Reprise du message précédent :
Titre: "VE: Tesla, chinois, ou de chez moi?"

Silence, ça roule (mais pas longtemps)

 
Oui enfin la mg zs hybride elle n'arrive pas a dépasser 70kmh voie de droite sur l'autoroute dès que ça monte un peu....
 
Aucune solution trouvée par mg. Certains clients se rassemblent pour monter une action collective

Pour le titre VE2025: Combien de réparation en 2025 sur le e3008 de salsifis ?

C'est une voiture plus puissante en descente voilà tout

 
N'empêche que c'est le seul VE dont l'autonomie ne dépend pas d'une borne de recharge mais d'un atelier Peugeot.

Bonsoir  

Aujourd'hui j'ai été tester pour vous le Cupra Tavascan VZ

Alors pourquoi le Tavascan, car j'ai été alléché par une offre LLD qui semble très bien placée sur un V (286cv / 77kwh) + peinture Sable + Extensions garantie à 425€/mois sans apport sur 36 mois/30kkms

J'ai donc été faire un tour avec la version dispo à l'essai, le VZ qui était très bien équipé.

Les plus :

- confort de conduite
- toutes les aides à la conduites de VW qui fonctionnent très bien
- Véhicule avec un grand coffre et de la place pour les passagers
- braque très bien comme les autres véhicules de la plateforme MEB
- look extérieur sympa (très perso)
- écran de 15" central que j'ai trouvé très réactif comparé à ma Leon 2020
- le prix qui me semble assez imbattable pour un véhicule de cette taille (en gros 9 k de remise qui se retrouve sur le loyer)
- la concession que je connais bien car j'ai acheté 2 Seat neuve chez eux (Ateca puis Leon ST Hybride Rechargeable)
- La reprise qu'ils me font sur la Leon me semble très correcte pour pas m'emmerder.

Les moins :

- Conso de 18 kw sur un parcours de 25 kms avec un de la ville, routes secondaires et de la voie express a 110 ( )
- le poids de presque 2.2 tonnes  
- pas de trappe à ski/accoudoir central arrière
- accoudoir central à l'avant qui n'est pas réglable du tout, c'est juste une trappe
- boutons haptiques sur le volant, c'est vraiment pas top
- style de la planche de bord chargé et typé kéké  
- la recharge DC serait limitée à 135 Kw (je sais pas si c'est vraiment à chier ?) même si d'autres test parlent de 170. La plaquette en tout cas indique 135.

Je me dis que je vais peut être voir pour tester la Cupra Born qui bien que plus petite semble plutot logeable et du coup sera plus efficiente.

Par contre, la commerciale m'a dit direct que ça sera plus cher que le Tavascan  

Vous arrivez réellement à rouler en éco conduite avec vos électriques >250ch ?

18Kw/h au 100 ? ou en totalité ?

 
Je te dirai quand je reçois la mienne mais j’y compte bien

Ranafout de ce véhicule en particulier, c'est un exemple de thermique chnois bien équipé et à prix cassé, il y en a d'autres...
Ceci dit: https://www.automobile-magazine.fr/ [...] -zs-hybrid

15 janvier pour un véhicule sorti à l'automne, ça réagit plus vite que Stellantis pour un airbag, un Puretech ou un BlueHDi...  

Faut admettre que ce genre de problèmes est exclusif aux véhicules chinois de qualité précaire...

Ou pas...  

 
 
Sauf que la fameuse maj ne règle rien ...

Ah ben tiens: https://www.automobile-magazine.fr/ [...] -en-europe
 

 
Choisis ton poison: invasion de véhicules chinois électriques ou invasion de véhicules chinois thermiques?  
 
Ceci dit tout ça me rappelle des souvenirs pas si lointains...
Oh mon Dieu, on va se faire envahir par les voitures japonaises!  
Oh mon Dieu, on va se faire envahir par les voitures coréennes!  
Puis finalement, après une montée en qualité et en équipement et une descente en prix, nos constructeurs n'ont pas disparu...

La différence c'est que le Japon c'est pas une dictature comme la chine....

On roule normalement surtout.

Sauf que ça ne change strictement rien sur le positionnement de leurs véhicules sur le marché: un véhicule dictatorial à pas cher aura le même effet qu'un véhicule libertaire à pas cher...  

 
Bordel, fais un effort avec les unités stp    
 
Et pour ta première question: je roule ni plus vite ni plus doucement qu'avant (et je dis ça alors que je conduisais une compacte de bon père de famille avant)

 
Je n'arrive pas à savoir si tu trolles grassement ou si tu n'as effectivement rien pigé.

 
 
Faux c'est pas ca la raison    
 
La raisons c'est que l'europe et la France mettent des taxes et réglementations pour mettre un maximum de bâtons dans les roues du constructeur etranger
 
Ce que jusqu'a ce constructeur etranger devienne aussi cher en europe ou ait des grosses difficultés à s'adapter et abandonne  
 
Les taxes sur les constructeurs etrangers sont redistribués aux constructeurs nationaux (sauvetage de faillite, entente avec le gouvernement pour donner les technologies compatibles avec la nouvelle réglementation en premier au constructeur europeen, fiscalité qui encourage l'achat du modele européen par des manigances obscures etc)
 
Les journalistes vont detruire le modele extra europeen car cher et ne dispose pas de la technologie adaptée à la nouvelle réglementation du moment
 
Tout cette affaire fait que le modele etranger s'imposera que tres difficilement, et si il y arrive comme Toyota c est apres une longue lutte et une implication importante en Europe. Nissan a ete aidé par Renault egalement sinon il serait comme Honda et les autres, un petit constructeur mal implanté.
 
Dans cette guerre le constructeur européen ou francais ne meurt jamais car il est comme un zombie qui meurt et renait à l'infini avec des subventions.
 
Et bizarrement il ne s'impose que rarement ailleurs (sauf quelques allemands)

Tout ceci n'étant que jalousie maladive  

 
Il y a de ça. Ça fait 18 kWh /100 km depuis l'achat (un peu plus l'hiver de par les conso annexes).
Toujours en mode confort.
Et je roule plutôt paisible, je ne dépasse pas plus. Petite aide pour les rond points (tant que tout le monde n'est pas électrique) ou certaines insertions, sinon rien de fou versus un td 130-160 poneys en usage. Que ça fasse 2 ou 4x plus, m'en branle complet.
Tu as plus tendance à tirer dans un petit truc fun même si moins puissant que dans ces deux tonnes à mouvoir.

 
MG cette catastrophe à chaque lancement de modèle  

 
 
Les voitures chinoises c'est comme les premiers téléphones chinois, ils vendent de la fiche technique.
Sur le papier, ça brille et c'est tout beau mais quand on gratte un peu, on voit vite où sont fait les économies.
 
Quand on avait testé les MG4 en interne on avait vu que la gestion de température machine + batterie était mal faite et il y'avait un derating de puissance assez rapidement quand on sollicite le bousin.
Pas de soucis pour le bon père de famille mais comme les tél chinois, ça vend du snapdragon de oufzor pour que le tél rame au bout de qq mois car le soft est pas opti (c'est plus vraiment le cas aujourd'hui mais remarquez que le prix est plus ou moins aligné sur les réf européenne aussi ...)

Je veux bien les réf européennes de smartphones

 
 
Ma langue a fourchée    

 
C'est exactement mon utilisation.
Et un an et 24kkm après l'achat de ma MG4, j'en suis toujours aussi satisfait
 

18kwh/100km c'est plus que correct vu le gabarit/poids, chauffage allumé ?
135kw c'est quand même assez confortable  

Chez VW/Skoda c'est 135kW pour la version propulsion et 170kW pour la version quatre roues motrices.

Mais c'est pas un problème, la courbe de recharge de la 135kW est excellente et le 10-80% de fait en moins de 30min en pratique (26 à 28min suivant les tests)

Il a plus de genoux.    
Acte 1:  

34 personnes, agrégat de populistes et de non-intelligents, votent contre la transposition obligatoire d'une directive européenne dans le droit national.
 
Ce rejet de l'échéance tourne autour de quelques "arguments" "massue":
- ouin, ouin, une voiture électrique c'est trop cher (quand on voit ce qu'il y a sur la Centrale à moins de 15k€, cet argument part en morceaux assez vite);
- ouin, ouin, c'est méchant, c'est de l' "écologie punitive"
- ouin, ouin, on va livrer le marché aux chinois
 
Acte2: Sigma_me rappelle que c'est juridiquement inepte:

 
Acte 3: Je rappelle que c'est factuellement idiot: le problème de nos constructeurs n'est pas un manque de compétitivité face aux voitures électriques chinoises, un manque de compétitivité face aux voitures chinoises -tout court-, et qu'imaginer que repousser cette échéance va résoudre le problème va en fait faire pire: remplacer un invasion de voitures électriques chinoises par une invasion de voitures thermiques chinoises.
 
Acte 4: Ce qui m'est opposé

 
Et quand je rappelle que le "ouin, ouin, on va se faire dévorer par le péril jaune", les constructeurs nous l'ont déjà fait plusieurs fois...

   
 
Aucun de ces points ne change le fond du problème: remettre en cause l'échéance de 2035 reste à la fois juridiquement inepte et factuellement idiot.

 
   
 
j'ai un max à 100kw mais assez flat et ca passe crème malgré une conso de 21~22  

Oui après c'était un petit parcours peut être pas représentatif.

Oki merci

Le super prix me fait grace hésiter. Un peu plus de 400€ sans apport pour 3 ans je trouve que c'est correct vu la taille.

Je vais aller voir Elroq qui est arrivé en concession pour essayer d'approcher de ce tarif.
Dans ce cas ça sera Elroq que je préfère esthétiquement

Tu as quoi comme véhicule?

EQB depuis Novembre, 22,8 de moyenne sur les 7 300km parcourus
bon pas mal de petits trajets (< à 15km) maison/école où le chauffage impacte fortement la conso , vu les t° qu'on a ici (belgique)

conduite quelconque/sans faire gaffe à la conso

Je suis à 14 kWh /100 km depuis 40.000km
 
J'avoue que je ne roule pas assez de manière éco, utilisant un peu trop le frein régénératif qui est assez puissant sur ma voiture.
Avant de passer au VE, j'avais bien baisser ma conso en roulant vraiment en mode éco : accélérant pas comme un ouf et surtout en laissant couler la voiture. J'avais remarqué qu'au final ma vitesse moyenne n'avait pas baissé. Le temps de décélération (plus important) étant gommé par moins de temps perdu à l'arrêt (feu/stop)

"pas assez"  

tu roules en quoi ?! car bon 14 c'est déjà hyper bas

"Bouh les vilains chinois qui ruinent nos constructeurs"

Renault, pendant ce temps là :
https://www.tradingsat.com/renault- [...] 33197.html

Tesla TM3
 
J'utilise trop le frein génératif au lieu de laisser un peu plus sur l'élan.
La régénération, c'est bien mais au final c'est de l'énergie gâchée car électricité -> énergie cinétique -> électricité et donc on perd quand même dans cette transformation

 
Oui exact  
C'est pourquoi la e pédale c'est dispensable  
 
Je l'ai désactivée car ca consomme plus  
L'elan est mieux

 
Comme partout ça dépend des marques.
Depuis 3 mois que j'ai ma Xpeng, je n'ai pas encore trouvé où sont faites les économies.
Elle s'est même améliorée avec déjà deux màj OTA.
 
Le seul truc pas terrible c'est la mauvaise réception de la radio FM.
 

 
C'est vrai sur le plat.
Pour moi qui habite dans les Alpes, ce n'est pas du tout gâché et même indispensable pour avoir une bonne conso.
Sans régénération elle serait presque doublée...

Perso ça fait même pas un mois que j'ai passé commande et j'en ai déjà marre d'attendre  

 
J'ai été livré un mois pile après ma commande...