Reprise du message précédent :

Ok  

 
Mwouaif, tu ne vas pas brancher la P17 à la voiture, entre deux il y aura une borne fixe ou mobile pour gérer le "handshake" avec le véhicule...
 
Je verrais bien 2 sondages distincts, perso:
 

 
Je ne pense pas qu'il y ai suffisamment de propriétaires de Zoe Q avec un abonnement des enfers pour que le choix 3x64A AC soit nécessaire à proposer...

 
 
J'ai pas de pac et j'ai fait 1200km pendant les vacances, les recharges prennent un peu plus de temps mais c'est surtout la 1ere charge qui est impactée , une fois que t'as fait 2h30 d'autoroute avec la recharge d'avant ca recharge quand même , j'ai commencé à 100-120kw je crois.  
Mais oui avec le froid qu'on a eu l'autonomie en prends un sacré coup.

D'ailleurs je ne comprends pas bien le fonctionnement d'une PAC sur nos auto. C'est decorrélé de la clim ? Car je peux demander une consigne de chauffage avec clim activée ou sur off mais je ne vois pas vraiment de différence niveau consommation.

Chez Stellantis c'est juste rendre la clim réversible, ça ne sert qu'au chauffage de l'habitacle, pour produire de la chaleur à bon compte. En mode "éco" il n'y a qu'elle qui produit de la chaleur, la résistance de 5 kW est désactivée.

Tu trouveras toutes tes réponses dans cette vidéo qui explique ce bijou d'ingénierie qu'est l'octovalve (pour Tesla en tout cas) :
P1 | Tesla Model Y Thermal management system with OCTOVALVE & HEATPUMP | Working in Detail

 
Et sur ma 208, un jour où je roulais en mode eco par zéro dehors, la PAC a été incapable de réchauffer l'habitacle sur un trajet de 40min. Je me gelais et en arrivant j'ai percuté que c'était parce que j'étais en mode eco

 
J'utilise un CRO qui monte à 32 A. On y connecte au choix une prise Schuko ou une P17 32 A.
Je charge seulement en 20 A (4,5 kW) car j'ai gardé mon abonnement de seulement 6 kVA.
Je ne vois pas l’intérêt d'une borne...

Car tu ne gagnerais que 12A au max.
Pour une personne chargeant sur prise classique ce n’est pas pareil.
En tout cas bien content d’avoir une borne. Je le serais encore plus si les plage HC sont réduite la nuit …
Ou comme c’était le cas en HC supercreuse (4H) comme j’avais eu pendant un court moment

Sondage proposé par Bernardo mis en place.  
Désolé Killa-tKillall-9, je n'ai vu ta proposition qu'après coup.
 
Édit : a voté

 
Ce qui me limite c'est l'abonnement EDF pas le CRO ni le câblage (10 mm2) ni le disjoncteur et inter diff dédiés.
Mon CRO peut monter jusqu'à 32 A comme une borne.
Si un jour j'en ai le besoin je passerai à un abonnement 9kVA et je chargerai à 32 A avec mon CRO.

J'ai voté 7KW même si ma borne est compatible 11Kw (mais je reste en mono pour l'instant)

On peut peut être préciser qu'une recharge DC quand on part en vacances n'a pas besoin d'être renseignée dans le sondage (vu qu'il y a 3 choix), on parle ici de recharge majoritaire sur l'année/hors départ en vacances
Enfin je pense

Mince en fait on ne peut pas avoir une carte chargemap pour 2 personnes qui utilisent.un même vehicule ? Ou alors sur le telephone de madame sur l'appli chargement pas je me connecte avec mon compte ? Ça marche ça ?

Sur le site de chargemap , bien sûr ils conseillent d'avoir 2 cartes

Tu laisses la carte dans l'étui de la CG et celui qui prend la voiture charge avec la carte    
Par contre, y a beaucoup moins cher que Chargemap

 
 
Mais pourquoi utiliser chargemap en 2025 déjà...
Je fais tout avec electroverse pour moins cher si bien que ma carte shell ne me sert pas

, c'était conseillé par le topic il n'y a pas si longtemps et chargemap permet l'association avec le.compte Tesla.

Je vais regardé coté eletroverse

Pour les 2 charges rapides que j'ai effectuées jusqu'à maintenant, chez Total Energies et Allego, la carte Electroverse a été refusée.
Heureusement que j'avais la carte Shell.
 
J'ai aussi une carte SOWATT avec 150 € pré-payée (cadeau du cc) qui a été refusée...

Du coup j'ai :
- Chargemap
- Electroverse
- Shell
- Tesla app

Si avec ça je n'arrive pas à recharger hors de chez moi c'est que l'electromobilité ne veut pas de moi

J'ai une borne 22kw que j'utilise en 7kw je vote quoi ?  

 
Si tu as des bornes Ionity sur tes trajets, la carte Mobilize est un must aussi  

 
Bah faut regarder avant sur l'appli electroverse si ils sont partenaires.... Mais pour le moment elle passe partout où j'ai été me charger

J'ai voté 7kW pour ma borne Tesla que j'utilise en 25A mono

J'ai un CRO 22kw que j'utilise en 16.5 ou 11kw, mon UMC tesla à côté que j'utilise en // à 7.5kw, je suis perdu aussi

P17 à la maison c’est également CRO ?

Présent  
Depuis mars dernier propriétaire entendu eniro premium . Filtre mes message pour les détails.
Globalement pas de soucis avec la voiture on a déjà fait 20000 km avec.
Le plus embêtant c'est l'absence de preconditionnement et la vitesse de charge réduite mais c'est une voiture agréable à utiliser au quotidien.

Une borne en 3.5 kw car installé soit même et j'ai pas activé l'option 7 kw car pas irve  

 
 
J'ai un collègue qui a pris une mégane en leasing social, il l'a eu cet été et c'était une GSR2 du coup (confirmé par vérification du VIN sur les outils Renault)
Quand tu as lancé ta charge, c'était via un trajet programmé sur le GPS google ou t'y es allé en mode ballek?
 
Pour que le préconditionnement se lance, il faut rentrer le chargeur en destination via GPS pour que le système soit au courant que tu souhaites charger.

 
 
J'ai juste rejoins une borne a qq km de chez moi
C'était pas dans le cadre d'un long trajet mais ça donne un exemple de ce qui peut arriver si on charge avec une batterie complètement froide.
 
De manière globale la gestion thermique est bcp mieux géré chez tesla vs Renault pour le moment. J'ai régulièrement 3-4kWh d'écart en consos cet hiver entre la mégane et la Tesla (l'écart me parait très grand mais j'ai pas fais de recalcul via le SOC pour voir si c'est renault qui exagère ou si Tesla annonce des valeurs plus basse).

C'est quoi la difference entre une prise P17 et une normale ?

Je ne suis pas sûr qu'en modifiant le sondage, ça ne me réinitialise pas...

 
C'est ce que j'avais fait. Les 2 : Total Energies Vichy et Allego Valence sont référencées comme compatible Electroverse et j'avais eu le message "Athentication failed" (en bon français).
Peut-être un coup de malchance ?

 
Une P17 bleue accepte 32 A monophasé en continu.
Une prise normale accepte 8 à 10 A en continu et 16 A au max pour de courtes durées.

C'est possible ça légalement et en total accord avec une quelconque assurance habitation ? J'ai la possibilité de faire la même chose mais je ne sais pas si j'ai le droit de le faire.

 
La douleur si tu mets tes doigts

 
Elle est bien active ta carte dans ton interface ?

 La semaine dernière je suis resté bloqué à 26kw sur une borne rapide , moteur froid sur une borne à 10 km de la loc par 0°, kia e-soul.
Mention spécial au mec en BYD Han qui vient me voir, légèrement paniqué, me demandant si c'est normal que la borne lui indique 70 h avant la fin de sa recharge  

 
Tu lui as dit oui c'est normal c'est chinois  

 
J’ai eu un eNiro design pendant 3 ans (modèle 2020 juste après le restylage). Voiture agréable dans l’ensemble, aucun pépin avec. Le plus de cette voiture c’est son efficience (relativement hein, on est pas non plus au niveau d’une M3) et sa grosse batterie qui compense un peu sa faible vitesse de charge en DC.
 
Au quotidien RAS c’est une très bonne caisse, pour voyager franchement ça le fait aussi. On a fait de multiples AR un peu partout en France sans soucis. Sur autoroute, l’été, tu peux compter sur 330km d’autonomie à 130 (100-0%).
 
La conduite autonome marche bien sur autoroute (suivi de ligne plus régulo adaptatif), moins sur petites route ou le suivi de ligne marsouine un peu.
 
Rien à dire sur le confort, deja d’un bon niveau en design et probablement encore plus en premium.
 
Le volume du coffre est un gros point faible comparativement à sa taille par contre. Après il y en a pas mal qui bricolent en enlevant le faux plancher pour gagner de la place. Go forum AP pour les exemples.

Il fallait plutôt lui dire que c'est calé sur le nombre d'heures hebdomadaires que les gentils ouvriers ont fait pour assembler sa voiture