Reprise du message précédent :
https://www.auto-moto.com/prise-en- [...] cais-58451
 
 
Vidéo : https://m.youtube.com/watch?v=XDhO4L2Cy-g
 
Premier essai routier de la Ds N8.

Bilan de l'A/R Lorient/Guérande du WE avec l'Elroq Sportline 85 avec 4 passagers et le coffre déjà assez rempli.
 
Temp extérieure : 23°c
Clim : 22°c
Kms : 253 kms
Vitesse moyenne 76 kmh
Conso : 16.2 kwh

Hier j'ai fait 237kms entre les Yvelines et le fin fond de la seine et marne avec une température extérieure entre 28 et 30⁰c et clim sur 22⁰c et mode de conduite normal avec 1 adulte  en passager et 2 enfants à l'arrière et coffre peu chargé. Principalement de la route à 110/90 avec le régulateur réglé sur +3. Un peu de portion à 130 aussi.

Je suis rentrée avec une moyenne de 13.7 kWh/100 . Je préfère donc la chaleur et la clim à l'hiver et au chauffage  (en tout cas niveau de l'efficience)

C'est pas un peu beaucoup ?
 

Ça c'est bien, ça ressemble à ce que je fais avec la e-Niro.

16.2kWh, ça fait 6.4kWh/100, c'est très faible au contraire

A 76km/h de moyenne c'est standard.

Euh il y a une erreur sur la conso de 6,4 kw.h/100 ?
 
16,2 kw.h/100 pour rody.
 
Surtout qu’à aller il était à 15.9/100

Oui c'est bien au 100

Après c'est sûr que c'est mieux sur Tesla vu le profil et le poids plus léger que Elroq.

En tout cas le planificateur était juste pour le % à l'arrivée. 45%

Abrp m'annonçait 3% de moins. 42%

16.2 aux 100 je suppose.
Si c'est total, alors on a un record.

 
Je pense que j’aurais été 140-145wh/km avec ma Tm3 ( ce que j’ai fait aujourd’hui en ayant de la 4 voies et et route nationale )
 
Franchement tu as 200-300 kg de plus et une prise au vent plus importante, donc c’est super bien d’avoir que 14-15% de plus de conso  
 
En gros un 95%-5 % tu as plus ou moins 440 km d’autonomie avec cette conso!

Par contre je me suis amusé à afficher la conso instantané à 130. Bah c'est vraiment pas adapté à ma voiture !

Elle est vraiment idéale jusqu'à 110 et reste acceptable à 120. Après ça s'envole et vu la petite batterie je vais privilégier le 110 sur long trajet .

Luca de meo quitte ses fonctions chez Renault mi juillet.
Son successeur n'a pas encore été nommé

Pas con, ils sort les modèles neo retro, on se rappelle de lui comme celui qui a "relancé" la marque, alors qu'en fait on en sait rien vu que les chiffres sont pas vraiment sortis
 
Et si ça fait un bide, ça sera la faute du suivant

Quand j'ai acheté la Y LR (dual) le gars de chez Tesla m'a dit "comptez 18 kW.h/100 km".
Après 9 mois et un hiver, je suis repassé sous les 18 (moyenne depuis l'origine) ces dernières semaines.
Conduite peinard, mais pas mal de petits trajets qui plombent plus que je ne l'aurait pensé et confort total en hiver / chauffage dégivrage.
En roulant cool en campagne ça fait 14,5 je pense ; 16,5 sur les trajets cumulés du moment.
C'est pas une M3 qui va battre des records à 115 sur l'autoroute sans clim, mais c'est correct.

Clairement en électrique les petits trajets pompent bien plus sur la conso qu'en thermique. Ou alors c'est parcequen thermique osef de perdre 100kms d'autonomie sur 800

bordel, madame qui a encore réussit l'exploit de ne pas réussir à se connecter à une borne publique (lente)    
 
fatigué de lui expliquer, vous avez pas sous la main une vidéo tuto qui résume aussi les quelques cas où ca peut ne pas fonctionner ?

le bon sens ?

 
je pense que c'est plutôt ça.
 
quand j'avais ma Clio 1.2 TCE, l'hiver en ville sur mes trajets à froid de 5 km je tournais à 10l ou 11l/100 là où sur route à vitesse stabilisé elle devait tourner de mémoire autour de 5.5. Mais dans les fait, hors de l'affichage au TDB qui faisait peur ça ne changeait rien, si ce n'est de faire le plein peut-être au bout de 3 semaines au lieu d'un mois.
Mais ces conso hyper élevées, c'est ce qui m'avait fait passer à l'hybride à l'époque quand je l'avais remplacée pour passer sur plus grand (même si l'hybride sur les mêmes trajets en ville à froid était au final quand même autour des 7l)

 
c'est surtout qu'un thermique produit de la chaleur, qu'on le demande ou pas vu que 60% du carburant est transformé en chaleur ... donc tu vois pas la diff. entre été/hiver

 
   
 
en plus elle me dit rien puis ce matin je vois le cable tout mal rangé dans le coffre  

 
 
sur petit trajet et sans parler du chauffage, un véhicule thermique consomme plus à froid qu'a chaud  

 
ca doit être à peine mesurable sur la conso. de la voiture, sauf peut être sur un v12 énorme bien lourd qui frotte de partout    
 
versus les +30%* de conso électrique en hiver
 
trajet de 7km, madame conduit les enfants à l'école, avec pré-chauffage etc la totale    
perso je coupe toute la ventil. sur des si petit trajet , été comme hiver

 
Article de Sigma sur son départ :
https://www.numerama.com/vroom/1992 [...] nault.html
 
Alors je reconnais volontiers qu'il y a des trucs biens chez Renault. Mais personnellement je ne suis pas très positif sur sa contribution au développement du VE, je retiens de lui sa pleurnicherie devant la commission Euro car il ne respectait pas les seuils :
https://www.challenges.fr/entrepris [...] co2_594627
 
Je retiens aussi qu'il a essayé de donner une image moderne de la marque avec le lancement de nouvelles voitures neoretro : R4, R5 et Twingo. Et c'est positif, mais dans les faits, l'electrique c'est seulement 12% des ventes d'avril eu Europe chez Renault, c'est l'un des plus mauvais élèves (VAG est à 20%).
 
A mes yeux, le problème est double. En premier techniquement, l'intégration google et le design sont chouette, mais le reste ça n'envoie pas du lourd ; Les batteries sont trop petites pour afficher de la polyvalence (R5 & R4 40kwh, ainsi que la futur twingo en 30kwh), la vitesse de charge quelconque, l'efficience dans la moyenne et la distribution de la puissance aux roues limitée par la traction.
 
Second problème et le plus important : le prix. Il y a là un vrai sujet. La Megane ne se vend plus, ils ne baissent pas les prix. Le Scenic se fait dévorer par l'EV3 et l'Elroq : statut quo. La R5 tire son épingle du jeu en France, mais elle se vend moins bien en Europe, alors qu'elle jouit d'un boulevard en l'absence de VAG, des Chinois et de Stellantis avec ses vieilleries. Je crains pour l'avenir de la R4.
 
Renault, baissez les prix !  

Et la R4 est moche surtout

Hello,
Je suis en prospection pour acheter un VE type Model Y. (on a déjà deux zoé et on va remplacer une vieillissante 22kwh)
Actuellement on a été voir principalement :
Tesla Model Y junyper
Xpeng G6
VW ID4
BMW ix2
Skoda Elroq
 
Quelq'un a déjà eu un choix similaire a faire et quelle choix avez vous fait et pourquoi ?
 
Nos priorité sont : Habitabilité, espace (coffre aussi), confort, planification bonne via le GPS, une charge > 150 kw, quand même pas mal d'option et un auto pilot qui pourrait évoluer vers le L3 (que la voiture soit pré équipé dans ce sens la), je ne pense pas que le L4 soit possible ou envisageable avec l'équipement actuel (si l'Europe l'accepte a un moment).
 
Merci de vos retours.
 
Ps : dans nos préférence on a la Model Y et G6, la Skoda niveau confort nous a plus mais l'info divertissement dedans est un peu limité je trouve (en intégré), pareil pour l'ID4 et la BMW (pas de planificateur avec charge). Je vais surement l'utiliser aussi pour mes déplacement pro soit 700 km (A/R) par mois en une fois.

 
Elle ne sert à rien surtout. C'est un modèle bancal, qui n'a rien d'une 4L (contrairement à la R5, qui elle a une vraie bouille qui peut attirer au moins)
 
C'est un peu la Ford Capri quoi, ridicule de reprendre un nom en pensant convaincre 2 boomers de signer le bon de commande par nostalgie.
 
edit: déjà la 4L originelle n'a jamais eu "l'aura" d'une 2CV par exemple

 
Oubli l'évolution du niveau 3, et le 4 il n' y a aucune voiture disponible avec cette fonction.  
 
SI tu souhaites le niveau 3, c'est Mercedes avec classe S et EQS ou bmw serie 7, ce qui semble ne pas être dans ton budget    
 
Attention pour ton planificateur, si tu fais toujours le même trajet, tu vas vite avoir tes propres repères. C'est super bien quand tu as des trajets différents, dont tu ne sais pas où recharger.

Elle est quand même plus grande que la R5 pour pas beaucoup plus cher

Mais le problème c'est qu'un 4L ben c'était une version "de pauvre" hein (et mes parents en ont eu )
Pareil pour le 2CV ça fera[it] pas rêver des masses.

Je ne vois pas l'intérêt du ix2 par rapport au ix1 moins cher, tout est pire dessus, y compris le design

L'arrière est vraiment étrange sur l'IX2

 
Humm...une 2CV qui serait bien executée (c'est à dire originale hein), je suis sûr que ça pourrait faire un joli coup.
 
Mais bon, avec Stellantis, on aura surement une merde avec un intérieur récupéré de la e208, un grand écran posé sur le tableau de bord et ainsi de suite...A ce rythme, effectivement, faut pas se faire chier...

En face du Y chez Skoda c'est l'Enyaq.
Je suis aussi dans ce choix cornélien j'ai essayé pas mal de ces modèles + d'autres après plus de 2 ans en Y c'est compliqué de choisir autre chose mais mon choix de coeur et d'instinct c'est le G6 mais la raison l'emportera peut être sur un Y Juniper.
Vu tes critères faut retenir que niveau habitabilité et rangement le Y est très loin devant le reste, c'est ce qui me bloque le plus pour aller voir ailleurs.
Par contre niveau autopilot les autres modèle font mieux voir beaucoup mieux. Faut pas trop courir derrière les niveaux 3 4 pour une voiture acheté en 2025 en europe.
Y a le zeekr 7x aussi qui sort en fin d'année si t'as rien contre l'exotisme.

Je préfère l'iX2 perso

Tout pareil
J'ai encore passé 2h à conduire un G6 ce WE, j'ai retrouvé ma Y avec grand plaisir (pour son "toucher de route", la qualité/feeling de son one-pedal, les performances...). Après y'a beaucoup à dire sur l'évolution de la marque de manière générale et les défauts de l'autopilot qui commence à se faire larguer par la concurrence... Affaire à suivre !

Si l'achat peut être encore un peu décalé perso c'est le G6 restylé que j'attendrais

Je ne veux pas du L3 direct j'aimerais bien que la voiture le supporte ça serait un plus.
Pour le trajet ce sera souvent le même oui mais pour les week end et vacance non pas du tout du coup d'où l'intérêt.

Je n'ai fait encore aucun choix et tant que la marque est bien implanté niveau sav et qu'elle ne va pas fermer de suite, je n'ai aucun a priori. Pour le Skoda je vais regarder mais dans la concession ou j'ai été hier je ne crois pas avoir vu ce modèle électrique.

C'est le restyle en G6 dont je parlais dans ce que je regarde même si je n'ai vu que le modèle actuel pour le moment.
L'achat est pour fin d'année.

Je suis plus partagé entre le G6 restyle et model Y junyper.

Je dois planifier l'essai d'un jour avec tesla justement pour la tester plus, le G6 impossible de le trouver en essai plus long que 1h. (Dommage)

Plutôt d'accord, mais l'acheteur neuf est un boomer (l'essentiel des particuliers achètent d'occasion) et riche (VE coute plus cher).
 
A voir, mais viser le marché du jeune retraité riche pour écouler un VE neuf plus cher qu'une thermique, ca peut marcher.
On peut pas reprocher à Renault d'essayer.
 
Reste l’image bas de gamme de la 4L.

 
 
Si tu pouvais éliminer les prod chinoise ! l'industrie européenne te remercie  

Marrant de mettre en short list une chinoiser et aucune Fr    
C'est pas bien le scenic ? (no troll, si elle était pas montée en 20 pouces mini, je pourrais la choisir).

On te le refuse ? Mon concessionnaire était prêt à me le prêter pour un WE sans même que je demande. Change de concession si t'en as une pas loin...
Tesla t'auras droit qu'à 30 minutes, certains négocient + mais c'est assez rare j'ai l'impression (à Nantes on m'avait proposé de le garder 2h)

Il ne fait rien de mieux que les 5 véhicules proposés (vitesse de charge, performances, habitabilité...)

Ce week-end (portes ouvertes), je suis passé chez plusieurs concessionnaires dont Renault (2 concessions différentes), devis pour la R5 150 ch en finition techno env. 33000€  
Pour le même prix, je pouvais avoir un Elroq 60 clever...  
Les prix chez Renault sont complètement lunaire...  

C'est pas top tiers mais c'est pas dégueulasse non plus. Y a surtout que c'est plutôt le segment des suv "compact".

Attention t'es à deux doigts de découvrir le concept de positionnement marketing