Reprise du message précédent :

 
Ce qui risque de lâcher ce sont l'électronique, l'ordinateur de bord qui gère tout.
Faut pas se leurrer dans 10 ans il ne faut pas espérer pouvoir changer le processeur qui gère l'écran qui centralise toute les fonctions.
Dommage car la batterie et le moteur eux seront encore vaillants

Tu m'a l'air de bien maîtriser le sujet de la conception des VE pour extrapoler ce qu'il en sera dans 10 ans

 
Rapelle nous la durée du car computer sur ton ancienne Tesla model 3  

 
 
Ça sent  ....

Jamais vu un processeur embarqué tomber en panne, on a plein de calculateurs dans nos voitures qui font la durée de vie du véhicule. On a parfois des problèmes de connectique lorsque exposé à de contraintes multiples (l'eau le plus souvent) mais sinon c'est incroyablement robuste.

Pour les écrans je pensais pareil sur mon ancienne thermique mais 13 ans plus tard y'a pas un pixel mort (c'est mon bof' qui roule avec).

En élément fragile sur un VE je mets la prise de recharge: le système de verrouillage étant mécanique, il a toutes les raisons de tomber en panne par usure. La batterie est sinon clairement l'élément le plus fragile, et pourtant c'est fiable.

Je dirai que c'est multiplication et leur nécessité pour tout qui accroit le risque.
Ce qu'on ne plus faire sans électronique: ouvrir les vitres, régler ses sièges, ses rétros, écouter la radio, mettre en route la  ventilation, chauffage/clim, démarrer le véhicule etc etc...
D'ailleurs j'avais posé la question(restée sans réponse):y a t'il une ouverture de secours sur la B05/B10 si dysfonctionnement du rétro/carte/tel ?

 
Tu mélange absolument tout entre l'affichage de l'écran, les fonctions core centralisées par un processeur "unique" et le fonctions accessoires qui sont absolument pas centralisées.
 
C'est pas plus centralisé sur un VE que ce sur une thermique et oui quand ça tombe en panne ça ne marche plus on est bien avancé avec ça  

Ok, alors j'ai rien dit  

 
 
y a plus de saison Martine ! moi en 1976  

 
Il y a quand même la jurisprudence de l'ICCU hyundai...  

Erreur de conception, pas un problème lié au vieillissement qui apparaît après 10 ans.

 
Toujours pas résolu ce truc ??    
 
J'avais failli prendre une Ioniq 5 en 2022 mais cette histoire m'avait bien refroidi  

Les nouveaux ICCU ont été fix il me semble mais faut quand même retrofiter le parc existant.

 
C'est un vieillissement qui apparait au bout de 4 ans...  

C'était un soucis qui faisait son apparition autour des 20000 premiers km de la voiture et très aléatoirement sur les modèle de 2022 à 2024 surtout.

Résolu depuis et la pièce à vu sa garantie passée à 15 ans avec prise en charge sur tout les modèles/versions/années

Il est d'ailleurs possible de vérifier avec le vin sur le/un site si la voiture nécessite ou pas la prise en charge ou si elle à était faite.

j'ai une kona de 2022 tchèque, pour l'instant je n'ai pas eu de problème.

Graph interessant et recent de la part de marché de l'electrique par pays:
 

 
Je pensais la chine bien au dessus  

c'est pour l’électrique pur ou hybride inclus ? les 27.9% fr c'est avec l’hybride non ? mais ça parle de BEV sur le graph

 
Electric only  

le décalage entre l’Espagne et le Portugal est étonnant

C'est sympa la chaleur mais pas top pour la recharge chez soi avec un CRO
 
J'ai une prise Schneider Mureva EVlink et elle se coupe maintenant même a 13A (au bout de 2h30 cet après-midi), bon après il fait presque 30°C dans le garage, mais comment font les sudistes ?  
C'est plutôt rassurant d'avoir une sécurité dans la prise tout de même, ça peut éviter les grillades non désirées  
 
Si on regarde la doc, effectivement c'est bien ce qui est prévu :

je pensais le japon a + : les pays des keycar quand meme !

Et la Corée aussi, surprenant avec Kia/Hyundai
 

En effet, j'avais été surpris quand j'ai appris pour le Portugal.

Les raisons entendues: tradition, protection de l'industrie locale puisque l'elec c'est quand même très Chinois, réseau électrique déjà à la limite dès qu'il fait un peu chaud.

Comment font les norvégiens avec 98%  

 
Les 2€ c'est uniquement pour la recharge à la maison.
Comme toi, c'est en dessous, mais vu que Mme a tendance à programmer le chauffage automatique de la caisse et à le laisser activé lorsqu'elle est en repos, bah la conso explose    
 
Pour les recharges rapides, comme tout le monde j'essaye d'aller au moins cher, mais pour le peu de fois où je m'en sers, tant que c'est sous les 40ct je prends.

Des taxes de malades sur les voitures aux mazoil et de biens belles primes pour acheter des électriques.

Enfin, je crois  

Ils ont arrêté de subventionner y a quelques années il me semble.

 
Je viens de demander au Glaude    
 
Fiscalité des voitures en Norvège (situation 2026)
La Norvège reste le pays le plus électrifié au monde (97,6% de part de marché pour le 100% électrique fin 2025), mais les avantages fiscaux se réduisent progressivement.
TVA (25% en Norvège)
Jusqu'en 2025 : les véhicules électriques étaient exonérés de TVA jusqu'à 500 000 couronnes (~42 500€)
Depuis le 1er janvier 2026, ce seuil d'exonération est abaissé à 300 000 couronnes (~25 500€) : au-delà, la partie du prix qui dépasse ce montant est soumise à 25% de TVA  (Connaissance des Énergies)  (Highmotor)
Un accord budgétaire a finalement abandonné l'idée initiale de supprimer totalement l'exonération en 2027  (Highmotor)
Taxe au poids
Une taxe unique de 1,2€ par kilo s'applique aux véhicules électriques, avec les 500 premiers kilos exemptés  (Autotrends magazine) — donc plus le véhicule est lourd, plus la taxe grimpe (beaucoup de VE dépassant les 2 tonnes)
Voitures thermiques
Elles restent lourdement taxées depuis des années (TVA pleine + taxe CO2/NOx + malus au poids), ce qui explique la quasi-disparition du thermique neuf sur le marché norvégien (4,1% des ventes en 2025).

Je suis surpris par l'Uruguay... Y'a une raison qu'ils soient si haut ?

 
Ils vendent du pétrole pour subventionner les voitures électriques chez eux.
 

 
Électricité très peu cher, grâces aux barrages hydroélectriques ?
 

Normalement premiers essai en chine de la Xpeng (Mona) L03 en chine demain.
 
Quelques nouvelles infos:
- Apparement y'aura aussi un ecran derriere le volant en tout cas pour nous    
- Ca parle d'un 10-80% en 18 minutes ce qui serait tres bien pour du 400V    
 
Mais cette derniere info est sourcée avec le    
 
Sinon les "journalistes" auto dans leur grande ambition l'annonce a - de 40 000€ sachant qu'un G6 commence a 43k€    
Clairement attendu sous les 35k€ pour niquer des mères mais connaissant Xpeng avec leur positionnement prix gourmand j'ai bien peur que ca sorte à 39,9k

Article d'AutomobilePropre sur les prix (en baisse !) de la nouvelle Mégane : https://www.automobile-propre.com/a [...] autonomie/
 

 
c'est la part des ventes neuves ? pas de l'etat du parc roulant, right ?

 
C'est pas mal du tout a ce prix en techno pour les spec enoncés. +2000€ par rapport a une R5    
 

 
Obviously oui
 

R5 chère, R4 écrasée entre les deux...

Bon choix de la part de Renault je trouve  

 
+1
 
On a là une vraie voiture polyvalente avec sa batterie LFP. Il me tarde de voir les tests.  

 
Euh qui va encore acheter une R4 du coup ?!!

PlanèteGT a fait une présentation (sans pouvoir rouler la voiture) : https://www.youtube.com/watch?v=lleFU_YBjOA

En 2 mots : L'intérieur n'a quasi pas changé. Le relooking est surtout extérieur. Les minuscules fenêtres arrière font toujours l'effet d'une prison comme sur la phase 1.

"rouler" la voiture.... que je déteste cette expression    
 
 
voilà c'etait juste pour dire ça