Reprise du message précédent :
La Mégane est charge pas vite non ?

Y’a une itw publi reportage d’un utilisateur de Seal sur automobile propre aujourd’hui  
 
Du coup j’ai vu le test de la ATTO sur charging station.
C’est pas si deconnant que ça BYD.  
 
Le seul truc étonnant c’est que les tauliers de la batterie sont pas foutus de charger aussi vite que les autres. C’est le comble

 
https://www.youtube.com/watch?v=o8-mfO_xBOk
 
Je ne connais pas assez, mais si j'ai bien compris, c'est au alentour de 4kwh (pour avoir le chauffage, freinage régénératif ??) et vu qu'il fait 16kwh/100, c'est comme s'il avait utilisé l'énergie pour faire 25km

 
Faudrait savoir en combien de temps pour voir sa vitesse moyenne.
 
Et puis la température accessoirement vu qu'en ce moment il fait bien froid.

 
Tu veux à tout prix du neuf ? Autour de 30k, tu commences à avoir du choix en occasion. A quelqu'un qui ne veut pas de Model 3, je conseillerais par exemple une Kia EV6, ça commence à se trouve à un peu plus de 30k.

C’est fini tout ça. J’ai fait un Paris - Alsace pendant les vacances de Noël, sur l’A4 il y a des bornes de recharge 300 kW sur TOUTES les aires désormais, c’est-à-dire tous les 50-60 km

130 kW max, c’est raisonnable.

Personnellement j'ai fait un Aix Bordeaux et c'est nettement moins dense (sans parler des bornes en panne)

 
Elles sont dispo en concession ?

L'évolution en un an est folle tout de même :

ah bah ça s'améliore partout c'est certain et heureusement

T'as des sources récentes concernant les bornes en panne ?

nope et je pense que ça se raréfie aussi, même si j'ai encore vu des pannes sur au moins 2 aires sur mon trajet Aix Bordeaux
 
mais j'ai l'impression (sans source donc) que c'est de moins en moins le cas, pour les bornes rapides sur les aires d'autoroute en tout cas

pour les bornes en panne, ça dépend aussi beaucoup de la réactivité des usagers à le signaler.
Je n'ai pas vraiment l'impression que l'utilisateur moyen soit prompte à le faire.

 
J'espère vraiment que les opérateurs de bornes ne comptent pas uniquement sur les utilisateurs pour leur remonter les pannes/défauts sur leurs équipements ...
 
Il doit y avoir des mécanismes en place pour remonter l'information à une centrale que tel ou tel borne de leur parc est en panne.

Tu fais référence à quoi ?

 
 
Je travaille dans la maison, on a un peu de remise pour les collaborateurs.
Du coup je pensais à la base partir sur une techno 87kWh + toit vitré + chargeur 22kW + ADAS + pack froid  
Cette config existe en belgique mais pas en france.
Du coup ça va être soit Alpine + toit vitré + ADAS + 22KW, soit Iconic + 22kW
sur l'alpine ce qui me dérange c'est le choix de couleur restreint (noir, blanc et gris seulement)

Honnêtement y'a vraiment aucun besoin de compter sur l'usager pour remonter une borne qui marche pas.
Déjà je pense que ya pas mal de trucs qui peuvent s'auto tester, mais bon surtout il suffit de voir si y'a eu des charges réussies récemment ou pas.
Mais en effet ça ne semble pas être un critère de base, j'ai appelé une fois pour signaler une borne Belib qui ne marchait pas, "ah oui ça fait 2 jours que y'a pas eu de charge sur celle là, bizarre"... En plein Paris  

Il faudrait aussi le paiement CB sur toutes les bornes.
Y en a marre de télécharger leur appli ou scanner des QR code (qui sont falsifié depuis quelques temps en plus !)

Après 10 000km en 14 mois, oui toujours (même si la vue 360 et la conduite semi-autonome sont toujours aussi nulles )(*)
 
Le rayon de braquage est en nette régression par rapport à ma précédente BMW - ce qui est plutôt étonnant car BMW était plutôt bon dans ce domaine (le fait d'avoir des propulsions permettaient de réduire le porte à faux avant ce qui est bénéfique au rayon de braquage). Dans la pratique, ce n'est pas très gênant même pour les parkings en sous-sol parisien que je pratique. La seule fois où cela a été pénible c'est à la sortie d'un parking à l'aéroport Charles de Gaulle où pour rentrer dans les voies au moment de payer, j'ai dû m'y reprendre à plusieurs fois (avec la voiture qui gueulait car elle détectait des obstacles de tous les côtés ). Le vrai problème reste l'absence de la vue 360 qui rend les manœuvres dans des espaces restreints plus faciles.
 
Quelques grands trajets (4 A/R) avec des recharges rapides sans problème (même si une fois j'ai pris la dernière prise disponible   - d'ailleurs fun fact ce jour là avec la mienne il y avait trois BMW i4 côte à côte qui chargeaient ). Pour les fêtes j'ai eu une galère de recharge sur une borne publique, mais c'était de ma faute, j'avais laissé la recharge programmée en heure creuse et la charge ne se lançait pas.
 
La consommation est plutôt élevée (aux alentours de 20kWh/100 depuis le début), mais je ne fais que du trajet en ville (Paris ) ou de l'autoroute (à 137km/h GPS). L'autonomie est largement suffisante pour faire un A/R de 340km pour rendre visite à mes beaux-parents en Sologne. Sauf qu'à Noël, avec le froid et le vent de face j'ai consommé 15% de plus par rapport à l'année dernière (d'où la recharge avec le souci évoqué plus tôt pour sécuriser le retour sans stress). Je n'utilise jamais le planificateur BMW et j'utilise ABRP pour mes grands trajets.
 
J'ai découvert par hasard une fonctionnalité très pratique concernant le régulateur adaptatif. Quand il est enclenché et que la voiture est arrêtée plus de 5 secondes, il ne redémarre pas la voiture automatiquement. Il faut soit appuyer sur un bouton au volant ou (ce que j'ai découvert récemment) appuyer sur l'accélérateur (ce qui est nettement plus naturel). Cela peut paraître ridicule (et ce n'est pas forcément spécifique à BMW), mais cet appui sur le bouton au volant n'est pas très pratique dans les gros embouteillages (où on passe son temps à redémarrer après 5s d'arrêt voire plus) et c'était ma motivation première pour prendre la conduite semi-autonome qui gère les embouteillages en mode entièrement automatique (même après 5s d'arrêt la voiture redémarre toute seule). Du coup cette option ne me manque plus
 
(*) pour ceux qui ne sont pas au courant, ce sont des options que j'avais commandées et qui ne m'ont pas été livrées en octobre 2022 du fait de la pénurie des composants (en l'occurrence des caméras)

 
Merci pour ce p’tit retour  

Bjorn fait un 1000km challenge avec une Chinoiserie par -22°c (entre -15 à -28°c), what could possibly go wrong ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=j-mqWubz5jc
 

Faut toujours que je l'essaie cette MG Puissance-X, elle m'intrigue beaucoup

Salut,  
 
Je souhaite installer une prise / borne de recharge chez moi.  
 
Dans mon garage j'ai un tableau électrique alimenté à partir du tableau principal (dans la maison) par un câble 6mm2 avec un différentiel, et deux disjoncteurs.  
 
Dans cette configuration, si j'ajoute un second différentiel, qu'est ce que je peux installer comme puissante de borne de recharge ?  
 
merci

à -22 je suis pas certain que les concurrents fassent beaucoup mieux.

 
Alors moi il m'arrive un truc régulier, c'est les QR codes intervertis sur les bornes.
 
Genre je flash le QRcode de la prise 1, et ça débloque la prise 2.
 
Relou

 
à -22°c, 33kwh ne me choque vraiment pas : résistance de l'air + maintient de t° cabine (40°c de delta).
 
L'intérêt c'était aussi de voir le comportement de la batterie à la supercharge. Au final, elle prend gentiment 120-130 kw malgré les conditions difficile.  

Quel distance entre les deux ?
Tu ne pourra pas mettre du 32A (7.4Kw) en l'état

Attention avec les QR code d'ailleurs, des petits malins ont déjà mis en place des système pour récupérer des infos / CB.

De manière générale, sauf à connaître avec certitude la source du QR code, l'usage est à bannir.

J'ai eu un truc du genre, deux prises 11kW sur la même borne. Sure l'appli Shell, une est marquée gratuite, l'autre payante. j'ai badgé celle correspondant à la gratuite, ça m'a facturé sur l'autre.

 
une vingtaine de mètres, mais dans la configuration actuelles, je peux pas retirer de nouveaux câbles.  
 
Donc je peux installer, une prise classique style green up de legrand ?
 
 

Quelqu'un sait dire si dans Android automotive on peut filtrer/prioriser les réseaux de recharge ?

 
Dans le dernier baromètre Avere : https://www.avere-france.org/wp-con [...] ombine.pdf

 
C'est mauvais d'avoir 1/4 des bornes rapides indispo.
(c'était 99,95% les SUC Tesla en 2022 pour info)

 
en effet... j'imaginais ça moins pire

Merci
Dommage de ne pas avoir une donnée par opérateur.
 
EDIT :Ah mais c'est une donnée mensuelle. En Novembre c'était 81%.
Il faudrait lisser les données sur 1 an.

Green U sans soucis.
Une borne oui mais faut calculer combien tu pourrais (20/25/30A) Uelle distance entre le second tableau et l'emplacement de la borne ?

entre le tableau du garage et la borne, environ 2-3 mètres max.

Les données sur 1 an.

 
Il faudrait avoir la durée de l'indisponibilité aussi. (1mn VS 2 jours, ce n'est pas la même)

c'est pas terrible quand même