Reprise du message précédent :

 
C’est que tu va pas très loin alors.  
 

 
1000km d’autonomie, à 130kmh sur autoroute avec une voiture familiale chargé, perso je fais jamais ça avec mon thermique.  
En diesel, le mieux que je faisais c’était 700km et en essence plutôt 600.  
 
Et perso je fais tout de même des trajets plus long que 1000km donc quoiqu’il arrive il faut le faire quand même.  
 
Je sais pas, quand je m’arrête sur l’autoroute le nombre de voiture qui font le plein + s’arrête manger c’est plutôt courant quand même, je connais pas bcp de monde autour de moi qui peuvent faire 1000km en thermique sans faire le plein.

J'ai été jusque dans le Sud de la France, voire une fois jusqu'en Toscane, ça me paraît déjà assez loin... Plus loin franchement je choisirais pas la voiture, thermique ou électrique : bonjour le dos en compote...

Par contre je ne fais jamais plus de 5-6h de route dans la journée (cet enfer !), je préfère faire des étapes.

 
Megane 3 Break, 1.6 Dci 130 ch, en été, je pouvais 950 à 1000 km sur autoroute en étant au maximum des vitesses autorisées.
 
Megane 2 1.5 dci 105 ch aussi
 

Y pas que le coût, faut voir aussi la disponibilité. Presque 1h d'attente à la station Ionity hier sur l'A31 (6 chargeurs CCS), alors que 150 km plus loin, disponibilité immédiate des SuC Tesla d'Avallon (20 bornes de recharge).

C4 2 HDi 115, réservoir de 60 litres, sur route /autoroute je passe les 1000 km sans souci. Comme longs trajets j'ai fait Grenoble - Copenhague ou Grenoble-Prague par exemple. Et dès que l'on quitte la France c'est encore plus simple de faire le plein hors autoroute puisque plus de ralentissements aux péages pour sortir.
Les seules autoroutes où je fais le plein c'est au Luxembourg.

Comment as tu fait ?

Il était midi ; Madame et les gamins ont mangé au KFC de la station pendant que je faisais la queue

 
Du coup t’as fait une estimation chez tesla pour savoir combien ils te reprennent ta caisse contre une M3 à vil prix?  

"150kms plus loin"  

Oui, à ma destination finale  

 
T'as résumé mon message en une seule phrase.    
C'est exactement ce que je voulais dire : ça sert pas à grand chose d'avoir des voitures qui annoncent des KW de fou en pic parce qu'au final sur un 10-80% ça change rien/voir c'est moins bien.
Et surtout il faut des bornes capables d'envoyer beaucoup : Sur une borne 150kw le temps de charge est meilleur sur une bagnole qui tient 120kw longtemps qu'une bagnole qui annonce 250kw à 30% et qui s'effondre.  
 
Sinon pour rajouter un peu d'eau au moulin, hier soir il y avait un fort vent de sud ouest dans le nord et j'avais envie de "faire un tour".    
Du coup j'ai pris la Chinoiserie pour un Belgique-Paris histoire de se promener un petit peu, direction exacte le "vent fort pleine face" donc.  
 
Démarrage à 100%, premier stop du côté de Compiègne après 150km arrivé avec ... 49%. (conso moyenne moyenne 28kwh/100 en roulant à 130 avec un gros vent de face   )
Bon c'est du rapide : une pause clope, un red bull pour bibi / un café pour Madame, temps de pause = 10 minutes, 49->68% soit 18.76Kwh délivrés / 112kw de moyenne en démarrant à 50%.

 
Deuxième pit stop en mode "rien que d'la merde" dans Paris. Des bornes plus nazes en débit ça doit pas exister je pense.  
Le truc a fonctionné quand j'ai quitté la voiture ça chargeait à 1.5kw et quand je suis revenu elle avait manifestement arrêté de charger après 1/2h.
Bon le point positif c'est que ça fait une place de parking que j'aurai eu du mal à trouver en thermique. J'avais pas vraiment "besoin" de charger donc OSEF.

 
Retour aux petites heures du matin c'était l'occasion de faire un 10-80% tout propre.

Puissance de la borne limitée à 150kw mais au final 65 Kwh délivrés en 41 minutes soit 96kw de moyenne sur un 10-80%.
 
Retour avec un fort vent de dos, la conso est passée de 28kwh à 19kwh/100km, ce qui est complètement nul en terme d'efficience.  
Bilan ça doit faire genre 65 balles d'électricité rapide + xx balles d'électricité lente pour une petite sauterie de 480km, soit peu et prou le tarif que j'aurai payé avec le Z4, mais bon il nous fallait 3 places pour le trajet.  
Sinon la Han c'est super sur autoroute (avec toutes les aides qui buggent désactivées. ), c'est un vrai tapis volant super confortable et silencieux de fou.  

 
Même si les capacités sont assez proches, comparer en terme de puissance moyenne ce n'est pas vraiment significatif, une batterie d'une capacité plus importante pouvant encaisser une puissance plus élevée. La métrique du temps nécessaire pour un 10-80 ou 20-80 est bien plus parlante et pour avoir un vrai ressenti de l'utilisation sur de longs trajets il faut coupler cette valeur à la consommation.

La plupart des electrique du topic , quand abrp leur propose de faire une recharge a un endroit sur le trajet , c'est rarement possible de faire 150km de plus pour des bornes libres.

Pareil c'est juste que je préfère le confort d'être sur d'avoir un suc.

J'espère tout de même qu'il y a des bornes à une fréquence un peu plus élevée que tous les 150 km dans ce coin...

Faudrait afficher un km/h entre 10 et 80% comme sur lachaineev. C'est encore mieux.
 

 
C’est plus ou moins le wltp /2, facile

Elle était en plaques fr

 
Ah non mais c'est certain. Si je vois que la station ou je dois m'arrêter est pleine, ou qu'elle soit, je passe à la suivante hein    
 
Et si ma meilleure station est une station hors autoroute je m'y arrête, c'est juste que je cherche pas à tout pris à prendre le kWh le moins cher. Je vais au plus pratique/moindre perte de temps.

 
à la commande mais pas à la livraison si ?

Bien vu. Et je n'avais pas remarqué l'histoire de la portière  
Merci pour le tip BMW, je ne savais pas !
Plus j'y pense et plus je trouve le tarif élevé pour le kilométrage. Ce qui sauve encore l'annonce à mes yeux c'est qu'il s'agit d'un pro et donc que je pourrais éventuellement me retourner contre lui en cas de problème et peut-être de contracter un prêt avec garantie incluse.

   
 
Faut "rouler pendant que les gens mangent " comme dans les Bidochons !

C'est pas incompatible

C’est presque ça même chez tesla …

 
A noter que la batterie n'est plus garantie que 5000km! sur 160000km!
https://www.automobile-propre.com/b [...] 60-000-km/
 
Tu ferais peut être mieux d'attendre pour avoir un peu plus de budget...

Vers un bonus écologique réduit pour les plus aisés (6eme à 10eme décile)
https://www.lefigaro.fr/conjoncture [...] s-20231225
 
Au passage disparition des 1000 € en occaz.

L’impôt étant payé par moins de 50% des foyers, supprimer les déciles 6 à 10 revient avoir une prime de 7k€ pour les non-imposable contre 4k€ pour les imposables !

Mais oui, ils n'ont qu'à aller au boulot à vélo ces pauvres.

Comme si les pauvres pouvaient acheter des voiture à 35/40k€

Sur autoroute en gros c'est tous les 50km

Ca depend de la finition et couleur  
https://www.frenchdriver.fr/media/u [...] -1-002.jpg

Une mx30

Avec un heritage, un déficit organisé, voir un peu de black (et voir revente de shit) c'est presque con que le bonnus s'arrête à 47ke pour certains.

Attends de voir la 7

Je suis allé voir la 6 la semaine dernière, l'arrière est encore plus horrible en vrai qu'en photo.

Pourquoi est-il pratiquement impossible de vendre une voiture électrique d’occasion ?
https://www.techno-car.fr/pourquoi- [...] 8mfJnygQCA
 

Je n’ai pas eu de soucis pour les deux que j’ai vendu

Étonnant quand-même.

Je pense qu'il y'a une sacré différence entre les "best-sellers" (Tesla, e208, Zoé...) et toutes les autres.
Et surtout, même si c'est vendu, faut voir avec quelle décote par rapport aux prix d'achat...

 
Il y a quelques pages j'expliquais dans les très grandes lignes que je traitais du des données (cotes, durée de vente, etc) que je revends à certains acteurs du marché.
Ca concerne exclusivement les voitures vendues par des particuliers et y'a des électriques dans le tas, forcément.
Tout est rouge écarlate au niveau des données et les professionnels n'en veulent tout simplement pas parce que c'est invendable.
Mis à part les concessions de la marque concernée, en général les pros ne s'aventurent tout simplement pas sur une reprise.
 
A titre plus perso j'ai essayé pendant 5 mois de vendre une Cooper SE en étant le moins cher du marché, le mieux équipé et 1ère main. 5 mois = pas un appel.
Y'a effectivement peut-être quelques disparités avec les "best sellers" du marché mais globalement même une Tesla c'est "WARNING" le mot d'ordre.  
 
 
 

Cas particulier VS stat ... etc

+ "tout pars au bon prix" , l'argument à la con qui clos toute discussion à ce sujet