Euh non 32A c'est 7kW pas 11...

 
Euh non 32A c'est 7kW pas 11...

32A pour les deux

16 chacune

Et ça fait 22kw 32A, 7kw c'est 32A en monophasé

Quand ma chérie pose son 3008 en révision chez stellantis, ils lui offrent le ticket de tram. Ça c'est la classe américaine.  

Quand ma chérie pose son 3008 en révision chez stellantis, ils lui offrent le ticket de tram. Ça c'est la classe américaine.  

Quand ma chérie pose son 3008 en révision chez stellantis, ils lui offrent le ticket de tram. Ça c'est la classe américaine.  

Chaque Dé est branché en mono ?  Donc 3.6kW chacun a 16 A et environ 230V?
Je contrôlerais le branchement des neutres sur l'ensemble pour commencer, et bien entendu les autres pôles. Mais le neutre en priorité vu son importance.

Non les deux sont en tri 32, donc 22kw potentiels chacun

Ils m’ont proposé une fois un vélo chez Stelantis quand j’avais déposé mon 3008, mais j’avais déjà une autre solution en amont et j’avais rien prévu avec eux lors de la prise de rdv.
Sinon en général quand je prends rdv pour une révision et que j’ai besoin d’un véhicule, je leur demande dès la prise de rdv et j’ai tjrs un truc : e208, 3008 hybride etc.
 
De ce côté la j’ai pas grand chose à reprocher à Stelantis.
 
Mais bon pour mon passage à mon premier VE ce sera quand même ailleurs.
 
Et je suis comme un gamin qui attend Noël depuis que j’ai signé le bon de commande du Peaq  

Reveal aux influenceurs de la XPENG L03 (qui ne s'appelera pas mona a l'export: https://www.youtube.com/watch?v=Xxni8dbuO78
Autre video avec plus de details techniques: https://www.youtube.com/watch?v=J5K3TH8DG7M

Rappel: LFP 56 ou 69 kWh (800V?) pour un peu plus de 500 km wltp en 69 kWh, c'est quand même pas fifou mébon  
Version avec thermique "extender" d'autonomie mais on sait pas si ce sera dispo chez nous

Rien a dire c'est propre, enfin une voiture avec combo hud + ecran central  

Pour du low cost ca a sacrement de la gueule reste a savoir a quel prix ca va sortir en Europe  
Probablement sub 40, sub 35€ ca commencerait a etre violent  

Presentation a Munich mi Juillet.

Très intéressant. J'attends de voir mais voilà qui pourrait enfin me décider à changer.
Je ne suis habituellement pas trop emballé par le design Xpeng. Là, je le trouve vraiment chouette.

De ce que j'ai vu, j'imagine que c'est du 800v (19min le 10-80%).

Ils m’ont proposé une fois un vélo chez Stelantis quand j’avais déposé mon 3008, mais j’avais déjà une autre solution en amont et j’avais rien prévu avec eux lors de la prise de rdv.
Sinon en général quand je prends rdv pour une révision et que j’ai besoin d’un véhicule, je leur demande dès la prise de rdv et j’ai tjrs un truc : e208, 3008 hybride etc.

De ce côté la j’ai pas grand chose à reprocher à Stelantis.

Mais bon pour mon passage à mon premier VE ce sera quand même ailleurs.

Et je suis comme un gamin qui attend Noël depuis que j’ai signé le bon de commande du Peaq  

Si même les rares clients qui n'ont rien à nous reprocher passent à la concurrence, on a pas le cul sorti des ronces.

Spa de ma faute s’il vous faut un an pour livrer un e5008 97kwh  

Spa de ma faute s’il vous faut un an pour livrer un e5008 97kwh  

Deuxième retour en dépanneuse en concession, après un premier changement de chargeur AC, rebelote, disjoncteur de la prise P17 tri 32A qui saute (deux UMC de marque "Dé" branchées dessus), quand je remet le courant mon Enyaq 80 reprend la charge, mon 85rs reste rouge, prise bloquée, après déverrouillage manuel elle affiche une défaillance système 12v et impossible de bouger.
 
Bref, après une semaine (début de l'intervention vendredi dernier, appel ce midi pour dire que c'est terminé), ça remarche apparemment, et leur explication c'est que le nouveau chargeur s'est mis à jour alors que le véhicule est bloqué sur une ancienne maj (5.2, ce que je leur signale depuis un an, l'application Skoda m'affiche une erreur de maj ota, mais ils n'en avaient pas grand chose à faire jusqu'ici)  
 
Du coup ils l'ont passé en 5.6.jessaipukoi et je dois passer la récup.  
 
Enfin je reste quand-même assez dubitatif, une simple erreur de version logicielle entre la voiture et son chargeur embarqué (après 3 semaines de bon fonctionnement depuis son remplacement lors du premier souci qui avait également tout fait disjoncter) aurait fait sauter un disjoncteur en amont d'une prise P17 et foutu la voiture en défaut ?
 
À moins qu'il y ait un souci sur la borne qui met en défaut la bagnole et fait tout disjoncter ?
 
Ou alors une surconsommation passagère générale qui fait sauter le disjoncteur et la bagnole ne supporte pas ça?  
 
Pour vérifier ça fait une semaine que je charge le 80 sur la borne du 85 et quand je l'aurai récup je vais continuer à les laisser interverties pour voir...
 
Enfin ça me prend le chou cette histoire
 
P.S. Disjoncteur 40A et les 2 voitures chargent chacune à 11kw max, soit 32A (2x16)

Spa de ma faute s’il vous faut un an pour livrer un e5008 97kwh  

Spa de ma faute s’il vous faut un an pour livrer un e5008 97kwh  

Surtout qu'à 2-3k plus cher tu as de l'icônic neuf chez des mandataires..

Elle est trop chère tout court amha

Du coup, tu fais comment pour amener les petits vieux à l'hosto ?

Tu les charges dans un vélo cargo ?  

Je sors d'une concession Renault pour une Megane Techno 60 220 et optimum charge et les packs advanced driving et caméra 360.
Elle est de 2024,affiche 20k kms et au tarif de 30k.

Le vendeur a voulu me vendre une location sur un véhicule d'occasion. Quand j'ai refusé il m'a dit 'vous serez mon 1ere client à posséder sa voiture électrique'.

Aucune remise possible.

Je pense passer mon tour car à l'essai je trouvais qu'elle faisait un bruit bizarre sur les accélérations et qu'elle est un peu chere par rapport à mon budget.

J'ai un taxi relais (ma bonne vieille GTE)

Avec les canicules à venir, je te conseille d'acheter le corbillard Tesla qui traine sur les internets.

Le client ne se plaint pas, et il va y avoir de plus en plus de boulot

Ah ouais? J'ai même pas regardé le neuf... Effectivement abusé. On verra s'il me rapelle.

Oui, surtout qu'il m'a avoué qu'il y a 3 mois en arrière c'était 25/26k€ mdr.

Il avait aussi une iconic de 2022 et 40k kms je crois, en super charge à 26k. Mais j'ai pas trouvé l'intérieur de l'iconic si sympa.

 
Un an de livraison  
+
Un an de galères, tu aimes le café ?
En plus, ça va t'entraîner pour le Giro à pédaler  
 
 

être content de pas avoir de soucis au bout de 10 kkm en peugeot, on en est là

Purée Ecco le chat noir.
Prions pour lui et sa feu S  

être content de pas avoir de soucis au bout de 10 kkm en peugeot, on en est là

être content de pas avoir de soucis au bout de 10 kkm en peugeot, on en est là

Oui enfin ça date pas des VE

A/R Bayonne - La Rochelle pour les vacances, à chaque fois avec deux charges pour être tranquille à l'arrivée (SOC > 20 %). 40' de charge au total, donc complètement transparent si la plus longue est sur la pause repas. Aujourd'hui on a à peine eu le temps de finir notre sandwich (60 -> 100 % en 30').
 
Les trajets sont en plus moins fatiguant avec la climatisation et le confort de conduite évidemment meilleur que celui de notre Polo de 2002... Bref, on est très content du passage au VE, même sur une e-208 de 2021
 
La seule inconnue porte sur la durabilité de la voiture, pas sûr qu'on arrive à l'amener au 260 000 km que vient d'atteindre notre vieux VT