Reprise du message précédent :

 
Le simple fait que la personne ait hésité entre les deux modèles invalide ton propos. Le monde n’est pas fait des petites cases hfr.
On a deux bagnoles qui étaient dans le budget, type suv, 100% électrique. C’est déjà très proche pour les gens de la vraie vie tu sais…
Tesla avec sa gamme a 3 voitures ne serait pas comparable à grand chose à te lire…

Ah oui, tous les pays ont les mêmes règles.
 
Hint : les mandataires n'existent pas aux Pays-Bas, et si il y a un truc qu'on ne fait pas, s'est d'importer des bagnoles d'Allemagne.

Subaru Trailseeker 2026 présenté au salon de New York.
En gros une Toyota bz4x (ou son nouveau nom) rallongée et redessinée en suv/break 4x4 tous-chemins. 375cv.
https://www.caranddriver.com/photos [...] d-gallery/

bah la Model Y est facilement comparable si
 
la 3 c'est plus compliqué vu que les berlines sont assez peu nombreuses, mais c'est faisable aussi
 
personne n'a dit que les gens qui ont des raisonnements étranges/font des comparaisons curieuses n'existent pas, tu en es la preuve
ça ne fait pas grand sens pour autant

 
Cela fait des mois que l'on parle de la chute des ventes de Tesla, sur plusieurs facteurs .. et tu débarques avec un témoignage perso que cela a bien un impact sur les ventes ..  
 
Question, enfonçage de porte ouverte ..
 
Même ici sur HFR, on a eu plusieurs retournement sur l'achat d'un TMY ..
 
je ne dis pas que cela n'existe pas, je dis juste que tes observations n'apportent rien et ne te permet pas de faire une quelconque conclusion.  
 
Et cela ne change toujours pas, que ta première phrase ne disait pas clairement que c'était un témoignage, d'où mon message d' "étrange"
 

…
 
on ne commence pas par une supposition, pour expliquer un témoignage..

Sur ce qui est du commerce, oui: c'est le principe même de l'UE. Ce sont des règles européennes applicables dans tous les états-membres que je décrit. Après, que l'administration fasse preuve de plus ou moins de lourdance, ou réclame des frais annexes hors taxes d'importation (exclues d'UE à UE), genre une taxe carbone ou autre, mais qu'elle applique à tous les véhicules quelque soit leur origine y compris interne, ça oui ça change d'un pays à un autre. Mais à part ça, un véhicule acheté dans un état de l'union et bénéficiaire d'un certificat européen est achetable, vendable, et immatriculable partout dans l'UE et l'administration locale ne peut s'y opposer, ni même appliquer des modalités ou des frais discriminatoires.
 
Edit: Comment importer un véhicule UE en NL: https://www.rdw.nl/particulier/voer [...] -binnen-eu

Et l'enculage de mouche qui tourne en rond depuis deux pages il apporte quoi?

 
Rien du tout, je suis bien d'accord, mais bon 2 pages c'est encore soft avec Chin-Jo  

Tu oublies un paramètre important  

De toutes façons la réalité est que quasiment tout le monde étant intéressé par un SUV électrique a forcément jeté un oeil au modèle Y. Je cherchais un véhicule familial abordable en grande autonomie. Je serai probablement allé vers le modèle Y sans les frasques de Musk, les grosses remises de Skoda. La réalité est que le Elroq était 20% moins cher avec pour seul sacrifice la taille du coffre.

On dit pas le contraire, on parle des démarches et frais pour importer une bagnole d'occasion.
 
Je connais pas la situation pour la Pologne, mais pour les Pays-Bas c'est ça :
https://www.rdw.nl/en/import-export [...] ta-country
Point 7, tu vas avoir des surprises...
Le BPM aux Pays-Bas c'est entre 1/5 et 1/4 du prix hors-taxes d'une bagnole non-électrique, diminue en fonction de l'age de la caisse.
Des Français qui importent leur voiture de France quand ils viennent vivre aux Pays-Bas, ça soit se compter sur les doigts de la main.
La plupart filoutent et pris les dieux de la bonne chance de pas se faire chopper en attendant d'acheter une caisse NL.
 
Et c'est bien pour ça que, comme tu le mentionnes, tu achètes en France une bagnole venant d'Allemagne, et que l'inverse se fait peu.
Tu pourrais aussi considérer d'acheter en FR une occasion NL, tu récupères alors le restant du BPM et c'est ce qui met la caisse à un prix attractif (prix HT plus bas généralement).
 
Fake edit: j'ai checké vite fait pour la Pologne, c'est plus simple en effet, mais il y a toujours une taxe à payer en fonction de la situation de la caisse, immatriculée ou non...

 
Ce tableau de bord j'arrive pas m'y faire
C'est similaire dans la prius avec un affichage loin du volant qui bouche la vue...

 

 
J’ai l’impression que le Elroq semble être un bon Ve en therme de rapport qualité/prix

J'ai une Leon actuellement avec le travel assist et franchement, j'en suis super content, je l'utilise pas que sur des voies rapides.

Sur Elroq, il semble encore un peu amélioré avec le volant capacitif par exemple.

Le coté punitif de Tesla semble revenir aussi assez souvent et j'ai pas trop suivi mais j'avais compris que sur Juniper, il y a un changement de fonctionnement bien relou quand tu veux changer de voie, un truc du genre ?

 
Ah oui sur le côté fonctionnel, chez tesla c’est relou

 
Ça me semble très juste, tout le monde a regardé le Y et si il a un grand coffre c’est un « plus » mais pas toujours une condition nécessaire. C’est bien pour ça que l’on peut se retrouver à le comparer au Elroq et absolument pas nécessairement au Eniaq…
Et quand je dis « pour la personne susceptible d’acheter » c’est descriptif ; ce n’est nullement une supposition

Ba ouais en fait.
L’enyaq c’est l’elroq dimension model Y.
Donc si un acheteur veut une alternative au model Y…il s’oriente vers l’enyaq.
Parce qu’avec ton raisonnement, s’il se sent bien dans une Fiat panda, on se retrouve à comparer une Fiat panda et un model Y  

Sauf que l'équivalent du Elroq en tesla n'existe pas.
Le gars peut être intéressé par le Y pour tout ses autres atouts que la place et finalement se rabattre sur l'elroq...
 
Faut nuancer tout ça

Alors qu'on voudrait une Model 3 à hayon en fait

Le niveau de malcomprenance, ça doit être folklo dans la vie pro.
Le gars veut une tesla pour toutes les bonnes raisons propres à la marque.
L’ouverture du coffre de la 3 colle pas avec son besoin.
Il regarde la Y : ça passe en budget, ça passe devant chez lui, il aime bien le côté un peu suv.
D’un coup il raye tesla de la liste des possibles.
Il va voir Skoda, le coffre du elroq lui suffit et son ouverture est bonne.
Et là il se dit, merde, j’ai regardé le Y, JE DOIS PRENDRE UN ENIAQ (sinon deux random gars sur hfr vont pas comprendre mon choix et vont pas en dormir de la nuit).

 
Tu me redonnes foi en l’espèce humaine

Exactement  

Une 3 à hayon j’aurais pu prendre, sauf banquette arrière moins flexible en fractionnement.
Et je me serais fait baiser car elle aurait frotté sur la pente de garage
Mais yep, c’était déterminant pour moi.

 
C'est dommage qu'elles soient si basses ...

L'efficience du véhicule doit avoir un rapport avec ça, entre autres...  

oui donc jette un oeil à l'Enyaq  

 
Peut être.
Il n'empêche que, et je ne pense pas être le seul, j'ai des contraintes d'accès soit à mes garages, soit à mon terrain, qui font que je ne peux pas prendre une voiture avec à la fois un empattement élevé et une garde au sol basse.
Ca passe avec la MX-5 et la SSS3 car leur empattement est contenu.
Mais typiquement une Model 3 ça touche, et une Model Y c'est ultra limite.
Perso je serai prêt à sacrifier 5% d'efficience pour une garde au sol un peu supérieure ...

Toujours pas de concessions polestar en France ?

Bon blague à part, petit retour sur l'elroq que j'ai récup ce jour.

J'avais peur que ça manque de nouveautés après 3.5ans d'ID3...disons que c'est vraiment pas du tout la même expérience sans être véritablement dépaysé.

Le boulot fait sur l'infotainment est assez incroyable, et encore je ne suis pas arrivé à J1 de l'ID3, je crois me souvenir qu'il y avait déjà eu une maj providentielle.
Mais là...c'est fluide, c'est réactif, c'est bien défini, la connectivité se fait sans problème et rapidement (activation de la voiture, controle des quelques fonctions en remote, etc), possibilité de personnaliser à fond les raccourcis..
Tu te sens moins pressé de passer sur Carplay, même si au final on y arrive quand même.

Au niveau du confort, malgré les jantes de cochon du Sportline, j'ai un confort plusieurs crans au dessus de l'ID3, que je trouve déjà plus confortable qu'une Model3 (par exemple).
J'ai quand même le souvenir que la eC4 est un step au dessus mais on s'en rapproche, à tel point que je pensais être en confort pendant tout le trajet pour me rendre compte que non.

Idem pour l'isolation, tout est vraiment bien filtré, un bon cran au dessus de l'ID3 qui n'était pas mauvaise à ce niveau.

Le système Canton a l'air de faire le taf, sans être exceptionnel (je ne suis pas mélomane donc je m'en accommode très largement).

Bref, vraiment satisfait, je ne l'avais ni vue (ni essayée donc), et je ne suis vraiment pas déçu.

J'ai le le souci d'accès. Ma pulsar passe si je suis vide( et c'est très limite) ... Mais la clio frotte.
Aucun soucis avec un suv thermique

Pour savoir si ça passe je dois donc faire attention a la garde au sol et l'empattement, c'est ça ?

C'est ça...
Plus la garde au sol est basse et l'empattement fort, plus l'angle ventral est faible.

Pour la question du coffre, limite ca m'emmerderait d'avoir une soute gigantesque.
On n'est que 2 et je déteste quand les choses ne sont pas rangées
Je vais pas à Ikea ni à la déchetterie toutes les semaines, et c'est pour ca que je ne voulais pas plus gros que l'Elroq et ses 480L (de mémoire)

 
Même pas UNE photo    
 
Féloches en tout cas !!

Ah oui il me semblait que l'appli skoda t'indiquait une date de livraison beaucoup plus éloignée.    
 
Mon appli m'indique juillet/aout je vais peut-être devoir me bouger plus rapidement pour la borne.

Ça c'est joueur quand même.
Je l'ai testé, décidé que le one-pedal allait me manquer mais que tout le reste était mieux.
Si je n'avais pas pu la tester, je serais sûrement parti sur la XE40 et son gros tunnel central à l'arrière et ses fauteuils qui soutiennent pas assez bien.

 
Exactement, on était pile dans cette description.
Au prix catalogue en finition haute L'Elroq se retrouve dans la gamme de tarif du modèle Y et on a donc également fortement hésité même si le modèle Y était trop grand pour moi au quotidien. C'est même ma compagne qui m'a forcé à prendre rdv pour essayer L'Elroq.
Finalement la proposition commercial de Skoda (ainsi que le rayon de braquage) a fait pencher la balance en sa faveur.

super schéma, merci

 
Sauf exceptions un elroq a deux ça laisse déjà de la place, j’ai pas mesuré mais sièges rabattus ça m’a semblé correct
Ensuite le cas dimensionnant peut être un truc d’occurence rare, si il n’y a pas d’alternative possible.
Je ne suis jamais bien convaincu de dimensionner sur l’usage moyen car parfois il ne veut pas dire grand chose.  
Pour ceux qui se demanderaient, assurance elroq 286-85 = assurance cache caille 1.6 dci 130 en montant, pour une couverture identique.
Et on est sur des livraisons juillet actuellement ; beau succès.

Ici le Y ne m’a jamais semblé trop grand au quotidien (on a la place pour garer / manœuvrer partout) mais il a des angles de braquage pénalisants, il faut en tenir compte.
Limite je rentrais mieux un des vans avec ses roues aux 4 coins que la Y pourtant plus courte.

Merci pour le retour.
Tu as pris quoi en option déjà en dehors du pack maxxx ?