Reprise du message précédent :
C'est passé la MAJ du Scenic ?
 
Rien de folichon au final.  

• Nouvelle batterie NMC de 89 kWh pour un WLTP de 642 km et un 15-80 en 28 minutes
• Nouvelle batterie LFP de 67 kWh pour un WLTP de 467 km avec un 15-80 en 24 minutes ; dispo "automne 2026"
• Google Gemini intégré, forfait data de 2 Go offert pendant 3 ans, chargeur induction Qi2
• 2 nouvelles couleurs, nouvelle décoration intérieur (j'ai cru voir la disparition du tissu sur la place de bord), nouvelles jantes
• Des "aides à la conduite enrichies" qui détectent mieux les véhicules et anticipent mieux

Attends-on encore un restylage l'année prochaine maintenant que la mise à jour technique a été faite ?
 
EDIT : https://media.renault.com/scenic-e- [...] /?lang=fra

Le raccourcissement non négligeable des durées de recharge n'est pas anodin mais pour le plat de subsistance, il faudra attendre 2028.

Oui, j'imagine que Scenic VI apportera bien plus de choses. Une nouvelle architecture, le 800V, ...
 
Tant qu'on est dans les nouveautés : Polestar 4 SUV
 

• +10 km WLTP sur chaque version par rapport au coupé (630 km RWD, 600 km perf AWD)
• Une lunette arrière
• Le coffre ne bouge (presque) pas (530L vs 526L). Plus d'espace pour les passagers arrière
• Google Gemini, V2L, mode camping
• 5000€ de moins que la version Coupé (hors promo)

 

 

 

 

 
Malgré l'appellation SUV, le format est sympa. On est plus sur de la V60 Cross Country électrique que du Tesla Y

En effet ça a plus la tronche d'un break que d'un suv. Dommage le 1/3-2/3 plutôt que 40/20/40.

Ouais c'est le bordel.  
En remontant du sud vers lyon sur l'A7, station Electra sur l'aire Latitude 45 : 40cts avec electra smart.
Station Electra aire de la Bouterne, située... 6km plus loin : 33 cts.  

 
 
J'aime bien le style mais l'efficience semble dégueux

ils savent qu'il faut ventiler le chargement à induction ... A quand tous les constructeurs le feront.

Cest censé être ventilé sur la Cupra Raval. Mais je ne sais pas si c'est effectif (et efficient) ou s'il faut l'activer. Lors de mon essai, le téléphone a bien chauffé...

 
Comme beaucoup de chinoises hélas
 
Charge à 200 kW cependant, si la courbe n'est pas trop dégueulasse ça peut le faire

 
 
dépend de la puissance des chargeurs à induction....

 
J'ai chargé sur Latitude 45 dimanche dernier en rentrant de vacances.
28 connecteurs 350 kW max sur cette aire vs 6 connecteurs 200 kW et 6 connecteurs 400 kW sur la suivante
Pour 7cts, je préfère la plus fournie et le plus puissante.
 

fixed

 
Electra Avignon nord (Sorgues) 33 centimes.  
J'ai regarde sur leur site ils disent que la tarif est dynamique en fait, je cite:  
 

Tombé sur une chronique récente de Aphatie sur youtube où il raconte son périple pour ses premières vacances en VE. C'est tous les poncifs du boomer incapable de changer ses habitudes (sauf le côté CO2 il est d'accord pour dire que ça pollue moins). Ce qui est quand même triste c'est qu'il a vraiment vécu son trajet comme il le raconte (attente d'une heure pour pouvoir charger sur autoroute par exemple), alors que c'est si simple de s'adapter.

 
Oui
Espérons que ça arrive sur le SUV

Moi dimanche soir sur la boutourne on était 2 pour 12 bornes ça allait.  
Et vu que le 3008 plafonne à 160kW c'est pas les bornes qui limitent.  

 
Ce n'est pas si simple de s'adapter en réalité, surtout quand on a 67 ans et qu'on a toujours connu le thermique.
 
On le voit à longueur de topic ici, s'adapter pour que le périple se passe bien, ça veut dire anticiper les arrêts recharge. Objectivement, c'est chiant à faire, ça demande de planifier à l'avance avec plusieurs appli + revoir en cours de trajet. C'est une régression par rapport au thermique sur ce point là.

J'arrive pas à comprendre une telle angoisse, quand je faisais de longs trajets y'a 6 ans en Leaf 40 et son Chademo, oui j'anticipais avant mais c'était pas non plus la mer à boire. Aujourd'hui tu veux anticiper quoi ? T'es sensé avoir les bornes sur ta voiture, le restant dans la batterie en % c'est pas plus compliqué qu'un réservoir d'essence et à force t'as quand une petite idée de l'autonomie réelle de ta caisse.
 
Et les pauses sont réclamés par mes passagers au bout de 2h - 2h30, je tire même pas sur la batterie.  

 
Tu veux dire Lenglet : https://www.youtube.com/watch?v=eT0O3wigEEA
 
C'est un troll anti VE.    
 
Ca fait des années qu'il est contre, sa chronique est une nouvelle fois la preuve qu'il n'y connait rien. "on doit pas charger au delà de 80%, ni aller en dessous de 20%, donc on a que 60% de batterie".    
 
"A 130km/h, c'est 250km d'autonomie."
 
"j'ai mis 10h30 contre 7h en thermique."  
 
Il recharge déjà à 200km de Paris  

 
+1    
Moi ça m'amuse de planifier ça me rappelle ma jeunesse.    
 
Retex des vacances : 4000km, 19 charges + 3 par CRO.
Les 3 CRO + le plein au départ offert par Peugeot ( ) ça couvre environ 1000 km, reste 3000 à mes frais.
Mes 19 charges m'ont couté 207€, on est donc à environ 7€/100km
Un peu moins de 17kWh/100 d'après la voiture je crois, donc 500kWh payés pour les 3000km, ça nous fait un prix moyen à 40cts.

 
En même temps à 67, il a forcement connu les long trajet sans GPS (avec moins d'autoroute   ) et ça c'est une autre salade que s'arrêter trois ou quatre sur son trajet.

Sauf qu'à cette age là, on s'en souvient pas de tout ca

 
Ca dépend, hein. C'est peut-être des ovnis mais mes parents sont passés à l'électrique à 70 ans et ont enchainé Model 3, Model Y, Model Y Juniper. Ils font 25000 km par an (en retraite...) un peu partout avec et en sont enchanté. Sachant que c'était déjà des bagnolards avant, on a toujours beaucoup bougé en voiture. Ils ne comprennent pas, comme moi, ceux qui roulent encore en thermique à part pour le plaisir de la vieille mécanique (ils ont eu quelques années une Triumph TR6 restaurée par eux par ex).
 
Le fait qu'ils aient sauté le pas a fait des petits parmi leurs amis et la famille auprès de personnes du même âge... qui en sont aussi ravis ! Après, évidemment, tous sont en Tesla, ça simplifie les trajets...

Il faut aussi rappeler que même en thermique on peut avoir des attentes pour recharger.
Rien que jeudi dernier j'ai poireauté une bonne 20aine de minutes pour faire le plein de ma caisse de boulot.
 
Comme je le dis toujours à ceux qui me pose la question de la charge: moi à kilométrage égal, je passe beaucoup moins de temps à recharger mon électrique qu'a faire le plein de ma thermique…

 
Surtout en ce moment je vois les stations Total c'est le bordel partout à toute heure vers chez moi. Je parle même pas sur les aires d'autoroute l'été.
 
 

Il y a des zones en France où le réseau de recharge n'est pas encore très dense. Donc sans aucune anticipation, ça peut te mettre dans une situation critique si tu joues uniquement avec le % de batterie (ou pire : l'autonomie affichée).

Et puis sinon, c'est surtout lors des grands WE de chassés/croisés et aux heures de repas que les bornes sont saturées. Tu vas me répondre : suffit de ne pas rouler ces jours-ci ou ne pas s'arrêter à l'heure du repas. Oui donc il faut planifier. CQFD

Ben j'ai pris la route les pires samedis en aout et effectivement sur l'autoroute même c'était bouché mais tu fais un détour de 5 minutes t'avais plein de super chargeur tesla à moitié vide. Certes c'est un minimum de planification mais ça n'aurait pas été différent en thermique

 
Si c'est la voiture qui planifie à ta place, c'est aussi de la planification ?  

 
Mauvaise foi détectée.
 
En thermique tu n'aurai pas eu besoin de t'arrêter du tout pour remettre du carburant. Un VT diesel fait 800-1000km d'autonomie. Tu traverses la France.

ok jean claude convenant
 
c'est marrant de baser son usage principal de la bagnole sur des voyages qui restent rares et qui demandent franchement une planification assez simple pour pas être emmerdé

 
Quel rapport avec jean claude convenant ? C'est lui a inventé les moteurs thermiques ?
 
Et qui base son usage principal de la bagnole sur des voyages qui restent rares ? Moi ? Je roule majoritairement en VE hein.

 
Les recharges sur station d'autoroute en pleine période de départ/retour de vacances, c'est emmerdant aussi et surtout pour l'attente aux WCs, l'attente pour le café, l'attente pour le sandwich pas bon ou pour le repas encore moins bon... avec la même problématique en thermique même si on ne "recharge" pas en carburant. Sortir de l'autoroute est toujours une meilleure option à mon avis.
 
Personnellement, j'ai rien à planifier avec ma   alors que je devais planifier auparavant avec mon gros truc au bioéthanol à 400 km d'autonomie entre 2 "recharges". Waze ne m'a jamais guidé entre 2 stations E85 en fonction de l'autonomie restante et de la meteo  

 
homnibus disait de faire un détour de 5 minutes pour aller à un super chargeur tesla. Donc effectivement tu n'aura pas d'attente aux WC car il n'y a pas de WC  

 
En AURA je peux te pointer un paquet de zones sans recharge: les vallées alpines, le trou du cul de l'Ardèche ou de la Drome. Avec la Leaf j'ai eu stressé un peu au début mais désormais avec l'Audi c'est un peu osef.
Et sur de longs trajets, le dernier j'ai joué à l'impro avec le planificateur de la bagnole qui permet d'avoir les bornes, l'occupation et la puissance dispo (théorique ) donc c'est assez facile après.
 
Le seul truc intéressant de planifier c'est l'arrêt repas pour choisir le coin le plus sympa.  
 

 
Au cas où t'as pas remarqué mais ça fait quelques années que les ventes de mazout ont chuté et que les gens achetent des essences ou des hybrides qui n'ont pas une telle autonomie. Donc même un VT récent t'es obligé de t'arrêter faire le plein quand tu traverses la France.

Dans la voiture, tu choisis le trajet avec le plus services lors des recharges et tu peux tomber sur des SuC soit avec un lounge/WC/distributeur de bouffe, soit dans une zone où il y a tout.
Tu peux aussi demander à Grok de te faire recharger là où il y a à manger (et de quoi évacuer le manger en général ).
On n'est plus en 2020  

Les VT diesel représentent à eux-seuls la moitié du parc roulant en France. Donc si tu prends une personne lambda qui fait le saut VT -> VE, il y a énormément de chance que cette personne fasse ce saut depuis un VT diesel, et donc qu'elle compare son VE à son ancien diesel.

Et avec les VT récents essence/hybrique, l'autonomie d'un plein est quand même de 800-1000km de toute manière.

Donc faut planifier. CQFD

On doit pas connaitre les mêmes VT alors...  

Sur l'A11, probablement le cas sur d'autres autoroutes, il y a des petites aires avec bornes de recharge. À l'aller j'étais sur des bornes BP (pas de totem), au retour une petite aire avec bancs et tables sous les arbres et bornes  Allego 300kW. Avec un totem 46cts pour les 7 300kW et 42 cts pour les 2 200kW. Il y avait même une borne pour véhicules à charge lente avec une zoe branchée. Le totem ne précisant pas le prix pour la zoe.
Si on s'arrête juste avant 11h30 c'est idéal, pas de rush des grosses aires, pas de station service, mais tout le confort nécessaire si on a de quoi manger et des WC comme n'importe quelle autre aire.
 
A mon sens c'est un bon confort cette idée. Après je ne sais pas si c'est économique viable à long terme pour les opérateurs.

 
Des exemples dans ma liste de VT en projet:
 - A6 TDI Allroad réservoir 58L, conso 8L sur autoroute, moins de 700 km d'autonomie avant d'attaquer la réserve
 - BMW Série 3 Touring 320E, réservoir 40L, conso 8L, on est à moins de 500...
 - C5 Aircross 1.6 Hybrid, réservoir 43L, conso toujours dans les 8L sur autoroute
 - Hyundai Tucson 1.6 T-GDI HTRAC, réservoir 52L, conso vers 7,2L sur autoroute, difficile de faire plus de 700km
 - Mazda CX60 PHEV, réservoir 50L, conso vers les 8L (c'est une manie)
 - Renault Espace e-tech, réservoir 58L, conso vers les ... 8L
 - Skoda Kodiaq en TSI (ouais j'avais regardé, marre du mazout), réservoir 58L, conso de ... 9,8L sur autoroute, pause obligatoire avant 600kms
 - Toyota Corolla Touring Sports, réservoir 43L, pas sûr qu'elle fasse en-dessous des 6L à 130.
 
Bon j'arrête là mais avec des réservoirs entre 45 (lol le Multivan 7 en hybride) et 60L en moyenne, les essences et hybrides sont loin de taper 800 à 1000 kms sans s'arrêter. Après, enfermez-vous dans vos clio Diesel, c'est pas la majorité des VT achetés en neuf.

Ha bon? Tout ceux ou j'ai été avait des facilités comme wc, distributeurs, bancs pour piqueniquer... Avec l'avantage d'avoir très peu de cassos et donc peu de chiottes degueulasses

Je l'ai  6.3 de moyenne chez moi (sprintmonitor) avec 50% de gniole dedans, si tu prends le 1.8 sous les 6l c'est easy en SP95 pur Sur AR par contre, ce monte à 6.2 en SP95 si t'es à 130 GPS, sous les 6L à 115-110 GPS.