Reprise du message précédent :

 
C'est censé sonner en continue à 30cm de l'obstacle. Après faut avoir eu des voitures où cela a bien été calibré

 
Cette continuité portière / tableau de bord

Je rêve d’une vision 360 sur la m3.
Franchement sur ma 208 ce truc est plus efficace  que les USS pour les créneaux alors qu’il y a une seule caméra, avec toutes celles que la m3 a ce serait ultra efficace

Mais les situations où on a besoin c’est à moins de 30cm, à 30cm et plus je vois bien si je touche ou pas, c’est useless au possible

J'ai une Mini SE depuis juin, je plante mon  

Neuve? Tu en es content?

+1

Je trouve ça magnifique  

Par contre, c'est moi ou le volant est TRES épais ? Quand je vois la proportion avec les mains, c'est carrément choquant

Sinon, j'attends mon Skoda Enyaq.

Moi je trouve que ça ressemble à l'intérieur d'une Lada  

 
Ah mais je parlais en général parce qu'il en a été question dans la copro de ma mère il y a 2 ou 3 ans, pas pour moi en particulier.
 
Justement j'étais à une réunion de ma copro hier où il s'agissait de voter la bétonisation du parking qui est en terre. Un copropriétaire a émis l'idée de faire passer des fourreaux pour pouvoir y faire des gaines électriques si un jour quelqu'un veut un VE.
Accord de l'assemblée mais ça a fait remonter le sujet du marquage des places et de leur privatisation. Il a bien été dit qu'il y aurait 2 solutions :
 
- ou un emplacement est dédié à la charge (avec carte par exemple), mais dans ce cas perte d'une place de stationnement du coup personne n'est trop chaud.
 
- ou les places sont marquées puis privatisées et dans ce cas chacun peut électrifier sa place ( à ses frais évidemment) s'il le veut. Mais un traçage des places normé pourrait impacter le nombre de places et on n'arriverait probablement plus à 1 place par appartement, du coup personne ne semble trop chaud pour (y compris celui a émis l'idée de préparer un passage de câble).
 
Donc voilà, le parking sera refait et prêt à être électrifié (si pas trop cher cela dit), mais pour la suite aucune solution ne semble donner satisfaction.

Finalement ce qui pose soucis c'est le manque de place de parking dans les copro au sens large du terme..

Avec toutes les caméras, pourquoi il n'y a pas une vision 360 sur la Tesla ?

Entre le coussin péteur et la route arc en ciel, les dev n'ont pas le temps de coder un petit truc ?

Si c’est en ville, c’est con de vouloir à tout prix une place pour tous.

Elon a du dire non un jour
Ou alors y’a un brevet sur la technique de calcul d’assemblage des images

Immat FR 2023 YTD:
 

 
La spring qui Pimp son ride    
La model Y dans les cordes    
La fiat 500 regulière  

 
Sauf que les batteries de PC portable ne sont pas refroidies.
Et c'est justement la chaleur qui pose problème sur leur longévité.

 
Il lui arrive quoi à la Zoé ?
Pourquoi elle est boudé ?

 
Fin de vie  

Comparer une batterie de smartphone/ PC portable avec celle d'une voiture  

A 35k€, chez Renault ils la vendent pas.

Moi j'y ai été on m'a montré la Spring / la Twingo
La zoé on te la montre même pas vu le tarif neuf. On te dit juste "regarde les 2 autres c'est pas cher."

Je me demande si les Zoé qu'on voit sur les routes sont pas juste des restes de LLD ou d'achat Byzance en mode j'ai eu 12 aides y a 5 ans.
Parce que par contre j'en vois un paquet !

 C'est un faire-valoir pour la Megane.

Et vu le prix de vente des Twingo la marge ça doit aller  
Pas besoin d'aller vendre une zoé 51kwh

Parce que R5.
La twingo est aussi sur la sortie, un plus petit modèle que la R5 devrait également la remplacer.

j'ai des batteries lithium de lecteur minidisc qui ont 15 ans et que je maintiens scrupuleusement en état qui marchent encore très bien, faut dire que son usage n'est que charge lente et décharge lente et ça chauffe jamais ce machin
un ordi portable, c'est très défavorable, t'as même des gonflements de batterie souvent au bout de 2-3 ans sur du matériel pro, en particulier pendant le covid avec les pc portable branchés toute la journée, ça avait été assez dévastateur pour le parc dell de mon ancien boulot

Le prix réel d'une option constructeur c'est le prix de vente de l'option/10  
 
Un modèle équivalent c'est déjà 5 fois moins cher (sans la mains d'oeuvre) https://www.rameder.fr/attelage-rot [...] ySEALw_wcB

le nom twingo a encore un capital sympathie énorme, à leur place je conserverais le nom qui à le coller sur une voiture assez différente (du moment que c'edst une citadine pure) comme pour la megane

Je suis pas sur qu'avec leur régulation thermique et les bms ce soit la dégradation prématurée qui soit problématique (genre une batterie avec 60% de sa capacité au bout de 10 ans, je pense qu'on a pas trop ce genre de cas) mais plutôt l'humidité/oxydation qui fait tomber en panne la batterie d'un coup, à voir comment rendre ça facilement réparable car j'ai l'impression que c'est pas encore bien prévu

Sur le tout premier prototype de roadster Tesla , la batterie n’était pas une accumulation de batteries de pc portables ?
D’où l’amalgame peut-être.

Que ce soit un assemblage de 18650 ne change en rien que l'usage n'est pas le meme, la gestion de charge, le refroidissement, le stockage, les contraintes etc... n'est clairement pas le meme.

 
Plus de nouvelles versions, le prix de base a augmenté de 3k en 2 ans, 1 étoile à euroncap, des clients poussés vers d'autres modèles plus modernes... et en effet fin de vie en mars 2024
ça ne doit plus intéresser l'usine de flins de charger les chaînes comme ils préparent la nouvelle vie du site.

 
C'est très courant comme pensée dans les plus obscurs groupes facebook d'aficionados de news caradisiac  

Les mecs qui se ruent sur la spring avant la perte du bonus !!!

Si, ce sont toujours des accus collé les uns à coté des autres. Pour la roadster c'était basé sur un des formats les plus répandus, la 18650.

Elle à 10 piges de conception (même si très très bien conçue de base), et même si la phase 2 améliore grandement les choses elle reste trop cher au catalogue pour pousseur sur la Mégane et future R5.
De toutes façon si ca t’intéresse, go Zoé 2 quasi neuve, tu économises 15K€ par rapport au neuf pour 20 000 Km et 2 ans    
 
Après elle manque de DC (option) et on le voit ici parfois, ca semble être un nogo pour pas mal de gens même si c'est pas utile pour leur usage.

 
ben le truc c'est que du dc50 c'est vraiment le minimum, même si c'est pas très rapide ça permet au moins de se servir du ccs dispo partout.
 
alors que n'avoir que le type 2 c'est quand même super limitant, si un jour t'as juste besoin de faire 300km d'autoroute, le dc fera sans soucis le taf alors qu'en t2 c'est la merde.

 
Du coup faut attendre de bons plans en occasion pour la Zoé ?
C'est déjà le cas ?

Les batteries au sodium existent déjà, seulement leur capacité est 2 fois plus faible que celle d'une batterie li-ion.

L'accu de base est le même, l'architecture de la batterie dimensionne sa performance. (tension 400V/800V... courant de charge max dépendent de la capa max de chaque accu, etc)

 
Il se murmure qu'elle reviendrait pour une 5ème version, dans la veine de la Twingo originale, dispo en thermique et VE.
 
Entre la Clio 6, la new 5, la new 4, et cette hypothétique Twingo, ça risque de bouchonner sur les petits segments chez Renault

Oui, mais c'est valable hors zoé.
 
En Zoé, le DC50 est quasi inutile si tu recharge au delà de 50% (courbe de recharge s’éffondre).  
Faut vraiment partir de 0% pour faire la différence avec le 22AC.
De toutes façon ça semble pas freiner les achats vu le peu de Zoé en DC50...
 
Faut prendre le problème à l'envers, si tu as besoin de DC50+ faut pas regarder la Zoé, CSS ou pas, AMHA..
 
Au quotidien je préfère un VE Citadine 22AC sans CSS, qu'un VE avec DC50+ mais du AC11/7. La Zoé est faite pour le trajet taf et rayonner autour de chez toi je pense, pas pour traverser la France sur l'autoroute du soleil le 15 aout.

Ou alors Elon a dit. Pas de caméra , 100% automatique avec l'IA.

 
mon probleme c'est pas la vitesse mais le format !

Je comprends pas.
Format de la voiture ou prise ?