Reprise du message précédent :

Le double apparemment

 
La pollution c’est au pot !
(Gaz d’échappement)

 
 
pour le moment et l'état actuel des choses, le V.E:
 
- Pollue un peux plus à la construction surtout la batterie.
- Peut parfois pollué plus en fonction du mixte énergétique pour produit de l’électricité, exemple les pays qui utilisent majoritairement du Charbon, Gaz et Fouille lourd pour produire de l’électricité.
 
par contre dans les Pays avec une part important de Nucléaire et renouvelable dont barrage Hydro-électrique à la fin de la vie du V.E dans 8 ou 11 ans, il aura moins pollué tout au long de ça vie construction inclus.
 
pour la pollution lors de la constructions ça devrais s'arranger d'ici quelques années peut être dans 5 ou 10 ans un V.E polluera moins à la Construction qu'un Véhicules Thermique.

Bordel lapin...

VE = véhicule électrique
Donc VE électrique
 
   

Grosse galère pour la Leaf +..
https://www.automobile-propre.com/e [...] 0SBLNVVcxw

persister avec la chademo et un refroidissement air pour une voiture qui prétend se recharger à 100kW et dispose de 62kWh de capacité, c'en devient un peu comique

Ca ne sera pas mieux en e208, vu que c’est le réseau qui est en cause

Clair, Nissan déconne de plus en plus

 
Le reseau peut être.. La batterie sur.
 
Dans le même essai pour la Kona 64kWh, Izivia à exprimé un droit de réponse sur la lenteur de la recharge  

https://www.automobile-propre.com/b [...] mbre-2018/
 
Maintenant ça n'enlève pas la technologie utilisée pour la voiture qui avec la chaleur et les puissances en jeu ne dois pas lui faire de bien.. Système qui est le même que sur la Leaf 40kWh..  
 
 

Deux essais, deux problèmes de recharge sur bornes IZIVIA...ça donne confiance.

 
 
Exact, il faudrait que je me relise un peu.

A chaque test c'est en panne comme par hasard...

et dans ces cas la si tu tombes a sec, t'as moyen de brancher un pédalier ou un rameur pour ramper a la borne la plus proche ?

Absolument.
 
Et tu récupères 1km d’autonomie pour 24h de pédalage

heu là j'ai pas l'impression dans ce cas là , la batterie indiquait la surchauffe, et même si les izivia font pas souvent proche de 50kW, les 20kW en yoyo c'est spécifique à la caisse visiblement (là aussi pour gérer la chaleur de la batterie très probablement)
et la dernière fois, c'était un problème de reconnaissance de carte, pas la recharge elle-même

Les mecs d'Izivia... "C'est pas notre faute c'est une panne info qui nous empêchait de prendre les cartes rfid". Bordel j'ai jamais vu une panne empêcher une station service de prendre la CB, c'est pas la faute des autres si Izivia a décidé que la CB c'est trop ringard.

 
 
Est suffisamment précis comme argumentation !!!???

Pour compléter.

https://www.ucsusa.org/sites/defaul [...] report.pdf

 
Le ve n’est pas fait pour l’autoroute pour le moment, y compris les nouveaux. (Pas plus de 200  bornes en 208e sur autoroute)
Si il avait fait son trajet en roulant sur nationale et en s’arrêtant dans des Auchan, ca se serait bien mieux passé.
 
Je l’ai déjà fait avec la mienne sur une distance plus faible (une 24) donc pas raison que ca ne fonctionne pas avec la nouvelle, il fait 600km facile en chargeant 1 fois seulement.

Ça je m'explique pas cette idée mais là aussi c'est pas réservé izivia, toutes les bornes de recharge sont basées sur ce principe, soit carte rfid soit smartphone,pas de cb…

C'estjuste mais a priori avec une batterie refroidie par liquide a bcp moins de chance d'avoir ce soucis de surchauffe

 
Certes c’est mieux mais la Leaf reste largement utilisable pour peu qu’on l’utilise correctement.
 
Cet article n’est pas honnête en faisant croire qu’elle est inutilisable.

Bah ils disent pas qu'elle est inutilisable, ils disent que faire de longs trajets sur autoroute est une jolie galere
Et puis vu le prix (pas loin de 40 k€ il me semble) on peut difficilement dire aux clients "vous payez votre bagnole un pognon de dingue   mais vous ne pourrez l'utiliser sereinement que sur nationales. Ou pour de courts trajets autoroutiers. Et puis faudrait pas qu'il fasse trop chaud non plus"...
On retombe sur un des soucis de pas mal de VE actuels : ils coutent aussi voire plus cher qu'un thermique, mais leur domaine d'usage demeure plus restreint. Difficile de convaincre les gens avec ca, et c'est dommage car les VE ont des qualites indeniables. Certes des progres (autonomie, temps de recharge...ou pas) sont et seront faits, mais tant que les prix sont aussi eleves, aie

 
 
Si, les Tesla voyagent très bien sur autoroute, c'est un vrai plaisir même.

Je pense qu'il faut se dire que ce topic est celui de toutes les VE sauf Tesla. Y'a pas une page où on ne voit pas des "Y'a pas encore de VE pouvant faire cela" ou "Y'a pas encore de VE qui peuvent charger à cette vitesse" ou "Y'a pas encore de VE qui peuvent faire XXXkm" ou ...
Déjà le titre qui réduit la VE à une voiture urbaine/périurbaine annonce la couleur

pas faux
a priori, le jaguar i-pace permet de faire de l'autoroute tranquillement sans problème de chaleur à la recharge aussi (autre essai autoroutier y'a quelques semaines sur automobile-propre)

Le i-pace comme le etron a une autonomie bidon...

Je ne serai pas aussi "méchant" vis-à-vis de l'i-pace. Il est en dessous des Tesla (réseau Superchargeur = winner de toute façon si on parle de "routière" ) mais quand même un bon cran au dessus des deux agglos roulants que sont les e-tron et eqc.
Au moins Jaguar a aussi développé une voiture électrique pensée comme telle et non adapté un gros machin en collant des batteries à la place du moteur et du réservoir de gazout ...

Et j'ai un petit faible pour l'i-pace car c'est la première voiture électrique que j'ai essayé et c'est celle qui m'a décidé de faire mes adieux au jus de dinosaures

bah elle a pas l'air d'avoir une bien meilleure autonomie réelle que la e208/Zoe52 effectivement (sauf roulage éco pas très jaguar compliant) mais elle supporte sans problème la recharge > 40kw au milieu d'un trajet autoroutier en été en tout cas.

 
C’est bien mais hors de prix pour le moment    
Attendons une citadine ou compact tesla peut-être.
 
Et le problème de tesla aussi c’est la finition et carplay/android auto

Sinon il y a la Hyundai Kona et la Kia e-Niro.
Mais ça claque moins.

 
Oui horrible je zappe

C'est clair que les gens confondent les 2
Autant ça ne pose pas de problème actuellement, autant ça va le devenir avec la multiplication des VE.
Mais du coup ça va obliger les propriétaires à gérer des contraintes supplémentaires si tu recharge le soir, i.e. devoir retourner à ta voiture une fois la charge finie pour lui trouver une autre place.
 
C'est une limite aux personnes qui ont un VE mais sans parking, voire sans parking avec prise de rechargement.

 
https://www.automobile-propre.com/v [...] senvolent/
 

 
En fait il suffit d'une volonté politique forte, les solutions sont pas bien compliquées, surtout que dans ces cas la il n'y a pas besoin de puissance importante.

41.000 aux Payes Bas, 45.000 en France prévues en 2020, on n'est pas super en avance

Surtout que leur population est 4 fois plus petite

Enfin, ça commence à friter dans ma rue parce que certes il y a une borne publique, mais c'est plus assez avec l'arrivée en masse (j'exagère à peine) des TM3, Kona et e-Niro qui seront bien livrées un jour (elle est où ma caisse bordel ?)
 
Depuis 4 ans elle faisait le job pour les 2 Prius et la Outlander PHEV qui s'en servaient. Une e-golf et une GTE de temps en temps.  
Depuis le début de l'année, on a 2 TM3 (et une S), pas mal de Toyota en plus (2 ou 3), une Kona et une e-Niro qui essayent de s'abreuver aussi.
Et ma e-Niro à la fin de l'année...
 
Je ne sais pas pour les autres mesquins qui pour le moment roulent dans des 308 SW immatriculées en même temps que la mienne et donc dont les contrats de leasing pro vont expirer en même temps vers décembre.
 

 
Apres je pense vraiment que la solution passera par l’équipement des parkings coté boulot, c'est bien plus simple de faire 50 bornes d'un coup sur un grand parking que de faire ca dans la rue.
S'il y a un avantage fiscal pour les voitures électriques de société, il parait logique qu'il soit assorti de certaines contraintes, le fourniture de bornes de recharge parait etre une contrepartie naturelle.

Ben les bornes au boulot (environ une 40aine, soit 80 bagnoles) sont pleines aussi.
Là on a des travaux dans le parking couvert, qui est donc fermé.
 
12 bornes en moins, du coup ils en ont installé dans le parking extérieur... branchées sur une groupe électrogène au diesel.
Bizarrement ils les ont débranchées après 3 jours.