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Arrêtez avec les LOA et les LLD, ça coûte un fric monstre !

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Arrêtez avec les LOA et les LLD, ça coûte un fric monstre !

Ton exemple est un peu baisé parce qu en fait, même si une borne est HS y en a une autre qui est dispo, sur la quelle tu peux te brancher  
Ok c'est visible mais in fine le service est rendu.
 
Pour reprendre l exemple de ta CB, tu regardes le taux de la dispo d une infrastructure donnée ? Non tu t en fous car les opérateurs la redondent a fond pour qu on fine le service soit rendu. Même si un pan d infra est indispo pendant x min/heures.  
 
Aussi les bornes, c'est tout nouveau "10 ans", y a pas mal d actions mécaniques voire des actes de destruction volontaire ou non.

 
l'entretien est intégré dans le prix

 
J'ai fait un essai de la mégane e-tech en version techno hier.
 
Franchement le poste de conduite est top, le véhicule dans son ensemble m'a fait une bonne impression avec seulement 2 points noirs : la visibilité via la vitre arrière est trop faible, le coffre est trop profond.
 
Mais là où ça pique c'est au niveau du tarif je trouve.
 
Pour une LOA avec 45k km sur 3 ans, en mettant un apport de 5K€ (prime actuelle), on arrive à un loyer de 529€.
 
A côté de ça on a eu une offre actualisée de VW pour une id3 Life Pro Max avec les mêmes conditions initiales qui est chiffrée à 410€/mois.
 
L'écart me parait important pour des véhicules qui ne me semblent pas si différents.
 
Qu'en pensez vous ?

 
Même en leasing social ?

l'entretien est intégré dans le prix

 
Les tarif de leasing de certains constructeur sont hors sol ! Un crédit et limite plus avantageux et à la fin il te reste le Véhicule  

J'ai fait un essai de la mégane e-tech en version techno hier.

Franchement le poste de conduite est top, le véhicule dans son ensemble m'a fait une bonne impression avec seulement 2 points noirs : la visibilité via la vitre arrière est trop faible, le coffre est trop profond.

Mais là où ça pique c'est au niveau du tarif je trouve.

Pour une LOA avec 45k km sur 3 ans, en mettant un apport de 5K€ (prime actuelle), on arrive à un loyer de 529€.

A côté de ça on a eu une offre actualisée de VW pour une id3 Life Pro Max avec les mêmes conditions initiales qui est chiffrée à 410€/mois.

L'écart me parait important pour des véhicules qui ne me semblent pas si différents.

Qu'en pensez vous ?

 
J'ai fait un essai de la mégane e-tech en version techno hier.
 
Franchement le poste de conduite est top, le véhicule dans son ensemble m'a fait une bonne impression avec seulement 2 points noirs : la visibilité via la vitre arrière est trop faible, le coffre est trop profond.
 
Mais là où ça pique c'est au niveau du tarif je trouve.
 
Pour une LOA avec 45k km sur 3 ans, en mettant un apport de 5K€ (prime actuelle), on arrive à un loyer de 529€.
 
A côté de ça on a eu une offre actualisée de VW pour une id3 Life Pro Max avec les mêmes conditions initiales qui est chiffrée à 410€/mois.
 
L'écart me parait important pour des véhicules qui ne me semblent pas si différents.
 
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Arrêtez avec les LOA et les LLD, ça coûte un fric monstre !

C'est faux, il y a des cas où ça se justifie. J'aurais perdu beaucoup plus d'argent sur ma première Zoé avec un achat comptant ou à crédit.

 
Les tarif de leasing de certains constructeur sont hors sol ! Un crédit et limite plus avantageux et à la fin il te reste le Véhicule  

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Arrêtez avec les LOA et les LLD, ça coûte un fric monstre !

 
J'ai fait un essai de la mégane e-tech en version techno hier.
 
Franchement le poste de conduite est top, le véhicule dans son ensemble m'a fait une bonne impression avec seulement 2 points noirs : la visibilité via la vitre arrière est trop faible, le coffre est trop profond.
 
Mais là où ça pique c'est au niveau du tarif je trouve.
 
Pour une LOA avec 45k km sur 3 ans, en mettant un apport de 5K€ (prime actuelle), on arrive à un loyer de 529€.
 
A côté de ça on a eu une offre actualisée de VW pour une id3 Life Pro Max avec les mêmes conditions initiales qui est chiffrée à 410€/mois.
 
L'écart me parait important pour des véhicules qui ne me semblent pas si différents.
 
Qu'en pensez vous ?

 
 
Que conseilles-tu pour comme solution alternative quand on ne peut pas faire un achat comptant stp?

acheter une voiture dans tes moyens/que tu peux financer avec un crédit classique

 
 
Que conseilles-tu pour comme solution alternative quand on ne peut pas faire un achat comptant stp?

Curieux d'avoir le détail si tu peux le poster
Et c'était les Zoé avec la batterie qui se louait à part non ?

 
l'hiver dans le sud   n'est pas l'hiver dans le nord    
 
 
Mais dans tout les cas les BYD bident ( ) au niveau de la recharge, de l'efficience et des aides à la conduite. ne parlont pas des intérieurs dessinés par 5 designers complètement différent   .  On se demande comment elle peuvent se vendre autant !

Vous savez si il y a une métrologie de faite sur les bornes comme sur les pompes à carburant avec la pastille de contrôle et la date ?  
 
car autant sur les pompes y a pas 36 fabricants, mais sur les bornes elec il y en a beaucoup et surement pas toute avec la même précision  ou efficience

 
C'est sans doute l'évolution que j'attends le plus pour passer au VE. Des prix clairement affichés et un paiement rapide par CB plutôt que divers QRcodes, applis et cartes. Si l'UE pouvait légiférer rapidement sur le sujet...

 
Imagine ta CB qui fonctionne 74% du temps
Imagine ton téléphone qui fonctionne 74% du temps
Imagine ta RER qui fonctionne 74% du temps Non, ca en vrai ce serait cool
Imagine ton superchargeur Tesla qui fonctionne 74% du temps Non, c'est plutôt 100%
 
Tellement indigne d'avoir des taux de dispos aussi faibles. Forcément que les gens qui passent à l'électrique veulent des batteries XXL pour éviter cette incertitude

 
 
Que conseilles-tu pour comme solution alternative quand on ne peut pas faire un achat comptant stp?

 
J'ai fait un essai de la mégane e-tech en version techno hier.
 
Franchement le poste de conduite est top, le véhicule dans son ensemble m'a fait une bonne impression avec seulement 2 points noirs : la visibilité via la vitre arrière est trop faible, le coffre est trop profond.
 
Mais là où ça pique c'est au niveau du tarif je trouve.
 
Pour une LOA avec 45k km sur 3 ans, en mettant un apport de 5K€ (prime actuelle), on arrive à un loyer de 529€.
 
A côté de ça on a eu une offre actualisée de VW pour une id3 Life Pro Max avec les mêmes conditions initiales qui est chiffrée à 410€/mois.
 
L'écart me parait important pour des véhicules qui ne me semblent pas si différents.
 
Qu'en pensez vous ?

merci à tous ceux qui ont réagit.  
 
Deux éléments qui font que de notre côté on privilégie la LOA/LDD:

• Avantage comptable en déduction de charge du loyer sans avoir à gérer le "problème" de la plus value lors d'une revente du véhicule.
• Pas encore assez confiant sur la revente en occasion d'un véhicule électrique, ni sur la reprise en concession pour faire un switch de modèle.
  

Ca parle leasing, du coup, je me suis plongé dans mes comptes, persuadé (instinctivement) que dans mon cas c'était assez interessant :

En bref :

Achat comptant : 17k€ (au mieux, en comptant large) en devant gérer une revente
Leasing : 16.389€ avec préstation SAV supérieur, sans avoir à gérer quoique ce soit pour la revente, et en pouvant placer le cash sur un compte à terme et me faire 1500-2500€ supplémentaire sur 3ans (mais bon, c'est un détail).

Je me suis peut etre planté quelque part sur le raisonnement, n'hésitez pas à le souligner si c'est le cas.

Ca parle leasing, du coup, je me suis plongé dans mes comptes, persuadé (instinctivement) que dans mon cas c'était assez interessant :
 
 
Prix du véhicule : 49.000€  
Après (petite) remise. Pas éligible au bonus éco donc.
 
Aujourd'hui sur la centrale, j'en vois autour de 31-32k, (annonces qui ont parfois plus de 30 voir 60jours, pour info).
 
=> Donc si je l'avais acheté comptant, je serais à un cout de 17k€, au mieux.
Sachant qu'avec la baisse de prix actuelle chez VAG, je doute qu'il soit toujours à ce prix en janvier prochain, date de fin de mon leasing. Mais je suis sympa, je prends pas en compte cet élément qui devrait alourdir de plusieurs k€ la facture.
 
 
Maintenant ce qu'il m'a couté en leasing sur 36mois :
Prix avec remise VW Bank + bonus éco : 39.413€
A savoir que VW Bank se permet des remises que VW ne permet pas aux concessionnaires, du moins à l'époque de mon achat (fin 2021).
VW Bank m'a fait la remise suffisante pour passer le tarif du véhicule dans le bareme bonus ecologique, ce qui m'a fait gagner 6k en plus de la remise.
 
Ce qui donne concrètement :
- Premier loyer : 13560 - 6k de bonus éco  = 7849
- Loyer avec assurance divers + remplacement véhicule VIP machin = 244
 
Total : 7849 + 35*244 = 16.389€.
 
Et si l'on veut être totalement fair, on comparerait les mensualités sans les options remplacement VIP et Cie pour obtenir l'équivalent avec l'achat comptant :  15.129€
 
En bref :  
 
Achat comptant : 17k€ (au mieux, en comptant large) en devant gérer une revente  
Leasing : 16.389€ avec préstation SAV supérieur, sans avoir à gérer quoique ce soit pour la revente, et en pouvant placer le cash sur un compte à terme et me faire 1500-2500€ supplémentaire sur 3ans (mais bon, c'est un détail).
 
 
Je me suis peut etre planté quelque part sur le raisonnement, n'hésitez pas à le souligner si c'est le cas.

 
Prix de la bagnole: 40 k€ en paiement comptant (parce que soyons clair : si tu dis que c'est soit une remise equivalente à ce qui est proposé en LOA soit tu te casses, ils vont trouver un moyen   )
Revente sur la centrale  à 31ke => prix pour 3 ans = 9 k€.
 
Avec ta LOA, tu as payé 16 k€...
 
Tu as perdu 7k€ dans l'histoire, soit 2300€/an, soit quasiment 200€/mois.

Ba non.
Quand t'appelles une quinzaine de concessions en France, et que tous te disent la même chose et ne donnent pas suite, non, "ils ne vont pas trouver un moyen".
 
Si je me fais chier à donner les chiffres en détail, pour qu'on s'invente une histoire afin d'avoir raison, fallait prévenir.

J'ai pris une e208 en LLD il y a environ 4 ans, principalement pour ton 2eme point (en gros, je n'étais pas sûr que l'électrique, c'était vraiment pour moi, et je me posais aussi la question de la revente).
J'arrive au bout des 4 ans et j'ai fait le point: j'ai au moins 10k de "perte" à avoir choisi une LLD par rapport à un achat-revente, avec la flexibilité en moins (en gros obligé de changer au bout de 4 ans alors que je n'en ai pas forcément envie/besoin).

Bref, ayant fait le même chemin, je regarde maintenant pour un achat, éventuellement avec un crédit

 
Bah c'est le prix de départ qui explique la différence. Si ton prix d'achat est dix milles balles au dessus en achat au comptant c'est particulier on va dire  

Ba non.
Quand t'appelles une quinzaine de concessions en France, et que tous te disent la même chose et ne donnent pas suite, non, "ils ne vont pas trouver un moyen".
 
Si je me fais chier à donner les chiffres en détail, pour qu'on s'invente une histoire afin d'avoir raison, fallait prévenir.
 
Encore une fois, je ne dis pas que le leasing est opti en général, mais dans certains cas, ça l'est.
Et le raisonnement "leasing = arnaque" est aussi débile que l'inverse.
Dans la grande majorité ça coute plus cher, c'est normal on rajoute un service financier au bordel faut bien que quelqu'un le paye , mais entre le bonus éco et les politiques commerciales souvent débiles des constructeurs, il y a parfois moyen de s'en tirer avantageusement.

 
Pour moi le calcul est biaisé par le fait que le bonus écologique est conditionné par le type de financement. En gros, Si tu prends un leasing, les 6000 euros de bonus éco vont dans leur poche alors qu'en achat comptant sans la supercherie, ce serait dans ta poche.

J'ai dit le contraire ?
C'est pas ici que je vais apprendre que les politiques commerciales des constructeurs historiques sont parfois wtf.

 
Deux réponses possibles:
1- rien ne t'oblige à prendre ce modèle, on n'est pas en URSS à l'époque des Trabant blanches. Si partir sur une autre marque qui ne te force pas à prendre une LOA pour te piquer le bonus eco te permet de gagner 9ke, est-ce que ça ne se réfléchi pas?
 
2- j'ai été exactement dans le même cas que toi avec le concessionnaire skoda pour une eniaq (donc groupe VW) en septembre 2022. Ce qui était impossible est bizarrement devenu possible après avoir discuté. L'astuce utilisée, c'était : ils commandent la voiture selon la configuration et la gardent 3 mois dans la concession en la déclarant voiture d'expo au siège => au bout de 3 mois ils la livrent au client avec la remise qui va bien (dans mon cas, ils m'avaient sorti la eniaq 80 avec pack confort de mes couilles + extension de garantie 5 ans 100 000 km pour 42 k€ avec cette astuce)

Disons que ce n'est pas franchement représentatif même si c'est vrai que les constructeurs historiques ont souvent privilégiés les achat à crédit sous toute leurs formes avec leurs banques en financement.
 
Tu as du acheter post-covid avec les délais extra long et les pièces indisponibles non ?

 
La ID3 Pro Max est clairement plus intéressante dans ton exemple, sauf si vraiment t'as craqué pour la Megane et que tu n'as pas besoin de 77kWh