Reprise du message précédent :
Sur le site Skoda.be : le Enyaq nouveau, 85x (4rm), toutes options, 77K€.
Non mais ils sont sérieux ? ...

A ce prix je pars sur une A6

 
Xpeng G6 performance full option et t’as 24.000€ de rab   de quoi tirer un compteur avec une prise top moumoute en tempo et de quoi se payer des annnees d’électricité avec un bon kit à panneaux solaire avec batterie  

 
Vais finir par céder
 
Blague à part, on attend de voir quels tarifs Tesla va oser dégainer pour la Juniper, mais si ils déconnent, la G6 sera la SEULE et unique rivale crédible à la fois au niveau des prestations et du positionnement prix.
 
Edit : sachant que moi les trucs qui m'emmerdent beaucoup c'est l'absence de trappe à ski et la garde au sol encore plus basse que les MY ...

ces véhicules s’achètent aux frais d’une société et en mensualité qui n’ ont rien à voir avec le tarif catalogue. bref on s’en fou du prix c’est le véhicule qu’on achete

 
Gné ?

 
Vrai question : depuis combien de temps tu hésites, tu cherches ? Tu as un réel besoin ? A un moment il y aura toujours mieux mais aussi plus chère.

Vraie réponse : j’attends l’ouverture des preco Juniper.
Si prix Juniper LR AWD = prix MY LR AWD + maximum 1k€ c’est commande immédiate.
Sinon je temporiserai, voire donnerait sa chance à un autre modèle.
Sachant que j’ai exprimé l’envie de passer au VE en octobre ou novembre dernier.
Voili voilou

 
What ? c'est pas terrible ça , déjà que je la trouve basse la Y (à peine 2,5cm de plus que ma e46)

Tu avais pas préco un Enyaq, mais livraison toussa ?

 
Nope. J’étais prêt à le faire, mais fin des commandes en vue de la future commercialisation du face lift.
Et vu les tarifs délirants du modèle 2025, c’est niet.

Xpeng j'ai vu hier au salon de Bruxelles et c'est pas incroyable. Le design est vraiment quelconque et la finition n'est pas incroyable (niveau Hyundai je dirais, Renault et VW sont bien mieux)

 
En même temps c’est une concurrente du my qui est vraiment bien perrave niveau intérieur.  
 
https://youtu.be/hmlJkOhz08w?si=gcDH83GyLh4nnxjT
 
Franchement visuellement pour un suv « généraliste » comme ça c’est très largement au dessus d’une Y ou d’un Rav4 niveau intérieur. Le « cuir » en particulier fait presque illusion, alors que chez tesla ou Toyota c’est une grosse catastrophe.
 
MY:
 

 

 
RAV4:
 

Et pourquoi pas la borne de chez Beem ?

Je pense que ça sera moins cher.

https://beemenergy.fr/products/born [...] electrique

En faisant une simulation pour chez moi : 1449€ -500€ de crédit d'impôts : 999€TTC.

C'est une borne Pulsar rebadgée

Ah oui le jour et la nuit olalala incroyable je suis choqué  
 

Une pulsar socket + , par contre c'est les applis Wallbox ou interne Beem ?

 
Au moins il y a un écran derrière le volant  

Pareil ça marche bien ici,j'utilise kelec par contre.
 
Ça capte mal peut être pour ceux qui ont des soucis, sinon un coup de déverrouillage /verrouillage pour la sortir de veille ?

le VE qui couche dehors par -6 sans pour faire 12kms c'est quand même bien a chier

ma Y est passée de 71 à 67% en 15mn pour la dégivrer ce matin (avec le préchauffage de la batterie qui s'est activé par la même occasion)

Soit +-15kW de consommation instantanée pendant ces 15mn, c'est possible ça ?

Une vieille Zoé en locabat, on est d'accord que même si l'entretien de la voiture n'est pas à jour, la batterie, elle, est toujours garantie pendant la durée de la location ?
Je ne lis rien, sur Internet, qui dit le contraire mais je préfère être sur

La batterie ne nécessite pas d'entretien donc je dirais oui. Généralement la seule manip est de mettre a jour le BMS, qui active les cellules de backup selon le SOH.
Note aussi que tu peux acheter la batterie qui était en loc, le prix varie en fonction de l'age / kilométrage

Alors imagine pour faire 1kms !
 
Je consomme deux fois plus en preconditionnement et dégivrage qu’en motorisation
 
Mais pas question de faire ces 1kms en vélo par -5…

15kwh pour 4% : elle a une batterie de 300kwh ta Y ?
 

A pied ça se fait très bien

Relis avec le doigt

Kw, pas kwh, effectivement

Ça fait une belle résistance de 15kw : jolie grille pain

A condition de pas être al à bourré (comme tous les matins presque)

pour de si courtes distances, le siège chauffant suffit bien  

C'est clair, tu risquerais de......

… me les geler à mort et de glisser sur un revêtement verglacée (-5 de nuit, …)

Oui, quand la voiture n’est pas entièrement gelée (poignée, vitre, etc)

 
J'ai vu aussi pour l'achat qui peut être intéressant pour une vieille 22
Par contre, en cas de rachat de la batterie, je me demande si la garantie démarre à la date de ce  rachat ? ou bien si elle a déjà débuté à la mise en service de la voiture, dans quel cas, ça voudrait dire que pour une Zoé de 10 ans, la garantie serait finie    

Pas nécessairement, il y a eu un débat récemment (qui a débouché sur le le sondage en cours).
 
La borne apporte plus de confort mais ce n'est pas forcément une nécessité. Il faut estimer le besoin d'électricité quotidien en fonction de son usage.

Je réfléchis à passer à la voiture électrique et j'ai un parking clos dans ma résidence. Pour l'instant il y a rien de prévu mais je cherche à comprendre ce qui m'irait le plus en terme de solution sachant que ma voiture servant peu pas besoin de charge rapide (un prise renfoncée suffirait) mais je préfère charger chez moi.
De ce que je comprends soit je relis depuis mon tableau électrique, soit il faut rajouter des compteur dans les parties commune.
Mais cette deuxième solution à un coup d'abonnement supplémentaire ? Je vois qu'il existe la possibilité d'avoir un sous compteur divisionnaire et de se faire facturer par la copro certains l'ont fait ici ?
J'habite au 3eme étage et il y a encore des dizaines de mètres (~30) entre ma colonne et mon parking, tirer de mon appart semble être compliqué mais faisable. Certains ont déjà tenté ça et avec quels couts ?

c'est pas dit que tu arrives à obtenir l'accord de la copro pour tirer une ligne de ton appart surtout

 
Remarque, c'est la même chose en diesel (si tu ne fais pas tourner la voiture 15min avant de partir) : tu arrives au bout de tes 12km et le moteur n'a pas encore chauffé donc tu n'as pas eu de chauffage dans l'habitacle...
Donc en électrique, soit tu acceptes de bouffer de la batterie pour faire chauffer ton habitacle, soit tu fais comme tu faisais avant avec ton diesel et tu roules sans chauffage, ce qui fait que tu ne consommes pas plus de batterie qu'en été

 
 
c'est forcément option 2, quand tu achète une caisse d'occasion en concession, la garantie ne repars pas à 0

Et tu as le siège+volant chauffant donc tu as pas froid !