Megane du "pauvre".  
 
Tout comme la R5, La R4 quand bien même elle soit mignonne, elle peut pas tout miser sur son physique : je la trouve trop chère pour un second véhicule et une batterie trop petite pour en faire un VE principal. D'autant qu'elle est très éloignée du concept initial qui était la simplicité et surtout le prix.
 
On verra si les ventes tiennent dans la durée.

Je ne vois pas trop l'intérêt de la R4 avec déjà une Mégane de 4,20m dans la gamme. Pauvre Mégane, je l'ai toujours trouvée sympa mais carrière ruinée par une sortie trop chère durant la pénurie de composants.

C'est malheureusement le cas de la majorité des constructeurs Européen
 
Stellantis ==> grace à leur large portefeuille de marque il reste encore quelques break mais c'est quasi full SUV
 
VAG ==> sur les marques généraliste c'est grosse majorité de SUV aussi (la passat a disparue, reste les skoda octavia et superb)
 
Je ne me réjoui pas de ça non plus ....

pour contre balancer un tout petit peu la futur affluence de Skoda, mon Scénic est en cours de commande    
Plancher de coffre double
 

 
 
Bah c'est juste qu'on en voit pas des masses alors qu'on a l'impression que le modèle est vendu depuis +1 an déjà étant données qu'ils en parlent depuis perpete.

Je comprends l'erreur personnellement.
La gamme Renault c'est la pire en terme d'homogénéité: toutes les bagnoles se ressemblent et font la même taille à peu de choses près:

captur 4 239 mm L x 1 797 mm L x 1 575-1 584 mm H
kadjar 4 489 mm L x 1 836 mm L x 1 613 mm H
scenic 4 470 mm L x 1 864 mm L x 1 571 mm H
symbioz 4 413 mm L x 1 797 mm L x 1 575 mm H

La Megane est née pour remplacer la Zoé, elle a été repositionnée sur la catégorie C, ce qu'elle fait je trouve bien, mais du coup la gamme Renault ne semble pas très réfléchie.
 
En virant la version 40 Kwh, ça clarifie sa place plus haut de gamme que la R4, et pour ceux qui ne veulent pas un look néo-rétro, c'est quand même complémentaire.
 

Indépendamment de son large portefeuille de marques, Stellantis a choisi de renouveler la 308 et de faire une nouvelle Astra, la fin des Megane thermique et hybride, c'est quand même un sacré trou.
 
Sans être un best-seller façon Golf, ça reste une catégorie qui se vend, bizarre de lâcher complètement, surtout que la fin des thermiques en Europe c'est 2035, donc ils pouvaient faire une nouvelle génération, en partant de la plate forme de l'Arkana par exemple.

 
Clairement ils se privent de toutes les flottes d'entreprise en faisant ça.
 
Chez nous c'est une 100aine de véhicules tous les 3 ans. Pour eux c'est peu être insignifiant, mais on ne dois pas être les seuls dans ce cas

Tu oublies le Australe qui doit être aussi dans la gamme.

Clairement ils se privent de toutes les flottes d'entreprise en faisant ça.

Chez nous c'est une 100aine de véhicules tous les 3 ans. Pour eux c'est peu être insignifiant, mais on ne dois pas être les seuls dans ce cas

Appeau à Furorento:
 
https://cdn.automobile-propre.com/c [...] n-Leaf.jpg
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] lectrique/
 
Y'a aussi la Micra, mais beaucoup moins croustillant puisque clone de la R5.
https://www.automobile-propre.com/a [...] lectrique/
 
En terme de design c'est aussi beau qu'un Ford Explorer.

essai (court) de l'EV3 hier.
Modèle d'essai en GT Line (donc grosse batterie, JA 19, full options).
 
On retrouve la conduite du Kona 64, en plus moderne et plus doux et avec une impression de solidité supérieure.
 
L'équipement est bon, mais l'utilisation de matériaux recyclés a ses limites. Y a pas l'impression d'être dans une voiture à 50k€ entre les sièges en "cuir" de banane et les divers plastiques.
Ca me rappelle la vieille 504 de mes parents en skaï
 
Sinon, plus sérieusement:
Les plus:
- Plus confortable que l'Elroq malgré les 19 aussi,
- le i-pedal 3.0 marche vraiment bien et offre une multitude de choix
- tout a une bonne impression de douceur surtout en manœuvre (ce que les tests YT avaient souligné). Y a une certaine mollesse au démarrage vs les autres VE (et surtout le Kona qui est un énervé ) mais c'est pas désagréable.
- l'impression d'avoir un Kona plus moderne, plus doux et plus habitable
- La garantie 7 ans Kia, c'est un argument si on l'achète (de toute façon les entretiens seraient suivis chez eux).
 
En négatif:
- l'écran de climatisation intermédiaire ne sert à rien , caché par le volant,  
- quelques mesquineries d'équipement (PAC, sièges pas à mémoire, non ventilés)
- pas d'accoudoir fermé
- la planche à saucisson au milieu, je vois pas à quoi elle sert
- le prix final (moins de remise, et pas de bonus)
- madame a trouvé le siège assez dur (peut-être un problème de réglage du soutien lombaire ou des sièges de la GT Line)
 
On partirait sur une 58 kWh Earth + pack drive wise 2 + PM si c'est une EV3, à 36500€ clés en main  
Mais en face, au même prix y a une Elroq 85 avec extension de garantie à 5 ans + attelage...
 
Même si globalement madame a préféré l'EV3, y a de quoi hésiter

Appeau à Furorento SUVMan
 
https://cdn.automobile-propre.com/c [...] n-Leaf.jpg
 

essai (court) de l'EV3 hier.
Modèle d'essai en GT Line (donc grosse batterie, JA 19, full options).

On retrouve la conduite du Kona 64, en plus moderne et plus doux et avec une impression de solidité supérieure.

L'équipement est bon, mais l'utilisation de matériaux recyclés a ses limites. Y a pas l'impression d'être dans une voiture à 50k€ entre les sièges en "cuir" de banane et les divers plastiques.
Ca me rappelle la vieille 504 de mes parents en skaï

Sinon, plus sérieusement:
Les plus:
- Plus confortable que l'Elroq malgré les 19 aussi,
- le i-pedal 3.0 marche vraiment bien et offre une multitude de choix
- tout a une bonne impression de douceur surtout en manœuvre (ce que les tests YT avaient souligné). Y a une certaine mollesse au démarrage vs les autres VE (et surtout le Kona qui est un énervé ) mais c'est pas désagréable.
- l'impression d'avoir un Kona plus moderne, plus doux et plus habitable
- La garantie 7 ans Kia, c'est un argument si on l'achète (de toute façon les entretiens seraient suivis chez eux).

En négatif:
- l'écran de climatisation intermédiaire ne sert à rien , caché par le volant,
- quelques mesquineries d'équipement (PAC, sièges pas à mémoire, non ventilés)
- pas d'accoudoir fermé
- la planche à saucisson au milieu, je vois pas à quoi elle sert
- le prix final (moins de remise, et pas de bonus)
- madame a trouvé le siège assez dur (peut-être un problème de réglage du soutien lombaire ou des sièges de la GT Line)

On partirait sur une 58 kWh Earth + pack drive wise 2 + PM si c'est une EV3, à 36500€ clés en main
Mais en face, au même prix y a une Elroq 85 avec extension de garantie à 5 ans + attelage...

Même si globalement madame a préféré l'EV3, y a de quoi hésiter

Pas étonnant de voir plus de R5 : c'est clairement la seconde voiture du foyer pour ceux qui achètent en ce moment. En tout cas c'est ce que je constate autour de moi. Plusieurs R5 chez des connaissances, achat clairement coup de cœur/nostalgie,45-60 ans, premier VE en complément du thermique familial. Public plutôt aisé (commerçant, médecin, petit chef d'entreprise). Quelques km par jour pour aller au travail (max 50km A/R ici en bousie).
 
Le Scenic c'est le véhicule principal, et clairement beaucoup ne sont pas prêts (dans mon entourage, discussions stériles à base de "pas assez d'autonomie" )

C’est quoi l’avis du topic pour les iX1 de BMW ?

Il y a mieux mais c'est moins cher
 
Scénic, ID4, Elroq, ...

 
Kia s'est décidé à faire des remises désormais ? Ça monte à combien ?

Le feeling je l'ai jamais conduit mais la finition du Scénic n'a rien à envier au iX1 c'est pas une série 5

Le feeling je l'ai jamais conduit mais la finition du Scénic n'a rien à envier au iX1 c'est pas une série 5

Oui c’est bien plastique à l’intérieur
Même sans comparer à une Série 5, c’est pas au niveau de ma F31

C’est certain que bmw a fait des concessions.
Ils veulent très certainement en faire un produit d’appel.  
Et vue les chiffres de vente, ca a l’air de fonctionner.

 
J'ai un peu de mal avec cette "remarque" qui donne l'impression que cette voiture ne se vend pas.
Suffit de prendre les ventes depuis le début de l'année.
 
Renault 5 e-Tech : 5 847 exemplaires
Citroën ë-C3 : 4 606 exemplaires
Tesla Model Y  : 2 378 exemplaires
Peugeot e-208 : 2 191 exemplaires
Renault Scénic e-Tech : 2 171 exemplaires
Peugeot e-3008 : 1 616 exemplaires
Mini Cooper électrique : 1 374 exemplaires
 
https://www.autojournal.fr/environn [...] tml#item=1
 
La Scénic est la voiture familiale électrique qui se vend le mieux, après le Model Y. (et on parle pas d'un écart conséquent)
Et vu l'âge du véhicule, ce n'est plus des exemplaires concessions qui sont chiffrés ici.

Est-ce qu'il y a autre que Tesla pour les charges rapides sur un voyage ? Je discute avec des amis qui ont des Meganes etc... et c'est bien la galère sur un long trajet

Hello
on me propose une voiture de fonction élec et mon choix s'oriente vers l'i4 35. vous avez des retours d'expérience?  
Sur les vidéos YT, ça a l'air d'être plutôt pas mal  
 
sinon c'est iX1 20 edrive, e3008 de base ou EX40 en gros.
 
Usage plutôt sur des trajets de 120km. Je pense garder mon SUV thermique pour partir skier

Hello
on me propose une voiture de fonction élec et mon choix s'oriente vers l'i4 35. vous avez des retours d'expérience?
Sur les vidéos YT, ça a l'air d'être plutôt pas mal

sinon c'est iX1 20 edrive, e3008 de base ou EX40 en gros.

Usage plutôt sur des trajets de 120km. Je pense garder mon SUV thermique pour partir skier

i4 35 pour le boulot + aller skier !

C'est vraiment très laid ce pare-chocs avant sur les BMW...   Y'a des gens qui aiment bien ?

 
Clairement, e3008, comme cela nous pourrons debugger ensemble  

C'est vraiment très laid ce pare-chocs avant sur les BMW...   Y'a des gens qui aiment bien ?