Perso c'est pas un problème que tout le monde en aie, j'aime bien me fondre dans la masse  
Musk c'est 0.001% de la masse salariale de Tesla. Tesla qui contrairement à Skoda n'a pas fabriqué de chars utilisés par les nazis

Je vais encore paraître condescendante ou je ne sais quoi   , mais vous parlez d'un métier que vous ne connaissez que par le biais de fantasmes propagés essentiellement par des gens qui ne connaissent pas le métier et des "on dit". Ceci étant dit Numerama recrute un journaliste mobilité électrique (voiture, mais ça peut être aussi deux roues) donc si vous voulez découvrir ce métier, tentez votre chance (par contre les rémunérations, c'est pas ouf pour des HFRiens, je préviens).
 
Si c'est pour rester sur les clichés à ce rythme tous les facteurs sont des fainéants, les policiers des racistes, les garagistes des escrocs, les ingénieurs des tire-au-flanc .... etc etc  
Cela n'a absolument aucun sens. Si vous avez des questions sur le métier de journaliste automobile, je peux vous répondre, par contre si vous ne voulez juste faire que des affirmations mensongères, bah hélas, c'est nul.
 
La profession couvre en effet aussi bien le gars qui ne bougera jamais de son bureau à des présentateurs TV, alors tout ne s'applique pas tout à fait de la même manière aux uns et autres.  
Mais dans le gros de la profession, les conditions sont les mêmes.  
 
- Avoir une opinion différente de vous ne fait pas du journaliste qq1 de corrompu, éventuellement qq1 de con ça oui ... (en parlant de ça apparemment TF1 à eu une remontrance de l'arcom pour le reportage biaisé)
- Être pro thermique, pro électrique, pro/anti tesla, pro-chinois ou anti chinois ne signifie pas que l'on touche de l'argent pour tenir ces propos    
 - Être journaliste, c'est normalement être capable de dire du mal et du bien du même constructeur, si cela n'est pas possible, c'est qu'il y a un problème d'ingérence de la régie publicitaire éventuellement. Forcément ça existe, mais ce n'est pas à généraliser.
 
Concernant les conditions de travail des essayeurs automobiles :
Oui, certains voient ça comme des conditions de rêves (on est quand même loin des conditions des équipes Turbo, quoique même eux ont perdu des privilèges). Parce que certains confrères/youtubeurs partagent sur les RS les bons moments, et rarement la merde sur les réseaux sociaux (ça c'est un peu comme les influenceurs pour le coup). Les premiers mois y a de quoi s'extasier, mais après ça passe (pour ne pas dire qu'on est complètement blasé).
 
Oui, j'ai eu l'occasion de dormir dans des beaux hôtels et manger à des bonnes tables, personnellement ça ne change pas mon avis sur la voiture, et ceux qui me lisent régulièrement le savent. Dans ma vie privée, je dors aussi parfois dans des beaux hôtels et m'offre des étoilés aussi, si je veux du champagne, il me suffit d'ouvrir le frigo littéralement, rien à battre des petits fours (j'avoue jeudi soir ils étaient bons ceci dit   merci Renault). Peut-être que pour certains ici, c'est waouh, mais pour cela fait bien longtemps que ça n'influence que ceux qui découvrent tout ça, les anciens journalistes sont plutôt des "tamaloux" (ou l'art de se plaindre pour un oui ou un non). On ne profite jamais vraiment des hôtels, ni du cadre. Et que l'on soit en IDF ou à Lisboa, ce que cela change, c'est le panorama que l'on aura pour les photos (et la météo...quoiqueeeeee).
 
Les essais automobiles organisés par le constructeurs sont l'occasion de tester le modèle en avant-première pour donner des informations aux acheteurs. On me dit qu'il n'y a pas besoin de couvrir les nouveautés immédiatement, à part les acheteurs de Tesla, qui n'achète pas une voiture sans au moins avoir eu des retours sur le véhicule ? Vous êtes les premiers sur le topic à partager les vidéos de Maxime Fontanier (qui se plaint d'ailleurs 75 % du temps sur les conditions d'essai) sur les essais des nouveautés attendues, c'est bien qu'il y a un besoin à ce niveau-là.  
Certes ces essais se font dans de bonnes conditions (enfin variable en fonction des constructeurs), mais on s'en fout, l'intérêt, c'est : d'avoir les équipes du constructeur sous la main, et de pouvoir éventuellement partager des impressions avec des confrères (on n'a pas tous les mêmes détails qui sautent aux yeux, c'est intéressant d'avoir l'occasion de confronter les avis)
 
Non tous les journalistes ne font pas ces essais, déjà parce qu'on n'est pas toujours invité (cf moi avec Peugeot), il y a un nombre de places limité. Moi, je dois refuser deux tiers des invitations à cause des règles imposées par ma rédaction, et c'est le cas dans d'autres maisons (genre la PQR, Challenges, le Point, les Grands médias, BFM TV....).
 
Pour les prêts de voiture : bien sûr, l'argus qui fait ses tests conso n'a pas vraiment le même usage du véhicule que d'autres rédactions. Certains font même tout sur une journée et c'est plié, mais plus généralement ces essais se font sur plusieurs jours de prêts du véhicule pour le tester dans un contexte d'usage quotidien. Je vais reprendre mon exemple. Quand j'opte pour ce type d'essai, j'en profite pour ramener la voiture de Paris à Mulhouse, d'aller faire mes courses, d'aller dans les Vosges, bref un truc qui peut ressembler à un usage du quotidien... certains y voient un avantage en nature (je suis tout aussi bien chez moi sous un plaid avec un livre)… un avantage qui me coute en péage/recharge et qui me prend 12 h souvent sur mon temps libre (pour descendre/remonter la voiture), bah franchement on s'en passe volontiers.  
 
Prendre une voiture pour aller en WE ou qqjours en congés, on l'a tous fait, il y a quand même normalement des articles derrière donc tout de même du travail. Et au contraire, rouler la voiture pour aller à Deauville le WE en amoureux (pas moi ça), ça a beau sembler être du loisir, mais si y a une vidéo ou un article derrière, c'est aussi du travail sur son temps personnel.  
Les prêts pour convenance personnelle sont de plus en plus limités s'il n'y a pas d'articles/vidéo derrière.  
 
Bref la partie essai semble être le dream job, j'en suis consciente... mais attention aux apparences
 
 
Oui la Grande Presse à la Grande Époque était chouchoutée, pourrie-gâtée etc etc... ça c'était au siècle dernier. Les essais étaient parfois organisés sur 5 jours en Afrique du Sud, vol business grand luxe avec autant de temps de repos que d'essai) et avec en cadeau genre un ordinateur portable (ou les services bagageries, des vetements, des télé, des téléphones .... y a eu tout ça dans les années 80/90 pour les grands titres)... le problème c'est que les clichés ont la vie dur.  
 
Tout le monde s'en fout, mais je peux raconter mon dernier essai : Mobilize Duo, ça donne une autre réalité de ce sont ces essais "petits fours"...  
- Je viens de Mulhouse la vieille (3h à bosser dans le TGV le rêve), dors dans un ibis de l'aéroport parce que le boarding du vol Vueling pour Rome est à 7h00 du mat'...  
- arrivée 9h30 à Rome > 45 minutes de navettes pour aller sur le site  
- 1 h de conf de presse + Q&A après ...  
- départ boucle d'essai 1 dans la circulation affreuse de cette ville de fou furieux,  
- un petit buffet froid sur site entre deux boucles pour se caler l'estomac.  
- 16h de nouveau 1h de navette pour l'aéroport (avec de la marge pour ne pas risquer de manquer l'avion, sinon bloqué à Rome)
- ça roulait bien donc on se retrouve à attendre 1h30 dans l'aéroport (éventuellement à bosser pour les plus courageux qui arrivent à se concentrer avec 3 000 personnes autour)  
- Vol retour qui arrive à 21h00 à Orly
- arrivée à ma chambre d'hôtel à environ 22h30 à ce moment-là, je n'ai pas encore diné (j'ai 4 petits fours dans le bide du midi et deux coca), mais en vrai, j'ai sauté le diner tellement épuisée par la conduite façon du film "course à la mort" de Rome
J'espère que je vous ai envoyé du rêve, car je rappelle qu'on embauche un journaliste pour la rubrique vroom de Numerama . Je ne raconte pas ça pour me plaindre de cette partie du métier, je sais dans quoi je me suis engagée, et oui il y a forcément des jobs bien plus durs, ce n'est pas un concours de qui a le pire.
 
Alors oui parfois, on repart avec des goodies d'un essai, waouh la miniature, le mug ou la peluche, si vous pensez que ça influence que l'on écrit, je suis désolée de vous dire que c'est très bête.  
Si vous lisez les essais sur des médias auto/ve, je pense que rarement vous vous êtes dit "waouh ils ont été payés chers pour dire autant de bien du modèle", car ils sont quand même rares les articles bisounours.
Parce que le but dans tout ça c'est d'être factuel, on ne gagne rien à faire les lèches culs et on ne perd rien à critiquer les constructeurs.  
 
 

...Tesla qui contrairement à Skoda n'a pas fabriqué de chars utilisés par les nazis

 
Je ne désespère jamais de faire un peu de pédagogie !

Mais qui est-ce que ça intéresse ?
Tu cliquerais sur un test de Model 3 highland ou de Scenic e-tech ? Ou alors encore plus long terme ?

Charging Station test la bagnole une semaine.
Quand la chaîne EV se tape des centaines de km, c’est pas mal aussi.
Toutes les bagnoles qui m’intéresse, j’essaye de trouver des test/retour après X km même si ça ne vient pas de pro.
 
Dans tous les cas, j’ai de plus en plus de mal avec les pseudos tests aux Canaries ou je ne sais où, dans le quelques les testeurs ne peuvent pas essayer la charge, roule au max à 100-110, avec une température de 18 degrés.

C'est complètement infaisable en pratique de se défaire complètement des constructeurs:
- si tu dois louer/acheter les bagnoles tu vas avoir des coûts trop élevés par rapport aux autres journaux  
- tu vas tester 3 plombes après tout le monde

Ça ne vaut rien, il ne faut pas oublier que ces cadeaux sont au maximum de 50 € maintenant. Mais même les goodies de ce genre sont devenues extrêmement rares, je m'en plains pas car je ne sais jamais quoi en faire. Ah oui pour les fans de Skoda du topic, j'ai le livre qui retrace l'histoire de Skoda en double exemplaire (encore sous blister) : https://amzn.to/3OC5a3O (si y en a un qui veut ça en cadeau de Noel)  
Pour ta question, pas besoin de cartes de presse pour 95 % de notre activité (même si ça peut faciliter des choses comme des accréditations sur des salons/événements un peu sélect'). La seule fois où j'en aurais eu besoin et que je ne l'avais pas c'était pour s'inscrire à une rencontre interministérielle, ça m'avait pas trop manqué    
J'y ai accès avec Numerama qui est reconnu comme média (même si l'entreprise n'est pas un média dans le sens subventions et grilles salariales imposées)

En "longue traine" sur google pour ceux qui cherchent des infos quand ils veulent acheter donc bien après le lancement, mais ce n'est pas avec ça qu'un média va vivre.

Post de qualité.

Ça ne vaut rien, il ne faut pas oublier que ces cadeaux sont au maximum de 50 € maintenant. Mais même les goodies de ce genre sont devenues extrêmement rares, je m'en plains pas car je ne sais jamais quoi en faire. Ah oui pour les fans de Skoda du topic, j'ai le livre qui retrace l'histoire de Skoda en double exemplaire (encore sous blister) : https://amzn.to/3OC5a3O (si y en a un qui veut ça en cadeau de Noel)

Pour ta question, pas besoin de cartes de presse pour 95 % de notre activité (même si ça peut faciliter des choses comme des accréditations sur des salons/événements un peu sélect'). La seule fois où j'en aurais eu besoin et que je ne l'avais pas c'était pour s'inscrire à une rencontre interministérielle, ça m'avait pas trop manqué
J'y ai accès avec Numerama qui est reconnu comme média (même si l'entreprise n'est pas un média dans le sens subventions et grilles salariales imposées)

 
Coucou
 
Je veux bien pour fêter l'arrivée de mon RS

 
Plus haut tu parlais des journalistes en opposition aux pigistes pour les publi reportages. Sans carte de presse tu te présentes comme journaliste ?
J'ai plutôt l'impression que tu collabores régulièrement avec une rédaction mais en mode freelance/autoentrepreneur.
 

 
Coucou
 
Je veux bien pour fêter l'arrivée de mon RS

 
Trop tard j’ai quémandé avant

ça va trop vite HFR
En MondialRelay c’est pas mal, bien sûr je paye les frais d’expédition
(Me faudra ton Paypal stp)

 
On va passer en MP, sinon on va dire que je pollue

• WV Id.4: idem, pas fan du design, extérieur pour le coup, car intérieur il est sur certains aspects mieux réussi à mes yeux que celui de l'Enyaq (ex: l'écran au dessus du volant, plus visible que celui - encastré - de la Skoda

Pas vraiment considéré les Mustang élec, Ford Capri etc. Ni même la Model Y pour les raisons évoquées dans un précédent post. La mouture Juniper pourrait-elle me faire changer d'avis ? (pas si sûr, et si tel était le cas, là pour le coup ce serait en LOA, pas en acquisition patrimoniale).

ah ah à la rigueur, j'en ai deux, il ne me manquera pas forcément, si je peux faire plaisir, il est mieux qu'à prendre la poussière ici.
Comme dit faut juste que je regarde comment je peux l'envoyer sans que je regrette d'avoir eu la brillante idée de proposer. oui la prochaine fois je réflechirais avant de poster

C'est quand même marrant, sur les 4 points que tu évoquais seuls 2 (allez, 1.5) seront résolus avec Juniper
Et marrant de lui réserver une LOA, sauf gros changement de paradigme c'est celle qui décotera le moins parmi ta petite sélection  
 
ID.5 et Enyaq coupé c'est peut être moins ton truc ?

 
Quelques pages plus tôt, j'expliquais juste que chez nous la régie pub n'influe pas sur le contenu, c'est la rédaction qui décide quoiqu'il arrive. Rien à voir avec le sujet en cours.
 
Sinon vu qu'apparemment il faut justifier de tout ici, j'ai été pigiste pour démarrer pendant une année, mais depuis presque 3 ans que je suis en CDI pour Numerama.  
Oui j'ai la carte de presse et l'abattement fiscal qui va avec. D'ailleurs il faudrait que je fasse la demande pour 2025 avant mes vacances, après j'ai tendance à oublier. Merci du rappel.
Autre question ?

 
Quelques pages plus tôt, j'expliquais juste que chez nous la régie pub n'influe pas sur le contenu, c'est la rédaction qui décide quoiqu'il arrive. Rien à voir avec le sujet en cours.
 
Sinon vu qu'apparemment il faut justifier de tout ici, j'ai été pigiste pour démarrer pendant une année, mais depuis presque 3 ans que je suis en CDI pour Numerama.  
Oui j'ai la carte de presse et l'abattement fiscal qui va avec. D'ailleurs il faudrait que je fasse la demande pour 2025 avant mes vacances, après j'ai tendance à oublier. Merci du rappel.
Autre question ?

ah ah à la rigueur, j'en ai deux, il ne me manquera pas forcément, si je peux faire plaisir, il est mieux qu'à prendre la poussière ici.
Comme dit faut juste que je regarde comment je peux l'envoyer sans que je regrette d'avoir eu la brillante idée de proposer. oui la prochaine fois je réflechirais avant de poster

ça va trop vite HFR
En MondialRelay c’est pas mal, bien sûr je paye les frais d’expédition
(Me faudra ton Paypal stp)

En passant, Sigma, si ça t'intéresse, chez nous (les taxis) on a (et a eu) pas mal d'élec de tous horizons ces dernières années, au milieu des nuées de 3 et Y, il y a beaucoup d'Enyaq de tous types et générations (60, 80, 85, 85x RS, coupé, pas coupé) des EQB, des Seals, etc

Matière à faire des retours d'utilisateurs intensifs quoi

On a même un groupe WhatsApp "Taxi VE"

Vous avez vu passer l'histoire de la réforme HC/HP ?

https://www.presse-citron.net/elect [...] asse-tete/

Ça craint quand même pour la recharge de nuit à la maison, surtout en hiver

Un peu chiant mais je pense rien insurmontable pour la majorité des utilisateurs. Il faudra faire plus de charges car plus courtes.

C’est bien pour cela que je dis la majorité.

Un peu chiant mais je pense rien insurmontable pour la majorité des utilisateurs. Il faudra faire plus de charges car plus courtes.

Y a moins de 6cts d'€ de différence entre HP et HC de toutes façons, donc pour un 20 - 80 sur une batterie de 80kWh ça fait 2.88€ de différence.
A raison d'une recharge 2 x par semaine, ça fait environ 150€ de coût en plus par an.
Chiant certes, mais pas non plus un game changer.
Et puis pour le coup ça suppose que l'on ne s'adapte pas à ce nouveau paradigme, or effectivement pour les jours en TT on peut envisager de faire la recharge en 2 fois, le matin et en début de soirée.
Pour ma part ce seront de toute façon les PV qui seront sollicités en priorité (même si avec 5kWc ça ne suffira pas).

Y a moins de 6cts d'€ de différence entre HP et HC de toutes façons, donc pour un 20 - 80 sur une batterie de 80kWh ça fait 2.88€ de différence.
A raison d'une recharge 2 x par semaine, ça fait environ 150€ de coût en plus par an.
Chiant certes, mais pas non plus un game changer.
Et puis pour le coup ça suppose que l'on ne s'adapte pas à ce nouveau paradigme, or effectivement pour les jours en TT on peut envisager de faire la recharge en 2 fois, le matin et en début de soirée.
Pour ma part ce seront de toute façon les PV qui seront sollicités en priorité (même si avec 5kWc ça ne suffira pas).

Y a un signal HC/HP non ? Y a pas moyen de configurer ça pour que ça ne débite qu'en HC ?

Y a un signal HC/HP non ? Y a pas moyen de configurer ça pour que ça ne débite qu'en HC ?