Reprise du message précédent :

C'est moins cher que des Zoé full options achat integral de 2020 ou +

Intéressant je le note.

Source peut être ?

 
en soit remplacer des cellules c'est assez facile mais si le pack n'a pas été conçu pour des intervention facile et qu'il te faut 200h de travail pour y accéder c'est plus économique de tout changer

Les constructeurs dont en train de découvrir l'arrêté du 4 décembre 2022 modifiant l'arrêté du 29 décembre 2017 « relatif aux modalités de gestion des aides à l'acquisition et à la location des véhicules peu polluants ».
 
En gros le bonus de 5.000€ s"applique sur le prix d'un véhicule inférieur à 47.000 avec « ses équipements intrinsèques» et donc n'inclus pas les options.
 
D'où le bon coup de Tesla: vendre une voiture moins de 47.000 mais avec 10.000 d'options qui reste toujours qualifiée pour le bonus.
 

 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 30194.html

La fin des armées de Tesla blanches

 
Dans 20 les batteries seront moins chères qu aujourd’hui.
 
Ces nouvelles batteries sodium risquent de changer beaucoup de choses :
 
https://youtu.be/hUCHlcnYt7s?feature=shared
 
Plus de lithium qui coute un bras

C'est connu depuis longtemps.

Manque plus qu'à mettre en option une batterie plus grosse et le moteur avant

c'est donc tesla qui avait raison
ceci dit, ça veut dire aussi que renault et psa n'ont plus besoin de baisser les prix des megane et 308

 
A quel kilometrage ? parceque c'est pas ce que je constate dans ma recherche de Zoé 2020

 
tu veux une corsa ? échange contre n'importe quelle chaudiere qui a un régulateur

je te refile ma e46 daubée ?

1350€ l'attelage. ça fait cher la boule  

 
Tu as bien sur une étude qui te permet d'affirmer ça?

 
La model 3 est plus jolie en blanc.    
 
Pour la Y je suis fan du quicksilver.  

tu as bien sûr une étude permettant d'affirmer le contraire    

20KKm 2021 la mienne et j'en avais vu quelques autres dans cette gamme de prix.
Je l'ai eu à 19Kke et 1000€ de prime. R135 Full option.

 
c'est le prix partout / en montage d'origine non ?
 
c'est 1k chez polestar 2 (en semi électrique)

1200 sur Corolla (négocié à l'achat).

 
Putain la douille    
 
https://youtu.be/ycmQIxbEiyw?si=KyZ4ESkoy0Q7FxVR
 
Pour un truc tellement ergonomique    
 
Chez Ford Renault Nissan t’as ça pour 1100€
 
https://youtu.be/sqfBhdi7y1k?si=lx6cufD5v0TsZuKy
 
Sur la Mégane électrique t’a la version amovible sans outils à 700 balles.

 
Cela ne prouve rien au final.
 
 
Par contre j’avais lu que les batteries étaient prévues pour 15-20 ans.
 
De là à dire toute foutues, non.

 
Si ta copro n'est pas trop chiante essaye de l'orienter plus vers une solution propriétaire plutot que zeplug.
En fonction de ton secteur tu as pleins d'installateurs qui installent l'infra+s'occupent de la gestion tarifaire sans abonnement personnel, regarde du côté de Mobilygreen, fresmiles etc.

 
Tu bosserais pas à Massy par hasard ?  

 
On peut s'y faire ... (ou pas)
 

 
Quasi nul à l'avant, un peu meilleur à l'arrière, avec un résultat parfaitement aléatoire selon l'humeur du jour de la Tesla.    
Mais le responsable presse de Tesla me dit que ça ne serait pas mieux avec les capteurs... on n'est pas vraiment d'accord sur le sujet.
 

 
Le plus gros de la déperdition se fait sur les premières années, donc le résultat de l'adac est intéressant. Cela montre bien qu'à moins de tomber sur une batterie foireuse, y aura pas de prise en charge garantie sur les batteries 77 kWh
 

Stp la prochaine fois qu'il te dit ça tu lui crache au visage . Pour la communauté !

On connait les batteries Lithium depuis longtemps quand même. Qui a vu un PC portable ou un téléphone de plus de 10 ans tenant encore la charge ?
 
Attention je ne dis pas qu'une batterie de voiture ne peut pas tenir 10 ans, les cellules sont plus grosses dans certains cas, les chimies optimisées, la charge est beaucoup plus contrôlée, refroidie etc., donc tout ça améliore la longévité, mais les batteries ne sont pas éternelles.
 
Pour le recyclage en batteries stationnaires je n'y crois pas, ma boîte avait un partenariat avec Renault pour faire ça avec les batteries de Zoé, et c'est tombé à l'eau car...il n'y avait aucune batterie de dispo vu qu'elles ont tenu beaucoup mieux que prévu.
 
Pour le recyclage en fin de vie ça se développe, et on arrive bien à récupérer les métaux pour faire de nouvelles batteries avec.

 
ça et la gestion pourrav' des essuie-glaces auto ...  
 
Sur le Tesla Vision, c'est un de mes pigistes qui roule en Tesla qui avait fait le papier... titré "On a essayé de se garer avec le Tesla Vision et c’est du grand n’importe quoi"    

 
Qu'est ce qui t'empêche de monter des capteurs à l'avant ?
 
Il n'y en avait pas de série sur mon V8, j'en ai fait installer et ça marche nickel avec des bips bips qui vont bien.  
 
Un problème, une solution.

Pire copro qui puisse être ! A vous les bornes rapides privées en dehors de la copro.  Clairement je vois pas comment ça peut bien se passer vu la config de ta copro

 
J’ai un volant avec des boutons pour un peu tout.
 

 
A gauche t’as l’activation du régulateur ou le limiteur et/ou la conduite semi autonome, la distance par rapport aux véhicules, le réglage de la vitesse de consigne si les panneaux/la vitesse lue du gps ne correspond pas et le volume, à droite t’as le contrôle de l’ordinateur de bord et du téléphone et de la radio/musique.
 
Tout est aux pouces.
 
Si tu tourne le volant de 1/8 eme de tour t’as plus accès à rien. Tu ne reconnais plus la position de éboutons et en plus les boutons cliquets sont impraticables.
 
Je ne vois pas ce qui serait différent sur une tesla.
 
Par contre les comodo de clignotants à gauche et d’essuie glace à droite situés derrières le volant sont tout le temps accessibles sans aucune difficulté. Et en particulier peuvent accompagner le mouvement du volant si y’a besoin. Genre en sortie de rond point.  
 
Y’a aussi les phares mais bon vu que y’a une sorte de matrix led et que tout est sur auto je l’ai jamais touché sauf pour faire des appels de phare.
 
Comme sur absolument toutes les bagnoles depuis au moins 50 ans    
 
Doit y avoir une raison  
 
Y’a encore plus ergonomique c’est renault, surtout pour les comodos en fait.  
 
L’activation de l’essui glace arrière est complètement mogole chez Ford.

Vraiment degueulasse cet intérieur de Ford.

 
Bof. Les goutzélescouleurs   t’as pas du voir les intérieurs Toyota, putain la purge    
 
Bon c’est noir, mais c’est de bonne qualité, y’a pas de bruits parasite et le cuir est de bonne qualité et agréable.
 
Et surtout y’a rien de tactile   a part l’écran à droite pour Apple CarPlay  
 
Globalement c’est loin d’être le pire que j’ai pu voir chez les généralistes.

Je préfère encore un intérieur de Toyota (enfin ça dépend laquelle faut pas déconner non plus !).  
Les intérieurs Ford sont affreux

 
J’aime pas les matériaux chez toy (sauf la Yaris collection de 2016). L’intérieur du Rav 4 a 50 patates avec le faux cuir putain.
 
Après je me prononce pas sur l’ergonomie je crois bien que j’en ai jamais conduit à par la Yaris qui est je trouve plutôt bien niveau ergonomie et plutôt bien pour les matériaux mais bon c’était une haut de gamme.

 
forcément ça change un peu  

Pour avoir les USS, je trouve leur intérêt ultra surestimé, j’ai déjà expliqué de nombreuses fois pourquoi.
Après si ça manque tant à certains j’échange ma prop de 30kkm contre leur highland neuve (rouge de préférence) sans hésiter

En fait oui ça sert à rien car ça sonne bien trop top en continu.  
Et c’est pareil chez toutes les marques. Le mieux reste une vision 360.

 
J’ai eu la vision 360, le radar de recul, la camera de recul et le combo camera de recul + radar.
 
Au final je trouve que le mieux c’est caméra + radar.
La vision 360 c’est bien mais on ne voit pas assez loin, et ce n’est pas plus précis que les radars.

 
C'est censé sonner en continue à 30cm de l'obstacle. Après faut avoir eu des voitures où cela a bien été calibré