Reprise du message précédent :
c'est pas terrible quand même

La stat des superchargeur c'est une blague en fait
 

25A serait un bon compromis
https://schema-electrique.net/secti [...] bleau.html
Tu as de gros consommateur sur ce tableau2 ? (cumulus, convecteur, lave linge etc ? )

bof, faudrait avoir plus de détails.
Est ce qu'un type de chargeur/fabricant fausse les stats ? si oui, est ce qu'il s'agit de chargeur qui ne sont plus déployés et sont amenés à être remplacés progressivement ?  
Est ce des problèmes électroniques liés aux chargeurs ? des problèmes de communications ? Enedis ?
Est ce qu'il s'agit de problèmes lors de la mise en service de nouvelles bornes ?

 
Non, j'ai un frigo dans le garage, et lumières du garage, et prise électrique (pour bricoler)
 

La métrique bidonnée pour que le responsable de la dispo ait sa prime d'objectif on connait

Ok donc quedalle
A toi de voir si le surcout de la borne compense les 9A que tu peux gagner (16 à 25A) avec une borne

Y'a clairement pas assez d'info.
D'ailleurs, il y a une mise en contexte dans leur propre document:

Quand on compare, cette méthode de calcul avec celle de Tesla, il y a un indicateur légèrement moins favorable ^^

 
C'est un peu léger comme métrique oui.
Après même avec 50% de bornes dispo ca fait toujours des stations plus grosses que les concurrents  

ah non mais la méthode de calcul Tesla n'est pas mieux je suis bien d'accord

en pratique j'ai eu une seule fois une borne qui ne voulait pas fonctionner sur un SuC (mais y'avait plein d'autres bornes fonctionnelles et libres dans le même SuC) vs. de très nombreuses bornes rapides annoncées (et constatées) en panne sur les aires à droite à gauche

je pense que c'est compliqué d'avoir de vrais chiffres fiables et comparables malheureusement

 
merci
 
du coup, en clair il faut que j'ajoute un differentiel 30ma 25A et une borne de recharge ? ( quelle modèle serait correct ?)

Désactiver le rabattage automatique des rétros à la fermeture quand ça gèle.
Tu fermes ta voiture le soir, les rétros se rabattent, il gèle la nuit, tu la rouvres le matin, tes rétros gelés vont moyennement apprécier de devoir se déplier

pour en avoir signalé quelques unes, je ne pense pas. Si c'est un problème de communication, les opérateurs s'en rendent compte mais si c'est un problème matériel, souvent la conséquence de vandalisme, l'information ne remonte pas.

Légalement tu n'as pas le droit d'installer une borne de plus de 3.7kw seul.
La greenup oui tu peux !

Dans la pratique...
Tu prends un différentiel 40A et un disjoncteur 25A. C'est ce dernier qui protègera si un jour la borne veux envoyer plus de courant que tu ne l'autorise !
En bon rapport Q/P la borne tesla est pas mal mais pour etre légal doit etre installé avec un sectionneur car le cable est présent dessus en permanence.

Mais je pense que d'autres ici te conseilleront une borne.

Moi la mienne date d'il y a quelques années donc je ne suis plus trop le sujet.

Après remplacer le 6 carré par un cable plus gros n'est vraiment pas possible ?
La gaine est complétement pleine ?

 
Merci je vais regarder pour les bornes. Et j’ai peut être un autre moyen pour tirer un nouveau câble directement du tableau général.
 
Concernant les voitures, ma femme est allé voir le c4 et la 208 qui sont quasi au même prix.  
Je vais m’en servir pour aller au boulot 60km aller retour, hormis le gabarit qui diffère, vous avez des avis sur les deux modèles ?  
 
Niveau esthétique j’aime bien la 208.  
 
Merci

Hello, je cherche une carte des bornes Total. Celle du site Total ne marche pas chez moi (ni pour l'essence ou le mazout).

La C4 a les suspension magiques Citroën là.
 
Batterie et moteur sont les mêmes, je m'attendrais à ce que la C4 soit un peu moins efficiente mais avec Stellantis c'est pas sûr, d'ailleurs selon les chiffres officiels ce n'est pas le cas.

 
Oui enfin t’as des crans de sûreté qui sautent lors du pliage/ dépliage si c’est coincé, y’a rien qui casse.

Si si. Nombreux sont les témoignages.

 
C’est à dire que chez tesla si tu force le rétro en dépliage ça le pete?  
 
Je n’ai pas encore plié ceux du kuga, mais j’ai joyeusement semi arraché ceux du modus et du scenic dans des parkings où des box suite à des erreurs d’inattention, ils se plient dans un sens ou dans l’autre, tu les remet en position fermé, t’entend les crans et roulaize c’est reparti.
 
Dans mon souvenir j’ai même sauvagement attaqué directement le support sur le scenic qui s’est dévissé, je suis passé chez Renault sans rendez vous, les mecs m’ont revissé ça en 30s et m’on rien fait payé.
 
Après ça toujours été une force en rotation dans le sens du mécanisme (horizontal), je ne sais pas comment pivotent les rétro des tesla.
 
J’imagine que les ingénieurs ont prévu un truc pour que au cas où t’arraches pas tout le pare-brise avec  

Ah oui d’accord. En fait tu parles pas du même sujet.

Je devais en avoir trop bu pour bien écrire

Essai BYD Seal Excellence AWD : La tueuse de Tesla Model 3 ?!
https://www.youtube.com/watch?v=WE9r2OAskvY

On y apprend pas grand chose de plus qu'ailleurs, même vitesse de recharge naze hélas. Consommation un peu élevée (20kWh/100 sur son essai, une M3P tourne à combien ?)

Plutôt 25kwh/100 sur autoroute à 130 d'après ce qu'il dit.
Ce qui confirme l'autonomie d'une 3 propulsion avec une batterie de LR. Naze.

Me concernant je suis plutôt à 17-18kwh sur autoroute l'hiver à 130 et en moyenne sur 23k kms avec de l'auroroute, je suis à 14,7kwh/100.

Bonjour à tous,

Petit sondage au doigt mouillé:

En ce moment, avec les températures en peu fraîches, à partir de combien d'autonomie affichée commencez-vous à vous dire que ça fait peu pour prendre la route ?

Je possède un Niro Ev et actuellement je suis à 98km affichés, j'ai environ 35km pour le retour et je me pose la question de faire une micro charge rapide

je n'utilise que les % beaucoup plus fiable que les km
pour 35 km sur du plat en environnement normal 10% suffisent
avec le vent de face, froid et pluie 15% suffiront
avec la neige si équipé 20% en espérant ne pas être bloqué.
pour cette distance, je préconise d'utiliser les sièges chauffants.
Cela s'entends qu'il y ait de quoi recharger à l'arrivée

 
l'hiver dans le sud   n'est pas l'hiver dans le nord    
 
 
Mais dans tout les cas les BYD bident ( ) au niveau de la recharge, de l'efficience et des aides à la conduite. ne parlont pas des intérieurs dessinés par 5 designers complètement différent   .  On se demande comment elle peuvent se vendre autant !

 
Imagine ta CB qui fonctionne 74% du temps
Imagine ton téléphone qui fonctionne 74% du temps
Imagine ta RER qui fonctionne 74% du temps Non, ca en vrai ce serait cool
Imagine ton superchargeur Tesla qui fonctionne 74% du temps Non, c'est plutôt 100%
 
Tellement indigne d'avoir des taux de dispos aussi faibles. Forcément que les gens qui passent à l'électrique veulent des batteries XXL pour éviter cette incertitude

Ton exemple est un peu baisé parce qu en fait, même si une borne est HS y en a une autre qui est dispo, sur la quelle tu peux te brancher  
Ok c'est visible mais in fine le service est rendu.
 
Pour reprendre l exemple de ta CB, tu regardes le taux de la dispo d une infrastructure donnée ? Non tu t en fous car les opérateurs la redondent a fond pour qu on fine le service soit rendu. Même si un pan d infra est indispo pendant x min/heures.  
 
Aussi les bornes, c'est tout nouveau "10 ans", y a pas mal d actions mécaniques voire des actes de destruction volontaire ou non.

Puis les gens qui roulent à l’électrique veulent aussi arrêter de se demander quelle carte utiliser, ou quel QRcode ou ne pas se retrouver sur une vieille map de Webapp dégueulasse après avoir scanné le qrcode…etc
 
Sur 20min de charge, en perdre 5 à la lancer c’est de la merde.
 
D’ailleurs, y’a des gros opérateurs qui sont passés au lecteur de CB intégré à la borne ou toujours pas ?

Vous savez si il y a une métrologie de faite sur les bornes comme sur les pompes à carburant avec la pastille de contrôle et la date ?  
 
car autant sur les pompes y a pas 36 fabricants, mais sur les bornes elec il y en a beaucoup et surement pas toute avec la même précision  ou efficience

 
J'ai fait un essai de la mégane e-tech en version techno hier.
 
Franchement le poste de conduite est top, le véhicule dans son ensemble m'a fait une bonne impression avec seulement 2 points noirs : la visibilité via la vitre arrière est trop faible, le coffre est trop profond.
 
Mais là où ça pique c'est au niveau du tarif je trouve.
 
Pour une LOA avec 45k km sur 3 ans, en mettant un apport de 5K€ (prime actuelle), on arrive à un loyer de 529€.
 
A côté de ça on a eu une offre actualisée de VW pour une id3 Life Pro Max avec les mêmes conditions initiales qui est chiffrée à 410€/mois.
 
L'écart me parait important pour des véhicules qui ne me semblent pas si différents.
 
Qu'en pensez vous ?

 
Les tarif de leasing de certains constructeur sont hors sol ! Un crédit est limite plus avantageux et à la fin il te reste le Véhicule  

C'est sans doute l'évolution que j'attends le plus pour passer au VE. Des prix clairement affichés et un paiement rapide par CB plutôt que divers QRcodes, applis et cartes. Si l'UE pouvait légiférer rapidement sur le sujet...

Bah après les cartes Shell ou Chargemap donnent à peu près accès à tout il me semble ?

Je découvre le réseau IE charge, prix fixe à .3€ le kWh pour du DC c'est pas mal
En général ce sont des stations avec 2x160kW et 2x320kW, 500kW partagés entre les 4 bornes

Peut-être mais dans ce cas pourquoi sont-elles nécessaires ?

Merci de préciser le véhicule STP.

+1
 
Arrêtez avec les LOA et les LLD, ça coûte un fric monstre !

 
l'entretien est intégré dans le prix