Ca sort une R5 avec charge DC de 80kw, batterie de 40kWh et moteur de 120cv pour 24k€ bonus déduis. C'est pas si mal.

 
Pour info le Linky est aussi vendu à l’étranger (jsp si j’ai le droit de dire le nom du pays )

autant avec le thermique, je trouvais con de lancer les modeles bas de gamme en premier ; autant en electrique, c'est ce qu'ils auraient du faire pour les parts de marché

d'autant plus convaincu apres avoir maté la video de choucroute garage et sa comparaison du ressenti de la 150ch avec la GT turbo

pour du daily, le conducteur de base a pas besoin d'un deplaçoir de 150ch meme si cest fun 2mn

La vidéo du Ioniq 28 Challenge de la Mini Cooper SE est sortie :
https://youtu.be/EoY5JN0OGt8?feature=shared
 
Je suis en train de la regarder, j'ai pas avancé pour voir le résultat (probablement déjà que le site d'ailleurs).
 
Par contre plus de 1600 kg, cette enclume .
 

Kestionalakon :
Elle va être livrée équipée taxi ou faudra encore installer tout en tas de bowdel ?
Va falloir percer la carrosserie du futur précieux pour plaque identification et tdb pour installer tout ça ?

D'ailleurs, ça fonctionne comment le compteur ?
Branché sur prise OBD ? Autre part ?
C'est pas encore passée à un système GPS qui calculerai automatiquement le nombre de kilomètres et soyons fou les zones de tarifs

CRO d'occaz de Zoé par ex.
Il faut juste faire attention à l'ampérage car il y a eu plusieurs versions.

Non il faut transférer l'équipement de la S dessus, j'ai rendez-vous mercredi 20, du coup la S va tourner encore un peu demain matin et mercredi après midi

Pas de perçage, j'ai pris une plaque aimantée à l'époque de la Passat, j'ai été obligé de la doublefacer sur la S cause aluminium, et là normalement je pourrai de nouveau la poser. Ce n'est pas réglementaire, normalement c'est collé only, mais fuck

Il n'y a pas de zones chez nous, seulement des horaires qu'il applique automatiquement (avec un peu de décalage je trouve mais bon), il reconnaît aussi les dimanches et jours feriés, mais le tarif peut se choisir manuellement. Après vaut mieux éviter de faire le con car la couleur du tarif est affichée sur le lumineux (par exemple se balader en "orange" ou "vert" qui correspond au tarif nuit et dimanche/fériés en plein jour de semaine, c'est pas très judicieux )

Il est raccordé à l'essieu, avec calibration sur piste ou route ouverte, dans le cas des VE, pour les VT c'était plus simple, directement sur le tachymètre et calibration.

C'est comme une caisse enregistreuse, c'est plombé et très contrôlé, les mises à jours sont impératives et on a un contrôle technique annuel de l'équipement.

Ça enregistre absolument toutes les données, faut vraiment pas faire le con avec. Même s'en servir n'importe comment juste pour "montrer" à ses gosses est verbalisable

Tout ceci est assez général, mais pas forcément valable partout.

Sur Paris (75 seulement) par exemple, c'est plaque rivetée et tarifs par zone/jour/horaires, et sur le lumineux c'est pas le nom de la commune qui est écrit mais "Parisien"

Et ils ne peuvent pas bosser plus de 11h d'affilée

Fonctionnement à peu près pareil qu'ici je pense
 
La fraude en taxi c'est quand même relativement une LU, sans dire que ça n'existe pas, c'est assez compliqué et ça n'a aucun réel intérêt

Fonctionnement à peu près pareil qu'ici je pense

La fraude en taxi c'est quand même relativement une LU, sans dire que ça n'existe pas, c'est assez compliqué et ça n'a aucun réel intérêt

franchement suffit de se foutre à la machine à café de la gare TGV du coin tôt le matin et d'écouter les taxis se raconter leurs "astuces"
 
j'ai pas dit que la fraude se limitait à pigeonner le client avec le TPE en rade ou avec un tarif à la gueule du client
ou les itinéraires fumeux ouais

Ptain mais le poids de ces bagnoles

,
je rejoins la communauté des mains qui ne sentiront plus le pétrole. Samedi je prends possession d'une Renault Mégane E-tech Techno Optimum Charge   . Ce sera pleins de nouveautés pour moi :  
 
- 1ère électrique (même si je suis déja conquis depuis qq années ayant été amené à conduire une "simple" Zoé du boulot),
- 1ère voiture neuve (je sors d'une Peugeot 207 VTI 120),
- 1ère Renault (jusqu'ici je n'ai eu que des Peugeot),
- 1ère LOA (plus cher au final, mais plus prudent vu l'évolution des VE).
 
 Je sais que pour beaucoup la Mégane n'est pas la meilleure, mais je l'ai trouvé cohérente en tout (taille raisonnable contrairement aux Tesla, moteur et batterie plus efficients que chez Stellantis - Je lorgnais sur la 408 ou une Fiat 600E - )
Je n'ai pas de borne chez moi (mais pas grave, je n'avais pas de pompe à essence non plus...), d'où la Optimum Charge (coûteux, mais je sais qu'il me sera indispensable).  
 
Niveau rechargement, je remarque que c'est encore le bordel, j'ai déjà 3 cartes de rechargement :  
 
- Freshmile (apparemment celle qui permet des coûts plus bas selon l'appli. ChargePrice)
- Izivia (car j'ai des bornes au Mac Do près de chez moi, mais selon ChargePrice, Freshmile est moins chère sur ces bornes...). C'est là que je compte me recharger principalement car au plus près, et cela me donnera une excuse pour bouffer du Big Mac    
- ULYS, car j'ai déjà le badge autoroute chez eux (et paiement par prélèvement ce qui évite de laisser sa CB comme sur les 2 autres.
 
Bien entendu s'ajoutera la carte Mobilize de Renault, mais ne comptant pas prendre l'abonnement (pour bénéficier du tarif bas chez Ionity) elle ne me sera pas d'une grande utilité
 
Ah oui en plus j'ai pris l'application Tesla (je n'ai pas de borne à moins de 15 Km de chez moi, mais tout le monde semble dire qu'il faut l'appli, alors je l'ai prise   .
Bref niveau recharge en borne, c'est encore la jungle. Je ne vais pas chercher à gratter 1 centime au Kw (je ne le faisait déjà pas avant avec l'essence), mais cela va du simple au double en fonction de la carte qu'on utilise. Mais cela va vite me gonfler de chercher qui est le moins cher (non pas leclerc   ).
 
JB

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je rejoins la communauté des mains qui ne sentiront plus le pétrole. Samedi je prends possession d'une Renault Mégane E-tech Techno Optimum Charge   . Ce sera pleins de nouveautés pour moi :  
 
- 1ère électrique (même si je suis déja conquis depuis qq années ayant été amené à conduire une "simple" Zoé du boulot),
- 1ère voiture neuve (je sors d'une Peugeot 207 VTI 120),
- 1ère Renault (jusqu'ici je n'ai eu que des Peugeot),
- 1ère LOA (plus cher au final, mais plus prudent vu l'évolution des VE).
 
 Je sais que pour beaucoup la Mégane n'est pas la meilleure, mais je l'ai trouvé cohérente en tout (taille raisonnable contrairement aux Tesla, moteur et batterie plus efficients que chez Stellantis - Je lorgnais sur la 408 ou une Fiat 600E - )
Je n'ai pas de borne chez moi (mais pas grave, je n'avais pas de pompe à essence non plus...), d'où la Optimum Charge (coûteux, mais je sais qu'il me sera indispensable).  
 
Niveau rechargement, je remarque que c'est encore le bordel, j'ai déjà 3 cartes de rechargement :  
 
- Freshmile (apparemment celle qui permet des coûts plus bas selon l'appli. ChargePrice)
- Izivia (car j'ai des bornes au Mac Do près de chez moi, mais selon ChargePrice, Freshmile est moins chère sur ces bornes...). C'est là que je compte me recharger principalement car au plus près, et cela me donnera une excuse pour bouffer du Big Mac    
- ULYS, car j'ai déjà le badge autoroute chez eux (et paiement par prélèvement ce qui évite de laisser sa CB comme sur les 2 autres.
 
Bien entendu s'ajoutera la carte Mobilize de Renault, mais ne comptant pas prendre l'abonnement (pour bénéficier du tarif bas chez Ionity) elle ne me sera pas d'une grande utilité
 
Ah oui en plus j'ai pris l'application Tesla (je n'ai pas de borne à moins de 15 Km de chez moi, mais tout le monde semble dire qu'il faut l'appli, alors je l'ai prise   .
Bref niveau recharge en borne, c'est encore la jungle. Je ne vais pas chercher à gratter 1 centime au Kw (je ne le faisait déjà pas avant avec l'essence), mais cela va du simple au double en fonction de la carte qu'on utilise. Mais cela va vite me gonfler de chercher qui est le moins cher (non pas leclerc   ).
 
JB

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je rejoins la communauté des mains qui ne sentiront plus le pétrole. Samedi je prends possession d'une Renault Mégane E-tech Techno Optimum Charge   . Ce sera pleins de nouveautés pour moi :  
 
- 1ère électrique (même si je suis déja conquis depuis qq années ayant été amené à conduire une "simple" Zoé du boulot),
- 1ère voiture neuve (je sors d'une Peugeot 207 VTI 120),
- 1ère Renault (jusqu'ici je n'ai eu que des Peugeot),
- 1ère LOA (plus cher au final, mais plus prudent vu l'évolution des VE).
 
 Je sais que pour beaucoup la Mégane n'est pas la meilleure, mais je l'ai trouvé cohérente en tout (taille raisonnable contrairement aux Tesla, moteur et batterie plus efficients que chez Stellantis - Je lorgnais sur la 408 ou une Fiat 600E - )
Je n'ai pas de borne chez moi (mais pas grave, je n'avais pas de pompe à essence non plus...), d'où la Optimum Charge (coûteux, mais je sais qu'il me sera indispensable).  
 
Niveau rechargement, je remarque que c'est encore le bordel, j'ai déjà 3 cartes de rechargement :  
 
- Freshmile (apparemment celle qui permet des coûts plus bas selon l'appli. ChargePrice)
- Izivia (car j'ai des bornes au Mac Do près de chez moi, mais selon ChargePrice, Freshmile est moins chère sur ces bornes...). C'est là que je compte me recharger principalement car au plus près, et cela me donnera une excuse pour bouffer du Big Mac    
- ULYS, car j'ai déjà le badge autoroute chez eux (et paiement par prélèvement ce qui évite de laisser sa CB comme sur les 2 autres.
 
Bien entendu s'ajoutera la carte Mobilize de Renault, mais ne comptant pas prendre l'abonnement (pour bénéficier du tarif bas chez Ionity) elle ne me sera pas d'une grande utilité
 
Ah oui en plus j'ai pris l'application Tesla (je n'ai pas de borne à moins de 15 Km de chez moi, mais tout le monde semble dire qu'il faut l'appli, alors je l'ai prise   .
Bref niveau recharge en borne, c'est encore la jungle. Je ne vais pas chercher à gratter 1 centime au Kw (je ne le faisait déjà pas avant avec l'essence), mais cela va du simple au double en fonction de la carte qu'on utilise. Mais cela va vite me gonfler de chercher qui est le moins cher (non pas leclerc   ).
 
JB

Hier soir, je rentre de Paris et je me charge sur la borne de la COGIP... Surprise, la charge plafonne à 3kwh et l'ODB m'indique un temps de charge de 14h sur une borne affichée à 15kwh  
 
Ce matin je demande un cable 7kwh à mon respo flotte, l'appli freshmile m'annonce actuellement une charge à +/- 7kwh.
 
Problème de câble selon vous ? C'est un putain de cable d'occasion acheté sur leboncoin qu'on m'a vendu comme du 22kwh et jusqu'à présent j'avais pas de soucis...

 
Tu n'as pas accès à une prise "classique" à ton domicile ?
Ca te retirera déjà un bon paquet de questions liés à la charge  
 
Et bienvenue dans le monde du silence, de la propreté et des courroies qui ne fondent pas quand tu roule avec  

Bienvenue.
 
Bon, ne pas prendre Chargeprice pour l'alpha et l'oméga, c'est une bonne indication mais il vaut mieux vérifier sur l'appli du concerné car souvent il se goure. Pour vérifier les prix Freshmile, utiliser l'appli Freshmile... Après les tarifs évoluent peu, une fois que tu as pris ta borne habituelle, peu de chance que tu ais besoin d'en changer... Avant de pratiquer j'étais en grande terreur de la dèche de charge, ayant en plus à traverser 3 pays, du coup j'ai collectionné les cartes (une dizaine, si, si...   ) et au final il n'y en a que 4 qui ont jamais servi (Mobilize, Freshmile, Octopus, Izivia), et 3 appli (Tesla, iECharge, Lidl). Le reste prends de la place dans ma poche "au cas où...". Et en fait sur chaque itinéraire j'ai déjà mes bornes habituelles et je vais toujours aux mêmes vu que leur tarif me convient et qu'elles correspondent aux "bonds" de la voiture sur voie rapide...
 
Mais surtout pour rebondir sur le post d'Entoni: charges à la maison si c'est possible! Les bornes et leur tarif ne te concerneront que si tu dépasses l'autonomie du véhicule pour un aller/retour, ce qui ne se produira que quelques fois par an. Et entre temps, en passant à Tempo, tu charges à 13 centime en HC (pardon, 15 en ce moment, c'est un jour blanc, mais au pire c'est 16 centimes en rouge) du kWh, soit bien moins que toutes les bornes publiques existantes. Et puis ne plus avoir à se déplacer ou faire un détour pour faire le plein d'énergie, ne plus attendre même 5 minutes, brancher le soir, débrancher le matin, tout s'est fait en temps masqué pendant que tu roupillais, quel confort... Le résultat c'est que je me pose bien moins de question sur mon autonomie restante depuis que je suis passé à l'électrique, plus besoin d'essayer de faire coïncider le prochain plein avec les courses qui sont dans la même direction que la "bonne" station alors que mon boulot est à l'opposé, suffit de regarder la jauge en rentrant: est-ce que j'ai assez pour demain? Non on branche, oui on passe à autre chose, fin du questionnement.

L'intensité max que peut supporter un câble est donnée à la borne et au véhicule par la valeur d'une résistance placée entre la fiche terre et la fiche "PP":
13 A  1.5 kOhms
20 A  680 Ohms
32 A  220 Ohms
63 A  100 Ohms
Si une résistance a cassé à l'une des extrémités, il est possible qu'au lieu de se mettre en erreur ça se mette en charge archi-limitée.
 
https://2img.net/h/smartcdi.free.fr [...] tance2.jpg
 
https://forums.automobile-propre.co [...] cf34c7.png
 
Premier diagnostic: je passerait les 2 extrémités au multimètre pour vérifier que tu as bien 220 Ohms entre PP et la terre.
 
Deuxième test: vérifier la continuité des autres conducteurs (PP n'a normalement pas de continuité). Toujours au multimètre.

J'ai pas tout suivi mais possible que la 40kWh soit plus lourde que la 52kWh s'ils ont mis du LFP ?

1900kg ou 2200, je suis pas certain que ça change la face du monde

L'intensité max que peut supporter un câble est donnée à la borne et au véhicule par la valeur d'une résistance placée entre la fiche terre et la fiche "PP":
13 A  1.5 kOhms
20 A  680 Ohms
32 A  220 Ohms
63 A  100 Ohms
Si une résistance a cassé à l'une des extrémités, il est possible qu'au lieu de se mettre en erreur ça se mette en charge archi-limitée.
 
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Premier diagnostic: je passerait les 2 extrémités au multimètre pour vérifier que tu as bien 220 Ohms entre PP et la terre.
 
Deuxième test: vérifier la continuité des autres conducteurs (PP n'a normalement pas de continuité). Toujours au multimètre.

L'intensité max que peut supporter un câble est donnée à la borne et au véhicule par la valeur d'une résistance placée entre la fiche terre et la fiche "PP":
13 A  1.5 kOhms
20 A  680 Ohms
32 A  220 Ohms
63 A  100 Ohms
Si une résistance a cassé à l'une des extrémités, il est possible qu'au lieu de se mettre en erreur ça se mette en charge archi-limitée.
 
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Premier diagnostic: je passerait les 2 extrémités au multimètre pour vérifier que tu as bien 220 Ohms entre PP et la terre.
 
Deuxième test: vérifier la continuité des autres conducteurs (PP n'a normalement pas de continuité). Toujours au multimètre.

 
 
Pour les parisien ça fait une différence ENORME

C'est pas encore du LFP, ça le sera très probablement sur la prochaine MàJ

 
 
Je suis en appartement, donc faire passer un cable du 4ème étage risque d'être compliqué   .

En fait dans l'exemple donné, Izivia avec leur carte le tarif est de 0.30€/KWh en happy hours ou 0.35€/KWh en heures pleines, quand Freshmile propose un tarif à 0.21€/KHw + 0.07€/min. Donc je conclue que le tarif est à peu près identique entre les 2.  
ChargePrice indique pour Freshmile un prix moyen de 0.27€/KWh (79% par KWh + 23% / Min). Le tarif pou Izivia n'est pas (encore) disponible sur Freshmile. Par contre avec la carte Shell le tarif monte à 0.71€/KWh ce qui fait près de 3 fois le prix, donc il vaut mieux ne pas se tromper de carte !
JB

Petite avant-première
 
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