Reprise du message précédent :
Hallucinant les commentaire Noir/Blanc sur la borne de recharge au domicile.
 
Partageant le garage avec Mme, je suis bien content d'avoir une borne de recharge me permettant une recharge complète aux heures creuse une fois par semaine.
 
Tout le monde ne peut pas brancher sa voiture tous les soirs. Chaque cas est particulier.

 
Pareil .. direction la cinquième année avec mon CRO

 
C'est la journée des comparaisons à la con ou quoi    
 
Les watts délivrés par un CRO c'est les mêmes que par une borne à XXXX€
 
Si t'es pas pressé de charger et que t'es pas à XX centimes près à la fin du mois : le CRO c'est très bien.

103 kms ce matin en partant à 8h30 par -3 voiture complètement gelée...

La jauge de conso du chauffage (réglé à 19) qui n'a quasiment jamais baissé entre à fond ou 50%  
Siège chauffant+ volant chauffant ça fait du bien après avoir passé 10min a gratter

Mais la conso globale   alors que j'étais sur autououte limité à 110 et nationale entre 90 et 70 ça fait mal. Par rapport à une température au dessus de 15⁰c j'ai bien perdu 25% d'autonomie en plus

Le capot qui n'a pas dégelé sur plus d'1h30 de trajet !

C'est quand même un problème l'hiver si on roule avec du confort thermique. J'imagine pas si je n'avais pas de pac

C'est quand même pas normal. Sauf si tu as démarré la charge à froid sans avoir un minimum roulé.
J'atteins bien 80kw au lieu de 100kw (batterie à 20%) sans préchauffage sur ma merde après avoir un rouler avec chauffage.

Oui après faut regarder les « vrais » chiffres de marge/documents comptables pour savoir ce qu’il en est réellement.
Et prendre le recul nécessaire pour interpréter ces chiffres.
 
Tout le reste, c’est de la discussion de comptoir.
 
Quant à critiquer les constructeurs qui ont fait des voitures toujours plus lourdes, chères, équipées, thermiques, diesel, etc..si le marché veut du gros SUV qui tache, tu vas pas faire long feu à t’y opposer.

Ah? Moi la voiture givrée (oublié de remettre le préconditionnement après les vacances) j'ai pas eu besoin de la gratter, en 3 minutes tout était dégivré par la ventilation. Chaleur instantanée, plutôt agréable par rapport aux thermiques où faut d'abord faire chauffer le moteur pour avoir du chaud. Par contre j'ai perdu 2% de batterie dans l'exercice malgré la PAC...    
 

Ah, oui, le capot qui dégèle pas c'est spécifique à l'électrique. Moi aussi ça m'a "surpris".

J'étais à 60% de batterie je voulais pas taper dedans avant de rouler  

Si t es pas à quelques centimes tu peux t installer une borne à domicile ^^ le confort n en est que plus grand . C est comme dormir dans un lit de 140 ou 200 dans les deux tu dors mais le confort du 200 est mieux (pour rester dans l exemple des matelas) ^^

 
Quel confort?
 
Le matin, la batterie sera tout autant chargée.

Sinon une aparté. Je suis le seul qui se fait éblouir la gueule quand il croise une tesla. Depuis environ 1 mois à chaque fois que j'en croise une (et c'est souvent ici) la nuit ça ne manque pas. C'est  mon ado à côté de moi qui m'a fait la réflexion car il est plus bas que moi et se prend encore plus le flux lumineux dans laggle    
 
Ça le fait surtout avec les MY et les anciennes M3. Les Highland ne m'eblouissent jamais par contre

Non, t'es pas le seul. Idem pour moi.
Et en effet, jamais gêné par la dernière.
En général surtout le phare conducteur.

Et tu retournes tes slips pour les laver deux fois moins ?  
Une borne c'est beau, c'est doux, c'est soyeux

 
Ca n’aurait rien changé !!
 
Une PAC, ça fonctionne très mal en dessous de 7°C : elle doit utiliser la résistance d’appoint.

 
Bizarre votre vehicule  
 
Moi j'ai fait hier une recharge de 20-80% en 35min par temperature 0C en chademo
Alors oui c'est un peu plus lent par temps froid mais c'est pas 1h  

Idem et quand je suis suivi.  
Mais bon je dis rien vu que je dois aussi éblouir

Tournage samedi prochain d'une nouvelle vidéo LaChaineEV => Roadtrip aller retour de La Teste de Buch à San Sébastien en Espagne avec 4 voitures à moins de 15k€ en occasion  
 
Il y aura Alex, JC, Charles (Weelike) et Leops33  

Il me faut plus de 30h pour charger ma batterie sur du 10A en partant de 10% donc le lendemain matin ok mais pas le matin même. Apres je ne généralise pas mon cas mais pour charger ne une nuit 10 à 100% il faut avoir une batterie de 22kwh

 
La plupart du temps tu commenceras pas à 10% le soir

Encore une fois je ne généralise pas mais si tu bouges le week end pour aller manger dans un resto à 100km de chez toi / que tu vas faire du ski à la journée / que tu vas faire une randonnée ou autre … ça peut t arriver oui et cela plusieurs fois dans le mois / années. Et encore tout trajet de plus de 4h en voiture je prends soit le train soit l avion

Ça me fait penser à tous ces propriétaires loueurs de logements classés G interdis à la loc depuis le 1/1 et qui viennent aujourd'hui chialer alors que ça fait des années que les travaux auraient pu être engagés.

 
Je pense que personne ne dit que la borne c'est naze ou autre, j'ai fait 3 ans en CRO dont 1 an à 2 VE et ça se fait sans soucis, tu charges plus souvent et tu descends moins en batterie pour être le matin proche de 80/100%. On branchait les 2 CRO en même temps la nuit    
 
Aujourd'hui j'ai une borne 32a c'est plus de confort effectivement mais c'est tout. Je comprends que ça se réfléchit pour ceux qui doivent sortir 1500€ juste pour du confort  

Je vois que Peugeot baisse le prix de la 2008 après avoir baissé celui de la 208. Il semblerait que Stellantis abdique enfin et se décide à baisser ses prix de manière globale pour favoriser les volumes, c'est une bonne nouvelle pour tout le monde (sauf pour ceux qui veulent revendre une Peugeot électrique récente payée au prix fort ).

On y verra le virage post-Tavares, mais je pense aussi et surtout que Stellantis comme d'autres constructeurs préféraient marger sur 2024 quitte à accumuler des stocks parce que c'est sur 2025 qu'il y a un enjeu sur les volumes par rapport à la CAFE.

Quelqu'un roule en e-Niro (1re génération, vers 2021-2022) ?
Je dois changer mon Kona en septembre, et je pensais acheter le VE cette fois.

Y a pas mal d'occases vers les 20 k€/50000 km en 64 kWh.
Je connais bien son cousin technique, j'aime bien, mais le Niro est un poil plus grand ce qui peut être pas mal.

Sobriété, confort?
Je le vise en finition Design ou Premium, donc plutôt bien équipé en confort et en ADAS.

 
Tu prendras un peu plus de 50 kW, oui, mais en moyenne… j’ai déjà fait un 20-100% après une nuit complète à 0 degré: 50 minutes le 20-99% et 10 minutes de plus avec l’équilibrage pour le 100%.
Pendant le petit dej au SuC en face du parking de l’hôtel…
 
Edit: je viens de regarder la partie 20-80% s’est faite en… 32 minutes seulement.

Comme tu dis, quelques fois dans l'année, et les quelques kWh en moins rechargé avec le CRO représentent 15 minutes en DC.

Donc le CRO suffit à ceux qui sont près à faire quelques recharges rapides de plus par an plutôt que d'investir dans une borne.

 
J'ai une borne triphasée à la maison et je recharge sur green up chez mes parents.
 
La borne c'est:
- la tranquillité d'esprit de pouvoir arriver à quelques % et pouvoir repartir se balader 2 ou 3h après
- la possibilité d'avoir une charge dynamique quand on est en full elec
- la possibilité de ne pas brancher tous les soirs (tu attends d'être à 10% puis tu recharges en une nuit sans te poser de question).
- la possibilité de recharger la batterie en rentrant du boulot avant de partir en WE
- la possibilité de recharger la bagnoles des potes qui viennent passer la soirée
 
Bref, ça n'est absolument pas indispensable, mais c'est confortable.

 
En CRO qui va bien avec prise P17, tu rajoutes sans problème. 50 kWh pendant les HC.  
 
Personnellement, je pense ajouter une borne pour faire qqch de plus propre que le CRO Tesla branché 100% du temps mais c’est plus esthétique qu’autre chose. Pouvoir mieux piloter la borne à distance sera aussi un plus mais pas indispensable.

 
Dans les trucs non homologués, on peut aussi essayer de se clamper sur une ligne HT...

 
J’habite peut-être dans un camping  

Non l'un est dangereux, pas l'autre

Les normes françaises, une P17 dans un camping avec des gosses, c'est safe, à la maison avec tes enfants, c'est dangereux

 
et moi dans un camp de gens du voyage  
 

C'est une exception le CRO Tesla sur P17, quand je parle CRO c'est sur GreenUp, et en comparant avec une borne 7 kW en monophasé.

 
Enfin ils vont en Espagne.    
 
C'est une bonne idée ce trajet en occasions à 15 k€.

 
J'ai vu passer la news sur AP.
 
36 k€ l'entrée de gamme pour un e2008 46kwh.    
 
 
Officieusement il se liquide 10 à 12 k€ de moins par mandataire (et encore je trouve ça cher).

10 ans que je le fais et je n'ai pas l'impression de camper. De toute façon, aussi longtemps qu'il faut brancher un câble manuellement et  régulièrement, ça reste manouche

Sondage demandé au proprio du topic :
 
Pour recharger mon VE j'utilise majoritairement :  
 
-à la maison, une prise normale
-à la maison, une P17
-à la maison, une Greenup
-à la maison, une borne 7kw
-à la maison, une borne 11kw
-à la maison, une borne 22kw
-au boulot sur une prise normale
-au boulot sur une prise Greenup
-au boulot sur une borne
-sur une borne AC dans la rue/parking
-sur une borne DC dans la rue/parking
-autres ?

Photovoltaïque

Ce n'est pas le mode de charge mais le mode de production ça

Un CRO sur P17 ça s'appelle une borne de recharge... Juste qu'elle est plus compacte et a souvent moins de fonctions.
De toutes façons, bornes ou CRO, tout ce qu'ils font c'est fermer un relais pour que le courant arrive à la voiture, c'est juste que ce qu'on appelle habituellement CRO a une fiche type E/F à l'extrémité et en conséquence est limitée à 16A monophasé.

Ok