A/R Bayonne - La Rochelle pour les vacances, à chaque fois avec deux charges pour être tranquille à l'arrivée (SOC > 20 %). 40' de charge au total, donc complètement transparent si la plus longue est sur la pause repas. Aujourd'hui on a à peine eu le temps de finir notre sandwich (60 -> 100 % en 30').
 
Les trajets sont en plus moins fatiguant avec la climatisation et le confort de conduite évidemment meilleur que celui de notre Polo de 2002... Bref, on est très content du passage au VE, même sur une e-208 de 2021
 
La seule inconnue porte sur la durabilité de la voiture, pas sûr qu'on arrive à l'amener au 260 000 km que vient d'atteindre notre vieux VT

Ce qui risque de lâcher ce sont l'électronique, l'ordinateur de bord qui gère tout.
Faut pas se leurrer dans 10 ans il ne faut pas espérer pouvoir changer le processeur qui gère l'écran qui centralise toute les fonctions.
Dommage car la batterie et le moteur eux seront encore vaillants

 
Tu m'a l'air de bien maîtriser le sujet de la conception des VE pour extrapoler ce qu'il en sera dans 10 ans

 
Ce qui risque de lâcher ce sont l'électronique, l'ordinateur de bord qui gère tout.
Faut pas se leurrer dans 10 ans il ne faut pas espérer pouvoir changer le processeur qui gère l'écran qui centralise toute les fonctions.
Dommage car la batterie et le moteur eux seront encore vaillants

 
 
Ça sent  ....

Ce qui risque de lâcher ce sont l'électronique, l'ordinateur de bord qui gère tout.
Faut pas se leurrer dans 10 ans il ne faut pas espérer pouvoir changer le processeur qui gère l'écran qui centralise toute les fonctions.
Dommage car la batterie et le moteur eux seront encore vaillants

Je dirai que c'est multiplication et leur nécessité pour tout qui accroit le risque.
Ce qu'on ne plus faire sans électronique: ouvrir les vitres, régler ses sièges, ses rétros, écouter la radio, mettre en route la  ventilation, chauffage/clim, démarrer le véhicule etc etc...
D'ailleurs j'avais posé la question(restée sans réponse):y a t'il une ouverture de secours sur la B05/B10 si dysfonctionnement du rétro/carte/tel ?

Je dirai que c'est multiplication et leur nécessité pour tout qui accroit le risque.
Ce qu'on ne plus faire sans électronique: ouvrir les vitres, régler ses sièges, ses rétros, écouter la radio, mettre en route la  ventilation, chauffage/clim, démarrer le véhicule etc etc...
D'ailleurs j'avais posé la question(restée sans réponse):y a t'il une ouverture de secours sur la B05/B10 si dysfonctionnement du rétro/carte/tel ?

 
Jamais vu un processeur embarqué tomber en panne, on a plein de calculateurs dans nos voitures qui font la durée de vie du véhicule. On a parfois des problèmes de connectique lorsque exposé à de contraintes multiples (l'eau le plus souvent) mais sinon c'est incroyablement robuste.
 
Pour les écrans je pensais pareil sur mon ancienne thermique mais 13 ans plus tard y'a pas un pixel mort (c'est mon bof' qui roule avec).
 
En élément fragile sur un VE je mets la prise de recharge: le système de verrouillage étant mécanique, il a toutes les raisons de tomber en panne par usure. La batterie est sinon clairement l'élément le plus fragile, et pourtant c'est fiable.

Il y a quand même la jurisprudence de l'ICCU hyundai...  

 
Erreur de conception, pas un problème lié au vieillissement qui apparaît après 10 ans.

 
Erreur de conception, pas un problème lié au vieillissement qui apparaît après 10 ans.