Reprise du message précédent :

 
 
4.5m c'est plus une concurrente de la scénic que de la R4 je pense

Tiens ça parlait de Scenic e-Tech : ai vu le premier sur la route ce matin en venant au boulot.
 

 
Ce n'est pas tant une question de gamme, mais d'avoir du choix et de la concurrence. Et personnellement, je me réjouis de voir en cette année 2025 de nouveaux arrivants et pas que des désespérants SUV de 4m70 @ 45k€.  
 
Si on veut démocratiser le VE, il faut des VE familiaux à 30 k€ (et moins) mais qu'ils soient aussi assez polyvalent pour faire 250 km sur autoroute entre bornes avec une recharge 10-80 en max 30min.

 
 
J'attends désespérément une compacte qui coche mes cases pour remplacer les 2 VE d'un coup :
 
- Infotaintement fluide et bien pensé (Exit Id3)
- Bonne efficience (Exit MG4, Mégane et Id3)
- Bonne vitesse de charge DC avec préconditionnement (Exit MG4 et Mégane)
 
Idéalement une TM3 en plus petite mais je pense qu'ils ne la feront pas à court terme. Les rumeurs vont vers des TM3/Y avec moins d'équipements ...

Je ne vois pas trop l'intérêt de la R4 avec déjà une Mégane de 4,20m dans la gamme. Pauvre Mégane, je l'ai toujours trouvée sympa mais carrière ruinée par une sortie trop chère durant la pénurie de composants.

 
J'ai un peu de mal avec cette "remarque" qui donne l'impression que cette voiture ne se vend pas.
Suffit de prendre les ventes depuis le début de l'année.
 
Renault 5 e-Tech : 5 847 exemplaires
Citroën ë-C3 : 4 606 exemplaires
Tesla Model Y  : 2 378 exemplaires
Peugeot e-208 : 2 191 exemplaires
Renault Scénic e-Tech : 2 171 exemplaires
Peugeot e-3008 : 1 616 exemplaires
Mini Cooper électrique : 1 374 exemplaires
 
https://www.autojournal.fr/environn [...] tml#item=1
 
La Scénic est la voiture familiale électrique qui se vend le mieux, après le Model Y. (et on parle pas d'un écart conséquent)
Et vu l'âge du véhicule, ce n'est plus des exemplaires concessions qui sont chiffrés ici.

 
Megane du "pauvre".  
 
Tout comme la R5, La R4 quand bien même elle soit mignonne, elle peut pas tout miser sur son physique : je la trouve trop chère pour un second véhicule et une batterie trop petite pour en faire un VE principal. D'autant qu'elle est très éloignée du concept initial qui était la simplicité et surtout le prix.
 
On verra si les ventes tiennent dans la durée.

 
Et à l'échelle de l'Europe on a les chiffres ?  

 
A mon sens, le style Vidal pourra sans doute donner un autre goût à la Mégane. Son restylage pourrait faire du bien en l'intégrant un peu plus dans la gamme "classique", là ou la R5 et la R4 sont un "pas de côté" dans l'offre de Renault.

 
J'ai pas cherché, mais c'est pas le propos.
Fabienanuméro roule pas sur les routes d'Europe  

 
En quoi ce que j'ai écrit implique que la voiture ne se vend pas ?
 
Je dis juste que c'est la première fois que j'en vois une IRL.

 
C'est pas contre ton message directement    
 
Mais ça fait plusieurs fois que je vois ce type de post passer concernant le Scénic.
Et pour le coup, je comprends pas le propos du message si ce n'est pour induire le fait qu'elle est "rare" sur les routes, ce qui, chiffre à l'appui, n'est pas avéré.

On a les nouvelles immats. Belle entrée de la R5, dégringolade de Tesla et belle percée des VW.

 
https://www.automobile-propre.com/a [...] n-fevrier/

 
Bah écoute, la grande question est quand même : où sont ces Scenics ? Je n'en vois que très très rarement (en Bretagne - Rennes / St Malo / etc...).

Intéressant ces chiffres!
La r5 fonctionne sacrément bien.

Et l'id7 c'est tiré par l'Allemagne j'imagine?

 
Putain Timéo fais un effort

 
Mais putain tu as des soucis de lecture ou de compréhension ou quoi ?
 
Je disais juste que en ce qui me concerne c'est la première fois que j'en vois une IRL.
 
Faut que je l'écrive en braille ?

On sait pas lequel c'est en plus

 
Du coup, je vais répondre sur le même ton que toi.  
 
Qu'est ce tu veux que ça nous foute que tu vois un Scénic pour la première fois de ta vie, sans apporter d'autres informations que ça ?  

 
J'en ai vu 4 en 10mn de route Vendredi sur Nantes.
 
On dirait des climato sceptiques qui parlent du réchauffement climatique en nous racontant qu'il fait -2 chez eux.  

 
Mais quel marmot ...    
 
Littéralement 1 post avant le mien, ça parle de Scenic. Il y a quelques temps on s'interrogeait sur le fait d'en avoir ou pas déjà vu IRL, ce qui n'était pas mon cas.
 
J'en vois un ce matin, j'en fais part au forum comme j'aurais pu dire "tiens j'ai vu ma première Juniper".
 
Et là Timéo débarque en s'imaginant des messages cachés complotistes visant à faire croire à la population que le Scenic ne se vend pas...
 
Bref ...    

Je comprends l'erreur personnellement.
La gamme Renault c'est la pire en terme d'homogénéité: toutes les bagnoles se ressemblent et font la même taille à peu de choses près:
 
captur 4 239 mm L x 1 797 mm L x 1 575-1 584 mm H
kadjar 4 489 mm L x 1 836 mm L x 1 613 mm H
scenic 4 470 mm L x 1 864 mm L x 1 571 mm H
symbioz 4 413 mm L x 1 797 mm L x 1 575 mm H

 
Perso sur Paris, c'est assez fréquent d'en croiser ; Comme des BZ4X, surtout depuis la baisse @ 34 k€.
 
Mais on trouve aussi des raretés, comme le Lyriq (vu un deuxième samedi).

Tu mélanges 2 génération déjà (le Kadjar c'est fini, l'Austral est un poil plus grand) et tu mélanges VE et thermique car Renault a pris le parti de faire 2 gammes différentes

Je roule dans le nord et sur les autoroutes Belges, et les Scenic sont assez rares.
les chiffres de ventes sont peut-être pas si mauvais, mais je n'ai aucune idée d'où se trouvent ces véhicules

Kadjar   plus commercialisé depuis 3 ans.
 
tip :
Symbioz = thermique
Scenic = électrique
 
Même taille mais pas même motorisation.
 
Merde  

Je suis moins étonné sur Paris vu la concentration de voitures.

Personnellement, j'ai vu plus de R5 E-tech que de Scenics sur la route / sur la côte.
Je vois plus de Symbioz par contre...

Pas étonnant de voir plus de R5 : c'est clairement la seconde voiture du foyer pour ceux qui achètent en ce moment. En tout cas c'est ce que je constate autour de moi. Plusieurs R5 chez des connaissances, achat clairement coup de cœur/nostalgie,45-60 ans, premier VE en complément du thermique familial. Public plutôt aisé (commerçant, médecin, petit chef d'entreprise). Quelques km par jour pour aller au travail (max 50km A/R ici en bousie).
 
Le Scenic c'est le véhicule principal, et clairement beaucoup ne sont pas prêts (dans mon entourage, discussions stériles à base de "pas assez d'autonomie" )

 
Encore une fois, en ce qui me concerne, dans une zone aussi relativement dense (Aix Marseille), aujourd'hui était la première fois que je voyais un Scenic e-Tech.
J'en ai peut être (sûrement) croisé à un moment, mais c'était trop fugace pour que je me rende compte qu'il s'agissait de ce modèle.
 
En revanche oui ces R5 j'en vois pléthore. Rien que dans mon village de 4000 âmes j'en compte au moins 1, jaune, que j'ai vue lundi matin. Et j'en avais croisé une blanche à proximité.

 
Clairement si je devais remplacer la Swift Sport 3 de mon épouse (ce que je ne ferai pas car ce type de véhicule énergique, bon marché, et frugal n'existe plus ), la R5 serait un véhicule que je pourrais sans problème considérer.

Après en matière de VE y'a des disparités entre les régions qui sont assez marquées (région dans le sens zone géographique, pas dans le sens administratif)
Dans ma bousie je ne vois quasiment jamais de VE, pas encore croisé le Scenic. Les agents Renault et Peugeot ne mettent pas en avant les modèles électriques.
Forcément quand je vais à Nantes ou en parisie c'est plus la même

 
5 301 Scenic pour janvier et février 2025 en Europe  
24 074 sur 2024 ...  
 
(source : Jato)

Je parle simplement de mon ressenti dans la rue (ou tous les modèles/motorisations cohabitent) qui est que toutes les Renault récentes se ressemblent.
Donc je comprends qu'on aie l'impression de ne pas voir de Scenic.

Bah c'est juste qu'on en voit pas des masses alors qu'on a l'impression que le modèle est vendu depuis +1 an déjà étant données qu'ils en parlent depuis perpete.
Mais ça commence à arriver, à la cogip il y'en a 1 par exemple sur un parc d'une centaine de voiture.

Et puis ont peut aussi se dire que le choix de Renault d'avoir quasiment tourné toute sa gamme vers du SUV random peut être préjudiciable. Ce Scenic peut donc apparaître comme un bon indicateur car avant c'était un monospace largement plébiscité avec finalement une concurrence pas énorme.

Faut arrêter de dire que la regen automatique augmente l'autonomie, un VE regen aussi quand tu touches la pédale, ça change globalement rien (entre les ralentissements inutiles que ça a tendance à ajouter et les phases où ça permet d'avoir récupéré plus tôt).
 
C'est juste pour le confort de pouvoir rouler en ville en utilisant qu'une pédale, et c'est bien que Renault propose enfin l'option car certains ne jurent que par ça et c'est un critère éliminatoire pour l'achat d'un nouveau VE.
 

C'est clairement hors de prix, je ne sais pas combien Stellantis leur vend le combo et pour combien de main d'œuvre ils ont, je soulignais juste que c'était bien d'avoir du retrofit avec des pièces officielles, et qu'il faudrait que ça se généralise.
 
Surtout chez Stellantis, il va y avoir des voitures récentes avec des 1.2 Puretech a remplacer
 
 

Je n'arrive tellement pas à différencier un Scenic d'un SUV thermique/hybride Renault que j'ai aucune idée de combien j'en croise, à l'inverse des Megane et R5.
 
La gamme Renault ressemble tellement à rien avec plein de SUV, mais ni compacte, ni berline, ni break, ni monospace thermique/hybride.

essai (court) de l'EV3 hier.
Modèle d'essai en GT Line (donc grosse batterie, JA 19, full options).

On retrouve la conduite du Kona 64, en plus moderne et plus doux et avec une impression de solidité supérieure.

L'équipement est bon, mais l'utilisation de matériaux recyclés a ses limites. Y a pas l'impression d'être dans une voiture à 50k€ entre les sièges en "cuir" de banane et les divers plastiques.
Ca me rappelle la vieille 504 de mes parents en skaï

Sinon, plus sérieusement:
Les plus:
- Plus confortable que l'Elroq malgré les 19 aussi,
- le i-pedal 3.0 marche vraiment bien et offre une multitude de choix
- tout a une bonne impression de douceur surtout en manœuvre (ce que les tests YT avaient souligné). Y a une certaine mollesse au démarrage vs les autres VE (et surtout le Kona qui est un énervé ) mais c'est pas désagréable.
- l'impression d'avoir un Kona plus moderne, plus doux et plus habitable
- La garantie 7 ans Kia, c'est un argument si on l'achète (de toute façon les entretiens seraient suivis chez eux).

En négatif:
- l'écran de climatisation intermédiaire ne sert à rien , caché par le volant,
- quelques mesquineries d'équipement (PAC, sièges pas à mémoire, non ventilés)
- pas d'accoudoir fermé
- la planche à saucisson au milieu, je vois pas à quoi elle sert
- le prix final (moins de remise, et pas de bonus)
- madame a trouvé le siège assez dur (peut-être un problème de réglage du soutien lombaire ou des sièges de la GT Line)

On partirait sur une 58 kWh Earth + pack drive wise 2 + PM si c'est une EV3, à 36500€ clés en main
Mais en face, au même prix y a une Elroq 85 avec extension de garantie à 5 ans + attelage...

Même si globalement madame a préféré l'EV3, y a de quoi hésiter

 
 
C'est malheureusement le cas de la majorité des constructeurs Européen
 
Stellantis ==> grace à leur large portefeuille de marque il reste encore quelques break mais c'est quasi full SUV
 
VAG ==> sur les marques généraliste c'est grosse majorité de SUV aussi (la passat a disparue, reste les skoda octavia et superb)
 
 
Je ne me réjoui pas de ça non plus ....

Très sympa.

 
Même si le subjectif est à prendre en compte, objectivement, il n'y a pas photo...

Ca me parait effectivement un peu cher pour la fonction, par contre je trouve qu'elle a de vrais atouts avec un placement pas si courant de voiture familiale essentielle et compacte.