Reprise du message précédent :

J'en ai rien à faire de ça. Elle est pas cher suffisamment confortable pour 4 et a un coffre pas mal pour sa catégorie.
Ça me suffit.

Et ?
Si ça permet que la voiture sois moins cher et tant que c'est globalement secure/confortable...

 
Visiblement, il n’y a que moi qui déteste lacher plus de 20 000€ dans un tacot qui a 15 ans de conception dans la plupart de ses composants.
 
Enfin, tant mieux pour Renault si les clients n’y voient que du feu    
 
Le pire c’est que la nouvelle Sandero a une conception plus récente (base clio 5) alors que c’est censé être le low cost. Ça me met hors de moi  

+1000 pour la grande majorité des acheteurs.

bah tu es prêt à reprendre une leaf 2 si bon tarif, rappelle-moi son âge

Si c'était un cercueil sur roues, ce serait recevable. Mais c'est pas le cas.  

 
Pas neuve ou alors avec un très bon bonus haha
Et elle reste quand même plus récente.
Et c’est également surtout car les remplaçants tardent. La mg5 et la megane E en tete.

Quelle est la meilleure électrique familiale pour un budget de 20k € environ après déduction du bonus écologique et prime conversion 2500€ ?

Y a pas d'électrique familiale à ce prix là (neuve en tt cas, mais si tu veux la prime à la conversion c'est forcément le cas non ?).
 
A ce prix tu as des Zoe neuve, mais c'est pas une familiale...

Peut être un eniro d'occasion ?

cette golden mauvaise foi, la plateforme de la Leaf 2 c'est la même que celle de la Leaf 1...

 
Tu peux essayer ça : https://seres-automobiles.fr/seres-3/
 
Mais je garantis rien.

Neuve ou occasion récente peu importe, tant que ça rentre dans mon budget de 20k €.
Pour l’instant, je ne vois que la MG ZS EV.

Après ce test je suis moyen chaud.
https://youtu.be/xz-DMPddHSg

C'est pas cher  

Aujourd'hui t'as déjà plus une Mégane essence un peu équipée pour ce prix....

Mais pour te répondre déjà il faut savoir : avec hayon ?

 
C'est sûr que niveau test la vidéo Youtube du mec FR qui en fait trop d'éloges et trop de promo pour le site de commande, ça fait louche, sans doute de la sponsorisation/rémunération testée, pas un essai sérieux.

On prévoit environ 450km wltp pour la future Mégane je suis curieux de savoir le prix prévu

 
Qui est plus récent qu’une zoe qui vient de clio 3...
 

 
Je mise sur 30-35k

 
   
Non.
 

Premier long voyage avec l´id3 pour moi.
 
Vraiment une grosse batterie rend l´experience aussi simple et comparable à une thermique (bon en été, on verra l´hiver).
 
682km, 90% autoroute avec des bouchons (1h en tout je dirais), Autobahn donc quand ca roule c'est entre 130 et 160!
 

 
Parti avec 94%, une première recharge de 13min au bout de 275km sur fastned!  
 
On fait pas beaucoup mieux comme air de recharge aujourd'hui    
 

 
Deuxième charge sur Ionity de 30 min après 200 km le temps de manger.
 
Dernière partie de 220km pour terminer.
 
A part le GPS pas terminé et l´ergonomie pas ouf, cette voiture est vraiment agréable et la batterie de 77kWh au top!
 
 
 
 

 
C’est intéressant. Ca consomme combien à 160 ?

 
Tu mens !!! Tu peux pas faire moins de 18kwh/100km a 130 de moyenne ou plus

Bravo Einstein.
C'est marqué 98km/h de moyenne pour 18kwh/100km.

Oui avec hayon.
Semaine prochaine je vais tester la MG ZS EV. Si l’essai n’est pas satisfaisant, bon ben go pour une Corolla Hybride pour un peu au-dessus de mon budget.

 
Dans tes prix a par le MG tu n'aura rien en full électrique je pense, une familiale récente à 20k€ c'est déjà tendu en thermique alors un VE...

Ssssîiiii

 
T’as du oublier le   de getget  
 
Donc oui c’est bien 98kmh de moyenne car bouchon et beaucoup de portion limité à 100/120
 

 
Ça c’est pour la moyenne a 115kmh sur le dernier segment. 19.3kWh/100 km en ayant le pied lourd sur les segment illimités et la Clim a fond.  
 

Elle compte les arrêts dans la moyenne ?

Aucune voiture ne compte les arrêts dans sa moyenne de conso... ça n'aurait strictement aucune cohérence.
202km en 1h47 ça fait 113km/h de moyenne, c'est cohérent avec les 115km/h annoncés. (la plupart des ODB prennent la vitesse compteur == avec la marge technique)

Ceci dit, ça reste vachement loin des <17kwh annoncés sur ce topic à 130km/h.    
Je comprends pas les 115km/h non plus, sur autobahn avec le pied "lourd" tu dois être tout le temps à toc nan vu que la voiture est bridée à 160?
Perso quand je roule à 160 au régulateur j'ai une moyenne de 150-155 avec les différentes phases ou tu ralentis parce que certains roulent moins vite sur la bande de gauche...

L'ID3 que j'ai eu à prêter au garage me donnait 21kw de conso stabilisée à 120km/h, ça correspond totalement à shiryu.
La seule chose qui m'avait vraiment interpellé c'est l'intérieur indigne par rapport à une Golf 7 qui est sensée être du même "segment".

Mes thermiques ont toujours compté les arrêts dans la moyenne de vitesse ...

On a pas dit <17 mais "environ 17"

Bah déjà il a pas un model 3. Le poids et le scx de l'id3 n'ont rien à voir ..

J'ai eu la flemme hier mais j'ai refait 100km d'autoroute a 134 régulateur sans bouchons quelques portions a 110, ça a du faire 125 de moyenne j'étais à 172wh/km. Je vais pas te faire une capture chaque jour.

On est plusieurs ici a avoir un model 3 à te le dire tu n'as pas cette voiture tu ne veux pas entendre soit.

Par contre sur les 20 premiers km la clim défonce tout j'avais beau rouler a 80/90 (départementales) j'étais a 180wh/km

 
Si tu coupes le contact, l'ODB arrête de mesurer.
C'est quoi comme thermique que t'as pour que la vitesse moyenne baisse quand la voiture est garée?  

 
Je veux bien l'entendre, mais c'est uniquement en conditions favorables, càd pas tout le temps, loin de là, et très spécifique à la Model 3 qui est le chameau des VE.  
Je le constate aussi sur le VE que j'ai à la maison, selon les conditions ça varie énormément.
Ma position est très claire pourtant : pour 90%++ des VE, réellement tu fais 20 à 25kwh sur autoroute selon les conditions météo et ce que tu t'utilises comme clim/chauffage/etc.
 

 
Voilà, tu apportes la réponse toi même.    
T'arrives à faire du 17 mais faut pas qu'il pleuve, faut pas qu'il fasse chaud, faut pas que ça monte, faut pas que...

Ca reste chiant. Je pense que la location est a 20 minutes de chez moi, on est pas loin d'1h30 en plus du "vrai" trajet de base. Si aucune démarche, aucune attente, etc..
 
La remorque c'est l'idéal - mais faut aimer conduire avec. Moi, j'ai peur, j'ai aucun sens géométrique, aucune "prioperception automobile" on pourrait dire
 
En attendant de trouver un kangoo ZE, il me faudraitl'equivalent electrique d'un 308SW, je suis pas sur que ca existe (ou f-150 lighning. enfin, la c'est trop gros )
 
 
 
 

Le mec qui hésite entre un kangoo ze et un f150 lightning à 150 000 euros (si ça sort un jour ici   )
 
Tout ça pour aller à la déchèterie sans soucis  

Le respect HFR

Oui, dit comme ça, c'est ridicule  - surtout que je parle d'un kangoo ze trouvé aux encheres, comme évoque ici y a quelques pages

Plus serieusement, 150K, vraiment ? le triple du prix US ?
Aprés, voila, un pickup, c'est pas dans la culture européenne (ou plutot c'est tres americano centrée)

 
On est d'accord, on t'a juste dit que c'est faisable. Relis mon message j'avais précisé longue distance et >15°
J'utilise toujours la clim normalement (20°).
L'utilisation "prévue" d'un VE c'est d'être branché à l'arret, donc la surconsommation des 20 premiers km (et il faisait 51° dans l'habitcle) est normalement compensée par le préconditionnement.
 
Je ne parle effectivement que de la TM3 c'est infaisable avec ma zoe 40. D'ailleurs en zoé, je roule plutôt sur des routes à 90/110, sinon je prends la Tesla.
A 110 avec la zoé je suis autour de 16kw/100 c'est pas si mal non plus. On est pas tous à 5' prêt sur un trajet, et en France c'est impossible de tenir 130 de moyenne. J'ai regardé la voiture à 7600km, tout est enregistré dans teslamate, j'ai aucun segment de plus de 50km à plus de 125 de moyenne. Et sur ce segment de 54km à 125 km/h j'ai 168wh/km
 

 
Alors    la prochaine fois je serai plus précis  
 
Pied lourd ça voulais dire sur les portions illimités. Sur la dernière image c’était 100% autoroute mais en Allemagne il y a pas mal de travaux et quand c’est travaux c’est 80 voir 60 km/h sur 5/10 km. Il y a aussi pas mal de portions limités à 100/110/130. Donc la moyenne que j’ai la c’est pour moi comparable avec une thermique qui roule sans se prendre la tête = pas optimisé pour le range de la voiture.
 
Et je suis d’accord avec toi pour les finitions moyen/bas de gamme.

 
Hier, trajet de retour en eNiro, conso à vitesse stabilisée à 130 + Clim + 4 passagers + bagages : environ 18kwh.
 

impossible guillaume l'a dit

que les Model 3 qui savent faire ça et encore dans les meilleurs conditions si on en croit guillaume l'expert
d'ailleurs quelqu'un lui a dit que 30 degrés à l'ombre, chargé, voiture pleine et clim c'était pas les meilleures conditions ?