre-tout, même si tout le monde s'en cogne

Corsa-E, 1592km aller-retour, en gros grenoble-rochefort-geneve

est-ce que c'est faisable ? oui
est-ce que c'est rapide ? non
est-ce que c'est économique ? non
est-ce que c'est mauvais pour le coeur ? oui

aller en coupant par la pampa, pas de grosse galère mais quelques petites. du bol que ce soit pas squatté en arrivant, sinon faut rallonger de 40min mini chaque stop, multiplié par le nombre de gens qui attendent

retour en prenant full autoroute pour profiter des ionity.

tout se passait parfaitement bien, ionity c'est hors de prix mais ça marche, c'est un no-brainer pour moi, plus jamais je tente autre chose avec le réseau actuel.
par contre, entre Auxerre et Beaune, il n'y en a pas... donc je comptais sur une seule borne 100+kw vers Avallon : https://fr.chargemap.com/parking-covoiturage-3.html
sauf que sur l'a6 un vendredi de vacances scolaires, c'est pris évidemment. la dame me dit qu'elle en a pour 45min encore, mais qu'il y a un ionity plus loin vers le sud, et j'avais aussi vu un panneau avec le picto VE sur l'annonce de l'aire suivante, je me dis qu'au pire c'est une pauvre 50kw et j'attendrai aussi.

J'y vais, et là, la borne c'est une vieille merde en t2 + chademo... et qui en plus badge pas avec shell

bref, la merde. il me reste genre 48km d'autonomie, je suis sur l'a6 et la prochaine sortie est à 30 bornes, et la seule recharge fiable à portée est le ionity dans l'autre sens, donc en sortant de l'autoroute à pouilly pour re-rentrer direction paris et remonter 10km... soit 52km au total

je stresse fort, mais bon, foutu pour foutu, je #yolo, je reprends l'autoroute et me fous au cul d'un camion à 90 pile. ça passe, j'arrive à atteindre le ionity dans l'autre sens avec 8%.

là je prends une bonne pause bouffe pour décompresser et planifie la fin du trajet qui se passera très bien car encore du ionity enfin à part quelques mongoles dans le jura qui roulent comme des paysans consanguins mais malheureusement aucun ne s'est enroulé autour d'un platane.

Bref, le VE pour faire des bornes c'est viable avec l'infra du niveau de ionity, sinon c'est vraiment trop stressant et imprévisible. mais bon la corsa c'est pas trop censé être son bail non plus mais elle le fait !

https://i.ibb.co/31PhpVv/IMG-20211029-133900.jpg

https://i.ibb.co/VCjcPZC/IMG-20211029-171552-crop.jpg

Sinon, la voiture, nickel. enfin à part le pifomètre d'autonomie restante qui sert à rien, vu qu'à 110 regulo pendant 90km il est toujours à la rue et surestime de 50%, donc n'importe quel trajet en comptant dessus se termine en rade. mais le reste, top.

et voila la force de tesla... voiture avec un affichage plutot fiable de l'autonomie, et une gestion intégré de la carte de navigation avec les supercharger sur le trajet et leurs taux d'occupation...
clairement, j'aurais pris chez eux si le budget n'avais pas été une limite, et en partie pour cette avantage de la lisibilité en cas de long trajet (en tout cas c'est l'impression que ca donne vu de l'extérieur )

Tesla ou rien quoi.

 
Non    
 
J'en ai un peu assez de le répéter, mais j'ai pas de Tesla et je fais des trajets de 600km sur autoroute sans soucis.
 
Faut juste le bon VE et le bon réseau de charge (Ionity, Total multi-bornes, bientôt Fastned et d'autres).

bon du coup, CR fourre-tout, même si tout le monde s'en cogne
 
Corsa-E, 1592km aller-retour, en gros grenoble-rochefort-geneve
 
est-ce que c'est faisable ? oui
est-ce que c'est rapide ? non
est-ce que c'est économique ? non
est-ce que c'est mauvais pour le coeur ? oui
 
aller en coupant par la pampa, pas de grosse galère mais quelques petites. du bol que ce soit pas squatté en arrivant, sinon faut rallonger de 40min mini chaque stop, multiplié par le nombre de gens qui attendent
 
retour en prenant full autoroute pour profiter des ionity.
 
tout se passait parfaitement bien, ionity c'est hors de prix mais ça marche, c'est un no-brainer pour moi, plus jamais je tente autre chose avec le réseau actuel.
par contre, entre Auxerre et Beaune, il n'y en a pas... donc je comptais sur une seule borne 100+kw vers Avallon : https://fr.chargemap.com/parking-covoiturage-3.html
sauf que sur l'a6 un vendredi de vacances scolaires, c'est pris évidemment. la dame me dit qu'elle en a pour 45min encore, mais qu'il y a un ionity plus loin vers le sud, et j'avais aussi vu un panneau avec le picto VE sur l'annonce de l'aire suivante, je me dis qu'au pire c'est une pauvre 50kw et j'attendrai aussi.
 
J'y vais, et là, la borne c'est une vieille merde en t2 + chademo... et qui en plus badge pas avec shell    
 
bref, la merde. il me reste genre 48km d'autonomie, je suis sur l'a6 et la prochaine sortie est à 30 bornes, et la seule recharge fiable à portée est le ionity dans l'autre sens, donc en sortant de l'autoroute à pouilly pour re-rentrer direction paris et remonter 10km... soit 52km au total  
 
je stresse fort, mais bon, foutu pour foutu, je #yolo, je reprends l'autoroute et me fous au cul d'un camion à 90 pile. ça passe, j'arrive à atteindre le ionity dans l'autre sens avec 8%.
 
là je prends une bonne pause bouffe pour décompresser et planifie la fin du trajet qui se passera très bien car encore du ionity enfin à part quelques mongoles dans le jura qui roulent comme des paysans consanguins mais malheureusement aucun ne s'est enroulé autour d'un platane.
 
Bref, le VE pour faire des bornes c'est viable avec l'infra du niveau de ionity, sinon c'est vraiment trop stressant et imprévisible. mais bon la corsa c'est pas trop censé être son bail non plus mais elle le fait !
 
https://i.ibb.co/31PhpVv/IMG-20211029-133900.jpg
 
https://i.ibb.co/VCjcPZC/IMG-20211029-171552-crop.jpg
   
 
Sinon, la voiture, nickel. enfin à part le pifomètre d'autonomie restante qui sert à rien, vu qu'à 110 regulo pendant 90km il est toujours à la rue et surestime de 50%, donc n'importe quel trajet en comptant dessus se termine en rade. mais le reste, top.

Toute une aventure, mais ça passe
 
Si Ionity continue de se développer, et que l'ouverture des superchargeurs Tesla se fait, ça va le faire
 
Je plonge aussi dans le grand bain de l'électrique : Kia EV6 AWD GT-line en commande, une caisse très homogène avec un look sympa

 
Bravo pour le trajet    
 
Tu en es arrivé à la même conclusion que moi  

Tesla ou rien quoi.

Ça me fait penser que je ne crois pas avoir vu une seule Corsa sur Bordeaux
Alors qu'on voit quelques e-208.

et voila la force de tesla... voiture avec un affichage plutot fiable de l'autonomie, et une gestion intégré de la carte de navigation avec les supercharger sur le trajet et leurs taux d'occupation...
clairement, j'aurais pris chez eux si le budget n'avais pas été une limite, et en partie pour cette avantage de la lisibilité en cas de long trajet (en tout cas c'est l'impression que ca donne vu de l'extérieur )

T'as oublié le tl;dr : n'achetez pas une électrique pour faire des trajets comme ça

Même en essence c'est hyper crevant de faire  un trajet comme ça. Si je peux j'évite.
Et c'est encore pire avec les passagers turbulents dans le véhicule

Toute une aventure, mais ça passe
 
Si Ionity continue de se développer, et que l'ouverture des superchargeurs Tesla se fait, ça va le faire
 
Je plonge aussi dans le grand bain de l'électrique : Kia EV6 AWD GT-line en commande, une caisse très homogène avec un look sympa

 
Féloches pour l'EV6    
 
Je l'ai vue hier chez mon concessionnaire Kia, elle est sympa    
 
J'attend un CR complet et surtout une mesure de l'autonomie sur route-autoroute  

 
ben là avec des mioches, compliqué c'est sûr
 

 
Merci
 
150 kms
 
Je fais rarement de l'autoroute en fait   Mais à mon avis, dans de bonnes conditions, je dirais 300 kms. 250 dans des mauvaises (froid, vent, clim...). Elle est donnée pour 500 kms WLTP. Je suis en Belgique, c'est limité à 120 km/h et mine de rien cette différence de 10 km/h peut jouer beaucoup par rapport à vos autoroutes

 
Tu nous dira ça quand tu l'aura curieux de savoir ce qu'elle donne vis à vis de mon Niro    
 
Clair que 120 va 130 en VE ça peut faire une grosse différence. Tu passera des congés en France pour nous dire  

Livraison dans 9 mois...
 
Le temps de faire installer une borne dans mon garage.

ah la vache, ça laisse le temps de voir venir

Non

J'en ai un peu assez de le répéter, mais j'ai pas de Tesla et je fais des trajets de 600km sur autoroute sans soucis.

Faut juste le bon VE et le bon réseau de charge (Ionity, Total multi-bornes, bientôt Fastned et d'autres).