Reprise du message précédent :

Garde ton calme, pépère.

 
Si tu arrêtais de me renifler le cul comme un clébard tout irait bien

Vivement qu'il passe à l'achat il sera libéré d'un poids

Maintenant on peut ouvrir les paris sur ce qui adviendra en premier entre son achat et les batteries solides

Moi qui pensais que la voiture électrique adoucissait les mœurs... Entre le nazillon du DOGE et les débats ici, on regretterait (presque) les kékés en golf GTI.

En tout cas aujourd'hui balade pépère dans mon electrique sublime pour une occas à bas coût , la finition, l'affichage tête haute (une première pour moi) le réglage lombaire, les niveaux de regen love:

La couleur : ] une espèce de gris et la gueule de la caisse en vrai : impressive..

Dans les trucs pourri : entrer une adresse dans le GPS  ,je pense tout faire sur mon tel et transférer ou passer par Android auto mais faut que je RTFM avant

 
Calme toi quand même

 

Non, en vrai je ne la trouve pas si moche en fait .

En tous cas face aux twizzy, zoé, leaf et autre eniro, et hyundai chépakoi, y'a pas photo .

Je crois que tu peux l'activer sans te balader dans les menu via un appuis long sur le bouton qui sert à valider la vitesse lu par le panneau.
ça n'est pas tout à fait ce que tu demandes, mais c'est déjà plus pratique que de se balader dans les menus pour réactiver l'option.

 
C’est quoi l’intérêt de changer le niveau de regen? Je laisse toujours au max, avec le One pedal c’est top. Je vois pas de cas de figure de changer la puissance de la regen ?

fait la descente Mont-Louis - Prades et tu verras tout de suite l'intérêt.
c'est très reposant pour le pied droit.

Imagine si il existait un dispositif permettant de donner une consigne de vitesse à la voiture. Imagine seulement

ça existe et n'est d'aucune utilité dans une descente en montagne

C'est ce que j'allais dire

 
Ça marche s'il y a une voiture devant : j'ai testé cette après-midi et ça a bien fonctionné mais j'avais le pied près au dessus de la pédale de frein : la confiance n’exclut pas le contrôle !

Test d'une megane EV60 techno d'occasion :
 
J'aime : android automotive, le format compact, la conso raisonnable de l'essai (14kwh/cent sur un mix urbain autoroute à 110), le lane assist (tout en douceur), la présence de boutons physiques : clim, sièges chauffants...
 
J'aime moins : l'organisation des boutons/commodos (ce n'est pas intuitif, lane assit est caché sur la gauche du TDB), le bruit aéro coté conducteur, les perfs un iota décevantes en traction (mais très convenable au demeurant), le 20" (c'est beau mais ça consomme et c'est cher)

La conso me semble raisonnable malgré le 20", dommage de le mettre en série sur les techno et iconic, mais l'option pour descendre en 18" existe.

Sur une occasion tu n'as pas le choix, à moins de racheter des jantes (aucune idée du prix).

 C’est très loin, le sujet est électrique
 
Je me suis pris une charge sur un commentaire ou j’ai donné de 10-90 sur la Mégane au titre qu’on ne charge pas à 90, que c’est irrespectueux pour ceux qui attendent.
J’ai quand même expliqué que defois les bornes sont vides et les 10% en plus ça évite une charge juste avant la maison.
Réponse, non c’est une preuve d’irrespect…
 

 
 
Pour la conso je pense que ça ne change rien le 20.
Le prix, c’est plus le volumes des ventes qui va faire.

 
Je me souviens du passage.
Ça montre aussi que ça se crispe sur la dispo des bornes après des années à se foutre de la gueule des mazouteux... En 5000 km d'électrique j'ai déjà battu mon record d'attente "à la pompe" sur un SUP le dimanche un peu avant midi. Ne pas pouvoir partir à l'improviste / amputer ta balade du détour nécessaire + temps de recharge c'est pas anodin.
 
Jamais je ne vais faire chier sans raison (et moi aussi j'ai envie de lacher la prise le plus vite possible) mais si j'ai besoin de terminer, je termine.
D'autant plus que je ne crois pas au calcul un peu biaisé qui ne prend en compte que le strict temps de recharge et dit d'aller plus loin. Si tu rajoutes la perte de temps "logistique" pour aller à la borne et lancer le processus et idem dans l'autre sens, ça peut valoir le coup d'amortir cette perte fixe en poussant ta charge un peu plus loin.

Sur le site de Renault, ils ne changent pas l'autonomie WLTP entre les version en 18" ou 20" pour le Scenic.
Vous avez une idée d'où on peut trouver cette info?

 
Super, merci !
 
Bon, j'ai testé un peu la conduite autonome hier sur la Megane pour pouvoir l'expliquer a mon épouse.  
 
C'est pas mal, nettement mieux que ma C5 Aircross qui rebondit sur les lignes. Mais c'est pas encore totalement ça, dans les routes à virage et les cols, c'est pas franchement utilisable. J'ai eu plusieurs franchissement de ligne intempestif alors que les lignes étaient très bien tracées au sol, l'absence de signal sonore et de HUD ne permet pas de voir que le système a perdu les lignes, on peut se faire surprendre.  
La voiture ralenti bien trop à l'entrée des virages, c'est un coup à rendre fou les gars derrière et provoquer des dépassements de rage et donc du danger (ce qui s'est d'ailleurs produit, un excité en Duster a engagé un dépassement fort hasardeux qui n'était pas terminé à l'entrée du virage suivant).  
 
En revanche, sur grande routes et autoroutes, ca doit être pas mal, quand ca fonctionne, ca fonctionne bien.
 
J'ai aussi un peu galéré pour automatiser le partage de connexion sur l'iPhone et faire en sorte que la voiture s'y connecte dés qu'on rentre pour pouvoir utiliser l'entertainment natif sans payer d'abonnement à 100+ balles par an.  
 
Après avoir tout redémarré cela a fini par fonctionner, à voir dans le temps ce que ca donne et si ca fonctionne vraiment à 100% ou si je vais devoir me fendre d'un abonnement.

Chez Renault, on se pose la question de prendre l'abonnement... Chez Stellantis, la question elle est vite répondue...  

Ça ne me paraît pas judicieux d'utiliser la conduite "autonome" de la Mégane en dehors de l'autoroute ou 4 voies...
Forcément que ça ne fonctionne pas, ce n'est pas prévu pour rouler dans un col comme tu le dis.
Y'a pas la puissance de calcul d'une conduite autonome de Tesla derrière, c'est une aide à la conduite, point barre...

 
Mouais.....
 
A partir du moment ou tu intègres un truc qui ralentit tout seul dans les virages et les ronds points, c'est pas pour être utilisé sur autoroute à priori.  
 
Et est-ce qu'une Tesla ferait mieux dans les cols, je sais pas, mais c'est pas certain.

 
Sur les autres voitures cela a un impact, par exemple sur l'EV3 il y a presque 40km en moins.

Le classement de la ChaineEV montre clairement la supériorité des Tesla sur la Megane

https://www.lachaineev.fr/laneassist.php

La Mégane est derrière Tesla (et a fortiori Mercedes et XPeng) sur le Lane Assist, donc oui.
 
PS : ai la Mégane depuis jeudi, faudra que je fasse un CR.

 
Je parle de conduite autonome, AUTONOME, ça a un sens ce mot ! D'où le "autonome", avec des "" dans ma réponse car cet adjectif employé par le collègue ne correspond pas aux capacités de la Megane.
Sur les TESLA aux US, il y a de le conduite autonome, pas en France puisque pas dispo.

Sinon :
 

 
ragez

 
 
Les petits four devaient être bon

D'un autre côté quand c'est à l'arret en panne, la consommation est proche de 0.
ça se tient.  

 
C'est justement à l'arrêt que la conso est la plus élevée
Ça tend vers l'infini au 100kms  

Pas quand tu es sur une dépanneuse.

C'est pas là dessus qu'on tacle Stellantis, au contraire ils sont reconnus comme plutôt bons sur les consos

C'est le même genre de truc qui a elu le moteur puretech moteur de l'année  

Le sticker "fermer" au niveau de la vitre arrière gauche c'est quoi comme option ?

Je dirais l'inverse, ils ont une réputation de merde en ayant jamais été mauvais.

Surtout sur autoroute...    
 
Plus sérieusement: le test est un peu différent d'un test d’efficience: https://www.adac.de/rund-ums-fahrze [...] ste-autos/
 

 
Je vous cache pas que je suis dubitatif quand ce protocole donne des résultats différents pour la 208 et la Corsa. Parce que la 208 venait de Solvaquie et la Corsa d'Espagne? On va voir si ça s'égalise en 2025...
 
Ceci dit la Corsa est 2ème ex-aeco avec la 308. En 4ème on trouve... la Tesla model 3!