Leurs thermiques s'en sortent pas mal en tout cas, j'ai été surpris par le prix des Captur/Austral d'occasion

 
A qui le dis tu j'aime bien leurs produits, sur le podium des remplaçantes au Y y'a l'espace... hybride    
 
Pour ça que c'est dommage d'être mal vendu

J'ai essayé l'Austral en hybride 200ch 200ch ressenti 130
Pas prêt à revenir au thermique, ou alors sans hybridation pour un véhicule plaisir

Petit we à Morzine en Megane.
Départ vendredi soir à 17h, je prends la direction de Besançon puis Pontarlier pour rejoindre la Suisse. Voiture chargée à 100%, mon objectif est de rallier Thonon les bains avant de recharger. Je l'avais déjà fait à Pâques.
MAIS, il fait 2°C et il se met à pleuvoir des cordes. Je vois la conso augmenter à vue d'œil au tableau de bord. Entre Besançon et Pontarlier, la grosse neige apparaît (la météo disait risque faible   ).
La voiture s'embue, je pousse la clim et je vois mon % batterie à l'arrivée à Thonon passer de 13% en négatif  
Forcément avec le froid et les conditions de route...
Bref pas un souci , je connais une station 6x200kw vers Jougne juste à la frontière Suisse. On s'arrête là bas 1/4 d'heure pour recharger et avaler un sandwich. Il neige, on est deux à recharger avec une gars en EV3, c'est beau  
On passe en Suisse et la neige s'arrête, ainsi que la pluie, la conso baisse. J'ai assez pour aller à Morzine mais là bas, il n'y a pratiquement rien pour recharger. Et avec le monde dans une station de ski, pas question de prendre de risques en arrivant à 8%, avec le froid en plus qui bouffera un peu plus la batterie...
Donc je programme des bornes powerdot à Thonon les bains. Et là c'est le drame. Il s'agit d'un parking de Carrefour, il y à 4 doubles bornes. Déjà bizarre une inster est branchée, personne dedans (il est 22h le carrouf est fermé, le parking vide). L'inster ne recharge pas, la borne est éteinte, je soupçonne la panne de borne et le gars qui n'a pas pu se débrancher... Je vais vers la deuxième borne, je me branche, l'écran est pourtant allumé mais accès refusé avec plusieurs cartes rfid   en regardant l'écran j'appercois une icône style wifi qui est barrée. En gros la borne est hors ligne   Les autres pareil... Je ne sais pas ce que c'est que ces bornes de merde d'une marque que je n'avais jamais vue (ekoenergetyka). En tout cas c'est mal entretenu et c'est en panne  
Je regarde autour, il y a une autre station Powerdot à 1km dans un hôtel F1. Je me pointe là bas, barriere fermée. En regardant sur Chargemap, effectivement il y a des horaires d'ouverture !, le soir jusqu'à 21h. Je suis baisé ! Il a fallu repartir direction Annemasse, a 10min de là pour retrouver une autre Powerdot encore, qui fonctionnait. Il y avait une Atlante aussi.
Sauf qu'il est tard, j'en ai ras le bol donc je ne fais qu'une charge à 40% pour repartir vers Morzine.
Arrivée la bas, 29% je crois. Je me gare et au lit !
Belle journée de ski le samedi. Le soir 17h, je regarde sur Chargemap la dispo des bornes lentes. Un des deux affiche 2/2 libres. Ok c'est à 800m de mon logement, je décide d'y aller pour charger et revenir à pied, en la laissant 5h pour charger.
Arrivés là bas un seul des deux connecteurs est libre. Un est squatté par une TMY câble branché mais qui ne charge pas   enfoiré  
Je me branche, ouf !
Je rentre à l'appart, on boit l'apéro, à 19h je checke la charge avec l'appli Kelec. Qui me dit que ça charge à 3kw  
Tant pis j'ai laissé jusqu'à 21h. Je vais récupérer la voiture, et là TMY a laissé la place à un Q6 étron qui est branché mais ne charge pas non plus !
Les mecs, ils n'ont pas honte , la borne a un voyant vert énorme qui est vert quand c'est libre et violet quand occupé. Et ils squattent une borne alors qu'il y a 4 pauvres 22kw publiques dans toute cette station qui est blindée de monde.
Voilà c'était mylife, c'est pas comme ça que je vais convaincre le beau père avec son mazout  

J'ai essayé l'Austral en hybride 200ch 200ch ressenti 130
Pas prêt à revenir au thermique, ou alors sans hybridation pour un véhicule plaisir

Et la gestion de la boîte de vitesse …
Le truc qui change n’importe comment et n’importe quand.

Mon frangin a ça comme voiture de fonction et j’ai pu expérimenter le truc en allant chercher mon Y à Maurepas.

Y'a le Rafale aussi, même si je suis pas fan de la solution bâtarde que représente le PHEV (pour la version 300 bourrins)... Faut voir l'évolution de sa côte dans le temps aussi
Ce serait pas la voiture de série la plus puissante jamais sortie par Renault (à égalité avec les dernières MRS) ?

Y'a le Rafale aussi, même si je suis pas fan de la solution bâtarde que représente le PHEV (pour la version 300 bourrins)... Faut voir l'évolution de sa côte dans le temps aussi
Ce serait pas la voiture de série la plus puissante jamais sortie par Renault (à égalité avec les dernières MRS) ?

Petit we à Morzine en Megane.
Départ vendredi soir à 17h, je prends la direction de Besançon puis Pontarlier pour rejoindre la Suisse. Voiture chargée à 100%, mon objectif est de rallier Thonon les bains avant de recharger. Je l'avais déjà fait à Pâques.
MAIS, il fait 2°C et il se met à pleuvoir des cordes. Je vois la conso augmenter à vue d'œil au tableau de bord. Entre Besançon et Pontarlier, la grosse neige apparaît (la météo disait risque faible   ).
La voiture s'embue, je pousse la clim et je vois mon % batterie à l'arrivée à Thonon passer de 13% en négatif  
Forcément avec le froid et les conditions de route...
Bref pas un souci , je connais une station 6x200kw vers Jougne juste à la frontière Suisse. On s'arrête là bas 1/4 d'heure pour recharger et avaler un sandwich. Il neige, on est deux à recharger avec une gars en EV3, c'est beau  
On passe en Suisse et la neige s'arrête, ainsi que la pluie, la conso baisse. J'ai assez pour aller à Morzine mais là bas, il n'y a pratiquement rien pour recharger. Et avec le monde dans une station de ski, pas question de prendre de risques en arrivant à 8%, avec le froid en plus qui bouffera un peu plus la batterie...
Donc je programme des bornes powerdot à Thonon les bains. Et là c'est le drame. Il s'agit d'un parking de Carrefour, il y à 4 doubles bornes. Déjà bizarre une inster est branchée, personne dedans (il est 22h le carrouf est fermé, le parking vide). L'inster ne recharge pas, la borne est éteinte, je soupçonne la panne de borne et le gars qui n'a pas pu se débrancher... Je vais vers la deuxième borne, je me branche, l'écran est pourtant allumé mais accès refusé avec plusieurs cartes rfid   en regardant l'écran j'appercois une icône style wifi qui est barrée. En gros la borne est hors ligne   Les autres pareil... Je ne sais pas ce que c'est que ces bornes de merde d'une marque que je n'avais jamais vue (ekoenergetyka). En tout cas c'est mal entretenu et c'est en panne  
Je regarde autour, il y a une autre station Powerdot à 1km dans un hôtel F1. Je me pointe là bas, barriere fermée. En regardant sur Chargemap, effectivement il y a des horaires d'ouverture !, le soir jusqu'à 21h. Je suis baisé ! Il a fallu repartir direction Annemasse, a 10min de là pour retrouver une autre Powerdot encore, qui fonctionnait. Il y avait une Atlante aussi.
Sauf qu'il est tard, j'en ai ras le bol donc je ne fais qu'une charge à 40% pour repartir vers Morzine.
Arrivée la bas, 29% je crois. Je me gare et au lit !
Belle journée de ski le samedi. Le soir 17h, je regarde sur Chargemap la dispo des bornes lentes. Un des deux affiche 2/2 libres. Ok c'est à 800m de mon logement, je décide d'y aller pour charger et revenir à pied, en la laissant 5h pour charger.
Arrivés là bas un seul des deux connecteurs est libre. Un est squatté par une TMY câble branché mais qui ne charge pas   enfoiré  
Je me branche, ouf !
Je rentre à l'appart, on boit l'apéro, à 19h je checke la charge avec l'appli Kelec. Qui me dit que ça charge à 3kw  
Tant pis j'ai laissé jusqu'à 21h. Je vais récupérer la voiture, et là TMY a laissé la place à un Q6 étron qui est branché mais ne charge pas non plus !
Les mecs, ils n'ont pas honte , la borne a un voyant vert énorme qui est vert quand c'est libre et violet quand occupé. Et ils squattent une borne alors qu'il y a 4 pauvres 22kw publiques dans toute cette station qui est blindée de monde.
Voilà c'était mylife, c'est pas comme ça que je vais convaincre le beau père avec son mazout  

Quelques virées en concessions hier.

J'ai pu tester un Skoda Enyaq : gros coup de coeur ! L'habitacle est top avec des sièges très confort, très bon feeling sur l'écran principal, pas mal d'espace.
C'était la première fois de ma vie que je conduisais une électrique donc je suis biaisé mais quel confort sur la route, ca donne envie de passer sa journée dedans
Et cette gueule en blanc, je le trouve vraiment magnifique.
Seul bémol : le coffre est plus grand que sur mon actuel 3008 mais pas de beaucoup (585 Vs 530) ... Pas certains que ce soit suffisant pour justifier l'achat

Je suis allé voir chez Hyundai le Ioniq 5, bah j'aime pô. Trop gros, trop carré, coffre trop petit. Par contre l'intérieur est dingue.

Et j'ai terminé en allant voir l' iD7 Tourer par curiosité, sacrée belle bagnole mais le tarif  

Quelques virées en concessions hier.

J'ai pu tester un Skoda Enyaq : gros coup de coeur ! L'habitacle est top avec des sièges très confort, très bon feeling sur l'écran principal, pas mal d'espace.
C'était la première fois de ma vie que je conduisais une électrique donc je suis biaisé mais quel confort sur la route, ca donne envie de passer sa journée dedans
Et cette gueule en blanc, je le trouve vraiment magnifique.
Seul bémol : le coffre est plus grand que sur mon actuel 3008 mais pas de beaucoup (585 Vs 530) ... Pas certains que ce soit suffisant pour justifier l'achat

Je suis allé voir chez Hyundai le Ioniq 5, bah j'aime pô. Trop gros, trop carré, coffre trop petit. Par contre l'intérieur est dingue.

Et j'ai terminé en allant voir l' iD7 Tourer par curiosité, sacrée belle bagnole mais le tarif  

Oui enfin la puissance avec une masse pachydermique, c'est pas comparable avec une MRS

 
 
Ouais après t'es a 60k€ catalogue pour une Renault et un phev du pire des 2 mondes    
 
 Après j'ai jamais testé je sais pas ce que ça donne niveau habitabilité/ coffre je vais checker.

Et j'ai terminé en allant voir l' iD7 Tourer par curiosité, sacrée belle bagnole mais le tarif  

Y'a que 180kg d'écart, c'est pas monstrueux non plus. Après c'est un 300 bourrins sur le papier, jamais de la vie ça te donne le ressenti du 1.8 turbo

Attention, l'ID.7 (et l'Enyaq aussi) t'as même pas besoin de faire de courbettes pour avoir du 15/20% de réduction direct
Ils doivent pouvoir à peu près s'aligner avec ce que proposent les mandataires, 50K la full option avec une peinture : https://www.autodiscount.fr/devis/v [...] d-7/246680

Effectivement c'est déplorable pour l'image mais c'est sûrement pour éviter que dans 3 ans l'acheteur vienne les voir en pleurant sur la côte pour sa VE qu'il souhaite revendre.

Hein ? Un rafale 300 ça fait 1,9 Tonnes.  
https://professionnels.renault.fr/v [...] tions.html

La fiche que j'ai vu était pas bonne
6.4s au 0-100, c'est le temps d'une petite GTI du début du siècle, les sensations en moins

En fait, 1.6T c'est la masse de la version hybridée de base, tu penses bien qu'en passant de 2 à 20KWH de batterie, tu t'en sors pas avec 30kg de plus

C'est pas déconnant face au Y, je veux ça en électrique monsieur Renault

 
Un Rafale électrique    
 
 
Sinon, je viens de mettre dans ma shortlist le nouveau C5 électrique    
Ca a l’air d’être le moins mauvais des VE routier Stellantis, un confort de fou, 5k€ de moins que le 3008, j’ai envie d’y croire, je fais une connerie ?  

Un Rafale électrique  

Sinon, je viens de mettre dans ma shortlist le nouveau C5 électrique  
Ca a l’air d’être le moins mauvais des VE routier Stellantis, un confort de fou, 5k€ de moins que le 3008, j’ai envie d’y croire, je fais une connerie ?  

Y a la DS N°8 aussi

Y'a la partie logicielle, encore et toujours. Si ils l'ont rendu fiable à 100% à ce niveau là alors oui, ça semble être un VE très correct
La review de Carwow est sympa : https://www.youtube.com/watch?v=_DKXqP_Myps (et on apprend que c'est le tapir du Brésil qui a les plus grosses couilles en rapport avec sa taille)

 
Toutes les revues que j’ai lues/vues sont plutôt positives    
 
Comment savoir si c’est une merguez en devenir ? Le forum AP est plutôt vide pour le moment…

Ouais, bof, j’ai jamais trop aimé DS, leur marketing à base de haute couture Française   pouet pouet c’est pas trop ma came…

Faudrait que j’aille en voir une en vrai tout de même, j’avoue que c’est une belle caisse.

Ouais, bof, j’ai jamais trop aimé DS, leur marketing à base de haute couture Française   pouet pouet c’est pas trop ma came…

Faudrait que j’aille en voir une en vrai tout de même, j’avoue que c’est une belle caisse.

A titre perso ce serait seulement en LOA pour ce genre de voiture
J'ai croisé ma première (en statique) ce matin, j'aime bien

Après c'est pas seulement haute couture, c'est le luxe
 
Ma DS3 CB était vraiment confortable niveau intérieur.

Luxe faut peut être pas déconner
Ca s'appelle du premium médiocre

Après c'est pas seulement haute couture, c'est le luxe
 
Ma DS3 CB était vraiment confortable niveau intérieur.

La version LR avec suspension pilotée, à part le temps de charge qui est en retrait, ce serait pas loin d'être mon canapé routier idéal
 
La conso sur autoroute à 130 est vraiment excellente , combiné à la grosse batterie, pouvoir faire 700 bornes avec une seule recharge, c'est pas mal

 
J’avoue, le prix pique un peu pour la no8 quand même  

Bon à quand une plateforme 800V avec:
* commandes de contrôle full elec
* freins full regen, plus de plaquettes et fluide
* moteur-roue semi-suspendu
* courbe de charge linéaire
* batterie solide ou autre (pas de varpoware hein ) et interchangeable si la techno évolue
* bms intégré à la voiture
* plusieurs modules de d'accu avec changement aisé
* redondance des bus info & elec via des câbles uniques ou associés
* palettes au volant pour accel/frein et suppression des pédales et de l'hydraulique  
* vue hud/écran wide avec tout les rétro & co: suppression des rétroviseurs et plus besoin de tourner la tête
* protocole d'intercommunication entre VE pour commencer à définir une autonomie commune sur autoroute (distance de sécu auto, dépassement auto, régulation des bouchons, etc)
* Cx 0.20 MAX, et le reste qui suit (ccx/csx je sais plus quoi )
* roues 18 max (ok dur avec le moteur roue p'tet )
* suspensions indépendantes
* même mécanisme avant/arrière pour les roues ie. elles tournent aussi à l'arrière, copiécollé du matos pour l'économie d'échelle
* portes antagonistes ?
* chassis/module passager en CRFP (cher mais léger)
* pac de série
* pouvoir ugprader bms/accus pour évoluer de techno, pas de lock techno/propriétaire
* fsd open source
 
Voilà c'est de l'innovation
 
Et sinon à l'inverse des caisses électriques pas chères sans les trucs useless d'infotainment mon cul. Putain 3 jauges en plastoc et basta quoi et recharge DC qui suit parce que t'as envie de faire de la route une fois par an