Reprise du message précédent :

 
Ah oui d’accord    
Ce n’est pas exploitable pour moi. Ou alors avec beaucoup de contraintes (attendre très longtemps)
 
Dommage.

je sais pas si le topic est suffisament peuplé pour ce genre d'infos, mais je suis preneur de bons plans pour charger en type 2 à annecy
 
ya pas de chargeurs gratuits, c'est toujours dans des parkings payants.

L’Arbresle (Nord ouest de Lyon) ionity montelimar, restait 33%.
La borne affiche pas le débit mais ça pulse, 30% en 10 minutes

A partir de 80% ça ralentit franchement et c’est plus la peine de rester, je laisse la place (2 bornes hs et un boulet en phev qui recharge à 100%)

Ha tiens @Fender, j'ai vu mon CC Peugeot hier (cable hs donc ils me l'ont changé), je lui ai parlé du full led qui n'en serait pas.
Il m'a dit qu'en effet les 3 griffes sont la marque de fabrique du full led sur la gtline, mais que dans mon cas (Allure) j'ai tous les phares LED sans qu'il y ait ces 3 griffes    
Y'a un moyen de savoir avec l'éclairage? je trouve les feux assez blancs froid perso, mais aucune idée de si ça veut dire quelque chose

Oui oui t’as feux de croisement et de route à led c’est juste une autre techno que les full led et les clignos sont à filament.

Qui a une e-208 afin d'avoir un retour ?
 

 
Quel prix du coup ?
 
Rouge  

   
J'en suis super content mais je partais d'une vieille voiture diesel qui a 15 ans

Je viens de l'essayer, et je suis de retour chez le cc pour faire essayer la femme.
Si je veux bénéficier des 2500€ de prime a la conversion je dois commander avant le 30 juin.

Je pense que je vais laisser tomber la tesla pour l'instant et partir sur la e-208 pour Mme.

Et dans 2 ans je change mon mazout pour tesla ou autre en fonction des nouveautés.

chérie prête moi ta 106 208e
 

Bon Mme aime bien la voiture, je crois que c'est plié  

Avec les aides/primes je suis a 10000€ de remise.

Pour ceux qui n’ont pas de mazout à refourguer mais qui ont un RFR inférieur à 18k € par part, on a droit uniquement au bonus écologique à hauteur de 7000€ pour l’achat d’un véhicule neuf électrique ou 2000€ hybride rechargeable neuf ?
P.S : je suis auto entrepreneur je ne sais pas si ça change quelque chose

est-ce qu'il y a des voitures électriques qui arrivent à égaler les Tesla en terme d'autonomie?

 
Porsche

trop cher  

 
Travailler plus pour gagner plus  

Drap'
Je profite des opportunités du moment, je suis à deux doigts de commander une Hyundai Kona 64kwh...
Ca serait une loa sur 2 ans, juste pour tester la technologie et aviser dans deux en fonction de l'état du marché.
J'ai une question !
Les 24h estimés pour une charge complète via prise classique ne me posent pas de problème particulier vu l'utilisation que je vais faire de la voiture. Mais est-ce vraiment déconseillé de la recharger de cette façon comme je le lis parfois à droite et à gauche ? (sur des sites qui vendent des bornes et des prises spéciales évidemment)
Merci !  

 
non c'est pas déconseillé , après tu peux avoir une petite différence de rendement à la recharge.
par exemple tu charges à 10A soit 2200w  , mais tu vas tirer 2500w à la prise (chiffre au pifomètre , pouvant varier selon model )  
                   tu charges à 32A soit 7040w  , mais 7340w tiré à la prise
 
donc en 1 heure de recharge à 32A tu auras un meilleur rendement.
 
ensuite suivant utilisation il peu être intéressant de recharger au heures super creuse à 32A                      

+1
 
Ce qui est déconseillé c'est de systématiquement recharger sur borne rapide. Pourquoi ? De base, la techno Lithium-* préfère être chargé à C/1, c'est à dire que la charge doit être égale à la capacité de la batterie.
 
Exemple: 10kwh je peux recharger avec une puissance 10kw pendant 1h.
 
Ca, c'est la base. Suivant la techno, on peut aller plus vite. Alors pourquoi n'est-ce pas recommandé ? D'abord car cela augmente sérieusement la température de l'accumulateur. Et sachant que la température est ce qui affecte le plus la durée de vie, c'est assez problématique. D'où l'impact sur le temps de recharge du système de refroidissement de la batterie, passif/à air vs actif/liquide.  
 
L'autre point est les éléments sont assemblés en modules parallèles eux-mêmes reliés en série. En série pour obtenir une grosse tension, en parallèle pour supporter de fortes internsité.
 
Mais le montage parallèle implique que les éléments lithium soient de caractéristiques identiques ou très proches. C'est là la difficulté de l'assemblage d'une batterie, assembler des éléments suffisament proches ce qui implique de les tester individuellement.
 
Lorsque le courant de charge est faible (pour la Kona 7kw ça fait un peu au-dessus de C/10, c'est faible, à 2k C/32 c'est très très faible), cette différence entre éléments compte peu et ils sont rechargés de manière quasi équilibrée.
 
En charge rapide, le courant de charge est tellement important que les petites différences de résistence entre éléments entrent en jeu et peuvent provoquer un déséquilibre entre éléments, amenant certains à être plus chargés que d'autres. En conséquence ils s'useront plus vite.

 
Les Hyundai Kona et Kia e-niro en version 64kwh ont une autonomie wltp supérieure à la M3 SR il me semble.

Exactement
Peugeot conseille d’ailleurs une charge lente avec le cro à 100% au moins une fois tous les 3 mois pour l’équilibrage des cellules.

test de la zoe
https://youtu.be/-SVQNVjkEmU?t=584
"mais madame vous consommez trop sur autoroute"

 
2017...
C’est un vieux sujet. Tu ne devrais pas regarder ça  

 
Tu peux avoir d'autres bonus par la région faut se renseigner. Mais sinon par l'état oui. Enfin en ce moment une vieille essence (2006) est aussi acceptée, alors qu'en temps normal il fallait une ultra vieille.
 
En gros si tu pollues pas actuellement, t'as pas le droit à la prime...
 

 
Si tu vises l'offre à 47€/mois bon courage.
 
Par rapport aux réponses au-dessus sur ta question, j'ajouterais juste que c'est quand même mieux de recharger sur une prise du genre green-up, qui est faite pour ça, plutôt qu'une prise lambda qui risque de chauffer.

A 13:20.

La tentative de recharge avec la rallonge domestique, et non déroulée.  
 
"Charge batterie impossible". Heureusement pour eux.

 
Ca change quoi que ca soit déroulé où pas ?
Il y a une protection qui bloque quand c’est enroulé ?    
 
J’ai déjà chargé avec une rallonge une fois et ca fonctionnait (mais je n’ai pas une zoe)

balade dans les bauges

recharge à Vieugy (2kwh 20min 0.60€)

et au Chatelard (5.3kwh 56min 2.50€)

c'est trop bien jpp

par contre au retour en chargeant gratos à Culoz yavait une armée de guepes qui dormait à l'intérieur de la trappe, ça surprend j'étais content d'être équipé comme un motard

Tant que tu ne tombe pas sur une borne de recharge envahie par les frelons asiatiques

jpense qu'ils peuvent pas se glisser dans l'interstice du coup
 
sinon faut que je trouve comment optimiser le temps d'attente. pour la pause d'une heure j'ai fait sandwich, puis micro courses dans une supérette locale, puis videos sur youtube
 
mais bon on se fait vite chier quand même surtout mal assis en fait.

Quand elle est pas déroulée, le câble chauffe plus. Avec une grosse charge au cul, c'est un coup à foutre le feu s'il y a pas de sécurité thermique.

 
Le constructeur déconseille les rallonges   déroulées ou pas. Mais bon pas le choix parfois

Sur le porte bagages

Ça me semble sympa cette Zero, j'espérais que des alternatives sortent mais je ne vois pas grand chose (je suis en A1).

L'autonomie donne quoi en montagne ? Tu as quelle batterie ?

Le Chargemap pass est t'il utile dans un usage exclusif urbain ? (avec charge possible à domicile tous les jours)

 
je pense que la zero c'est difficilement un "bon calcul"
 
c'est très cher à l'achat, ya des faiblesses connues et pour un usage sportif faut revoir un peu le freinage et les pneus donc c'est encore une rallonge sur le prix d'achat. et pour faire du roadtrip faut rajouter le charge tank (charge 6kw type 1 en plus du ridicule chargeur standard 1.3kw qui surchauffe et pète très souvent) qui coûte 3000 balles
 
donc si t'as une très bonne occaz pour du daily ça peut être éventuellement financièrement viable, mais neuf franchement c'est pas possible.
 
par contre après il y a l'aspect plaisir, et j'adore cette moto.
 
la batterie c'est la plus grosse, la 14.4 qui fait un bon 12kwh dans la vraie vie, mais sans l'extension +3.6kwh qui empêche de mettre le chargeur rapide, donc c'est l'un ou l'autre et clairement pour moi c'est sans appel, recharge "rapide" sur n'importe quelle borne c'est largement plus viable que +25% de jus dispo mais sans moyen de les recharger
 
en montagne si tu roules comme un bourrin ça descend très vite, par contre en roulant juste enroulé sur le confort de l'électrique comme j'aime faire, c'est largement plus viable
 
je regarde pas trop les chiffres en détail j'avoue, je fais souvent des charges d'appoint en fait, 20min pour 20% de récup ça donne l'impression de jamais avoir de limite.
 
pour donner des vrais chiffres faudrait que je dépiaute les logs mais en gros je dirais que pire des cas t'es à 120-130km, meilleur des cas t'es à 230km. mais évidemment la lourdeur du poignet joue énormément, et la température aussi dans une mesure non négligeable vu que la batterie est isolé thermiquement et non régulée.

perso j'utilise le newmotion, il est gratuit hors conso, donc si t'as peur qu'il te coûte de l'abo pour rien c'est pas mal !

 

 
Merci.
 
en fait, c'est un petit peu un "multi badge" compatible avec tous les SDE des départements ou les ressources locales ?
 
en fouillant sur les bornes de mon coin, je me suis aperçu qu'elles sont toutes gérées par le SDE18 et je leur ai commandé le badge gratuit

pour l'instant jamais eu de soucis de compatibilité mais je sors pas de mon secteur, après je connais pas tout l'ecosysteme, si ça se trouve ya des régions où c'est mort
 
regarde sur chargemap, il y a la liste des badges compatibles (et pas hésiter à lire les commentaires aussi)

oui, c'est ce que je suis en train de faire, je regarde les photos et commentaires des bornes près de chez moi
 
je prends les clés de la leaf jeudi maton
 
 
Pour un cable supplémentaire "domestique", je peux commander sur quel site fiable ?

retour de 220km avec de l'auttoroute, restait 20% de charge à l'arrivée
bon plutôt 110 que 130 bien sûr, mais easy quoi