Reprise du message précédent :
"rouler" la voiture.... que je déteste cette expression    
 
 
voilà c'etait juste pour dire ça  

je vais rouler la voiture pour faire de l'essence au super u  

 
Pour la Corée c'est un probleme de prix de vente. Pas de subvention electrique visiblement. La quasi totalité des pays ou l'EV est fortement aidé affiche des beaux scores ( Chine y compris sachant que la bas pas mal de VT sont tres bons marchés de base).
 
Pour le Japon la raison principale outre l'absence d'aides reelles forte, c'est que le reseau electrique est saturé suite aux soucis d'arret des centrales nuc. Et les clims partout consomment un max chez eux !. De plus globalement les japonais roulent peu ( trains extremement bien installé) et l'avantage en consommation d'une EV est donc peu important.

 
Et surtout : leur constructeur historique qui fait la majorité des ventes sur l'île a une gamme de VE qui commence à peine. Toyota.

Faut bien rouler la voiture pour faire de l'essence  

Par contre autant le prix a diminué,autant les peintures..
2200 balles le bleu satin/toit noir.
Bon avec l'aide minimum ça la fait @38k en esprit alpine et bleu satin.

A voir le cours de la phase 1, ce que ça va donner
Après d'ici 2030 et le remplacement de la mienne
Les prix auront sûrement baissé
D'autres modèles seront sortis

2030 je pense qu'on aura la Mégane 800V, enfin j'espère !

 
Le bi ton a toujours été cher chez renault de mémoire.
En rapport qualité prix l'esprit alpine a vraiment pas un grand interet sauf si on veut absolument 2 options de la techno. La techno est tres bien equipé de base, ca fait une bonne compacte, qui sera certainement enfin capable de faire des grands trajets convenablement, avec un infotainment dans le haut du panier pour 32k€ c'est ce que je marché attends depuis toujours imo  

Avec du 18 pouces SVP en option a venir  

Sans transition je suis allé voir la Bz4x Touring. C'est GI-GAN-TESQUE
 
Je m'attendais à une Corolla TS elec, pas du tout, c'est un bus le machin.    
 

 
C'est non 19 pouce mini  

Par pitié oui  

Et enjoliveurs que je grimpe en mode YOLO sur les trottoirs comme avec la 130 EV60  

Oui eh bah  pour un possesseur de la première version,.moi c'est un déception cette nouvelle mouture... Un pack 77 aurait été un best seller...au vu des concurrentes sur le segment

Bref déçu
Moi qui voulait pas changer de crèmerie -_-

Après avoir lurké quelques temps le sujet, je me décide à passer sur l'électrique.
Je cherche une berline compacte électrique à moins de 20k€, donc je regarde du coté des megane, id.3, mg4 (à priori je m'y prend malheureusement un peu tard, les prix semblaient moins cher il y a quelques mois )
Concernant mes besoins pas beaucoup de critère : android auto, régulateur adaptatif, camera de recul (oui je sais sur les renault la qualité c'est pas ça ), et surtout pouvoir faire plus de 220km sur l'autoroute sur un 80-20 ponctuellement (la plus grosse contrainte finalement).
En concession pour 20k€ on me propose une Megane Equilibre EV60 220ch super charge de 2023 avec 50kkm. Vous en pensez quoi ? A choisir entre ça et une MG4 luxury de meme année et kilométrage, vous pencheriez plutôt vers quel modèle ?

Ford Capri en Gris Solar commandée par la direction.
Livraison attendu en Décembre (a notre demande).
 
Je n'hésiterais pas à faire un CR le moment venu  

C'est un bon prix franchement, on a payé la notre bien plus chère.

Elle à la PAC et le préco la Mégane ?
Quelle place accordes tu a android Audo/google automotive ? Renault est bien au dessus sur ce point.

 
Megane sans aucune espèce d'hésitation.
Surtout qu'une MG4 d'occaz à ce prix, c'est no-go.

Le vendeur était pas capable de me sortir la liste des options il venait de la recevoir, mais version equilibre je ne pense pas qu'il y ait la PAC.  
Actuellement j'utilise android auto (filaire) dans ma skoda ça me va très bien, je ne sais pas ce que google automotive apporte
J'ai testé la twingo, je sais pas si dans la megane c'est aussi fluide, mais j'ai trouvé le système plus pratique/fluide que dans la MG4 (version 2026) que j'ai testé

Pas sûr que la PAC et, pire, le planificateur avec préconditionnement soient de série en entrée de gamme sur un modèle 2023. Les versions, équipements et options c'était un peu le boxon à l'époque, donc attention à tout vérifier attentivement (ou à Oncle Ivement si Tante Ivement n'est pas dispo).

 
A kilometrage prix et age equivalent la megane "techno" sans hesité.
Edit: j'avais pas vu que c'etait une equilibre, dans ce cas il y a match    
 
Par contre faudrait definir ton trajet d'autoroute de 220 km parcqu'avec 60% de batterie jamais elle le fait.

220km d'autoroute sur un 80-20 (donc en utilisant 60% de la batterie), ça va être très très compliqué à trouver.

Avec la Megane EV60, ça passera tout juste en été, mais en mode éco et sans clim. Et en hiver ça sera pas possible, tu aura à peine ~160km.
Et ça c'est l'autonomie avec une batterie neuve. Si c'est une occasion de 2023, tu peux encore réduire l’autonomie, surtout que c'est une batterie NMC.

 
ok, pourquoi une MG4 à ce prix c'est no go ? ça vaut pas la megane indépendamment du prix ou juste c'est sensé valoir moins vis à vis du prix de vente initial ? (En luxury j'en vois vraiment pas beaucoup en dessous de 20k€, à priori leur prix a bien augmenté ces derniers mois... )  
 

 
Merci, je demanderai pour la PAC et le préconditionnement (effectivement pas de série sur équilibre)
 

 
Ok, bon à savoir aussi, merci pour vos retour    Après si c'est sur un 90-10 en roulant à 120 je m'en contenterai aussi, c'est serait plus jouable ?

Héhé, avant ma Mégane je me posais pleins de questions sur l'AR et la recharge, et tu vas voir que c'est un non sujet en 2026.  

Avec 80% et en jouant avec la vitesse ça semble a peu prêt faisable  

 
La PAC et la preco osef, le gain est difficilement quantifiable

Bonjour M'sieurDames !
 
Je reviens ici avec des questions, parce que si tout se passe bien le leasing sociale ça démarre la semaine prochaine et il me reste une interrogation "garantie et contrat d'entretien".
 
Le monsieur de Renault me propose 2 formules : 18€ ou 30€ par mois.
 
De ce que je trouve chez Renault, l'entretient annuel obligatoire d'une R5 c'est 125€. Est-ce que quelqu'un peut confirmer ce prix ?
 
18€ par mois pour extension de garantie + entretient, soit 216 par an, ça fait 125€ pour l'entretien + 91€ pour l'extension de garantie. Ça me semble "honnête".
 
30€ par mois pour extension de garantie + entretient + pièces d'usures hors pneus soit 360€ par an, ça fait 144€ supplémentaire par an pour couvrir les "pièces d'usures" et la ça me semble énorme... Y'a quoi comme pièces d'usures sur ce genre de voiture ?
 
D'après vous, 18€ ? 30€ ? Rien et on verra bien ?
 
Merci

Si, en hiver la préco sur Autoroute par temps froid réduit très sensiblement le temps de charge.
La PAC aussi selon le type de trajet.
 
De toutes façon, la question est vite répondue pour notre ami : avant mai 2023 pas de Google Automotive sans PAC/préco sur les Meg Etech

 
 
Ca va dans le bon sens  
Mais passer de 39k à 37k c’est pas fou
 
Je m’attendais à un impact plus important en passant de NMC à LFP soit disant hyper compétitif

 
C'est vrai lorsque tu roules 30min puis va te recharger, sur ce point 100% d'accord    
 
Perso je n'ai pas de PAC donc pas de preco, j'ai fais un trajet à 130 par -2 +2° en partant à 100%, voiture stationnée dehors. Au moment de me recharger vers les 10 ou 15% la voiture a bien pris les 128 kW comme en plein été. D'ou mon jugement sur le fait qu'il ne faut pas forcément écarter ces véhicules si le tarif est correct.
 
Par contre pas de google Automotive, pour moi c'est un gros point noir. A acheter en connaissance de cause, au prix qui va bien.
 
Ps la version evolution ER a bien Google Automotive en grand ecran, mais pas forcément de PAC. C'est ce que j'ai. Mars 2023.

 
Vu qu'il n'y a aucunes pieces d'usures ou presque sur un VE, si tu veux une garantie, reste sur les 18€  
Tu aurais les plaquettes si tu roules h24 en mode Sebastien Loeb et la batterie 12v au bout de 4ans
 

 
La voiture était de juin 2023 donc ça aurait pu, mais elle n'avait ni PAC ni préconditionnement.  
De toute façon quand j'ai appelé pour avoir l'info le commercial m'a dit qu'elle a été vendu entre temps (j'ai pu constaté sur plusieurs offre déjà que quand c'est pas à un prix délirant ça part quand meme très vite en ce moment... ), mais merci pour le retour, j'en tiendrai compte

Prends le contrat sérénité a 18€ par mois, il n'y aura pas de pièces d'usure a changer en 4 ans sauf les balais d'essuie glace (les autres pièces prises en charge avec le contrat intégral sont plaquettes / amortisseurs / disques / ampoules)
 

La batterie 12v est prise en charge avec le contrat sérénité
C'est une des raisons qui m'ont fait prendre ce contrat 4 ans de plus pour le Scénic (38€/mois pour 6 ans 80000km), ça pique un peu mais au final quand tu fais le total des entretiens versus l'extension de garantie c'est pas trop mal (et ça "protège" des futures augmentations des forfaits pendant 6 ans )
 

On a une c3 aircross en location pour les vacances.
Au final c'est plus grand que je pensais
On a 5 bagages et ça tient dans le coffre, plus logeable que la TM3 au final
Par contre on avait réservé une thermique, on est en Corse et on ne voulait pas se faire chier avec les recharges.

Du coup je me rends compte que c'est pas honnête de la part du loueur, Hertz, qui ne dispose pas de VT, sauf des gros et il faut aligner.
Le prix de la borne c'est 0.75cts le kWh, en vacances avec peu de km ça va encore mais sinon ça fait très cher pour des locaux.
D'autant que l'application merde et ne "voit pas" la recharge en cours
La c3 consomme ses 17kWh ce qui n'est pas rien non plus.

Faut quand même se mettre à la place de ceux qui ont du mal et c'est pas vraiment dans ces conditions qu'on va démocratiser les VE.

 
Pas possible de recharger sur le lieux de couchage à un tarif bien meilleur ? hôtel / camping / airbnb ?

Dans mon souvenir on pouvait très bien avoir la PAC sans préconditionnement, et vice-versa.
 
Pour moi si tu peux recharger à 130 kW par 0°C c'est nécessairement que tu as le préconditionnement. Je me demande d'ailleurs si le préconditionnement n'était pas lié à l'option recharge AC 22 kW (Optimum charge). Si tu es limité à 7 kW en AC alors ça serait la preuve que je me trompe quelque part.
 
NB s'il faut rouler à 130 (km/h) pendant 1 h pour que la batterie soit à température pour prendre les 130 (kW), alors c'est un peu contraignant quand même.

 
Ça te revient le même prix que s'ils t'avaient fourni une essence qui consomme 6 litres/100 en gros donc, non ?
Pour les locaux, s'il n'y a pas moins cher, c'est pas top par contre, oui.

C'est justement sur le lieu de couchage. Résidence hotel ***
Mais géré par prestataire externe...

On est en Corse, donc il y a peut-être des particularités...

Après je dois avouer que c'est pas l'objet d'aller gratter un peu d'€ mais bon ça va dans le sens où on plume un peu les gens/touristes.

Oui tout à fait, sincèrement c'est pas ça qui me chagrine.
C'est la loueur qui est pas classe, en plus on avait payé plus cher pour avoir une thermique.
Et pour les locaux c'est effectivement pas top.

Nous ça va on a des téléphones et on a l'habitude mais des retraités sans smartphone (oui ça existe), c'est un peu abusé.
Surtout que c'est pas non plus un loueur low cost