Reprise du message précédent :
Vivement que ça s'uniformise ces histoire de prise et de débit. C'est un frein énorme.  

 
Ca fait deja 4 fois que je te dis que c'est deja le cas  

Bah oui mais y a pas de DC sur la Twingo, mais y en a sur la 500
y a pas de DC sur la Zoé, sauf parfois ..

Y a des DC sur citadine mais y a du 50 du 85, et du 100 ?
En AC faut faire gaffe y a du 22 mais pas tout le temps

Donc non c'est pas le cas.

C'est comme les téléphones pour moi.
Les nouveaux sortent en 5g chépaquoi. C'est inutile mais ça anticipe le cas d'usage qui va se poser dans 5 ans.

C'est uniforme sauf Renault/Nissan qui font de la merde.

Aux USA ça semble s'uniformiser autour du connecteur Tesla...

 
tu compares des voitures en fin de vie avec des nouveaux téléphones.
 
les nouvelles voitures sont toutes en combo css2, les anciens téléphones ont plein de standards différents. c'est la meme chose.

Y a deux standard de prise y en aura jamais moins.

Je pense que si jusqu'à présent t'as sur faire la différence entre essence et diesel en faisant un effort tu vas y arriver.

Maintenant si tout ça reste trop complexe t'achète une Tesla y a rien à savoir, tu vas aux suc tu charges quand t'as besoin et go.

 
osef    
 
Y a que deux manières de recharger : AC ou DC. Mme Michu est bien capable de faire la différence entre Go et Sp non ? Ben la c'est pareil.
 
Faut arrêter avec la soit disant complexité du truc bon sang, y a que 4 trucs à retenir : la capacité à charger en AC et/ou DC et la vitesse max pour chacun.
 
Franchement tu arrive sur une borne, tu lis le type de recharge et la vitesse et tu décide si c'est ok ou non. Faut pas sortir de Saint Cyr pour faire ça si ?
 
Edit : multi    évidement

Personne dit que c'est complexe.  
Je dis juste que c'est débile d'avoir des voitures de même segment avec des stratégie de recharge complètement différentes.
 

 
Je suis d'accord mais bon le téléphone c'est devenu un objet jetable.  
C'est pas vraiment le cas d'une voiture.  
 
D'où la peur en fait  

ça fait au moins deux fois aujourd'hui que je vois la faute  

Forum d'informaticiens  

Je ne vois pas pourquoi, c'est simplement une stratégie commerciale différente.

Bah perso j'ai fait des 900 bornes en Twingo étant jeune.  
Maintenant faut leur dire : "Ah bah non hein t'as pas la prise combo, donc tu prends les Nationales et tu fais tes courses à Liddl en 12 fois"
 
Je dis que c'est un frein.  
Faut juste le comprendre. Même si ça vous freine pas vous.

 
ah oui pardon, je parle plus de css que de ccs au boulot
 
encore que j'ai eu un collegue qui venait d'une boite gérant un réseau de recharge

 
Faut surtout comprendre qu'avec l'electrique les gammes de voiture c'est pas comme le thermique.
 
En thermique toutes les voitures sont des routières avec plus ou moins de confort.
 
En electrique la capacité a faire de la route dans des conditions correctes implique beaucoup plus de chose.
 
Il faut avant tout savoir ce qu'on veut faire avec sa voiture, ce n'est plus la voiture qui s'adaptera a l'usage mais l'inverse.
Oui c'est plus compliqué et limitant mais c'est loin d'etre surhumain, sauf pour certains visiblement.

C'est pas compliqué c'est engageant.

Y a un effet couperet qu'on pourrait éviter avec une prise combo de série je trouve.
Un 7AC 50DC parait le minimum vital pour voir venir à 10 ans ou revendre facilement.

 
Pour toi, comme pour certains ça pourrait avoir une pouissance suffisance pour faire cirer les pneu en sorti de rond-point. Perso je ne vois pas l’intérêt si c'est limité à 50 kW.

Y’a pas mal de bornes qui passent à la recharge facturée à la minute.
Et c’est parfois plus intéressant qu’à la maison.
Idem des bornes 30 premiers minutes gratuites (IZIVIA Intermarché dans mon cas).
J’ai encore 2 bornes au routes de chez moi qui sont soit le tarif du Kwh moins cher que là base EDF.
 
Après je pense que si le DC important, c’est pas vers une Zoé qu’il faut se tourner effectivement, t’en a trop peu en DC50.

 
Non.

A terme, si tu n'as pas de CSS, tu va charger ta Zoe dans les petites bornes non CSS ?  
Cela me parait être un paris risqué.
Sachant que 95% des nouvelles bornes sont en CSS.

C'est absolument faux je viens de te sortir les stats la page avant  

Je sais que notre système éducatif est au bord du gouffe depuis des années mais ne pas être foutu de retenir les quelques notions du véhicule éléctrique en quelques heures à se renseigner, sur un achat de plusieurs milliers d'euros    

Au bout d'un moment, la sélection naturelle va devoir s'appliquer  

 
C'est une i3 60Ah +REX 2015 d'occasion achetée en 2019 de 35000Km, on a fait 16000Km avec. On a changé les airbags (gratos ), chauffage/clim près de 4000 euros en 3 réparations, et la juste 4500 euros sur le chargeur embarqué en plus de l'entretien "normal". Tu peux filtrer mes posts si tu veux les détails. La garantie de la batterie fini ce mois ci, donc on est pas chauds pour la garder.
 
En fait ma femme ne veut finalement pas essayer la Mini .
 
On vient d'essayer la Leaf e+ avec 214CV, c'est clairement pas les même chevaux de la e-Niro
On est allés chez Hyundai, pas de vendeurs on est repartis... Je retenterais peut être demain.

 
Va réviser ta définition du "légèrement raciste" avant de nous parler d'éducation stp    
 
T'as vu ? C'est pas ouf de jouer sous la ceinture.
 
 

Donc la on hésite entre:  

• Kia e-Niro Active 2021/28400Km pour 27K
• Nissan Leaf e+ N-Connecta 2021/40000Km pour 23K
• Hyundai Kona Creative 2021/14563Km pour 26.5K (pas essayé)

Le vendeur de la Kia (garage Honda) nous a dit que la garantie Kia 7 ans c'est bidon et que ça couvre pas tout... Je me dis que c'est juste parce qu'il proposait sa Honda-e a 29K avec 6 mois de garantie

Nouveauté chez Peugeot :

 
Non mais le problème c'était justement de faire 900 bornes en twingo, pas qu'il y ait plusieurs types de recharge
 
Avec l'électrique, on va pas se trimballer un transfo AC/DC qui coute une "blinde" juste parce que ya 3 gus qui veulent faire Paris Marseille dans une citadine
 
Le cas que tu cites du jeune qui a 20 ans et qui part faire la fête en espagne avec ses potes en été, il n'existe pas en électrique pour l'instant, le ticket d'entrée est impossible à valider pour eux. Donc la question ne se pose pas, il faut faire des véhicules cohérent au niveau industriel et prix, et donc, mettre une recharge DC pour un truc destiné à faire de la ville à 99%, ça ne sert pas à grand chose.
 
Mais c'est comme les mecs qui veulent faire 1000km avec un plein 1 fois par an et qui aimeraient donc se trimbaler 100kWh de batterie toute l'année pour rien afin d'y arriver

 
4500€ d'entretien sur le REX qui doit coûter ça neuf ?

Dans quelle région es-tu ?
Pour info, on trouve de temps en temps en garage Kia (ou autres) des eNiro avec <30kkm pour ~25k.

Je viens d'acheter la mienne à un particulier 06/2020 22kkm finition Design pour 23,5k (avant bonus 1k) mais elle était très bien placée.

La garantie ne couvre pas tout effectivement, mais quand même pas mal de choses.
Je peux te faire des photos du carnet d'entretien.
Et ce qui est très important, c'est que les intervalles d'entretien aient été respectés (tous les ans ou tous les 15kkm au premier terme échu depuis l'entretien précédent).

Attention à bien viser la version restylée en 2020 (les deux modèles ont cohabités en 2020) qui gagne un écran plus grand, quelques équipements + l'UVO Connect pour gestion/visualisation depuis Smartphone.

 
sauf que c'est l'inverse justement, le DC c'est plus léger côté voiture, c'est l'AC qui demande un gros matos de redressage, d'ailleurs je suis curieux de voir la gueule des chargeurs 43kw des zoe

 
Ta réponse est bien plus sensée que la condescendance de certains  

 
Les jeunes ils récupèrent les vieilles voitures donc si ta voiture neuve est inutilisable pour eux c'est une connerie écologique.
 
Et pour charger une batterie pas besoin de transfo AC/DC, c'est du DC/DC.

 
C'est le module EME qui a été changé, 2400 euro la pièce (-50% ) et le reste en MO. Il faut sortir tout le train arrière pour y accéder.

Suite des recherches pour la 500e.  
J’ai changé de concession pour avoir une autre proposition  si 2 500e.  
 
La commerciale beaucoup plus ouverte et est ok pour un geste co.  
Je lui est demandé de le faire une proposition sur radar de recul et entretien sur les 2
Radar : 450€ en prix de départ et le contrat 330€.  
Pi, une révision annuelle à 200€ de moyenne soit 600€ pour les 3 ans … No comment.  
 
J’y retourne samedi pour l’essayer avec Madame.  
Et cerise sur le gâteau, nous bénéficierions de la prime de la région île de France de 3000€. Ce qui ramène la mensualité à 100€. En appliquant l’économie essence vers électrique, cela fera un coup d’usage de 20€/mois. Très bien pour les 3 années à venir et voir l’évolution de l’électrique.  
 
Je profite également de changer mon abo edf pour passer en Tempo, ce qui ferait une économie substantielle supplémentaire.

 
Je suis sur Brest, pas beaucoup de choix...
C'est la version d'avant je pense: https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 16121.html
 
Je vais demander des info sur l'entretien, pour l'instant on test pour voir ce qui plait a ma femme. Pour l'instant elle préfère le Kia.

 
Mayway!!!!
 
Écoute la    achète  

Gaffe avec fiât et les options je sais pas si il y a encore l'asterisque "si l options commandé pas livré bah dtc manque composant toussa" mais ils s'en servent. Mon collègue avait pris la caméra ou les capteur je sais plus et au final ils étaient pas sur la voiture à la livraison.

Cela dépend de la concession.

Pour ma part je n'ai jamais eu à me plaindre (j'en ai eu une où je pense il y a du avoir en cumulé plus 15k€ de prise en charge garantie).

Cela a concerné plein de marques...y compris Tesla.

dispo sur E-208 ?
J'ai l'impression que c'est un truc payant.

Dans la mesure où il n’y a aucune option. Pas de souci.  
Le radar de recul sera posé à la livraison en accessoire.  
 
L’offre à 99€ ne concerne la 500e de base sans pack. Elle est très bien équipée mais n’a paradoxalement pas de radar de recul. Pour te forcer à prendre un pack. Tu rajoutes même la peinture métal (850€ !!!) et tu change de plan tarifaire qui est moins avantageuse.

Je suis allé exprès faire un tour à Carrefour car je viens de découvrir qu'ils offraient 1h de charge gratuite en 22kW.  
Je me suis donc crée un compte Carrefour, installé l'application sur mon telephone, puis j'ai installé l'app Recharge de Carrefour , et enfin j'ai lié les deux comptes.  
J'arrive à la borne, je scanne le QR Code qui est sur le côté, et là je dois rentrer mes coordonnées bancaires dans l'app recharge  (ben oui dès fois que je dépasse 1h et que je ne paie pas le surplus ou bien que je squatte la place (seulement 4 places éligibles...)...) pour créditer de 25 euros, soit...
Par contre ce n'est pas du tout du 22kW, c'est du 11kW comme le confirme l'application recharge, et en 1h j'ai pu récupérer une quarantaine de kilomètres d'autonomie. Initialement je m'attendais à mieux.  

Yep mais pour le coup j avais l'exemple concret et assez récent.

Je suis venu de Paris pour acheter la mienne à côté de Quimper
Et j'en avais vu une autre dans ce coin là avec 50kkm.

C'est bien la phase 2 sur ton annonce, c'est d'ailleurs dans le titre
Il y a eu une phase 1 de 2018 à 2020, la phase 2 sur 2020-2021.
La phase 2 a des nouveaux feux arrières "tout rouges", écran 10,25" dès la finition Active (sur la phase I, 7" sur e-Active et e-Design, 8" sur e-Premium), et radar avant dès l'Active (à partir d'e-Design sur phase I). Et probablement d'autres petits trucs que j'ai oublié.
https://insideevs.fr/news/391433/ki [...] omie-prix/

Arrière et planche de bord phase 1 :

Arrière et planche de bord phase 2 :

Ensuite en 2022 est sorti le Niro EV (ou Niro II), qui est le nouveau modèle et pas seulement un restylage, et qui n'a plus du tout la même tête (ni devant ni derrière ni à l'intérieur) mais le moteur et la batterie ne semblent pas avoir vraiment évolué (même capacité, même puissance mais couple revu à la baisse) :

Astuces sur l'eNiro si jamais on trouve qu'il n'y a pas assez de volume pour les bagages : on peut installer un "Frunk" pour environ 200€ qui permet d'accueillir les câbles et autres bricoles, et on peut virer les compartiments sous la planche du coffre pour rabaisser celle-ci et gagner environ 100L si ce n'est pas plus.