Reprise du message précédent :

Au contraire ! La LDD, c’est le pire !!
 

 
Déjà d’un (genre le cas où on te propose +130€/mois pour reprendre la même ) et de deux, s’ils se sont planté de beaucoup sur la valeur résiduelle à ta défaveur, tu rachètes (quite à revendre derrière avec bénéfice)
Ou pour éviter des frais de remise en état abusif.

Attends, tu envisageais une lld, la loa sera forcement plus interessante

Édit : electrizaid !

   
J'ai pas dit que toutes les couleurs lui allaient non plus

Oui  en effet après au moment où on a pris la première LLD on avait un peu peur de la revente d'un véhicule électrique en occasion. Cette peur est encore un peu présente.

Si je devais prendre un VE en leasing aujourd'hui, perso je prendrais la LLD
 
Tout simplement car je sais pertinemment que je ne vais pas la racheter
 
En 4 ans (2019 - 2023) on a assisté à un véritable essor des VE, des bagnoles à peine abouties chez certains constructeurs la techno n'est pas du tout mûre et ça évolue très vite
 
Je suis certain qu'en 2027, les technologies de batterie auront beaucoup progressé avec des gains d'autonomie à 3 chiffres dans toutes les catégories de véhicules
 
D'ici là, il y aura peut-être des changements politiques, un retour au thermique, l'apparition d'hydrogène au grand public...
 
Et puis j'ai toujours tendance à considérer que le format LOA est nul si l'objectif est d'acheter la voiture au bout des 4 ans. AUTANT FAIRE UN CREDIT
 
Si on veut louer une bagnole parce qu'on n'a pas les moyens de faire un crédit sur 36-48 mois, on fait une LLD et basta

La nouvelle 3 dans la bonne couleur a un look correct  
Mais la Y en blanc et en 18 pouces comme on les voit à tous les coins de rue…

C'est presque aussi laid que les vieilles Prius avec un peu les mêmes défauts

y a pas de model y en 18   que19 et 20

Après c'est comme en informatique : oui si tu attend y a mieux demain. Mais demain tu peut attendre aussi , ce sera mieux après demain.... C'est sans fin.
 
A un moment si tu as besoin d'une bagnole, c'est que le besoin c'est maintenant et l'achat de paire

Otanpourmoi
19 et ça a l’air de roues de vélo

Et 21 pour la version de l'élite

 
Deutsch qualitat toussa.

Bah, en LOA, c’est pareil : y a pas de revente à faire, si t’en veut plus, tu rends la voiture comme en LDD !
Si au contraire, les conditions de la nouvelle sont moins bien et que finalement, la tienne te convient, tu la rachètes (si le prix est cohérent avec le marché)

Mon cousin fini sa LOA de 208 dans 15jours : il peut pas en reprendre une neuve (devenu bien trop chère en 4ans) et ça lui coute 10k€ pour la racheter (alors qu’elle cote 16k€)
Il va donc payer 10k€ et la garder. Il verra plus tard pour la changer s’il trouve une bonne affaire.

1000€ que cela ne sera pas le cas.

Certes mais l'achat est quand même un peu un pari dans ce cas ...
On ne sait pas vraiment quelle est la marge de progression des batteries à l'heure actuelle.

 
c'est sur que c'est comme en informatique, dés que c'est acheté c'est dépassé.
il faut prendre en fonction de ses besoins au moment où on veut acheter.
Nous sommes très contents d'avoir acheter il y a 4 ans notre e-208, elle correspondait et correspond toujours à notre utilisation (pas de très longs trajets)
la batterie à 90% de SoH, donc je pense qu'elle va encore durer pas mal d'années, et vu le prix des nouvelles 208 et la mocheté générale de ce qui est proposé actuellement (SUV, tesla...), ben on est pas près de changer (dommage j'aurais bien pris une e-208 mise à jour)

 
A horizon aussi court on a quand même une vision assez correcte de ce qui est annoncé par les fournisseurs de cellules.
Et 2027 c'est demain.

Y a quand même le côté premium au niveau du prix

Beaucoup de gens gardent leurs véhicules plus de 10 ans, donc je comprends que certains rechignent à acheter quand on a une visibilité aussi faible.

La durée moyenne de détention est plutôt autour de 5/6 ans de mémoire, d'après l'insee

Beaucoup de gens ont deux couilles, et pourtant le nombre de couilles moyen est proche de 1.

Voilà. Pour dire que 1 véhicule sur 3 a plus de 10 ans et 2 sur 3 ont plus de 5 ans

Non pas du tout. Le soucis c'est que la stat globale INSEE  englobe les véhicules en LOA LDD société qui effectivement tournent vite . Bref les reluqueurs de X qui changent de smartphone tous les 6 mois quoi...et pour qui Tesla c'est une érection a chaque trajet  
En particulier la détention moyenne est de 11 ans et quelque il me semble. mais bon sur HFR quoi.

C'est vraiment la détention ou bien l'âge moyen du parc?

Non c'est la détention l'age moyen c'est 8/9 ans dans mes souvenirs

Les loa lld de société sont conduits tous les jours par des gens

Et non la détention moyenne est autour de 5/6 ans, je suis pas sur le pc mais je peux retrouver va dans problème

Je vois pas le rapport avec Tesla dans la discussion par ailleurs, faudrait arrêter de systématiquement tout ramener à ça

Pfiou, ça rage.
Faire des stats sur la durée de détention sans les LOA ou LLD n'a pas grand sans, même si ça te fait rager.
 
Et oui ma magnifique TM3H me file la gaule à chaque trajet, effectivement  

C'est presque 10 ans l'âge moyen du parc :
https://www.capital.fr/auto/age-kil [...] ce-1478081

8/9 ans ça fait presque 10 oui

L'âge moyen ça fait pas la détention ceci dit

Oui, parce que les riches changent régulièrement pour avoir des voitures récentes et les pauvres changent régulièrement parce que leurs vieilles voitures tombent en panne

Enfin espérer des changements majeurs à court terme côté batterie alors que ça a relativement peu bougé depuis longtemps (les premières Zoé ou les premières Model S) par exemple, ça me paraît pas très réaliste

 
Faut voir la gueule de la courbe de détention aussi, avec les LOA/LLD capées à 36 mois, ça tire la moyenne vers le bas, il faudrait plutôt considérer la médiane.

Quand on voit comment sont répandues les loa lld je vois pas pourquoi

Il n'y a qu'à voir ici

 
Y a quand même un gap énorme entre les batteries de laboratoire et les batteries de série ( rapport 2 à 3 ). Si on arrive à industrialiser ça, ça va quand même bousculer l'ordre établi.

Ce gap existe depuis longtemps là aussi...
C'est pas plus réaliste pour autant

 
Oui j'en conviens que la LOA peut être une bonne option, notre recherche/réflexion ne fait que démarrer et une fois qu'on aura fait le tour des véhicules qui pourraient nous intéresser (on se donne l'objectif d'avoir fini ce tour d'ici mi janvier), on passer à la phase d'étude financière.
 
 
 
 
 

 
Et si, et si, et si, et si....

C'était l'objet du propos, l'incertitude = LLD vs stabilité = achat ferme.

A l'heure actuelle l'incertitude est à son plus haut.

Toujours pas compris le délire de la technologie qui va rendre obsolète les VE d’aujourd’hui !  
Les nouvelles VE qui sortent ne font pas mieux (voire moins bien) qu’une vieille TM3 de 2019.  
 
Avec la majorité des VE sorties ces deux dernières années on peut traverser la France sans aucun problème et avec pour certaines des arrêts de recharges courts.  
 
Même si demain il sort une VE qui recharge à 300kw ça va pas faire effondrer le marché. Ça ne sert qu’en déplacement, il faut des bornes compatibles et sur un trajet de 500kms ça va pas faire une grosse différence.  
 
J’ai plus de crainte sur un retournement de situation (fiscalité, arrêt bonus voire malus poids, hausse du prix des recharges (on a déjà des bornes à des tarifs stratosphériques) au profit des thermiques que sur une évolution très rapide des technologies.

non, toujours pas en fait

 
Nimp
 
En attendant ceux qui roulent actuellement en VE en profitent et économisent pas mal (pour éventuellement acheter la révolution de 2027 )