Reprise du message précédent :
On est d'accord sur les causes et les responsabilités.

Mais si tu trouves une anomalie sur les réacteurs nucléaires, tu t'en fou de la fourniture et tu répare.

Les 50% de dispo sont en grande partie du a la corrosion sous contrainte qui était imprévisible.

Maintenant que c'est derrière nous. Le parc nucléaire retrouve un niveau de disponibilité correct.

J'allais justement lui poser la question

Le chauffeur de taxi français qui accusait sa voiture Tesla d’un meurtre a bel et bien menti

https://www.numerama.com/vroom/1850 [...] menti.html

C'est un peu le problème avec ces voitures pas forcement trop puissante mais qui peuvent surprendre ceux qui n'y sont pas habitué.
Le couple qui débarque d'un coup si t'es pas habitué ça fait drôle au début.    
 
Bon dans ce cas-ci par contre l'issue est terrible.
Mais hormis fournir une demi journée d'initiation à mr et mme michu qui troc leur 1.9d pour un truc plus moderne y a pas 50 solutions ...

C'est quand même chaud...

Il a du être persuadé d'appuyer sur le frein. Mais en fait il enfonce l'accélérateur. Sans bruit moteur, avec les régulateurs de vitesse son cerveau a dû le conforter dans son erreur.

J'espère que cela ne m'arrivera jamais...

Ma mère a eu un petit accident de ce type. Elle voulait garer sa voiture. Pour une raison inconnue, au lieu de freiner, elle a appuyé sur l'accélérateur et s'est encastrée dans une autre voiture. Heureusement c'étaient a 10km/h et il n'y a rien eu.

Sale histoire quand même.
Après l'analyse des causes de l'accident, ce serait intéressant de savoir si ce sont les spécificités du VE (silence, pas de vitesses à passer, couple énorme et instantané) qui ont entraîné sa "désorientation" qui lui a fait maintenir le pied à fond sur l'accélérateur...
Ou autre chose ...

Perso position un peu hasardeuse de mon pied sur la pédale (je venais de partir) + eau + chaussure glissante, à un rond-point mon pied a glissé de la pédale de frein pour arriver sur l'accélérateur Bon pas au point de faire une grosse embardée j'ai tout de suis réagi mais assez pour rentrer dans le cul de la voiture de devant et fendre son pare-choc.
 
J'imagine la même en électrique ça aurait pu faire un peu plus mal...sauf que normalement elle aura un système de freinage automatique.

 
OK Wade  
(je rattrape les messages mais tout a été écrit par mes collègues )

Sinon très déçu du premier contact commercial dans ma concession Skoda.
Intéressé par l'Elroq, potentiellement par l'Enyaq, on m'annonce que je pourrai essayer un Enyaq 85 qui partage la même motorisation.
J'arrive en concession, on me dit que c'est un 80X à l'essai   , mais "c'est 20cv de moins donc si vous appréciez cet essai, l'agrément du 85 sera au moins équivalent voire mieux"
Bref, je donne la chance au produit et constate que oui c'est l'agrément que je recherche dans un VE (bien insonorisé, gros couple, maniable malgré le gabarit etc.) donc ça valide mon choix (Elroq ou Enyaq j'entends, car comme indiqué même motorisation, et niveau finition le modèle essayé étant un Sportline, ça confirme que c'est l'intérieur que je souhaite pour mon futur daily).
Et on en vient aux discussions commerciales. Et là en gros on me consent les remises actuelles Skoda (11K€ pour Enyaq, 3.9K€ pour Elroq) et strictement rien de plus.
Eventuellement il serait envisageable de faire un effort supplémentaire, mais cela devra être soumis à l'approbation du directeur commercial, qui est à Barcelone et reviendra semaine prochaine.
Donc en gros j'ai en face de moi un garçon certes sympathique, mais avec zéro pouvoir de négociation.
L'impression d'avoir perdu mon temps.
Du coup en sortant du boulot je vais m'arrêter chez une autre concession, n'appartenant pas au même groupe, et je verrai si c'est le même son de cloche.

Ce n'est pas la technique habituelle ?

Le mec te dit qu'il doit appeler son patron pour faire un geste commercial car tu es son meilleur ami ?

J'ai horreur de ce jeu et je préfère la version Tesla ou tu as directement le prix sans avoir besoin de jouer la comédie.

 
Peut être. Mais bon j'ai été assez clair. Si pas d'effort additionnel, pas de commande.
 
Pour être plus précis, je serais prêt à passer commande immédiatement mais uniquement pour un 85 Sportline, or l'écart avec les 47K€ pour être éligible au bonus éco est de 15186€.
Donc je ne m'attends pas du tout à ce qu'il me dise qu'ils peuvent lâcher 4186€ de plus que les 11K€ mis en avant dans la comm Skoda (ça ferait tout de même 24.4% de remise, or là ça me paraît illusoire).
Néanmoins je pourrais considérer une 85 toutes options, qui pour le coup est éligible au bonus grâce à la remise "standard" (prix d'appel 53570-11000), mais uniquement s'ils font un effort additionnel, ce qu'ils n'ont pour le moment pas su me quantifier.

En gros les concessionnaires automobiles ont des techniques de ventes de merde. Malheureusement c'est pas nouveau.
 
Si tu veux être dans les meilleures dispositions pour négocier, attends le 10 Décembre.
Si les objectifs du trimestre/année sont pas atteints de leur côté, t'inquiète pas qu'ils vont être beaucoup plus simple à manoeuvrer pour obtenir ce que tu souhaites.

C'est ce qui leur permet d'enchainer les métiers de commerciaux en automobile, puis en canapés, puis en cuisine et de reboucler, etc... C'est le même argumentaire  

 
Ça marche aussi pour les occasions ou c'est différent pour les vendeurs VO ?

 
Sauf que chaque année passé sans nouvelle construction, c'est un parc qui vieillit à vitesse accéléré.
 
Il n’existe aucune autre stratégie viable que celle d'avoir en permanence un réacteur (pas une centrale) en construction/reconstruction.

C'est le cas pour tout les moyens de production.  
Mais tu ne pouvais pas rester sur le rythme des année 1970/1980 parce qu'on aurait aujourd'hui 120 réacteurs nucléaires.  

 
C'est faux    
 
On à 56 réacteurs nucléaires, la durée de vie des centrales est d'environ 60 ans, ça te donne bien un par an environ
 
De toute façon si t'arrête 10 ans toutes ta filière s'évapore comme ce qu'il s'est passé.

La remise actuelle c'est qu'en location non ?

Ah bah si c’est qu’en location ils peuvent se les garder leurs bagnoles.

Entre 1971 (début de construction de Fessenheim-1) et 1994 (fin de construction de Golfech-2) il a été mis en service 54 Réacteurs nucléaires.
54 réacteurs en 23ans
 
30 ans plus tard (donc aujourd'hui) on aurait pu avoir 54 réacteurs de plus soit 108 réacteurs.  
 
Source.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste [...] _en_France

C'est pour ça que j'ai précisé un par an et pas 2 une fois le parc complet ...

C'est la même chose pour l'entretient des routes ou de toute infrastructure

C'est quand même sacrément con cette histoire de nucléaire. Pour une fois qu'on aurait eu la possibilité de soigner notre balance commerciale en vendant de l'électricité, on a courbé l'échine face aux écolos et lobbys qui vont avec pour sérieusement mettre le frein sur le nuke
Tout ça pour se rendre compte qu'au final le nucléaire c'est peut être moins pire que le reste d'un point de vue écologie/dérèglement climatique. D'autant plus que les politiques "vertes" ont besoin de financement pour avancer

Alors si c'est la même chose pour tout le groupe VW, t'as des grilles (mensuelles je crois) avec le taux/montant de remise selon les véhicules, que tu sois pro/particulier et le type d'achat (comptant/financement).
Il va peut etre pouvoir jouer sur des accessoires à la con, mais c'est tout.
Sauf à prendre un véhicule de démo/direction.

Sportline c'est pour l'Enyaq je suppose ?
T'as pas demandé pour le HUD sur l'Elroq à tout hasard ?

On aurait pu être le Koweït de l'électricité comme dirait l'autre.

 
Clairement, le sujet du nucléaire me fait gerber.
C'est un des plus gros échecs de vision des 30 dernières années.
 

Le nucléaire et dailymotion plus gros gâchis FR oui

Intéressante la news sur le contrôle technique/tesla
https://www.numerama.com/vroom/1851 [...] emand.html
 
Ça permet d'avoir des éléments concrets sur l’intérêt (ou non) des révisions chez les constructeurs.

le pétrole se transporte assez facilement sans trop de pertes sur de très grandes distances
pour l'électricité, au-delà d'une certaine distance les pertes sont trop grandes même avec des superlignes HT à 800kV
l'idéal est de produire l'électricité sur le lieu de consommation.

Bof, et je ne parle pas de la propulsion en plus :
J'ai les pneus hivers commandés et payés... mais rendez vous annulé par concession car pas livrés et pas de news "on vous recontacte".
J'avais le choix entre :
 - le duster en pneus hiver au témoin (hiver, pas au témoin été) mais je le fais pas trop rouler en attente révision.
 - le fourgon long en pneus hivers neufs.
 - la Tesla LR/dual en pneus été neufs.
La neige était pour l'aprem, pas de dénivelé sur le trajet, go Tesla je laisse le Duster à Mme.
Retour laborieux (mais on pris cher niveau neige) :
 - En traction/démarrage ça motrice bien, même sans jouer avec le mode sol glissant.
 - En virage moyen, deux départs en vrac sur rond point. Ça glissait vraiment fort 4 bagnoles au tas.
 - En freinage nul : Faut désactiver la régen car même à basse vitesse elle fait partir la caisse. Tu touches la pédale ça glisse, il y a du poids à stopper...

A coté de ça le Duster avec ses pneus neige usés était sécurisant et fun à rouler, super prévenant et facile à rattraper.
Ok la Y était en pneus été (mais j'ai déjà souvent fait l'hiver en été neufs sur d'autres voitures) mais même en neige ça va rester loin de la Dacia. Je m'attendais à mieux (même si les pneus y sont pour beaucoup).

 
Les crossclimates 2 te tendent les bras  

Il suffit de placer des centrales nucléaires a la frontière avec les autres pays  

Dual Motor donc tu vas motricer à peu près, mais pas tourner ni freiner, logique.

 
Il y a le courant continu haute tension pour ça.

 
J'ai déjà payé les roues complètes Tesla je te dis, c'est juste qu'ils savent pas où elles sont et quand elles arrivent

 
Yep, mais j'ai eu 3 bagnoles en 20 ans d’Alsace sans pneus hiver (juste en arrivant à la mauvaise saison en été neufs) et je vois à peut près ce que ça donne en général.
Ben là c'est pas brillant.

bah vu le poids fallait pas attendre autre chose...

Il suffit de ressusciter les Bluecar, ajouter le V2L, les charger à et faire des convois vers des pays villages pas trop lointain

 
En pneus été, sur la neige, de toute façon, c'est complètement aléatoire à moins de router en AX de 700 kg.  
C'est pas fait pour, c'est tout, surtout avec 2 tonnes, voire des pneus d'origine optimisés pour la conso plutôt que la tenue de route (d'été, alors en hiver...).

Dual motor c'est pas tout le temps, ça fonctionne surtout quand on a besoin de puissance

L'Ukraine a tenté, je crois qu'ils ne sont pas super contents de la stratégie  

Grave, quelle horreur. Cette quête de la remise insupportable