Reprise du message précédent :

J'y étais la semaine dernière, c'est beau  
Mais c'est loin

il y a forcément l'exception de la creuse
c'est inhumain d'envoyer quelqu'un de civilisé la-bas    

 
Le chiffre de 15 min pour XXX km n'a pas de sens en soi car tu ne mettras pas le même temps si ta batterie est vide ou si ta batterie est à 50% car la vitesse de charge décroit à mesure que la batterie se remplit.
 
Disons que c'est mieux d'avoir une voiture qui charge jusqu'à 250 kw/h plutôt que d'être capé à 70 kw/h si tu veux vraiment regarder les paramètres, même si tu ne connais pas réellement la courbe de charge.
 
Et encore, tout dépend de ton usage car ce que tu cites n'a réellement d'intérêt que si tu fais de longs trajets en autoroute frequemment. Si c'est pour tourner autour de la maison, c'est clairement pas un souci, tu branches le soir avant de te coucher et le lendemain matin, le plein est fait.

 
C'est malin, maintenant il va falloir lui expliquer comment choisir sa borne et la pose tout ça

on ne prend pas de borne, on pose une prise renforcée complétée par un cro 16A et les besoins sont couvert à 99,99%

 
Oui, c’était mon propos
 
Le pont ne rentre pas dans la S de service

 
 
Ah bon tu ne fais pas Brest Nice tous les jours ?    
ou Lille Biarritz pour les mangeurs de chocolatine    
 
Post de qualité, so true ... (le trajet quotidien est inferieur a 14km selon l'insee ... https://www.insee.fr/fr/statistique [...] e-figure3)
J'ai encore eu qqun dans mon entourage qui me demandait si il devait poser une borne de 22kw chez lui  

La borne c'est quand même beaucoup de confort pour recharger, ça t'évitera de charger tous les jours par exemple...et avec tempo, tu ne charges qu'en HC.

Ben, fallait prévenir, on aurait fait une verveine  

 
C'est surtout que ça t'évite de sortir le CRO, si t'as le cable attaché, y'a plus qu'à brancher. Quand c'est fini, tu débranches, tu reposes, c'est fini.
 
On vous voit ceux qui laissent le CRO branché !

J'ai une Tesla immatriculée 23 et c'est tellement isolé lorsque j'y suis, que les conducteurs se saluent lorsqu'ils se croisent, Tesla ou pas !

jadis la verveine était une liqueur verte bien sucrée
j'ignorais que c'était devenu une bière

je range mon cro dans sa pochette après chaque utilisation
dans mon jeune temps on apprenait à ne pas être faignant à l'extrême  

J'ai fait ça pendant 3 ans, utiliser une borne c'est autre chose  

Bon après c'est une borne à 100 balles, y'a aucune prog dessus, c'est encore la voiture qui décide.

Juste mis un compteur en amont pour avoir les kWh.

Par curiosité, c'est quoi une borne à 100€ ?

3 fils, 3 épissures.  

 
Une Schumacher, je connais même pas le modèle.

Au delà du confort du câble de la borne qu'on doit juste brancher, avec deux VE à la maison, la borne est indispensable pour nous.
On a un Wall Connector Tesla avec câble intégré.

C’est ça : la borne, c’est le confort, juste le câble coté voiture à brancher, ça va vite, etc (comme dans les stations de charge quoi)

Sortir le cro, ça va bien pour dépanner (d’ailleurs, j’ai jamais utilisé le mien, faudrait que je le teste un jour )

Là, je viens de brancher la voiture qui est à 50%.
Si je devais partir demain matin avec le cro tesla de 13A sur une greenup, ben je n’aurai pas ma voiture à 100% juste avec les heures creuses (80 à 85% au mieux et 90% avec un cro 16A)

Pas trouvé de smiley verveine

Et pis, y a verveine alcool, ça, nous la faisons maison, elle n'est pas verte et pas trop sucrée.
Recette en MP si tu veux  
La verte c'est pour les touristes

Et la verveine en infusion.

Je ne comprends pas le principe de trimbaler le CRO dans le coffre.

Moi, il est au garage.
Quand je veux charger, je le branche sur la prise et après sur la voiture. Mademoiselle Stellantis ne veut pas charger si on fait l'inverse  

Par contre, câble T2, toujours dans le sous coffre

Bon j'essaie et regarde pas mal de véhicules en ce moment, mais je me dis sincèrement que la Mégane est plutôt une bonne caisse quand même dans la partie haute du panier

je trimballe toujours le cro livré avec la voiture dans le sous coffre avec le câble T2 et la roue de secours.
j'ai de la verveine pour égayer mon allée . C'est juste bon pour ça.
pour l'infusion je n'ai pas encore trouvé pire et la verte pour touriste est vraiment quelconque quand on a goûté du grand morgon ou génépy

amis de la poésie bonsoir
lâcher une bonne caisse dans la partie haute du panier    
tout un programme

Bah quoi ? Haut du panier, ne veut pas dire que c'est la meilleure non plus
Elles ont toutes des défauts, certaines plus que d'autres ou plus pénibles

Je ne veux pas garder un VE qui n'est plus garanti malheureusement.
J'ai quand même fait faire un devis pour une Mégane et Scénic au cas où

Bonjour topic!  

Voilà le contexte: marié, 2 grands enfants (dont un en conduite accompagnée, l'autre ne rentrant que pour les vacances à la maison)

En Zoé 40 depuis 5 ans, initialement prévue pour être la deuxième voiture de la maison, celle qui devait servir au quotidien pour ma femme, mais qui suite à de gros imprévu est devenu l'unique voiture du foyer. Depuis 4 ans, c'est donc location de voiture et train pour les grandes distances et vélo pour moi au quotidien.

Au delà de l'autonomie ou de la vitesse de charge en 22kw max, on s'est rendu compte que de ne pas pouvoir prendre nos vélos du fait qu'il n'y ait pas d'attelage sur Zoé nous manquait vraiment.

On s'est donc mis en recherche d'une nouvelle voiture, avec un cahier des charges assez précis  

- électrique, je ne me vois plus conduire une thermique.
- du ccs. Surtout pas de type 2 ou de chademo.
- volant et siège avant chauffant. Ma femme étant frileuse, c'est un luxe appréciable pour elle.
- une voiture capable de faire de la route. 400km wltp me paraît un minimum, donc aux environs de 60kwh de batterie
- compatible avec un attelage
- un infotainment de qualité
- budget forcément contraint, on est prêts a mettre 30000 euros max en occas, moins de 40000 pour du neuf.

J'ai exclu quelques modèles qui correspondent à ces critères :

- les stellantis, pas confiance  
- les id3: en occasion, les modèles anciens ont un infotainment qui ne me fait pas envie et il y a tellement de versions différentes que je n'arrive pas à m'y retrouver
- la cupra born: elle a l'air très bien, mais j'en ai pas en occasion autour de chez moi

Au final, j'ai sélectionné 3 véhicules qui semblent correspondre :

Mon premier choix se porte vers la Mégane : trouvable en occasion en iconic entre 25 et 30k, elle coche toutes les cases. Malgré une recharge plus lente que d'autres modèles, elle est cohérente avec notre quotidien. Pour les 2 fois dans l'année où l'on fait 1000km, tant pis, on perdra un peu de temps. Je suis convaincu, ma femme un peu moins: elle la trouve très bien mais aurait voulu légèrement plus grand et une recharge plus rapide.

Deuxième modèle, une ioniq 5 en 73kw. J'en ai trouvé 2 en occasion avec un prix < 30k, mais plutôt loin de chez moi. On décide d'aller voir en concession une neuve pour voir à quoi ça ressemble. Le concessionnaire nous fait essayer le modèle hdg à 60k. Je suis complètement sous le charme, même si je trouve ça trop grand pour ma femme qui conduit beaucoup en ville. Mais quel confort ! Et pour le coup, une recharge très rapide! ABRP nous simule 1h45 de moins sur notre trajet de 1000km pour rejoindre la famille. Ma femme ne la trouve pas forcément très belle, trop originale. Alors que moi

Troisième modèle, histoire de ne pas louper quelque chose, une model y: au vu du prix avec la remise actuelle et avec l'économie des entretiens annuels, ça passe dans le budget en neuf.
Extérieurement, ma femme la trouve magnifique, je la trouve plutôt banale. La taille du coffre est incroyable, le style intérieur... Épuré. Une fois au volant, on se fait plusieurs réflexions, à tempérer par un essai au final assez court (j'imagine qu'on doit s'habituer): l'absence de cadrans ou d'écran derrière le volant nous manque, l'ergonomie du tout tactile n'est pas optimale selon moi, la taille de la voiture nous laisse penser que ça va être difficile en ville, en particulier pour la garer sur des parkings étroits. Et surtout on ne voit pas notre fils conduire cet engin en conduite accompagnée. Du coup, malgré ses qualités, le model Y est out

Ma femme a reconsidéré la question de la Mégane et se dit que c'est finalement celle avec laquelle elle sera le plus à l'aise au quotidien. Pour ma part, je me demande à quel point la ioniq 5 en finition creative est inférieure à celle que j'ai essayée, en particulier au niveau confort!

Je pense qu'on va aller voir un modèle ou 2 ce week-end, mais pour l'instant, je suis encore indécis. Y a t'il une voiture à laquelle je n'ai pas pensé ? A iso prix, plutôt Mégane avec un infotainment incroyable ou ioniq certes plus encombrante mais qui recharge tellement vite?

La Y est à peine plus grande que la ioniq 5 et y'aura peut-être des coups de fusil à faire à la fin de l'année si t'es réactif

 
2 VE (Honda E et TM3) à la maison depuis 3 ans.
 
On tourne toujours avec un UMC Morec configuré en 10A (cable de 10m, les 2 voitures sont garées en marche arrière dans le garage et la prise est à l'avant sur la honda E et l'arriere sur la TM3) et aucun souci.

 
Si tu tournais à l'UMC, tu te serais déja branché la veille, tu ferais du 65 -> 80 en permanence.

En effet, c'est ce que m'a dit la concession tesla, de venir vers le 10-15/12 pour les meilleurs prix

+1, quel confort

Kia e-soul le seul problème que je trouve à la mienne(2020),  c'est le manque d'homologation pour tracter une remorque (attelage dispo pour porte velo) et la faible recharge rapide (limitée à 77kw)
Le tractage est homologué sur modèles post 2021 mais la recharge rapide reste assez faiblarde( 100 kW).
Et l'espace a l'arrière est top, même pour deux adultes (au détriment du coffre assez petit)

 
 
Pour la Mégane, comme expliqué plusieurs pages avant, il faut la prendre, soit avec le chargeur 22kWh, soit avec l'option pompe à chaleur pour disposer du préconditionnement batterie pour optimiser les charges par temps froid.
 
Pour la différence entre haut de gamme et bas de gamme de la ioniq 5 en terme de confort, je pense qu'il n'y en aura pas vraiment (pour moi confort, c'est trains roulant surtout et je ne pense pas qu'il y'ai un réglage spécifique sur la version hdg vs finition plus basse).
Il faudra que tu pèse le pour et le contre, la mégane est intéressante pour son rapport gabarit/habitabilité/prestation globale mais la ioniq 5 c'est particulier avec le style dont certains sont super fan et la vitesse de charge complètement folle.
En terme de conso, ça donne quoi la mégane vs la ioniq? la gamme 800V de hyundai/Kia sont réputé pour consommer bcp mais à l'usage, je trouve que ma mégane consomme sensiblement plus que ma tesla3 aussi donc ...

Je viens de lire l’essai de Frandroid (publié y a plusieurs mois) sur la nouvelle TM3, et je tombe de haut.
 
Il n’y a pas les radars de recul ?! Question aux propriétaires de TM3, vous faites comment pour vous garer surtout avec son gabarit ?!
 
Quand une place est étroite, les radars cest quand même super pratique (en plus de la caméra).

 
Y’a les caméras avec reconstitution de l’environnement en 3D sur l’écran.
 
Mais c’est clairement pas aussi précis que des radars, surtout à l’avant où tout le pare-chocs est dans un angle mort, tout obstacle situé sous le niveau du capot ne sera pas vu

Faut pas venir se garer à Paris avec alors

Ce genre de mesquinerie, je pense que ça fait partie de l'ADN Tesla d'éviter de complexifier s'il y a moyen de se débrouiller avec ce qu'on a.

Et ça doit largement participer au prix qu'ils arrivent à atteindre pour le Y.

Alors qu'une bonne vision 360 c'est

 
C'est marrant ce fantasme sur les heures creuses...  
Quand on avait un facteur deux entre les deux tarifs OK je comprenais, mais la avec 20% d'écart ca ne change pas grand chose, et si en plus tu prends un plus gros abonnement chez EDF pour permettre une charge a 7 ou 11KW, en fait, tu ne gagnes pas grand chose avec l'augmentation de tarif, sauf des contraintes sur les horaires de charge ...  
 

 
La verveine du puy vert fluo ca existe toujours  
 

Ca tombe bien il y a plein d'offres bien meilleurs que le classique HP/HC pour charger durant les HC.

En quoi est ce un problème ?

Et pourtant c'est le meilleur moyen de maintenir sa batterie en excellente santé