Reprise du message précédent :
 
C'est sûr qu'à part en Model 3 un Bretagne-Portugal c'est pas adapté pour l'instant, ni au niveau des voitures ni au niveau de l'infrastructure. Pas grand monde n'ira conseiller à quelqu'un qui bouge tous les mois à 500 bornes de chez lui d'aller acheter une voiture électrique je pense.
 
Après, c'est comme tout, les usages se développeront en fonction des avancées technologiques. Je pense que l'électrique va exploser en 2020 (je prends pas trop de risques vu la quantité de modèles grand public annoncés...), même si c'est pas encore top pour tous les usages. On tourne entre 2 et 3% de part de marché pour l'électrique en ce moment, on peut facilement monter à 5% l'an prochain, je pense qu'il n'y a clairement pas 95% des bagnoles qui font de longs trajets, même occasionnels.
 
Par exemple, 30% des foyers possèdent 2 voitures, donc plus d'un tiers des foyers qui ont au moins une voiture ont deux voitures (80% "seulement" des foyers ont au moins une voiture). Donc environ 18% des voitures sont des voitures secondaires qui n'ont pas vocation à faire de longs trajets. Le problème étant que logiquement un foyer met moins de pognon dans une seconde voiture, donc le surcoût de l'électrique est un frein.
(source des 30% : https://fr.statista.com/statistique [...] ne-france/)

Mouais, même sur des endroits charmants, ça peut être pénalisant de s'arrêter trop souvent. Parfois on est pressé, parfois on n'a pas envie de réveiller l'enfant qui dort à l'arrière, parfois on veut pousser 30 minutes de plus pour faire coïncider la pause avec l'heure du déjeuner.
 
Je suis du genre à m'arrêter régulièrement, pour autant c'est un vrai confort de pouvoir pousser 30 minutes de plus, et c'est un vrai confort d'avoir des aires partout sur l'autoroute (genre toutes les 10 minutes je pense) pour pouvoir s'arrêter quand on veut et ne pas avoir à planifier ses arrêts en fonction de l'autonomie restante. Un confort dont on pourrait se passer, mais sauf à tout changer on reste dans une économie de marché, et pour inciter la population à passer l'électrique il faudra que l'électrique fournisse un service au moins équivalent au thermique (ou moins cher). On voit bien que l'incitation fiscale avec les taxes sur le carburant etc. n'est plus forcément acceptée socialement, on ne peut pas compter seulement là-dessus.
 
Et au final ça va venir, les réseaux de recharge se développent assez rapidement, dans quelques années il y aura des chargeurs dans toutes les stations services et on n'en parlera plus.

 
C’est ce que je dis ca n’existe pas, c’est pas chez nous et très peu de bornes  

je pense surtout que l'état devrait prendre ses responsabilités, interdire les 4x4 en ville par exemple ainsi que tout véhicule fossile de plus de 100 chevaux hors gros utilitaires, stopper tout soutien financier aux constructeurs auto pour toute activité fossile également, et interdire la production de véhicules diesel. enfin bref, siffler la fin de la fête au village. ça calmerait déjà pas mal de camés du pétrole.

C'est stable la charge rapide sur tous les véhicules ? Ma Zoé de 2014 qui charge soi-disant en en 43kW max, sur les bornes DBT dès que ça dépasse 27°C dehors, la charge s'arrête aléatoirement. Aucun souci sur les bornes 22kW même en pleine canicule. Et l'hiver, en dessous de 10°C, ça charge à 11kW maxi sur les bornes 43kW ou 22kW.

Allez pour en finir avec cette histoire de Bretagne - Portugal, voilà ce que donnerait un Lorient - Porto:
 

2h40 de pause pour 14h30 de conduite. Pas de différence significative avec une thermique.

T'as utilisé quelle voiture pour la simulation ?

Une TM3 LR AWD avec vitesse max à 130km/h et charge aux SuC et CCS.

C'est envisageable en Tesla uniquement. Tous les autres VE c'est 5h à 6h de charge.  

Bah oui c'est pour ça que la marque est incontournable actuellement si tu veux faire un peu de longs trajets "sereinement".

 
C’est sympathique, mais ça a quand même coût très élevé.    
 
Mais perso, un voyage de 14h30 en voiture, je ne tiendrais pas    

 
Et on file encore de l’argent braguette pour que les gens polluent un max et nous envoient dans le mur.

 
La France vit du tourisme  

Oui mais ça reste positif. Toute technologie met de temps à se démocratiser mais elle existe réellement.
On ne parle pas ici de PowerPoint pour attirer des investisseurs, de recherche ou de prototype de laboratoire. Non, ça existe dans le présent, sur une vraie voiture, disponible à la vente et produite à plus 10.000 exemplaires par mois. On n'aurait pas forcément parié sur cela il y a 10 ans

En terme de coût d'usage, 54 balles pour 1500 bornes par contre c'est très bon si on compare a une bagnole diesel faisant 4L/100 sur le même usage, on sera quasi au double niveau prix du "carburant"
Apres c'est sur faut le temps pour rentabiliser ca..
Pour des gros rouleurs, meme avec les SC payant, ca devient le moins cher quand on y pense.

Il y a des propriétaires de Tesla sur le forum qui font des grands trajets sans soucis.

C'est un peu comme la légende urbaine que les véhicules hybrides sont nul et pas fiable.

https://www.caradisiac.com/voiture- [...] 177459.htm
 
c'est passé ca ?
On voit quand meme que les operateurs tiennent les usagers par les couilles.
Si Tesla ou Ionity decident d'augmenter violemment le prix de la recharger, y a 0 alternative ...

Tesla a peu d'intérêt a faire cela.

ils sont quand meme passé de "gratuit" à "3000 km par an puis payant", la suite est logique ...

Mais on en parlait sur le topic Tesla, chez Ionity le constructeur peut facturer directement (et plus cher que le tarif normal avec Audi), bientot le conducteur de VE dependant de la politique de son constructeur ?
Porsche a clairement annoncé qu'ils comptent gagner de l'argent avec la recharge

Bah si Total, Shell, Leclerc et Carrefour décident de passer le gasoil à 4€, tu es tenu par les couilles aussi.
 
Là il y a déjà 3 acteurs majeurs (Tesla, Ionity, Sodetrel) donc on commence à avoir une situation où personne n'a de monopole. Certes 3 acteurs c'est peu et pas comparable au pétrole, mais je ne vois aucune raison de ne pas avoir une multiplication des acteurs.

Honnêtement, quand je vois que toujours toujours les mêmes voitures squattent les bornes de recharge chez moi.. C'est une bonne alternative.  
Je pense que beaucoup de gens confondent encore borne de recharge et place de stationnement (Du fait que ça ne soit pas dans un endroit prévu pour ça comme une station service).  
Avec l'augmentation des VE, sans développement rapide des bornes... c'est un peu ce qui risque de se passer.  

Sauf que l'utilisateur a forcément la possibilité de se recharger à ces même bornes sans passer par la carte pigeon du constructeur.

 
difference: tu peux aller faire ton plein dans les 50km a la ronde, ta caisse tu la gares dans ton quartier seulement.
Faut bien differencier les reseaux locaux pour usage journalier et ceux pour les voyages comme on a tous les 2 cité.

 
pour l'instant ... comme par hasard les operateurs n'ont pas le droit de vendre d'electricite au kwh en France, mon cote paranoiaque me dit qu'il y a une raison ...

Bah la différence c'est qu'actuellement, dans les grandes villes, t'as toujours le choix niveau petrole.
Pour les VE c'est pas la même.
Quand on aura systématiquement du choix pour la recharge, on sera moins pris par les couilles
Enfin sauf si entente entre les différents vendeurs bien sûr
edit: burned by incassable

La loi LOM va le permettre mais pas sûr pour autant que ça devienne la norme à cause de l’enjeu futur de l’occupation des bornes. La voiture qui met 3h à ingurgiter 40kwh occupe 6 fois plus longtemps la borne que celle qui n’a besoin que d’une demi-heure pour la même énergie. Donc manque à gagner pour l’opérateur et potentielle gêne ou attente pour les clients suivants...

ah mais bien sur, il faut aussi prendre en compte le temps.
Mais pour l'instant celui qui fait de la recharge lente mais consomme peu sur le reseau est clairement desavantagé

le mieux serait de faire des facturations flexibles: aux heures de pointe au temps et la nuit au kwh

Ce n'était qu'une offre promotionnelle pour faire venir les premiers clients.

Tesla dit ne pas faire de bénéfice sur le kWh dans ses SuC. Et quand tu lis la doc de la voiture, elle t'incite à charger chez toi, c'est la solution à privilégier. Les SuC sont pour le dépannage et les longs trajets.
C'est pour ça qu'ils vont commencer à faire la chasse aux taxis/VTC qui squattent comme des gorets les SuC aux alentours des gares et des aéroport avec leurs model S. L'utilisation à but commercial de ceux-ci (SuC) étant interdite par Tesla dans les CGV.

 
bien pour ca que je vois gros comme une maison le truc suivant arriver:
comme on va te dire que 99% du temps tu recharges chez toi, la recharge rapide à 200 € au SC d'autoroute ca passe

Ta boule de cristal est correctement chargée ? ll parait que ça peut fausser les divinations si on l'utilise avec moins de 30%

 
Oui Opel a réutilisé le même nom (avec un suffixe -e), je parle de la première Opel Ampera :
 

 
Si je ne m'abuse la batterie de Zoé est aircooled donc c'est une limitation. Sur les batteries à refroidissement liquide, tu peux faire + de choses (y compris la réchauffer l'hiver).

 
Il y a quand même un soucis, c'est que tu n'as aucune garantie de la dispo de ta borne.

Ca aussi faudra bien que la concurrence se sorte les doigts et le propose ...

 
Il faut garder en tête qu'avec les nouvelles normes européennes, les constructeurs auto vont devoir vendre des masses de bagnoles électrique à perte, pour compenser les émissions de leurs modèles polluants. Donc pour les marques HDG allemandes, Porsche en tête, tout sera bon pour récupérer de l'argent.

les applis commencent assez largement à donner le dispo effective des bornes

c'est surtout pour éviter le squat de la borne par des types qui posent leur bagnole en charge trop longtemps et pénalisent ceux qui ont besoin de 20mn pour terminer leur trajet non ?
ça me parait nécessaire tant que le nombre de borne à disposition est limité

Ah oui ? Qu'est-ce que c'est que ce machin ? La chevy est bien plus belle. Et plutôt populaire icitte en Amérique du Nord. C'est pour ça que GMC stoppé sa production.
En vrai, ils libèrent la chaîne de production pour leurs futures modèles électriques.

 
   
 
Les VE électriques polluent aussi.

 
Perso je préfère le look de l'Opel mais bon dans les 2 cas c'est pas folichon.
 
Par contre le compromis autonomie électrique/thermique était pas mal, dommage pour le prix.

Le double apparemment