Reprise du message précédent :
13ans de souvenir

Va sur le site Renault ou Nissan. Ils mettent la vraie autonomie suivant les conditions.

http://zoe.renault.fr/mode_demploi [...] estions/q2

http://www.nissan.fr/FR/fr/vehicle [...] range.html

Ne s'applique pas à la location.

Qui est assez aventurier pour acheter une électrique cash?!

Les entreprises

'tain sur le site de la leaf, ca fait mal en effet  
 

Je doit surement me répéter, mais j'ai eu l'occasion de discuter avec des utilisateurs d'utilitaires électriques dans un service de voirie. Ils disaient qu’ils consomment autant de mazout qu'avec les précédents engins thermiques car  les conducteurs mettent le chauffage (chaudière webasto à fioul) à fond en saison froide...
 
Et chez nous on dit qu'un train consomme la moitié de son énergie à l'arrêt, ce qui n'est pas déconnant car faut faire tourner la ventilation/clim/chauffage et l'éclairage... Bref le confort ça suce.

 
Ca fait mal dans le cas où tu ne peux recharger qu'en 8h. Quand tu peux faire le plein en 20min, ce n'est pas si pénalisant.

bah 20 min pour 120-150 km d'autonomie, si perso, c'est trop long pour moi

A se demander comment on faisait avec les bidets à échanger régulièrement aux relais de poste  

vous pensez quoi de la future Tesla Model D? , ou j'ai pas trop compris certains parlent de Model S P85D, apparemment c'est plus mieux et grâce au groupe propulseur supplémentaire on peut faire 3 Km de plus que l'ancien MODEL S P85 de 85Kwh.
 
question est financièrement il plus rentable sur 8 ans de prendre une ZOÉ ou un LEAF ou une BlueCar, ou une Tesla Model S P85D !!?
 
déjà question entretient du véhicules et des coût réel, hors agrément de conduit le quel est le mieux sur le long terme!!?
 
puis faut considéré qu'un véhicule ça peut se louer ou se revendre d'occasion.

 
 
et 30 minutes de charge d'une Tesla Model S( via un super chargeur) pour 80% de charge soit 388 Km d'autonomie c'est mieux ou c'est moins bien !!!?

C'est "un peu" mieux déjà ...

Le marché évolue trop vite pour considérer la chose en huit ans. La meilleure affaire est de louer une Leaf pour trois ans.

oui mais la Tesla moteur et batterie pour le model de 85 Kwh est garantie 8 ans.

 
bah, c'est une twizy carénée, c'est pas une routière. Après même en urbain ça fait vraiment pas bezef c'est clair, c'est moins qu'une moto Zero.

 
Si comme la majorité des français, tu ne fais pas plus de 100 km par jour, et si tu as un moyen de recharger à la maison (un garage avec une prise électrique) alors l'autonomie t'en as strictement rien à foutre. Tu rentres chez toi après une journée de boulot, tu branches ta bagnole pour la nuit et basta.
 
Ca fait plus de 2 ans que je roule en électrique (C Zero), je n'ai jamais chargé sur une borne publique (y en a pas autour de chez moi). Je ne suis jamais tombé en rade.
Bref, c'est un faux problème, celui de l'autonomie, pour ceux qui sont "éligibles" à l'électrique.
 

non mais c'est comme tout, ya un usage et une solution adaptée, à chaque fois que je parle d'électrique je me fais rire au nez, les motards sont encore moins prêts que les caisseux.

pourtant, en daily c'est parfait, et ça n'est plus à démontrer, et en balade, avec 200km d'autonomie t'as quand même des bonnes boucles à faire sans te soucier de l'autonomie.

mais évidement si tu veux faire nice-brest, c'est pas adapté. il n'a jamais été question que ça le soit.

Bah tu vas surement trouver que c'est une fausse excuse, mais je me vois pas faire le plein tous les jours de ma caisse actuelle tous les jours, même si la pompe est dans mon salon  
Et je crois l'avoir déjà posté, mais je n'ai pas de garage, ni place devant chez moi, donc woualou la recharge chaque jour à la maison  
 
Pourtant j'habite une ville qui se dit "pseudo laboratoire de l'écologie" ( La Rochelle )

 Sans parler de faire Nice Brest même les 200 km ne sont pas garantis, regarde le reportage de la 5, la leaf pourtant donnée pour 200 km d'autonomie n'en donne que 150 à partir du moment ou elle est débranchée de son chargeur, 150 qui deviennent 91 trente kilomètres plus tard, et encore visiblement on est en été, que va devenir cette autonomie après 3 ou 4 ans d'utilisation, ça vieillit une batterie ????
 
 Et autre problème, combien consomme réellement une électrique, le reportage montre que même à l'arrêt ces voitures consomment du courant, comment peut-on sérieusement envisager une croissance du parc d'électrique au vu de leur consommation de courant, il faudrait redimensionner le réseau de distribution augmenter le nombre de centrales, ça va couter combien tout ça ???

 
les zero avec le plus gros pack + chargeur rapide, c'est 250km annoncés, 200 réels sans soucis annoncés par les utilisateurs.
c'est pour un public averti, pas pour du bidochon qui roule en diesel, donc ils ont aucun intérêt à faire du marketing mensonger.
 
pour la suite, je m'en cogne du côté écologique/logistique, il n'y a pas de solution miracle, mais l'électrique est déjà bien moins aberrant que le pétrole.

 
 
et au travail, tu peux recharger !!?

 
Non, mais ta critique du modèle électrique a autant de poids qu'un routier qui explique qu'il peut pas faire son boulot avec un vélo. Ca n'a aucun sens. Tu n'est pas "éligible" à l'électrique, du fait de ta situation sans garage ni borne. C'est pas pour autant que pour moi ce n'est pas une excellente solution.
On ne te force pas à rouler électrique, si ?

 
Et continuer avec des thermiques, tu crois que c'est plus jouable ?
L'électrique ne va pas remplacer le thermique et ne règle pas le problème des ressources énergétiques (entre autres). Avant tout, il faut rouler moins, moins souvent, moins longtemps, moins loin. L'électrique a cet avantage d'en faire prendre conscience plus facilement (je trouve). Mais en aucun cas, on ne préconise de passer tout le parc en électrique, et personne ne dit non plus que c'est la solution ultime à nos problèmes économiques et écologiques.

 
 
 
le problème n°1 pour moi c'est les batteries, côté écolo. De la merde chimique non recyclable qui pousse qu'en chine, vla le mieux sur le pétrole
 
 
après, première occaz j'achète une moto électrique

vive les super condensateurs à très haute densité énergétique, d'ici 15 à 20 ans y en aura pleins.
 
si non en attendant y a les batteries Lithium-Air qui ont une très forte densité massique.

Avec les transistors au diamant on va pouvoir aussi faire des systèmes de conversion de folie pour aller avec  

Pour ça faut recommencer le territoire "from scratch", on a fait 50 ans de merde qui vont pas être faciles à adapter.

Le mal est fait  

Il n' y a QUE les Bluelib de MERDE qui consomment du courant à l'arrêt à cause d'une technologie de batterie MADE in FRANCE.

TOUS les autres véhicules consomment 0 à l'arrêt.

J'ai laissé ma Zoé à l'arrêt 15j, j'ai du perde 1% de batterie.

 Vu comme ça je suis d'accord, mais ça n'est pas la vision qu'ont les constructeurs, ou du moins celle qu'ils souhaiteraient faire passer auprès du grand public, celle que eux veulent faire passer, et pas qu'eux d'ailleurs, c'est qu'à terme la voiture électrique devrait remplacer la voiture thermique et ça, je te rejoins c'est une connerie.  
 

 J'ai bien compris que ce problème est une particularité de la batterie Bolloré surtout, avant d'être made in France, mais le problème c'est que ces merdes sont les modèles utilisables par le plus grand nombre de gens et qu'elles finiront par donner une mauvaise image de la voiture électrique en général, encore une fois le reportage le montre.

 
Je dis pas que c'est facile  
Par contre, c'est inévitable.
 

 
Tu trouves qu'aujourd'hui les constructeurs veulent nous faire croire qu'on sera au tout électrique un jour ?
La vache, moi je vois plutôt les constructeurs (traditionnels) qui ont des électriques à leur catalogue galérer pour les vendre parce que pour (bien) le faire, ils doivent détruire le reste de leur gamme. Citroen a bradé ces C Zero, Peugeot a fait de même avec ses ions, et Renault s'est démerdé pour auto-saborder sa Zoé en "oubliant" le cable de recharge occasionnel au début. Sur les affiches des portes ouvertes de Renault qu'il y a chez moi, c'est une Clio que je vois, pas une Zoé.

non plus

Je ne parle pas de mon éligibilité particulière, mais tomber à 90-120km d'autonomie, devoir recharger tous les jours, ca me semble tout simplement aberrant perso !  
Que certains s'y rerouvent, aucun soucis, je respecte, mais pour moi c'est juste impossible tant que les autonomies seront aussi faibles.

Dit ça à notre prototype de clio électrique qui a les batteries Ni-Cd à plat en un mois  

C'est plus une Model S avec "option D" qu'une modèle D. J'en pense que c'est une super voiture mais que ça n'a rien à voir avec les Zoe, Leaf etc. Tesla pour l'instant vise un marché de niche avec une voiture de luxe, c'est pas vraiment comparable aux autres initiatives électriques. De l'avis de tout le monde la voiture est excellente, mais financièrement parlant non ce ne sera pas rentable.

 
Voiture excellente mais finition siège/intérieur/portes/coffre/etc... moins bonne qu'une Logan. J'ai tripoté les Tesla au salon de l'auto, vraiment, que c'est moche de près (et au toucher, etc...). Un truc bien à l'américaine quoi. Ca n'enlève rien aux méga-qualités de la voiture mais bon.

PSA n'a rien inventé. Ils ont pris le catalogue Mitsubishi et on dit : "Tiens si on commandait une palette de I-Miev et qu'on vendait cette voiturette badgée PSA à prix d'or (le prix d'une e-Golf ou d'une i3), ca pourrait changer notre image de constructeur de diesel.

Pas de bol, ils se sont bien ramassé, obligé de louer cette chose à 90€/mois tellement l'offre était irréaliste.

Renault à volontairement oublié la câble de recharge parce que l'acheteur "lamba" est un bon gros crétin qui serait capable d'acheter un enrouleur électrique de 50m pour brancher la voiture dans le garage. Suffit de voir sur les forums des bidouillages réalisés pour "bypasser" les sécurités de la voiture.

La maison n'est pas aux normes donc la voiture ne veut pas charger ? C'est pas grave, je fabrique un boitier de recharge avec des adaptateurs dans tout les sens et des résistances pour simuler la terre afin de recharger comme un goret à 16A sur une ligne dédiée à l'éclairage.

Bref, ce câble n'a aucun intérêt avec les batteries d'aujourd'hui. Il est juste là pour rassurer les plus hésitants.

Enfin, sache qu'une concession Renault n'est pas Renault. C'est un franchisé qui expose ce qu'il veut dans sa concession. S'il ne veut qu'exposer des Twingo, c'est son droit.

C'est aberrant de devoir recharger tous les jours son smartphone ?

Tiens j'ai retrouvé la vidéo d'un mec qui branche un Twizy n'importe comment.
 
http://youtu.be/R6dAZkwgkeA?t=2m17s
 
15h avec une Zoé, c'est du suicide.

perso mon smartphone je le recharge tout les deux jours, en pour aller au travail si tu fais 40 Km en tout sur la journée, tu devrais avoir besoin de recharger tous les 2 ou 3 jour.

J'aimerai savoir ce que l'on fait des polymères qui sont dedans
Si t’atteins 75% c'est déjà bien  

 
même gonflées elles se recyclent? car mes lipos de modélisme ressemblent plus à rien, je pense que le lithium dedans a ramassé