Reprise du message précédent :
avec qwant on trouve cela

blabla de merde  standardisé.
Et a priori, pas de cric sur la zoé: https://renault-zoe.forumpro.fr/t3299-avez-vous-un-cric

Non mais c'est sur y a pas de cric  

Je suis passé chez Hyundai tout à l'heure et j'ai pu voir la Ionic 5: C'est une sacrément belle voiture. Un look qui ne laisse pas indifférent. C'est encore un poil cher, mais ca donne envie de passer à l'électrique.

Pas de cric sur la Zoé et les points d'ancrage sont ridiculement petits. Il faut prévoir un cric avec un tampon caoutchouc avec une fente pour ne rien abimer.  
 

Ionic 5 testé et j'ai été très déçu, dès que tu commences à tourner la direction est exagérément démultipliée et la suspension est trop molle, la moindre route légèrement ondulée et c'est la catastrophe.
À côté de ça je vais à tout hasard essayé le Skoda Enyaq et là c'est le jour et la nuit à côté. Une véritable surprise, la conduite, le châssis, le rayon de braquage, etc ... Tout est parfait sauf le prix et accessoirement leur tablette bordélique.

c'est le problème avec skoda...
Quand j’étaie gosse personne en voulai, c'était des voiture de pauvre à bas prix et vraiment pas terrible.
 
 
Aujourd'huit le prix à explosé, la qualité aussi, mais au tarif proposé j'ai un peu de mal à comprendre que ça se vende aussi bien. ( la gamme skoda en règle générale )  

ouais par contre, après, tu tombes sur l'efficience du bousin et tu te poses des questions
elle m'a fait de l'oeil mais vraiment méchamment consommatrice...

 
Ben c'est comme les gens qui s'entassent chez Leclerc parce qu'on leur matraque à la télé que c'est "moins cher"

Très clairement id4/enyaq est fortement remonté dans mon estime après avoir essayer la ioniq 5.
Une technologie de batterie et une recharge rapide ne fait pas tout.

Pourtant j'avais été échaudé par mon ID3 mais visiblement, c'est une offre bien plus équilibré niveau espace confort et même prix option..

Mais je vais partir sur une twingo ze pour mon deuxième véhicule .

Faut peut être essayer la model y ... Amha elle va mettre tout le monde d'accord.. sauf le prix et le rayon de braquage.

J’avais déjà posé la question de la décote dès tesla ici
On m’avait répondu que ça se revend prix d’achat en Belgique
 
Mais en Belgique du coup, ça cote/décote comment en occaz ? Les gens sont pas flippés en mode « d’occasion la batterie sera morte » ?

Si quelqu un me vend sa m3 au prix d achat français, avec 6 mois et <10kkm, je prend toute de suite
Les prix sont plutôt vers 45k€ pour m3 sr+ 2 ans et 30k km  

Et le royaume de belgeance n’a pas prévu de faire des incitations directes ou fiscales pour l’achat d’un VE ?
Ça paraît dingue cette différence de tarif, surtout en habitant à 10 km de la frontière (je parle même du tarif de base)

Drap', quelques questions à vous poser quand j'aurai quelques minutes de plus

model S plaid
 
en dessous ça rame

?

C'est le dernier de mes critères donc bon

Citroën Ami  

Non les politiques veulent encourager la "devoiturisation" , bref, encore des décisions politiques nombrilistes de bruxellois qui pensent qu'on a pas vraiment besoin de voiture pour se déplacer  

Ainsi que l'inconfort de la suspension...semble-t'il plus raide encore, que celle de la M3.  

C'est le parti Ecolo qui y est majoritaire depuis des années. Ca donne un avant-goût du merdier que ça serait avec ces guignols au pouvoir fédéral

En gelbique il y a une taxe annuelle sur les voitures, une de 500ch essence ça douille grave, alors qu'une électrique de 500ch paie quasiment rien.

J'ai pas trouvé ça raide.

La taxe annuelle n'est pas sur la puissance mais sur la cylindrée, ce qui est encore plus débile.
 
Un 3.0 biturbo de 500 cv sera moins taxé qu'un 5.0 de 400 cv. Des 2.0 tdi de 110 cv taxés autant que le 2.0 240 cv de la S2000
 
Sans compter la taxe à l'achat, basée purement sur la puissance (5000€ au-delà de 211 cv), avec un malus supplémentaire CO2 qui peut aller jusque 2500€.

Au fait il y a quoi qui s'annonce en découvrable électrique ?
 
Le Tesla roadster un jour, mais à un prix à 6 chiffres.
 
Il y a la Citron e-méhari mais c'est pas une vraie voiture.
 
La 500 mais c'est juste un toit souple, il reste les montants.
 
C'est la grosse misère !
 
Sur une base de TM3 il y aurait de quoi faire, ou la future TM2. Ou une ID3. Ou une e208CC.

 
https://www.automobile-propre.com/b [...] -mercedes/
 
Pas certain qu'il soit beaucoup moins cher que le Tesla Roadster cela dit  

Mazda prévoit de faire la prochaine miata en élec, mais on ne sait pas si c'est full ou hybride

Ils oseront jamais sortir une MX5 de 1400kg en ordre de marche.  

 
Il y a également MG qui pourrait sortir également un cabriolet comme la MGB jadis.

Sympa la Merco mais on dirait une Rolls/Bentley, ça va coûter une blinde (et puis idéalement je veux un truc un peu sportif pas un bateau).
 
J'avais oublié il y a Lotus qui sort l'Evija, potentiellement avec une version découvrable, mais c'est une hypercar. En voiture plus abordable ils restent à l'essence avec l'Emira, mais ce sera la dernière, ensuite full élec.

 
C’est vrai ? Ca serait une bonne nouvelle !
Et du côté d’alpine peut-être aussi ca serait bien

 
Et ils ont raison. Une mx5 nd, ça consomme 5l/100 en roulant ultra cool avec le 122.
 
Aucun intérêt d’aller dénaturer cette auto. Le 1.5 est un fabuleux moteur et ma ND me manque maintenant que j’ai tapé ce paragraphe  

mais quel rapport dans le contexte    
 
plus qu'une semaine avant ma brouette

 
L'année prochaine les chinois auront leur Mini EV en mode cabrioà 4k€ (170km autonomie /max 99km/h). Mais je doute que cela arrive chez nous en l'état.
 

Ben le rapport c’est que ça sert à rien de mettre 300kg de batteries dans quelque chose qui consomme déjà rien à la base et qui est destiné à la balade.
 
Surtout quand le facteur silence ne rentre plus en compte puisque tu conduis décapoté et que justement ce 4 cylindres ne se fait aucunement entendre quand on cherche à rouler cool.
 
A la limite ça pourrait permettre d’avoir plus de puissance, dans une voiture dans laquelle la puissance est déjà suffisante.

 
ben oui mais ça c'est bien pareil pour tout le marché

Salut,
 
J'ai des questions typiques du noob en VE, j'espère que vous pourrez y répondre. Je m'adresse surtout à ceux qui sont en Tesla.
Je sais qu'il y a surement des questions de bon sens là dedans. Je voudrais surtout savoir ce que ça vous a entrainé comme changement d'habitudes par rapport au thermique.
 
Je viens de regarder les trajets que je fais.
Au niveau quotidien, j'ai 40 km, aucun problème pour les gérer.
1) Une à deux fois par mois (selon les périodes), je fais un trajet de 170 km aller, 170 km retour sur le weekend
2) Une à deux fois par an, je me tape un aller retour Lille Nice de 1100 km.
 
Pour le 1) ce qu'il se passe actuellement c'est que parfois le samedi matin tout d'un coup vers 9/10h on se dit, et si on allait à la mer ?
Souvent, on prend notre voiture (thermique) et une fois sur deux on passe à la pompe car le réservoir n'est pas plein voir il est pas loin d'être vide. Pour passer de 100 km d'autonomie à 1000 ça prend 10 min chrono avec l'A/R à la pompe.
Comment vous gérez ça en électrique ? Ca doit prendre des plombes de faire le plein sur une prise domestique. Ou alors vous faites autrement ? 50 km de route, super chargeur, 100 km, chargeur, etc. ? ...
Imaginons que je me sois débrouillé pour partir avec 100% de charge.
Une fois arrivé il me reste 50%. Si je vais dans la maison de famille, j'ai juste une prise classique mais je veux pas exploser la consommation électrique de mes parents. Du coup, je me brancherai ailleurs... sauf qu'il n'y a aucun chargeur dans le village. Le plus proche est à 20/30 min (d'après le site de Tesla). Et ça me ferait flipper de repartir vers chez moi pour 170 km avec juste 50% de batterie. Surtout l'hiver avec le chauffage. Et le pire c'est que parfois sur le retour on fait un détour par un endroit qu'on aime bien et ça augmente encore la distance. Comment vous y prenez vous dans ces cas là ?
 
Votre démarche c'est plutôt de recharger rapidement en route, quitte à charger même si vous avez encore 40 ou 50% de batterie ?
 
Pour le 2), j'ai fait une simulation de trajet Lille Nice sur le site de Tesla. Ca me dit 4 arrêts avec, en tout, 3h de charge !! Contre 1 arrêt de 10 min en voiture thermique. Dans ces cas là, vous qui avez un VE, au final vous faites vraiment le trajet en voiture ou ça vous a fait changer vos habitudes (train + loc de voiture............. thermique sur place par exemple) ?
Déjà que 10/11h de route c'est long mais alors 14... !!!
 
En gros, il y a des cas dans lesquels vous vous dites que c'est galère un VE?
 
Ce n'est pas tant l'autonomie le problème, c'est plutôt la durée de charge (et le cout en cas de charge rapide)

Pour le 1) recharge juste à 80%-90% le vendredi soir. La voiture sera chargée en cas d'imprévu ou déjà chargée pour la semaine suivante. La conso électrique si tu met à faible vitesse, c'est moins qu'un appareil à raclette donc tu ne vas pas faire flamber la facture ou les prises de courant. S'il te manque un poil d'autonomie tu peux prévoir un arrêt court à un chargeur rapide s'il n'y a pas une prise 11kw facilement accessible proche de ta destination.
 
Pour le 2) Pour un Lille-nice ABRP ne donne que 1h45 de recharge : https://abetterrouteplanner.com/?pl [...] c32007a1cb
Sur >10h de route j'imagine que tu fais déjà des arrêts pour autre chose que de faire le plein de ta voiture. Dans ce cas, les 1h45 de recharge sont grandement masqués par les pauses.
 
Comme j'ai une TM3 LR je fais Paris/Marseille en 2 arrêts. Et la voiture est prête à partir avant moi (le temps que je finisse de manger, prendre mon café tranquillement,...). Sur le retour vers Marseille, avec les embouteillages de l'été, c'est moi qui devait faire plus de pause que la voiture pour ne pas péter un câble.
 
Aucune envie de reprendre le train pour ce genre de trajet alors que c'est en théorie pas mal. Mais en pratique aller à Marseille en n'étant pas à marseille même, rejoindre la banlieue depuis la gare de Lyon, le prix de voyager en famille en train et subir la SNCF ca vaut largement la peine de prendre sa voiture

et le train c'est tellement cher en france

contre seul en voiture c'est déjà pas concurrentiel, mais alors à plusieurs dedans c'est foutu

Et c'est à peine plus écologique
https://monimpacttransport.fr/?carp [...] _2_8_7_5_4